CITROEN C5 2.2 HDi

[greenblack]

Może pomyślicie, że jestem szalony, ale Mnie ten samochód
przypomina S-Klasę i Lexusa LS. Podobny kształt przednich
świateł, aktywne, komfortowe zawieszenie, przestrzeń, cisza.
Gdyby Citroën oferował jeszcze 4x4 np. w wersji 3.0 V6, mógłby
bardziej zamieszać na rynku.
Pozdrawiam

[greenblack]

Citroën mógłby jeszcze poprawić jakość tworzyw w tym modelu. W
Xantii były lepsze i była też wersja z czarnymi plastikami,
czyli takimi jakie lubię, a nie tylko tanio wyglądające beże i
szarości. Może przy faceliftingu coś się zmieni. Ciekawe też,
jaki będzie C6, jak duży będzie i kiedy w ogóle zostanie
zaprezentowany. Citroën od kilku lat pracuje nad 4x4 i może w
tym modelu w końcu go zamontuje. Ciekawe, jaki będzie największy
silnik, bo jak 3.0, to lepiej będzie kupić C5.
Pozdrawiam

[rzeznia_nr_5]

greenblack napisał:

> Może pomyślicie, że jestem szalony, ale Mnie ten samochód
> przypomina S-Klasę i Lexusa LS. Podobny kształt przednich
> świateł, aktywne, komfortowe zawieszenie, przestrzeń, cisza.
> Gdyby Citroën oferował jeszcze 4x4 np. w wersji 3.0 V6, mógłby
> bardziej zamieszać na rynku.
> Pozdrawiam


Jesteś szalony.;-).I co się tak podniecasz 4x4?W lexusie go nie ma,a w s-klasie
od niedawna.Z doświadczenia Ci powiem,że napęd na obie osie nie daje wiele.Może
w rajdach(autami WRC).W normalnej jezdie niewiele,może podczas ciężkiej zimy 1
miesiąc w roku.Ale na śliskim czy podczas deszczu nie widać różnicy,jeśli nie
jesteś rajdowcem.Za to cały rok,większa masa-zwiększone zuzcie paliwa,mniejszy
bagażnik,gorsze przyspieszenie.

[greenblack]

rzeznia_nr_5 napisał:

> Jesteś szalony.;-).I co się tak podniecasz 4x4?W lexusie go nie ma,a w s-
klasie
> od niedawna.Z doświadczenia Ci powiem,że napęd na obie osie nie daje wiele.

Z doświadczenie Ci powiem, że daje wiele;)

Może
> w rajdach(autami WRC).W normalnej jezdie niewiele,może podczas ciężkiej zimy 1
> miesiąc w roku.Ale na śliskim czy podczas deszczu nie widać różnicy,jeśli nie
> jesteś rajdowcem.Za to cały rok,większa masa-zwiększone zuzcie
paliwa,mniejszy
> bagażnik,gorsze przyspieszenie.

Rzeźnio nr5, a jak wyobrażasz Sobie powożenie Twoim A4 2.5TDI, gdyby miał napęd
tylko na przód. Czarno widzę konfrontację 370Nm i przednich opon.
Pozdrawiam

PS.Mam nadzieję, że nie "zczipowałeś" Swojego A4.

[Gość: artur]

Ja mam c-5 exlusiw wszystko prawda co piszą w tescie oprócz
spalania u mnie średnio 8,5 - 9 po czterech miesiącach
eksplaatacji i przejechaniu 14 tyś km

[Gość: Użytkownik]

Gość portalu: artur napisał(a):

> Ja mam c-5 exlusiw wszystko prawda co piszą w tescie oprócz
> spalania u mnie średnio 8,5 - 9 po czterech miesiącach
> eksplaatacji i przejechaniu 14 tyś km

Jeżdzę służbową C5 2,0 HDi od czerwca zrobiłem 60 tys.km, u mnie
nic nie trzeszczy. Poprzednie auto to VW Pasat zdrecydowałem się
na C5 bo dużo jeżdzę. Miałem opory do francuza lecz muszę
przyznać że auto sprawia mniej problemów niż VW. Co do tego
prowadzenia w zakrętach to prowadzi się innaczej niż VW.
Pierwotnie myślałem że ma grosze zawiesznie, lecz po 10000 km
zrozumiałem że to auto ma inna charakterystykę zawieszenia.
Można nim jeżdzić szybciej niż VW wymaga to wyczucia tego
zwieszenia. Zaczynam się zastanawiać co kupić w przyszłym roku,
będzie problem bo dobrych aut jest masę, ale dobrych i wygodnych
mało, niewykluczam że to będzie c5 po liftingu.
Użytkownik

[Gość: cytryniec]

Z tym bujaniem na zakrętach to lekka przesada.No chyba,że pogania się ze 150 na
górskich drożynach.
Autorzy tekstów powinni powtarzać jedną rzecz;to nie jest samochód do sportów
ekstremalnych,ale stateczna limuzyna do przewożenia z punktu A do punktu B.
Kto chce bardzo wygodnie się przemieszczać bedzie zadowolony,kto szuka
samochodu do szaleństw,niech lepiej kupi coś innego.

[Gość: leszek]

zgadzam sie z toba, ale auto fatalnie wyglada.

