Mam dla Was niespodzianke 'praktyczna'

[Gość: Michal]

Znalazlem ciekawy material dotyczacy strony praktycznej "Olejow
silnikowych "uzywania ,wybierania,mieszania ,zalecenia i mase ciekawych
rzeczy.Te nasze teorie ktore ciagle walkujemy odnosnie mieszan diabli w leb
biora.Material jest opracowany ,przez najlepszych i z olbrzymim
doswiadczeniem specjalistow,ktory byl testowany na milionach aut na calym
swiecie.Postanowilem ,ze codziennie bedzie dawka.Dlaczego? wszystko musze
przetlumaczyc , a tego naprawde jest duzo.Pzdr.Michal
P.S Mimo juz zaczetych wakacji,takie bzdurne tematy poruszacie,to chociaz sie
niech cos przyda.

[Gość: Michal]

Mysterium oleju silnikowego
Jestes wszechwiedzacy,lecz igdy nie odwazysz sie zapytac.
--------------------------------------------------------------------------------
Olej silnikowy zaliczany jest do tematow "bialych",takze mozna napisac wiele
grubych ksiazek.Co rowniez uczyniono.Zwykly automobilista spotyka sie czesto z
pytaniem na ktore niema odpowiedzi.Dlatego czesc tego niezmiernie ciekawego
materialu zostala zebrana i uporzadkowana i jest dla Was dostepna tutaj w
siedmiu punktach:
1. Dobry olej,oplaca sie zawsze
2. Bagnet wszystko opowie
3. 5 zadan ,ktore wykonuje olej
4. 10 wskazowek olejowych
5. Klasy jakosciowe olejow silnikowych
6. Pytania i odpowiedzi dotyczace olejow silnikowych.
7. Olejowe linkli w internecie.
( Zamiescilem je wczoraj)
Tyle na teraz.Pzdr.Michal

[Gość: Michal]

Dobry olej oplaca sie zawsze

Po pieknym urlopie i odpoczynku jestesmy tak rozleniwieni,ze nawet myslec
sie nam niechce.A tu nadchodzi zima.Snieg,mroz,polzywe akumulatory i silniki
ktore nie maja sie sily nawet obrocic.
Lecz swiezy olej,dobrej jakosci,daje Wam szanse,ze Wasz silnik zaskoczy nawet
przy -20C.Nie powinnismy sie cieszyc ,ze silnik zaskoczyl,powinnismy sobie zdac
sprawe co takm sie dzieje pod pokrywa zaworowa podczas zimnego startu.
Wrazliwy czytelnik raczej powinien przeskoczyc pare linijek w dol,poniewaz tam
jest straszne srodowisko.Przedewszystkim jest czarno jak w kopalni wegla,
zimno, ciasno, wszedzie kwasy i wszystkie mozliwe agresywne chemikalia.
Na to skladaja sie resztki sadzy z paliwa,ktora zeskrobuja pierscienie tlokowe
nizej do miski olejowej i rozprzestrzeniaja sie po calym silniku.Mikroskopijnie
drobny pasek ,kuz ktorych nie jest w stanie zatrzymac filtr powietrza,to dziala
jak ruchomy papier scierny,wtedy jak nie wylapie filtr olejowy,doloz do tego
opilki z fosforbrazu, z lozysk,stali ,zeliwa i aluminium.W normalnym przypadku
olej silnikowy niema problemu ze smarowaniem i czysczeniem,chlodzeniem,
uszczelnianiem i ochrona przeciw korozji.Lecz to zabiera pare minut przy zimnym
starcie zanim olej sie rozprzestrzeni po calym silniku. W tych paru minutach
jest normalna wojna pomiedzy wszystkimi sie tracymi elementami.
c.d.n Pzdr.Michal

[Gość: Michal]

