Tavares wyleciał ze Stellantisa

[bywalec.hoteli]

Co Wy o tym sądzicie? Bo z tego co czytam, to był powszechnie nielubiany, żeby nie powiedzieć znienawidzony, na przykład przez dealerów.
Ja na przykład trochę się cieszę, że pogoniono dziada, z drugiej strony martwi mnie to, że tak wiele znanych europejskich marek pod jednym koncernem jest w kryzysie.

[trypel]

A to nie on sam zrezygnował?
Jak się z zarządem nie dogadal?

[duze_a_male_d_duze_m]

Jego wizja nie trafiła na swój czas. Może za wcześnie?
www.youtube.com/watch?v=I88pZ6O5pOo

[hukers]

Nie śledzę, co się dzieje w Stelantisie, ale popatrzyłem na kurs akcji i widzę spadek od marca ponad 50%, więc za dobrze się tam w firmie raczej nie działo. Tak czy inaczej, dzięki za sygnał, będę im się przyglądał i jak się okaże, że idą w dobrym kierunku to kupię trochę ich akcji.

[hrasier_2]

100 mln euro odprawy. Można żyć. Dla polskich zakładów, nie było tak źle.

[vogon.jeltz]

Po pierwsze: typ nie wyleciał, tylko sam zrezygnował. Chociaż pewnie uprzedzając nieuniknione, bo i tak by go wywalili i wtedy pewnie odprawa byłaby niższa.

Po drugie: najwyższy, k*wa, czas. To, co zrobił z kilkoma szanowanymi kiedyś markami woła o pomstę do nieba. Z polskiej perspektywy - za to jak rozwalił połowę polskiego automotive, powinno się go rozstrzelać. Za wciskanie do wszystkiego gówna p.t. PureZdechł i udawanie, że wcale nie zdechł powinno się go nabić na pal. Za zarżnięcie legendarnego zawieszenia hydropneumatycznego będącego przez dekady trademarkiem Citroena... chyba jeszcze nie wymyślono wystarczająco okrutnego sposobu zadawania śmierci. Typowy menedżerek od Excela, który jedyne, co potrafi, to robić cięcia i "oszczędności". Na początku to nawet przynosi efekty, ale po jakimś czasie jak zwykle okazuje się, że wszystko nagle przestaje się spinać. A czy ktoś słyszał o jakimś ciekawym rozwiązaniu wprowadzonym przez PSA/Stellantis za kadencji Tavaresa?

[bywalec.hoteli]

nie znam się na francuskich autach, ale miały też swoją renomę i sporo zwolenników, podobnie jak włoskie.
ale zrobienie gigakoncernu łączącego peugeota, citroena, fiata, opla itp. i położenie go to rzeczywiście świadczy jaki to "top-menedżer".

[vogon.jeltz]

> gigakoncernu łączącego peugeota, citroena, fiata, opla

Dodaj do tego amerykańskie marki Dodge, Chrysler, Jeep i Ram, będące przed fuzją własnością FCA, które też położył w USA. Czujesz? Zarżnięcie np. takiej legendarnej marki jak Jeep na rodzimym amerykańskim rynku - to jest Sztuka przez duże SZ.

[hukers]

vogon.jeltz napisał:

> > gigakoncernu łączącego peugeota, citroena, fiata, opla
>
> Dodaj do tego amerykańskie marki Dodge, Chrysler, Jeep i Ram,

Apropos Dodge, mieliśmy pożyczonego Dodge Durango w Vegas na 6 dni, zajebista fura, przekonałem się dzięki niej do suv-ów i aż się dziwię, że tak mało ich jeździ w Polsce.

[vogon.jeltz]

> Apropos Dodge, mieliśmy pożyczonego Dodge Durango w Vegas na 6 dni, zajebista fura,
> przekonałem się dzięki niej do suv-ów i aż się dziwię, że tak mało ich jeździ w Polsce.

To ma z 5,5 metra długości i sześciolitrowy silnik. Takie coś słabo sprawdza się w europejskich warunkach.

[hukers]

vogon.jeltz napisał:

> > Apropos Dodge, mieliśmy pożyczonego Dodge Durango w Vegas na 6 dni, zajeb
> ista fura,
> > przekonałem się dzięki niej do suv-ów i aż się dziwię, że tak mało ich je
> ździ w Polsce.
>
> To ma z 5,5 metra długości i sześciolitrowy silnik. Takie coś słabo sprawdza si
> ę w europejskich warunkach.

Niby tak, ale takie GLS, Q7 czy X7 gabaryty ma podejrzewam podobne.

[vogon.jeltz]

> Niby tak, ale takie GLS, Q7 czy X7 gabaryty ma podejrzewam podobne.

No dobra, ale Merc, Audi i BMW to marki luksusowe, a Dodge to co najwyżej taka amerykańska Alfa, która bardzo chciałaby być premium, ale...

