OPEL ASTRA III ... czy warto?

[michalkrygier]

Co sądzicie na temat Opla Astra III silnik 1.6 115KM wersja Enjoy (metalik, klima elektroniczna, kierownica skórzana, podłokietnik, felgi strukturalne, sterowanie w kole kierownicy, radio MP3, komputer pokładowy), może ktoś podzieli się wrażeniami z jazdy Astrą III, czy warto wydać za to autko w tej konfiguracji ok.65000. Pomóżcie!

... czy warto?

[robert888]

felgi strukturalne sa warte wszystkich pieniedzy. Prawie jak unikalny dizjan
kołpakuf. Bierz w ciemno i nie pytaj.

Zdecyduj sam

[pracuj]

Ja jeździłem zastępczą Astrą III 1,7 diesel.
Na co dzień jeżdżę Astrą II 1,6 benzyna.
Uczciwie muszę przyznać, że różnica w komforcie jest znacząca.
W nowej astrze są dużo lepsze fotele i większy bagażnik.
Nie wiem, czy podana przez ciebie cena jest atrakcyjna, ale ja jestem trochę
uprzedzony do opli na podstawie użytkowania mojej astry.

[dx771]

Do "pracuj":
>Uczciwie muszę przyznać, że różnica w komforcie jest znacząca.
- bardzo mnie interesuje porównanie A.III/A.II jeśli chodzi o hałas,
zawieszenie,pewność prowadzenia, poreczność;

> ale ja jestem trochę uprzedzony do opli na podstawie użytkowania mojej astry.
- bardzo mnie interesują przyczyny tego uprzedzenia;
Ciekawi mnie czy kupno Astry II jest tak wielkim krokiem w tył w stosunku do
Astry III. Bardzo mnie interesuje opinia osoby która dobrze zna II, a jeździła
też AstrąIII.

[pracuj]

Trudno porównać mi oba samochody pod względem głośności, bo moja Astra II jest
benzynowa, a III była z silnikiem diesla.
Jedno mogę stwierdzić na pewno, od razu znalazłem swoje miejsce w nowej astrze.
Jeździło mi się nia naprawdę świetnie.
Co do porównania dwójki i trójki jest to technicznie przepaść moim zdaniem.
Jeszcze jedna uwaga: kolega ma Golfa V i jest dużo ciszej wewnątrz i wydaje się
być lepiej wykonany.

[pracuj]

Jeszcze jedno - jeśli chodzi o poręczność.
Wydaje mi się, że Astra II jest bardziej zwrotna, mogłem tego doświadczyć
parkując pod domem.

[januszz4]

pracuj napisał:

> > W nowej astrze są dużo lepsze fotele i większy bagażnik.
>
Fotele tak, ale bagażnik już nie. W AII ma 370 lt, a w AIII mmniej, bo 350 lt,
ale jest pełnowymiarowe koło zapasowe. od 8 lat jeżdżę Astrą II, jestem z niej
zadowolony. W tej chwili właśnie stanąłem przed decyzją o kupnie nowego auta.
Dostałem od dealera atrakcyjną ofertę, wersja Enjoy, dodatkowo kurtyny boczne,
fabryczny czujnik cofania, sterow. radiem w kier., ale klimatyzacja ręczna (za
ok. 66.000 zł). A więc cena nieco wyższa od ceny wymienionej na tym Forum. Po
zastanowieniu zdecydowałem się jednak na Toyotę Aurisa, jeszcze załapałem się
na dostawę z Japonii, cena 68.200 (z lakierem metalic), 3 lata gwarancji (w
oplu tylko 2). Poza tym zadecydowała chęć zmiany, pojeżdżenia innym modelem.
Zobaczymy, czy dokonałem dobrego wyboru. Pozdro.

OPEL AsTRA III warto jeśli to sedan z Gliwic

[dlugopisem]

Jeśli to "Made in Poland" to tak, za 3miesiące będzie w sprzedaży, jeśli ten
Made in Germany to nie, droższe części zamienne, słabsze spasowanie no i nie
potrzebnie kapitał się wywozi z kraju, trzeba stwarzać miejsca prawcy w Polsce

[dx771]

Może ktoś coś doda nt.porównania AstryII/III.