kontynuacja
To jest to wlasnie te czule polozenie,kiedy silnik nie zyczy sobie aby robic
przegazowke do dechy.W tym wypadku jest to powodem dramtycznie przedwczesnego
sie zestarzenia i zuzycia Waszego silnika.
Ten co regularnie oddaje swoje auto do servisu,gdzie zmiana oleju jest
normalka,ma sny spokojnie.
Nowoczesne warsztaty,posiadaja olej w beczkach lub duzych zbiornikach,w ten
sposb unikaja problemu z opakowaniami i zakupu dokonuja w hurcie co za tym sie
kryje po nizszej cenie i tutaj jest zarobek firmy, a zarazem powoduje ,ze firma
moze sobie pozwolic na wszytkie gatunki oleju ktorych uzywaja klienci.
Dla tych co chca poprawic zimowy start,troszke zmniejszyc zuzycie paliwa,lepsze
smarowanie, silnika w warunkach bardziej ekstremalnych,olej syntetyczny jest
najlepszym rozwiazaniem.Nowoczesne silniki wymagaja tylko tego oleju.Na ogol
warsztay posiadaja ten olej w swoich beczkach.Syntetyk jest znacznie drozszy od
mineralu.Niektore firmy obiecuja mniejsze zuzycie paliwa przy zmianie z
mineralu na syntetyk.Tutaj zaoszczedzimy niewiele.
Dlaczego olej syntetyczny deklasuje olej mineralny?
Bez pisania pracy doktorskiej na 100stron mozna powiedziec ze syntet posiada
lepsza wydajnosc przepompowywania przez pompe olejowa,daje lepszy film olejowy,
zmniejsza tarcie przy temperaturach ujemnych.Daje lepsza stabilnosc przy
wyzszych temperaturach--cos co kochaja turbo-agregaty.
Czysto technicznie,olej syntetyczny jest od poczatku mineralem,ktory pozniej
zostaje prz<ez wiele procesow rafineryjnych uszlachetniony.Wtedy ten lancuch
sprzezonych molekulow w oleju mineralnym steruje do wspolnego polozenia
wyjsciowego ktore zostaje polepszone przez dodatki(inchibitory lub additiv).
(trudne to) przypisek moj, Dzieki temu syntetyk jest bardziej dopasowany i
dokladnie wykalibrowany do wlasciwosci jakich potrzeba.
c.d.n oj spocilem sie mimo ze jest zimno.Pzdr.Michal

[aka10]

A w jakiej gazecie to wyczytales?Skad pochodzi oryginal
tekstu?Pozdrawiam.

[Gość: Michal]

te strony sa bardzo bogate tam wszystko jest
www.automotorsport.se/main.php
zaraz bede dalej tlumaczyl i sa o wiele ciekawsze rzeczy.Zmeczylem sie
najpierw trzeba to na papierze napisac po polsku, a potem dla Was na
datorku.Wymaga czasu,tego jest od cholery duzo.Biore sie za prace.Pzdr.Michal

[aka10]

Dzieki za fajny link.Juz sobie wszystko
przeczytalam.Pozdrowienia.

[Gość: Michal]

kontynuacja
O key,wymieniac olej i filtry jak sie nalezy,jezdze spokojnie na poczatku jak
jest zimny motor.Czy jest cos,co moge wiecej uczynic?
Kupic jakis cudotworczy preparat do oleju?
Jak tylko wspominamy slowo "dodatek uszlachetniajacy" odrazu technicy olejowi
odbezpieczaja swoje dubeltowki.Oni sa niezadowoleni jak ktos wymysli cos
dobrego,albo poprostu z zazdrosci?
Nie ludzie z branzy olejowej nie sa golabkami i ten najmocniejszy argument ,
z "dodatkami uszlachetniajacymi" jest nastepujacy: Jezeli firmy olejowe
moglyby zarobic pieniadze na dodatkach,to by je sami sprzedawali a nie
dopuszczali male firmy do dominacji rynku.
W USA przez wiele dziesiatkow lat znajdowala sie dzungla" dodatkow
uszlachetniajacych".To dawalo w obrocie sumy miliardowe przy pobieznych
obliczeniach.W pozniejszym czasie zmuszono do wprowadzania mniejszego
asortymentu.
Federal Trade Commission zaskarzyla wiele przewodnich firm o oszustwa w
reklamie.Producenci zaplacili milionowe odszkodowania.
JEZELI CHCEMY ODDAC PRZYSLUGE SWOJEMU SILNICZKOWI
to napewno Tobie sie odwdzieczy,dwa razy zmienic olej w tym interwale ktory
jest nakazany(mowa o interwale 20kkm) Czyli wymieniamy co 10kkm i fitr olejowy
rowniez.Dla tych co jezdza w ruchu miejskim maja duzo zimnych startow,ciagna
ciezkie przyczepy to wymiana 10kkm jest bardzo dobra inwestycja.
Pamietaj swiezy olej jest najleprzym przyjacielem Twojego silniczka.
c.d.n Pozdr.Michal

[Gość: Michal]

