Jaguar

[Gość: BartekW]

Czy ktoś może podzielic się uwagami dot. serwisu Jaguara (dostępność cześci,
ceny, awaryjność ww aut itp)?

zadaj bardziej konkretne pytania to ci odpowiem

[Gość: robert]

jaki model, który rocznik etc. Bo to bardzo różne dane nt. awaryjności. A ja
kilka Jagów miałem. I jeszcze jednego mam.

[Gość: Bartek W]

Gość portalu: robert napisał(a):

> jaki model, który rocznik etc. Bo to bardzo różne dane nt. awaryjności. A ja
> kilka Jagów miałem. I jeszcze jednego mam.


Idzie mi głównie o model: XJ6 ewent. Daimler Double Six i Sorverin, roczniki
1990-93.
Słyszałem o nienajlepszej trwałości i bardzo drogim serwisie tych aut (drogie
części, mało zakładów mechanicznych zajmujących się tą marką itd).
Interesują mnie wszelkie uwagi dotyczące zakupu i eksploatacji tych aut.
Nadmieniam, iż ww Jaguara planuję posiadać jako 2-gi samochód. Rozważałem jako
alternatywę MB 126 SEC lecz chyba ... Jaguar!

Dziękuję i pozdrawiam.

coś napisałem.

[Gość: robert]

Gość portalu: Bartek W napisał(a):

> Idzie mi głównie o model: XJ6 ewent. Daimler Double Six i Sorverin, roczniki
> 1990-93.
> Słyszałem o nienajlepszej trwałości i bardzo drogim serwisie tych aut (drogie
> części, mało zakładów mechanicznych zajmujących się tą marką itd).
> Interesują mnie wszelkie uwagi dotyczące zakupu i eksploatacji tych aut.

Niestety jakość wykonania Jaguarów poprawiła się dopiero po pwprowadzeniu
modelu X300, czyli od 1994 roku. Poprzednie modele pod wzgledem niezawodności
wymagają wielkiej miłości od swojego właściciela. Z tych starszych miałem tylko
Daimlera III serię. To taka linia nadwozia produkowana w latach 1968-92, o
bardzo zaokrąglonych kształtach. Silnik miał 12 cylindrów i apetyt, że hej. No
i niestety 3 biegową skrzynię automat. Ale na jedynce jechał do setki:-))).
Auto wykonywane jeszcze ręcznie, więc spasowanie nie było jego mocna stroną. No
i szumiało mocno powietrze powyżej 150.
Wszystkie inne moje Jagi to modele młodsze niż 1996 rok. Jeśli chodzi o
podstawowy silnik 6cyl (3,2l) to mozna powiedzieć że jest dość oszczędny
(miasto 14-15, szosa 11-12 litrów). Pięknie i miękko pracująca skrzynia biegów,
no i bardzo "otwarcie" zachowujące się zawieszenie. Samochód po prostu ostrzega
kierowcę, że jak jeszcze troche przesadzi to może spodziewać się kłopotów.

Co do kłopotów z Jaguarami starszej daty, to musisz się przyzwyczaić, że pod
samochodem będą jakieś plamy (oleju etc). Dbać trzeba o akumulator, bo moga być
kłopoty z uruchamianiem (duzy silnik). Uważaj również na stan układu
wydechowego - dwa układy i podwójne katalizatory. Jeśli coś jest tam nie tak,
to cena może cię zaboleć.

Jeśli szukasz części, to z zakupu części na Grojeckiej w Warszawie lepiej
zrezygnuj. Ceny są często dwukrotnie wyższe niż np. w Niemczech, i na byle
głupstwo trzeba czekać 2-3 tygodnie. Odradzam również handlarzy z Bielska
Białej, którzy ogłaszaja się że maja wszystkie części. Kiedyś skorzystałem z
ich usług i juz więcej nie bedę. Ceny maja często wyzsze niz w serwisie a
ponadto naprawiaja części, które nie powinny byc naprawiane (np. elementy
zawieszenia) i sprzedają jako używane bądź nowe (!). Jednym słowem - krętacze w
najczystszej postaci. Uważaj i jak możesz to omijaj ich duzym łukiem.
Części są łatwo dostępne w Niemczech, nawet jako używane. Do modeli XJ40 ceny
są przystepne. Kontakt znajdziesz w niemieckiej edycji Auto Motor und Sport.
Drobne rzeczy możesz kupować w Polsce. Jest kilka warsztatów, które serwisują
Jagi poza oficjalna siecią (za mniej więcej 30-50% ceny serwisu fabrycznego).
Niestety serwis fabryczny do tanich nie należy:-)))

Jeśli mogę wyrazić własne zdanie, to lepiej dołóż trochę i zdecyduj się na
kupno modelu X300 (produkcja od 1994). To zdecydowanie ładniejsza sylwetka
(klasyczny Jaguar wreszcie), piękne światła z przodu, no i moralnie mało zużyty
ze względu na duże podobieństwo do modelu ostatnio produkowanego (X308).
Ponadto ma ładniejszy wzór deski rozdzielczej. Niestety modele z przełomu lat
80 - 90tych (wybrany przez ciebie wzór XJ40) miały najmniej ze szlachetnej
sylwetki tej marki (były troche kwadratowe).

Jak jeszcze chcesz cos wiedzieć to pytaj.

Czesc.

[Gość: Bartek W]

Dziękuję za wiele cennych informacji. Oczywiście pytań mam wiele lecz nie chcę
zanudzać nimi innych.
Można Robert na priv?
Pozdrawiam

napisz

[Gość: robert]

[e-mail]

[Gość: wuj]

Co do cześci, to jak cos potrzeba to mozna ściągnać z Anglii. Jest tam potężny
rynek części zamiennych , akcesoriów organizowany przez właścicieli, kluby
posiadaczy i entuzjastów marki. Dotyczy to głównie starszych egzemplarzy.