[vwpassat]

Po wielu pochwalnych popremierowych artykułach i opiniach o C5 auto to było
moim "typem nr 1" przed zakupem w ub. toku.
Jednak po odwiedzeniu nowego salonu na stołecznym okęciu, jeździe próbnej
właśnie modelem 2,2HDi (akurat był) okazało się że co prawda auto prowadzi się
świetnie, a zawieszenie "zwala z nóg", to silnik pracuje stosunkowo głośno, a w
kabinie panuje wszechobecny szary "tandetny" plastik. Najbardziej zirytował
mnie jednak fakt iż przy ostrzejszych skrętach kokpit i okolice
zaczynały "trzeszczeć". Na koniec mój naprawdę szczery zapał ostudziła
kalkulacja wersji na którą mnie było stać, tj. 2.0i SX która z dopłatą za
ASR+ESP oraz pakietem welur+drewno wyniosła ponad 92000 zł.

Pzdr
P.S. Czasem zamiast czytać tylkjo artykuły, warto przejechać się do dealera i
samemu sprawdzić.

[Gość: Wojtek]

A ja mam C5 2.0 16V SX , w samochodzie NIC nie trzeszczy jest b.cicho i co
najważniejsze C5 okazał sią autem bezawaryjnym. tak więc nie wszystkie opinie
są prawdziwe.
pozdr.

[vwpassat]

Gość portalu: Wojtek napisał(a):
> [...]w samochodzie NIC nie trzeszczy jest b.cicho [...]
> tak więc nie wszystkie opinie są prawdziwe.

Opinie są jak najbardziej prawdziwe.
Różne zaś okazują się dwa egzamplarze C5, Twój z 2.0 oraz diesel którym miałem
okazję jeździć, a który jest tematem artykyłu.
A może właśnie dlatego że to był HDi ?

Pzdr

[Gość: Tomek F.]

Jezdzilem na jezdzie probnej C5. Plastiki rzeczywisce sa kiepskie ale doskonale
zmontowane rowno i nie trzeszcza. Przynajmniej mialem takie wrazenie.

[vwpassat]

Wniosek jest prosty.
Dealerzy powinni zwracać szczególną uwagę na jakośc egzamplarzy testowych aut.
Mnie nie przekonała jakość testowanej C5 co w konsekwencji zaważyło na decyzji
o zakupie auta.
Zreszą, nie wierzę żebyś chciał wydać 93 tysiące na "trzeszczące auto" ;-)))
Za te pieniądze oczekuje się "czegoś więcej".

Pzdr

[Gość: Piotr]

vwpassat napisał:
> Zreszą, nie wierzę żebyś chciał wydać 93 tysiące na "trzeszczące auto" ;-)))
> Za te pieniądze oczekuje się "czegoś więcej".

wlasnie chcialem Cie zapytac bylem w salonie VW i byly dwa Passaty w obu
poduszka powietrzna paaszera byla krzywo zamontowana czy Twoj tez tak ma czy ja
mam pecha?

[esdwa]

Gość portalu: Piotr napisał(a):
> wlasnie chcialem Cie zapytac bylem w salonie VW i byly dwa Passaty w obu
> poduszka powietrzna paaszera byla krzywo zamontowana czy Twoj tez tak ma
> czy ja mam pecha?

U mnie jest prosto. Ale czy musi ? W końcu to przecież poduszka, jasiek,
podgłówek, a te u ciebie na łózku też pewnie nie zawsze leżą na swoim miejscu.
;-)))

Pzdr

[Gość: Kaszana]

Nigdy nie jechałem C5 2,2 HDI,ale gdy czytam testy uderza mnie wręcz
beznadziejna jak na turbodiesla o tej pojemności elastyczność.
Np.MOndeo 2,0 TDCI 130KM czy Passat 1,9 TDI 130 KM wręcz miażdżą Citroena
w tej kategorii.

[Gość: zbig]

Gość portalu: Kaszana napisał(a):

> Nigdy nie jechałem C5 2,2 HDI,ale gdy czytam testy uderza mnie wręcz
> beznadziejna jak na turbodiesla o tej pojemności elastyczność.
> Np.MOndeo 2,0 TDCI 130KM czy Passat 1,9 TDI 130 KM wręcz miażdżą Citroena
> w tej kategorii.
Fakt.Jest 314 NM,a elastyczność na poziomie silników 110-115 konnych
posiadających ok.40-50 NM mniej.
Samochód jako taki może się podobać.
Pozdr

[Gość: Tomek F.]

> Gość portalu: Kaszana napisał(a):
>
> > Nigdy nie jechałem C5 2,2 HDI,ale gdy czytam testy uderza mnie wręcz
> > beznadziejna jak na turbodiesla o tej pojemności elastyczność.
> > Np.MOndeo 2,0 TDCI 130KM czy Passat 1,9 TDI 130 KM wręcz miażdżą Citroena
> > w tej kategorii.

Troche racja ale: C5 jest:
- wiekszy i ciezszy
- ma filtr FAP ktory jednak troche zmniejsza osiagi a podwyzsza spalanie (za to
placi sie nizsze podatki)
Poza tym w porownaniu w AutoSukcesie gdy porownywano silniki bez wachania
stweirdzono ze Citroena jest lepszy (mniejsze wibracje, cichszy), silnik Forda
gasl przy ruszaniu.
Silnik 2,2 HDI zostal uznany za najlepszego w swojej klasie w konkursie na
silnik roku.

[Gość: Kaszana]

Auto Sukces? Przecież to pismo wydaje to samo wydawnictwa co " Auto Świat".

Krzywa poduszka ?

[vwpassat]

Wow, możesz sprecyzować jak ta poduszka była krzywo zamontowana ?