Bagnet olejowy wszytko opowie
Zlotozolty olej-swiezo wymieniony olej,gratulacje
Czarny olej - sadze i inne brudy pozostalosci po spalaniu,ktore sa rozpusz-
czone i tworza zawiesine w oleju.Tak wlasnie musi byc.
Wszystko jest wporzadku.
Jasno brazowy olej- olej zmieszny z woda-niedobrze,moze pochodzic
z kondensu(skraplanie) ale raczej prawdopodobne
plyn chlodniczy dostal sie do systemu olejowego.
Jezeli motort zuzywa plyn chlodniczy,trzeba sie juz udac
do warsztatu.
Brazowa piana wokol bagnetu i korka wlewu- oznacza sie zebranie wody z
skroplenia.Jest to rezultat krotkich przebiegow´,kiedy olej niema czasu sie
nagrzac i odparowac wody.Przy malych ilosciach niema niebespieczenstwa.Nagrzac
dobrze motor i olej bedzie znowu czarny.
NIEBIESKI Olej-zartujesz,napewno ktos nasypal Ci jagod do wlewu oleju.
Za maly stanoleju-napelnic na pooczatku pol litra.Aby dokonac prawidlowego
pomiaru motor musi stac mnimum 10minut.
Za wysoki stan-podejtrzane,moze zalezec od wody,zkontrolowac odpowietrzanie
miski olejowej,albo niespalona benzyna ktora jest wciskana przez zuzyte
piercienie i zbiera sie w misce olejowej.Oba fakty sa nieprawdopodobne
wnowych silnikach.Powodem wysokiego stanu moze byc nadmiar oleju nalanego
przy wizycie wq warsztacie i wtedy moze wystepowac wyciek w misce olejowej
przy uszczelkach.
c.d.n pzdrMichal

[Gość: Michal]

Piec zadan,ktore wykonuje olej
1.Smaruje silnik--(Napewno zgadles)
2.Chlodzi silnik

[Gość: Michal]

10 wskazowek olejowych
1. Zmien olej wedlug wskazan fabrycznych.Uzywaj ten typ i viskoze (lepkosc)
np.5W/30 ktory producent zaleca.
2. Wykonaj kontrole oleju od czasu do czassu,dlaczego nie ,kiedy naprzyklad
stoisz w kolejce do myjni automatycznej.
3. POozwol sie nagrzac silnikowi,zanim go solidnie obciazysz lub bedzies robil
przegazowke do dna.Zabiera wiele minut zanim nastepuje smarowanie wszystkich
punktow w silniku
4.Zmien olej przynajmniej raz w roku,jezeli jezdzisz bardzo malo,zrob to zawsze
na jesieni,tak aby na zime bylo dobre smaropwanie.
5.Nie oszczedzaj na jakosci oleju.Dobry olej duzo kosztuje,ale jest to
oplacalne.
6.Zawsze ze zmiana oleju wymieniasz filtr oleju,Zatkany filtr powoduje ze olej
omija i brudny cyrkuluje w magistrali i calym silniku.
7.Zuzyty olej wlewaj do wlasciwego pojemnika.Nigdy do kanalizacji lub
studzienek ulicznych.
8.Zmien olej raz dodatkowo pomiedzy interwalami wymiany,wtedy kiedy jestes
niespokojny o swoj silnik,albo kiedy jezdzisz w miescie krotkie
odcinki,,stoiszw korkach, duzo zimnych startow, ciagniesz przyczepe itp.
9. Zapomnij o dodatkach do oleju.Olej dobrego gatunku zawiera wszystkie
inhibitory(dodatki).
10.Kupiles uzywany samochod z niewiadoma ksiazka servisowa?
Zrob dodatkowo wymiane oleju po przebysciu kilkuset kilometrow,albo zlec firmie
dodatkowe czyszczenie silnika.Dobrze wyposazone warsztaty posiadaja takie
urzadzenie do plujkania silnika wewnatrz.Uzywa sie specjalnego plynu
czysczacego bazowanego na oleju mineralnym-Po tej operacji olej bedzie zloto
zolty dluzszy czas,poniewaz te pol litra starego oleju ,ktore zawsze
zostaje,bedzie przy tej operacji usuniety.
c.d.n Pzdr.Michal

[Gość: Michal]

