Disel vs benzyna

[lepeczek]

Mam zamiar sobie kupic nowe autko i zastanawiam sie czy kupno disla jest
jeszcze opłacalne patrzac na rosnaca cene ropy ... a Wy co a tym sadzicie??

[1realista]

Obecnie opłaca się jedynie jeśli diesel ma cenę identyczna jak odpowiadajaca mu parametrami benzyna. Albo robisz po 50 tys. rocznie.

[piotr33k2]

jezeli parę tysięcy nie robi ci róznicy to zawsze lepszy diesel ,bo silnik
trwalszy, oszczedniejszy i w razie czego(sprzedaży) zawsze jego wartosc jest
wieksza od takiego samego na benzyne .jak ktoś ma raz diesla(sczególnie nowej
generacji) to raczej pozostaje przy nim .

[baartur]

Zależy jakie samochody bierzesz pod uwagę biorąc np. auto średnie z silnikiem
1.6 benzyna średnio spalające 8-10l/100km i takie samo auto z silnikiem dieselka
1.8 który będzie spalał 5-6L/100km przy porównywalnych osiągach to myślę że
nadal się będzie opłacało...

[rasiauskas]

Nie wydaje mi sie zeby ruch z 4.08 na 3.68 byl wzrostem, a i tak jest tansza o
10-30 groszy od paliwa

[rasiauskas]

benzyny oczywiscie

[frequentflyer]

zresztą benzyna zaraz zdrożeje 0 0.25 PLN na litrze gdy akcyza wróci na poziom
sprzed zeszłorocznych wyborów.

[piotr33k2]

bo to jest tak często że jak ktos cały czas jeżdził na benzynie to sie po
prostu boi dieslów , ja juz słyszalem opinie tu na forum że są bardziej
awaryjne, he he,a nie ma mniej awaryjnego silnika jak silnik dieslowski.

[starymoherberet]

1 - jesli jezdzisz szybko i dynamicznie - oplaca sie i jeszcze dlugo bedzie sie
oplacal (roznice w spalaniu dochodza do 6 litrow/100 km)
2 - jesli jezdzisz oszczednie sytuacja wyglada juz nieco inaczej - prosty
przyklad silnik 1.8 110 kM i silnik 1.8 TDCI (oba ford mondeo) - przy
oszczednej jezdzie na trasie z wlaczana klima 1.8 pali okolo 5,5 - 6 litrow, 1.8
TDCI ok. 5.0(roznica niewielka), a w cenie zakupu bardzo znaczaca. W mieście
roznica jest juz wieksza - benzynowy spala o 2,5 litra wiecej.
Zwrot wynikajacy z zakupu ropniaka nastepuje po 180 tys km, co dla mnie jest nie
do osiagniecia, bo zmieniam samochody gora po 100 000 tys (czyli ok. 3 latach).
3 - jezeli bierzesz pod uwage samochod terenowy, nawet sie nie zastanawiaj -
tylko ropniak
4 - jesli kupujesz samochod na krotkie trasy - zdecydowanie benzyna (szybciej
sie nagrzewa)

[habudzik]

piotr33k2 napisał:
, ja juz słyszalem opinie tu na forum że są bardziej
> awaryjne, he he,a nie ma mniej awaryjnego silnika jak silnik dieslowski.

Ja mam takie zdanie tyle że chodzi nie o awarie samgo silnika co o jego
wrażliwość na słabej jakości paliwo .