[hukers]

vogon.jeltz napisał:

> > Niby tak, ale takie GLS, Q7 czy X7 gabaryty ma podejrzewam podobne.
>
> No dobra, ale Merc, Audi i BMW to marki luksusowe, a Dodge to co najwyżej taka
> amerykańska Alfa, która bardzo chciałaby być premium, ale...

Patrzyłem na ceny Durango w Polsce i podpiąłem go pod premium.
Zresztą zrobiliśmy w Stanach Dodgem ok.2200 km i BMW X5 ok. 1200km i ten Dodge jakoś szczególnie od Beemki nie odbiegał ani pod względem właściwości jezdnych ani pod względem komfortu podróżowania.
Powiedziałbym, ta sama liga.
Jeździliśmy też Mazdą C5, ale w tym przypadku dało się już odczuć, że to półeczka niżej.

[trypel]

Napisz więcej o dodgu bo się nam podoba. On tam wcale nie wyglądał bardzo wielko. A wprost przeciwnie -zgrabny suv o lekko sportowym zacięciu

[hukers]

trypel napisał:

> Napisz więcej o dodgu bo się nam podoba. On tam wcale nie wyglądał bardzo wielk
> o. A wprost przeciwnie -zgrabny suv o lekko sportowym zacięciu
>
Nie no, krowa jest, na ulicach Krakowa sprawdziłby się średnio moim zdaniem. Ale do przemierzania amerykańskich autostrad auto idealne (zwłaszcza biorąc pod uwagę ichniejszą cenę benzyny). Przestronne, wygodne, dobrze wyciszone, czego chcieć więcej.

[trypel]

Miałeś pentastara 3.6? Automat tam jest jaki? Jak się prowadzi? W stronę komfortu czy trochę przyczepności jest?

[hukers]

trypel napisał:

> Miałeś pentastara 3.6? Automat tam jest jaki? Jak się prowadzi? W stronę komfor
> tu czy trochę przyczepności jest?
>
3.6, automat 8 biegów, nie prowadzi się może jak Audi A5, ale źle nie jest

[trypel]

Przynajmniej lepiej od A5 daje szansę na podziwianie okoliczności przyrody

[hukers]

trypel napisał:

> Przynajmniej lepiej od A5 daje szansę na podziwianie okoliczności przyrody
>
>
To fakt, zresztą na bardzo pozytywny odbiór Durango, okoliczności przyrody pewnie też wpływ miały.
Poza tym wpadł mi w oko, Suburban, król Manhattanu, ale to już jest prawdziwa krowa.

[bywalec.hoteli]

vogon.jeltz napisał:

> > gigakoncernu łączącego peugeota, citroena, fiata, opla
>
> Dodaj do tego amerykańskie marki Dodge, Chrysler, Jeep i Ram, będące przed fuzj
> ą własnością FCA, które też położył w USA. Czujesz? Zarżnięcie np. takiej legen
> darnej marki jak Jeep na rodzimym amerykańskim rynku - to jest Sztuka przez duż
> e SZ.

Oj tak. Przecież te marki to w Stanach ikony-legendy.

Stellantis obejmuje marki: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks, and Vauxhall.

Trochę za duży miszmasz moim zdaniem.

[galtomone]

Ja to sie dziwie (a to chyba za jego czasów?), że mając tyle marek z różnych wizerunkowo półek z którymi nie wiedział co zrobić jeszcze na siłę DS wymyślili.

Zamiast robić z Puga bardziej dostępne auto a z Citroena coś jednak bardziej specjalnego (i trzymać tu hydropneumatykę).

[only_the_godfather]

Oni z ilością marek zakiwali się tak samo jak VAG z SEAtem z którym też nie wiedzieli co zrobić, po czym wydzieli z niego markę Cupra czym zarznęli SEATa.

[trypel]

Od hiszpanow słyszałem inna interpretacje
Marka seat miała w Hiszpanii nieco dziwna opinie. Masz seata znaczy nie udało się w życiu. Dlatego trudno było sprzedać seata lepszego. W lepszej wersji. Lepiej wyposażonego. Bo było to auto dla loserow :)
To usłyszałem od pary osób tam jak pytałem skąd pomysł na cupre

[vogon.jeltz]

> Od hiszpanow słyszałem inna interpretacje
> Marka seat miała w Hiszpanii nieco dziwna opinie.

Jak to leciało? Seat - hiszpańska precyzja, niemiecki temperament.

[bywalec.hoteli]

U nas kreowano Seata na sportowy VW :) ale Seat Leon w latach świętości mógł się podobać.