Ciekawe ile będzie kosztowała AstraIII sedan z Gliwic?

[149k]

dx771 napisał:

> Może ktoś coś doda nt.porównania AstryII/III.
>
> Ciekawe ile będzie kosztowała AstraIII sedan z Gliwic?

od 49999,-

2007.5 Opel Astra

[jot-23]

jaki to model? II czy III? bo to bedzie niedlugo oferowane w USA pod marka
Saturn...

Astra III GTC

[hemofilus]

Jest to samochód unikalny a zarazem nieporównywalny z żadnym w klasie compact -
jeździłem , porównywałem, wiem. Jedynym mankamentem jest głośny silnik.
Zawieszenie na piątkę - przykleja auto do asfaltu. Jeśli chcesz Astrę II
wyposażyć jak III, np. enjoy to licz się z jednakową ceną. Warto kupić klimę
elektroniczną oraz silnik 1.6 benz lub 1,9 CDTI 150 KM. Obecnie pojawił sie
silnik 1.6 benz turbo około 180 KM. Hit. Astra GTC - jeszcze raz polecam!!!

[andy85]

Jeździłem Astrą III z silnikiem 1,3 cdti. Byłem zaskoczony możliwościami tego
małego silniczka. Sądziłem, że w takim aucie to nieporozumienie. Nic bardziej
mylnego. Utrzymując go na obrotach powyżej 2000 jest bardzo żwawy i ma
niezłe "odejście". Co prawda jechałem w 2 osoby i nie wiem jak wpłynęłoby na
niego większe obciążenie.
Teraz o samochodzie. Wg mnie nie ma się do czego przyczepić. No może do
schowków, a raczej ich braku. Jechałem wersją Enyoj z pakietem Enjoy+, trasa
ponad 500km, warunki różne, luty. Jazda szosowa bez zarzutu, pokonywanie
zakrętów nie robi na samochodzie wielkiego wrażenia. Jeżdżę na codzień Astrą I
i na zakrętach, które tym autem pokonuję prawie z piskiem i wykładaniem
pasażerów na kanapie oraz nieodpartą chęcią przejazdu przez rów, na III te
zakręty nie robią większego wrażenia i można przejechać je spokojnie ze
znacznie większą prędkością. Jazda na wprost, nawet przy dużym wietrze spokojna
i stabilna. Po wyjeździe zza przeszkody nie traci toru jazdy. Jechałem przez
kilka km drogą, na którą nikt dbający chociaż trochę o własny samochód się nie
zapuści. Dosłownie dziura na dziurze. Problemem było jedynie omijanie większych
dziur, żeby i tak wjechać w jeszcze większą. Słychać było tylko pracujące
zawieszenie. Żadnych pisków i stuków świadczących o luzach i niedpasowanych
elementach. Trakcję oceniam na 5.
Radio też chyba niezłe. Ani razu nie trzeszczło ani nie gubiło fali, chociaż
inne muszę na tej trasie kilkakrotnie przestrajać, chociaż podobno mają RDS.
Uważam, że jest to auto godne polecenia. Jeździłem na jazdach próbnych również
kilkoma innymi, ale tylko ta kilkusetkilometrowa próba dała mi w miarę
obiektywne spojrzenie na auto.
Nieporozumieniem jest spasowanie podłokietnika i wysokości drążka zmiany
biegów. Zbiana biegów z łokciem na podłokietniku to istna ekwilibrystyka. Taka
Kia cee'd ma to dopracowane idealnie.
Proponują mi to auto w cenie: 1.4 kombi + pakiet Enjoy + metalic + felgi
strukturalne za 61000, 1,6 kombi + pakiet Enjoy + metalic za 64000.
Zastanawiam się, ale chyba się zdecyduję. Jeszcze kuszą mnie vany Renaulta i
Citroena, ale z Oplem nie miałem do tej pory żadnego problemu i chyba ten
argument przeważy.