[radioaktywny]

Powiem na swoi przykładzie:
Miałem po kolei 7 samochodów z silnikami benzynowymi - byłem przekonany, że ten
napęd jest dużo lepszy. Miałem przekonanie że silniki diesla to muły do
ciężarówek, a nie do aut osobowych.
Z uwagi na niższe spalanie oraz mnóstwo przeczytanych tekstów o silnikach diesla
(również na tym forum) kupiłem swoje kolejne auto z tym silnikiem common rail.
Przejechałem nim dopiero pare tysiecy km lecz wiem już, że na pewno nie wróce do
silników benzynowych. Przyczyny są następujące:
dobra kultura pracy,
niskie zużycie paliwa (silnik 2,0 136KM, spalanie w miejskich korkach 6,5 l)
doskonała elastyczność i dynamika na każdym biegu, im jest wyższy tym
elastyczność lepsza,
rewelacyjna turbosprężarka, której chwilowy overboost wciska w fotel w czasie
np. wyprzedzania na naszych wąskich drogach.
Pozdrawiam

[mameja21]

radioaktywny napisał:

> Powiem na swoi przykładzie:
> Miałem po kolei 7 samochodów z silnikami benzynowymi - byłem przekonany, że
ten
> napęd jest dużo lepszy. Miałem przekonanie że silniki diesla to muły do
> ciężarówek, a nie do aut osobowych.
> Z uwagi na niższe spalanie oraz mnóstwo przeczytanych tekstów o silnikach
diesl
> a
> (również na tym forum) kupiłem swoje kolejne auto z tym silnikiem common rail.
> Przejechałem nim dopiero pare tysiecy km lecz wiem już, że na pewno nie wróce
d
> o
> silników benzynowych. Przyczyny są następujące:
> dobra kultura pracy,
> niskie zużycie paliwa (silnik 2,0 136KM, spalanie w miejskich korkach 6,5 l)
> doskonała elastyczność i dynamika na każdym biegu, im jest wyższy tym
> elastyczność lepsza,
> rewelacyjna turbosprężarka, której chwilowy overboost wciska w fotel w czasie
> np. wyprzedzania na naszych wąskich drogach.
> Pozdrawiam
>
Ale to zasługa nie diesla tylko turbo.

[radioaktywny]

mameja21 napisał:
> Ale to zasługa nie diesla tylko turbo.

Być może, nie wiem tego bo nie jeździłem dieslem bez turbosprężarki.
W każdym razie to właśnie połączenie diesla z turbosprężarką, w mojej ocenie,
jest bliskie ideału.
Pozdrawiam

[mameja21]

radioaktywny napisał:

> mameja21 napisał:
> > Ale to zasługa nie diesla tylko turbo.
>
> Być może, nie wiem tego bo nie jeździłem dieslem bez turbosprężarki.
> W każdym razie to właśnie połączenie diesla z turbosprężarką, w mojej ocenie,
> jest bliskie ideału.
> Pozdrawiam

A czy jeździłeś turbobenzyną?

[notmyself]

mameja21 napisał:

> A czy jeździłeś turbobenzyną?

Owszem - po klekocie dojmujace odczucie laga :)

[mameja21]

Ale ja pytałem Radioaktywnego ?
Ale Ciebie zapytam: co rozumiesz pod pojęciem "laga" ? Turbodziurę?

[notmyself]

mameja21 napisał:

> Ale ja pytałem Radioaktywnego ?
> Ale Ciebie zapytam: co rozumiesz pod pojęciem "laga" ? Turbodziurę?

Mam na myśli laga :) Ja mu gaz a on... myśli, mysli, ... o wreszcie jedzie.
Silnik to był stary 2.2t (aczkolwiek nie seryjny). Oczywiscie jechał znacznie
lepiej niz zdecydowana wiekszość klekotów może. Ale lag wkurzał.

[mameja21]

notmyself napisał:

> mameja21 napisał:
>

>
> Mam na myśli laga :) Ja mu gaz a on... myśli, mysli, ... o wreszcie jedzie.
> Silnik to był stary 2.2t (aczkolwiek nie seryjny). Oczywiscie jechał znacznie
> lepiej niz zdecydowana wiekszość klekotów może. Ale lag wkurzał.

Ale przecież większość turbodiesli też ma wyraźnie wyczuwalną turbodziurę.