[trypel]

Mniej więcej
Nie wiem czy wiesz ale w mercedesie jest taka siri. I możesz z nią gadać. I ma też updejtowany zapas dowcipów.
I mój ulubiony brzmi tak:
- hej mercedes
- słucham
- powiedz jakiś żart
- nie mogę, stworzyli mnie niemieccy inżynierowie

[bywalec.hoteli]

zapytaj go o żart o starozakonnych

[hrasier_2]

W styczniu się kończyła umowa. Zakład w Tychach nie prowadzi żadnych specjalnych programów skoncentrowanych na cięciach kosztów. Więc można być spokojnym, o polski zakład.

[only_the_godfather]

Zobaczymy co z tego teraz wyjdzie, np FIAT zapowiada nową ofensywę modelową na 2025 i 26 rok, mają się pojawić nowe modele, np następca TIPO.

[hrasier_2]

only_the_godfather napisał:

> Zobaczymy co z tego teraz wyjdzie, np FIAT zapowiada nową ofensywę modelową na
> 2025 i 26 rok, mają się pojawić nowe modele, np następca TIPO.
Właśnie się rozglądam za włoskim Fiatem. Ale to po nowym roku.

[bolo2002]

Fiat, Alfa-Romeo, Lancia, Dodge-będą po cichu padały. Wiele modeli-to dzis juz agonia, np. Fiat 500, e-500, 600 tipo itd. Nie wierz w to, ze cos nowego powstanie w Europie. Owszem- w Ameryce Płd.-gdzie nie ma Brukseli-Fiat zakwitnie jeszcze piękniej. W Europie za chwilę bedzie mixt Dacia- Chińczyki. Zółtki w Polsce w 1 rok sprzedały prawie 10 tys aut! Europa bedzie Chinsko-Rumuńska i tak to wyglada. O VW, Citroenie, Oplu, itd- zapomnimy.

[bywalec.hoteli]

"Carlos Tavares, jedna z najbardziej rozpoznawalnych postaci w branży motoryzacyjnej, niespodziewanie opuszcza Stellantis – globalny koncern, który miał być jego wielkim sukcesem. Jednak zamiast triumfu, jego kadencję naznaczono kontrowersjami, niezadowoleniem i głębokim kryzysem, który odbił się na wszystkich uczestnikach ekosystemu Stellantis: od dealerów, przez klientów, po akcjonariuszy.
Rozczarowanie dealerów

Dla dealerów zarządzanie Tavaresa okazało się katastrofą. Jak wynika z badań przeprowadzonych w Hiszpanii, Stellantis osiągnął dno jeśli chodzi o poziom niezadowolenia wśród dystrybutorów. Strategia intensywnego cięcia kosztów oraz zmiany w polityce sprzedażowej postawiły wielu dealerów na skraju bankructwa. Zamiast wspierać partnerów biznesowych, koncern narzucał im coraz trudniejsze warunki współpracy, skutkując frustracją i utratą zaufania do marki.
Kryzys jakości i reputacji

Jednym z najbardziej widocznych problemów w zarządzaniu Stellantis pod rządami Tavaresa była pogarszająca się jakość samochodów. Silniki PureTech, dawniej postrzegane jako innowacyjne, stały się symbolem awaryjności i niedopracowania. Problemy techniczne dotknęły nie tylko klientów, ale również wizerunku całego koncernu. W rezultacie marki należące do Stellantis, które wcześniej dominowały na rynku, zaczęły przegrywać z konkurencją.
Pracownicy na krawędzi

Cięcia kosztów nie ominęły także pracowników. Podczas rządów Tavaresa redukcje zatrudnienia i restrukturyzacje były na porządku dziennym. To z kolei wpłynęło na morale załogi, tworząc atmosferę niepewności i strachu o przyszłość. Wielu pracowników postrzegało działania zarządu jako krótkowzroczne, skoncentrowane wyłącznie na wynikach finansowych kosztem stabilności organizacyjnej."

francuskie.pl/upadek-carlosa-tavaresa-stellantis-ma-teraz-bardzo-wiele-do-zrobienia/

[only_the_godfather]

Połączyli się z FCA i zamiast rozwijać dobre silniki FIATa to zaczęli do wszystkiego poza FIATami ładować silniki PurTech które były wadliwe.

[bolo2002]

O conajmniej 3 lata za pózno -"zrezygnował"-bo w tym okresie zniszczył wiele modeli i wiele marek. Dlaczego tak długo czekano na abdykację- przecież juz w 2020 r. widac było błedy w zarządzaniu koncernem i niekończące sie kłótnie z dilerami i niektórymi prezesami w USA. Sam fakt powstania Stellantisa był juz kontrowersyjny, bo nie da sie zarządzac tak dużą iloscią podmiotów motoryzacyjnych-i nie ma takiego managera, Podobny błędny mariaż to pamietne połaczenie Mercedesa z Chryslerem. Dzis niestety oi Tavaresie pozostały trupy i wiele modeli i marek sie nie podniesie-zginą z rynku.-na naszą niekorzyść.