[frequentflyer]

żadnej turbodziury nie stwierdzam w moich trzech komonrejlach - wyjątek przy
ruszaniu. przecież turbo działa już poniżej 2000 obrotów, przy przyspieszaniu
jak wrzucasz wyższy bieg obroty spadają u mnie to 2200-2400. zdecydowana
większość turbodiesli nie ma wyraźnie wyczuwalnej turbodziury. ale ja
przynajmniej wiem o tym z empirii.

[niknejm]

frequentflyer napisał:

> żadnej turbodziury nie stwierdzam w moich trzech komonrejlach - wyjątek przy
> ruszaniu. przecież turbo działa już poniżej 2000 obrotów, przy przyspieszaniu
> jak wrzucasz wyższy bieg obroty spadają u mnie to 2200-2400. zdecydowana
> większość turbodiesli nie ma wyraźnie wyczuwalnej turbodziury. ale ja
> przynajmniej wiem o tym z empirii.

Nowoczesne turbobenzyny soft turbo (np. Golf GTI) też są pod tym względem
bardzo OK. Ale wersje z wysokociśnieniowym turbo (np. Impreza STi, w
poprzedniej wersji 2.0 265KM) już ten lag mają - za to dysponują dynamiką,
która jest nieosiągalna dla podobnych pojemnościowo diesli.
To samo zresztą dotyczy turbodiesli - mocniej doładowane mają większą
turbodziurę. Porównajcie sobie np. Avensis 2.2 turbodiesel i Volvo S60 2.4 D5.
Mają taki sam maksymalny moment obrotowy na silniku, ale silnik Volvo ma turbo
w wersji bardziej soft. Różnica jest znacząca.
Turbo jest fajne (zaróno w wersji soft jak i wysokociśnieniowej), ale niestety
nie jest to element bardzo trwały - zarówno w dieslu jak i benzyniaku.
Zwłaszcza jak się nie dba.

Pzdr
Niknejm

[programistajava]

Ja sam przez chwile zastanawioalem sie nad dieslem, niestety fundusze nei
pozwolily zaszalec ale caly czas mam kilkak pytan odnosnie NOWYCH aut z
silnikiem diesla:
1. aktualnie chyba wszystkie dosterpne opcje to CommonRail (z tych co mnei
inetresowalo-nowe auta) i turbo, jaka jest zywotnosc turbuny prawidlowo
eksploatowanej i ile kosztuje pozniej jej naprawa/wymiana/regeneracja? Raczej to
droga impreza.

2. Z Tego Co Czytalem wystarczy nawet raz zatankowac jakiegos syfu i po
wtryskiwaczach, a to moze kosztowac nawet kilka tysi w niektorych modelach. Wiec
pozostaje tankowanie na najdrozyszych markowych stacjach co juz minimalnei
podraza impreze. (Jak oceniacie ON na taniej Neste?)

3. Dluuugo sie nagrzewa (chodzi o cieply nadmuch w aucie), zona by mnie
przeklela :D :D :D

4. Jaki inne wady sa w dislach w porownaniu do benyzny?


5. Pytanei o benzyniaka, mam auto z silnikiem 1.4 77km benyzna (silnik taki sam
jak w Grande punto), jaka jest szacowana zywotnosc czegos takiego?

[wujo_prezio]

Przejechalm 200 tys nic nie musialem reperowac, jezdze dalej, nawet jak turbo "padnie" jezdzisz dalej osisagi troche gorsze, zawsze mozna zregenerowac turbo.

Nie zdarzyla mi sie "nalac syfu" tankujac nawet na prowincjonalnych stacjach bulgarii i chorwacji a w polsce tez niekoniecznie na najdrozszych.

Wiele aut ma dodatkowe ogrzewanie takie nibby webast, cieplutko jest b. szybko, ale bez tego tez idzie wytrzymac

Wad w porownianiu do benzyny nie widze, same zalety. chyba ze komu sprzeszkadza jak zimny motor troche poklekocze

[notmyself]

programistajava napisał:
> Ja sam przez chwile zastanawioalem sie nad dieslem, niestety fundusze nei
> pozwolily zaszalec ale caly czas mam kilkak pytan odnosnie NOWYCH aut z
> silnikiem diesla:
> 1. aktualnie chyba wszystkie dosterpne opcje to CommonRail (z tych co mnei
> inetresowalo-nowe auta) i turbo, jaka jest zywotnosc turbuny prawidlowo
> eksploatowanej i ile kosztuje pozniej jej naprawa/wymiana/regeneracja? Raczej
> to droga impreza.

vw i spolka sprzedaje jeszcze pompowtryski. W tych autach trubina powinna
spokojnie zrobic pod 200tys km. Ale rownie dobrze mozesz przejechac na niej
300tys. Kwesta stylu jazdy. Koszt regenerowanej/sprawnej uzywki to od ok. 900PLN
do powiedzmy 2.5-3kpln (to w mocnym silniku). Wiecej pewnie wiekszym kosztem
beda klocki i tarcze :)

> 2. Z Tego Co Czytalem wystarczy nawet raz zatankowac jakiegos syfu i po
> wtryskiwaczach, a to moze kosztowac nawet kilka tysi w niektorych modelach.
> Wiec pozostaje tankowanie na najdrozyszych markowych stacjach co juz
> minimalnie podraza impreze. (Jak oceniacie ON na taniej Neste?)

Wlasnie - "minimalnie". Co wiecej, ja np. kiedys czytalem ze przyjazn
polsko-radziecka jest wieczna :) Jesli chodzi o PD to sa one stosunkowo
wytrzymale. A wrazliwosc CRow na paliwo, tez jest rozdmuchiwana ponad stan
faktyczny.

> 3. Dluuugo sie nagrzewa (chodzi o cieply nadmuch w aucie), zona by mnie
> przeklela :D :D :D

Zgadza sie. Albo sprawnosc, albo temperatura. Z dwojga wole sprawnosc.

> 4. Jaki inne wady sa w dislach w porownaniu do benyzny?

Trudne pytanie :)

[qamillo]

turbowałowe są mniej awaryjne a dotego jeżdżą na wszystkim-mam tu na myśli n.p.
silnik od abramsa-turbina nie do zarżnięcia -paliwo-cokolwiek palnego w f-mie
cieczy mała masa ,zero wibracji i jedyne 1.5tys kucyków

[notmyself]

No wiec wystarczy przeczytac na dotychczasowe odpowiedzi - kto jezdzil dieslem
ten sobie chwiali (najczesciej). I nie bez powodu

Obecnie moj klekot spala srednio kolo 8.5l. Natomiast chocby go nie wiem jak
poganiac, to nie spali wiecej niz tak z 11l (srednio). Jakie w takiej sytuacji
bedzie spalanie w benzynie? W dieslu moge korzystac z prawej nogi bez obaw.

Nie chce sie psuc :) Leje paliwo, wymieniam olej, filtry, opony, klocki i...
jezdze. Prawie wszystkie dotychczasowe usterki (a nie bylo ich wiele) byly
zawinione "czynnikiem ludzkim". Przy robieniu wiekszych przebiegow, bardziej od
tego spalania liczy sie to, ze mam w zasadzie pewnosc ze nastepnego dnia jak
zawsze odpale i pojade. I nie do serwisu :)

Wysoki moment od spodu, powoduje ze silnik macha autam zupelnie bez wysilku.
Jest to bardzo przyjemne :) Zwlaszcza w miescie.

Tak ze nastepne auto tez bedzie z klekotem. Nawet jesli z kalkulacji mialo by
wyjsc ze sie nie oplaca. Jak dla mnie, jedyny sens PB to przy jezdzie na
odcinkach po pare km. Ew. gdy chodzi o naprawde mocny motor. Tutaj PB jest wciaz
latwiej dostepna niz diesle.

[trypel]

No ja jestem tym co nie chwali :) tzn doceniam zużycie paliwa w cdti gdzie
jestem w stanie zmieścić się w 6 l bez problemu w trasie ale brakuje mi jak
cholera elastyczności 2,5 V6 w omedze i CISZY w czasie jazdy.
A co do rzekomej nieodporności na paliwa to akurat cdti w oplu z uwagi na
fiatowskie pochodzenia są bardzo odporne na syfy a ostatnio np zapomniałem się i
nalałem 20 l benzyny do baku zanim się zorientowałem i dopełniłem ON :)
wyjezdziłem i od tego momentu (5000 km) wszystko jest wciąż OK.

[mameja21]

Jedną z wad aut z silnikami diesla jest to, że trochę gorzej sie prowadzą.

[frequentflyer]

albo trochę lepiej (np Forfour). różnica masy aż 100 kg w stosunku do benzyny a
lepsze prowadzenie wg wielu testerów którzy próbowali obydwu.

[sagaris1]

masz na myśli: są bardziej podsterowne, bo diesle są cięższe. Ale za to bardzo
często (tak jest w moim leonie) mają większe hamulce od benzyny. Coś za coś.
Na rajdówkę się diesel jeszcze długo nie będzie nadawał, ale do codziennej,
szybkiej jazdy jest super. Depczesz ile wlezie, a spalanie 8l./100. Benzyna w
takich warunkach paliła mi 11-12l.

[mameja21]

sagaris1 napisał:

> masz na myśli: są bardziej podsterowne, bo diesle są cięższe. Ale za to
bardzo
> często (tak jest w moim leonie) mają większe hamulce od benzyny. Coś za coś.
> Na rajdówkę się diesel jeszcze długo nie będzie nadawał, ale do codziennej,
> szybkiej jazdy jest super. Depczesz ile wlezie, a spalanie 8l./100. Benzyna w
> takich warunkach paliła mi 11-12l.

Oczywiście, że chodziło mi o to,że diesle z powodu większej wagi silnika są
bardziej podsterowne.
Hamulce na samo prowadzenie nie mają przecież wpływu.

[drinexile]

Wszystko zależy od czego bedziesz to autko używał(a). Jak cenisz sobie komfort
to polecam benzynową limuzynę (ciszej, szybciej się nagrzewa), ale dla np.
SUV'a polecam turbodiesla, duży moment daje dużo radości z jazdy w terenie, a
cicho na autostradzie i tak nie będzie za cicho, bo to nie są zbyt opływowe
autka. Polecam też automatyczną przekładnie, jak zdecydujesz się na silnik
powyżej 2000 ccm

[sandomingo1]

jak na krótkie dystanse, to nie ma sensu. Najpierw długo sie nagrzewa, potem
trzeba z reguły chłodzić turbinke. Spalanie jest owszem niższe, ale ew. koszty
napraw moga byc o wiele wyższe (wtryskiwacze, turbo, pompa).

[piotr33k2]

to są mity i legendy z tym długim nagrzewaniem i z tym chlodzeniem ,tak może
było kiedyś przy starych silnikach diesla ,nagrzewać to można zeby było ciepło
w środku , he he, a tak normalmnie zapalasz i jedziesz sam sie w czasie jazdy
nagrzeje .to samo z jazdą ktoś tu mówił że się gorzej dieslem jeżdzi a moim
lepiej, mało dodajesz gazu ,przy ruszaniu praktycznie zwalniasz sprzegło i sam
jedzie .

[do.ki]

A ja nie wiem skad wy bierzecie te wszystkie ciche, elastyczne i dobrze przyspieszajace diesle w cenie nieabstrakcyjnej.

Ja raz w zyciu przesiadlem sie z benzyniaka na diesla, z commonrailem i tak dalej. Halasowal, trzasl i byl krowiasty. Co z tego, ze zaczynal ciagnac od 2000 rpm, gdy przestawal ciagnac przy 4500 rpm?

Ja nie nieguje, ze sa dobre diesle, ale to zupelnie inna polka cenowa niz dobre benzyny.

I to nie mit, ze diesel wolno sie nagrzewa, a jeszcze wolniej nagrzewa wnetrze.

Po 3 latach turlania sie dieslem (z poczatku tez sie cieszylem, ze moment itede, ale na drodze to bylo tak sobie) kupilem sobie z powrotem benzyniaka i tak to mozna jezdzic. Aha, ten diesel to byl scenic poprzedniej generacji.

Nastepny samochod? Jak jeszcze troche przykreca podatkowa srube, to nie bede mial innego wyjscia. Poza tym juz coraz mniej jest miejsc, gdzie potrzebna jest jakakolwiek dynamika w samochodzie, wiec rownie dobrze moze byc jakis klekot. Ale przyjemnosc z jazdy przy tym zadna.

[mameja21]

do.ki napisał:

> A ja nie wiem skad wy bierzecie te wszystkie ciche, elastyczne i dobrze
przyspi
> eszajace diesle w cenie nieabstrakcyjnej.
>
> Ja raz w zyciu przesiadlem sie z benzyniaka na diesla, z commonrailem i tak
dal
> ej. Halasowal, trzasl i byl krowiasty. Co z tego, ze zaczynal ciagnac od 2000
r
> pm, gdy przestawal ciagnac przy 4500 rpm?
>
> Ja nie nieguje, ze sa dobre diesle, ale to zupelnie inna polka cenowa niz
dobre
> benzyny.
>
> I to nie mit, ze diesel wolno sie nagrzewa, a jeszcze wolniej nagrzewa
wnetrze.
>
> Po 3 latach turlania sie dieslem (z poczatku tez sie cieszylem, ze moment
itede
> , ale na drodze to bylo tak sobie) kupilem sobie z powrotem benzyniaka i tak
to
> mozna jezdzic. Aha, ten diesel to byl scenic poprzedniej generacji.
>
> Nastepny samochod? Jak jeszcze troche przykreca podatkowa srube, to nie bede
mi
> al innego wyjscia. Poza tym juz coraz mniej jest miejsc, gdzie potrzebna jest
j
> akakolwiek dynamika w samochodzie, wiec rownie dobrze moze byc jakis klekot.
Al
> e przyjemnosc z jazdy przy tym zadna.

Ja mam dokładnie odwrotne spostrzeżenia.
Po kilku autach z silnikami benzynowymi przesiadłem się do turbodiesla i właśnie
przyjemność z jazdy jest większa.
Ostatnio miałem okazję przejechać się Hondą z silnikiem benzynowym 2,0 150KM
i powiem jedno: rozpacz.

[kanarinios1pl]

za dużo mocy dla ciebie czy co? czemu rozpacz? to czym jezdzisz? jakim dislem?

[trypel]

To nie są fakty i mity.
Jadąc do roboty mam taki układ: 800 m osiedlową uliczką, 20 km trasą szybkiego
ruchu, 12 km przez miasto.
Benzyna po tych 800 m zaczynała dawać ciepłe powietrze a po 2 km po trasie miała
właściwą temperaturę. Diesel zaczyna dawać ciepłe powietrze po 6-7 km a przy
mrozie rzędu -15 stopni dopiero po 20 km łapie temperaturę.
Startując w mieście jest dużo gorzej i nieraz po dojechaniu na miejsce 5-6 km
wskazówka dopiero zaczyna się podnosić (układ sprawny i termostat też), tak jest
w vectrze cdti, w A6 TDI było jeszcze gorzej i dochodził iście ursusowski hałas
przez pierwsze kilometry.
Jak jezdzi Ci się lepiej dieslem to znaczy że nie jezdziłeś dobrą benzyną :)

[wujaszek_joe]

szczytem jest mondeo tdci 130km z automatyczną klimą. przy minus 20 marzną
szyby od wewnątrz, że o kierowcy nie wspomnę, wskaźnik temperatury leży jak
wyłączony, wg forda dla wersji z klimą to normalne. od niedawna jest seryjne
podgrzewanie foteli. w ogóle to nie lubie tego auta, bardzo nieharmonijnie
przyspiesza, najpierw nic a potem wszystko, trudno na jedynce płynnie
przyspieszać. jak zimny to chce zgasnąć przy starcie, słabiutki wtedy okrutnie.
octavia tdi nieco szybciej sie grzeje

[mameja21]

wujaszek_joe napisał:

> szczytem jest mondeo tdci 130km z automatyczną klimą. przy minus 20 marzną
> szyby od wewnątrz, że o kierowcy nie wspomnę, wskaźnik temperatury leży jak
> wyłączony

Może masz jakąś niesprawność w tym aucie.Miałem Mondeo z silnikiem o którym
piszesz i nic takiego się nie działo.

[wujaszek_joe]

miałeś mondeo z automatyczną klimą?

[mameja21]

wujaszek_joe napisał:

> miałeś mondeo z automatyczną klimą?

Oczywiście.I w zimę parkowałem " pod chmurką".

[frequentflyer]

wujaszek_joe napisał:

> szczytem jest mondeo tdci 130km z automatyczną klimą. przy minus 20 marzną
> szyby od wewnątrz, że o kierowcy nie wspomnę, wskaźnik temperatury leży jak
> wyłączony, wg forda dla wersji z klimą to normalne.
co ma do tego jakakolwiek klima, automatyczna czy ręczna, bo do mnie nie
dociera? automatyczną można się pochwalić bardziej, ale żeby z tym wiązać
temperaturę wnętrza przy -20? przy -20 żadna klima nie powinna zadziałać
zresztą.
jedno co ma ford niezbyt mądrego z klimą (manualną jak i auto) to jej
automatyczne włączanie gdy włączasz stacyjkę a nawiew jest skierowany w całości
na szybę. może ktoś wie jak to zablokować?

[mameja21]

frequentflyer napisał:
jedno co ma ford niezbyt mądrego z klimą (manualną jak i auto) to jej
> automatyczne włączanie gdy włączasz stacyjkę a nawiew jest skierowany w
całości na szybę. może ktoś wie jak to zablokować?

Dziwne.U mnie nie ma czegoś takiego.

[wujaszek_joe]

nie zgłębiałem tematu dokładniej bo to nie moje auto. zadzwoniłem tylko do
forda, spytali czy auto ma automatyczną klimę. tak. no to to jest normalne
niestety

[babaqba]

A ja z przyjemnością przesiadłem się na benzynę. Silnik pracuje niesłyszalnie, nagrzewa się
błyskawicznie, w czasie postoju nadwozie nawet minimalnie nie drży (silnik V6). Cisza, spokój i
przyspieszenie, gdy trzeba :) Diesle są dobre dla handlowców i do ciężarówek, zaś gdy ktoś pragnie
poruszać się wygodnie... Zresztą jak stosunki paliwowe w Polsce znormalnieją, to ON zacznie być droższy
niż etylinka. Dodajmy do tego wyższy o parę tysięcy rachunek za diesla u dealera... :-P

[dr.wal2]

w PR zaslyszane:

koszt produkcji diesla jest wyzszy od kosztow produkcji benzyny ,lecz z wzgledu
na tradycje-diesel byl zawsze tanszy wiec i teraz jest tanszy,producenci paliw
odbijaja sobie straty na dieslu wysoka cena benzyny,,,ile w tym prawdy ?

Jesli juz disel to jaki?

[lepeczek]

Jakiej produkcji disla najbardziej sie oplaca kupic . Chcialem kupic cos
francuskiego ale wszyscy odradzaja . Slyszalem ze opłaca sie kupować tylko
disle produkcji niemieckiej lub te marki co maja jakies powiazanie z
niemcami "Skoda"?

[radioaktywny]

Pisząc wczesniejsze posty mialem na mysli wlasnie francuskiego turbodiesla 2,0.
Przeczytalem sobie watki o legendarnym halasie tych silnikow i na przykladzie
mojego samochodu stwierdzam, ze to niezupelnie tak, tzn. dzwiek zimnego silnika
jest glosniejszy, lecz po rozgrzaniu jego natezenie jest podobne jak w benzynie,
moze dlatego iz jest to common rail, a nie niemieckie pompowtryskiwacze, ktore
faktycznie glosno klepią. Nagrzewa sie nieco dluzej, ale nie jest to powod do
zgryzoty, osoba która demonizuje ten problem nie jezdzila nigdy benzynowym
Polonezem, ja jezdzilem...trzema.
W kabinie dzwiek silnika jest nieco "twardszy", lecz jego natężenie pozostaje na
poziomie silnika benzynowego, a dzieki 6 biegowi, przy szybszej jezdzie jest
zupelnie nieslyszalny.
O osiagach nie bede pisal bo jest to we wczesniejszym poście.
I jeszcze jedno:
Moge dokladnie porownac oba silniki bowiem zmieniajac samochody pozostalem przy
tej samej marce i modelu. Zmieniłem tylko silnik z benzyny na diesel.
Pozdrawiam

[radioaktywny]

I jeszcze jedno:
Nie jestem w stanie poradzić co wybrać, tzn. niemieckiego, czy francuskiego
diesla. Mogę jedynie napisać, że w ocenie fachowców od motoryzacji francuskie
podobno nie mają konkurencji. Model 2,0 hdi montowany jest w Peugeotach,
Citroenach, Fordach, i zdaje się w Mitsubishi.
Nie mam doświadczenia z autami niemieckimi, bo doceniając ich walory nigdy nie
mogłem pogodzić sie z ich nieadekwatnie wyśrubowana ceną.
Pozdrawiam

[piotr33k2]

jeżeli na dłuższy(wiele lat) czas to wybierz francuza jeżeli na krótszy to
niemca bo mniej stracisz przy sprzedaży ,ogólnie francuzy mają lepsze silniki
dieslowskie i wyposażenie ale gorsze mniej trwalsze i odporne na nasze drogi
zawieszenie ,ale za to są znacznie znacznie tańsze od niemieckich .

[kanarinios1pl]

piotr33k2 napisał:

> jeżeli na dłuższy(wiele lat) czas to wybierz francuza jeżeli na krótszy to
> niemca bo mniej stracisz przy sprzedaży ,ogólnie francuzy mają lepsze silniki
> dieslowskie i wyposażenie ale gorsze mniej trwalsze i odporne na nasze drogi
> zawieszenie ,ale za to są znacznie znacznie tańsze od niemieckich .

to co ty wypisyjesz to BZDURY . niemieckie disle są najlepsze chodziarz nilubie
klekotów. W wikszości firm, floty stanowiąwłasnie niemieckie disle vw, skoda,
seat...

[xwodas1]

moto.allegro.pl/country_pages/1/12/service/docs/index.php?inc=calc3 wejdz
na tą stronę i oblicz.

[kanarinios1pl]

jak chcesz poszalec to tylko benzyna albo turbo benzyna. turbodisel co praewda
dobrze ciągnie z dołu ale potem nima czym jechac 3000rpm i koniec. W benzyniaku
jest inaczej zazwyczaj moment obrotowy jest bardziej liniowy i można zasówać do
6000rpm i więcej, i w każdym momencie jest czy m jechać. Disel ma dłuższą
skrzynie biegów ze względu na to ze przcuje w mniejszym przedziale obrotów i
dlatega ma mniejszy moment obrotowy na kołach niz benzyna (oprucz pierwszego biegu).

Pozdrawiam

[frequentflyer]

moje trzy dobrze ciągną do 4000 rpm - powinienem reklamować?