Klasyfikacja olejow silnikowych
Testowanie oleju nastepuje w momencie,kiedy uzyska kryteria pozwalajace wykonac
test i wtedy otrzymuje marke jakosciowa.Ta wiadomosc znajduje sie zchowana na
stylowej tylniej czesci opakowania,nie zawsze z przodu,ale najwazniejsze jest
wybrac wlasciwy olej.Pierwsze opracowania jakosciowe wykonali amerykanie w swoim
American Petroleum Institute "API" w latach 50-tych ubieglego stulecia,ktorej
wynikiem powstala pierwsza klasa SA gdzie S odpowiadala-service natomiast
litera A- lekkie samochody ciezarowe.
Druga klasa doszla w roku 1964 i byla kontynuacja.SB norma ta powstala w
przyspieszonym tempie,ktora zaspokoila potrzeby dla wszystkich silnikow o
wzmocnionych mocach i wymagajcyh lepsze smarowanie.
Teraz podaje te klasy API co nas najbardziej interesuja:
SF- dla silnikow z lat80-tych.Zostala podniesiona odpornosc na zuzycie i duze
wlasciwosci czyszczace.
SG- introdukcja (wprowadzenie) 1989
SH- dla silnikow od 1996 i starszych
SJ-wypelnia zadania dla wszystkich silnikow.
SL-powstala w r.2001 dotyczy silnikow zbudowanych 2002 i nowszych,mozna uzywac
rowniez w silnikach starszych pod warunkiem,ze klasa lepkosci sie
zgadza.Dokladnie co poprzednicy (oleje) jest stopien po stopniu ulepszana jest
klasa jakosci,na ktora skladaja sie ; lepsze wlasnosci czysczace,zmniejszenie
zuzycia paliwa,i ulatwiony start w nizszych temperaturach.
Dla Diesli:
dotyczyCF,CF-4;CG-4i CH-4 im wyzsza litera i cyfra tym lepsza klasa.(jakosc)
DLA LEPSZEJ ORIENTACJI
mamy oznaczenia jakosciowe pochodzace z EUROPY
pierwsze wystepuja pod imieniem CCMC lecz w roku 1996 zastapiono ACEA dla
samochodow osobowych z silnikami benzynowymi wyglada to tak:
A1,A2 i A3 z roznicowanym zastosowaniemi wlasciwosciami
a dla diesli dotyczy B1,B2,B3 i najwyzsza B4.
ACEA zatrzymal rozwojowe plany jakosciowe na rzecz dluzszych interwalow wymiany
oleju.Dlatego pewna ilosc producentow jest niezadowolona z ACEA i sformulowala
swoje zadania jakosciowe.Mozemy znalesc na opakowaniach np.MB 229.3(Mercedes)
lub VW50301(Volkswagen).
c.dn Pzdr.Michal

[Gość: tato]

Gość portalu: Michal napisał(a):

> Dla Diesli:
> dotyczyCF,CF-4;CG-4i CH-4 im wyzsza litera i cyfra tym lepsza klasa.(jakosc)
------------------------------

[Gość: Michal]

Gość portalu: tato napisał(a):

> Gość portalu: Michal napisał(a):
>
> > Dla Diesli:
> > dotyczyCF,CF-4;CG-4i CH-4 im wyzsza litera i cyfra tym lepsza klasa.(jakos
> c)
> ------------------------------

Pytania i odpowiedzi dotyczace olejow silnikowych

[Gość: Michal]

Pytania i odpowiedzi dotyczace olejow silnikowych
Jak czesto trzeba wymieniac olej?
Zawsze stosowac sie do zalecen producenta,w obydwu przypadkach dotyczacych
przebiegi i jakosci.Krotsze inetrwaly zmiany poleca sie przy krotkich
odcinkach pokonywanych jednorazowo.Nie ogladajac sie na przebiegi trzeba
przynajmniej raz w roku wymienic olej.
Czy mozna zmieszac olej synteyczny z zwyklym olejem mineralnym?
TAK.Wszystkie oleje silnikowe musza byc mieszalne na wzajem.Jest to zadanie
producentow.
Dlaczego olej robi sie czarny zaraz po wymianie?
To sa resztki sadzy i nagaru z komory spalania ,ktore sa zeskrobywane przez
pierscienie tlokowe do miski olejowej.Zjawisko nie jest szkodliwe,wystarczy
bardzo mala dawka i juz olej zmienia barwe.Rowniez przy zmianie pozostaje w
silniku ok.0.5 litra oleju wroznych zakamarkach.
Czy olej syntetyczny jest zrobiony z plastiku?
Nie,lecz slowo syntet daje takie skojarzenie w zlym kierunku.Syntetyk jest
zwyklym mineralnym olejem,ktory przechodzi wiele procesow chemicznych.Dlatego
jest tak drogi. Syntetyk ma wiele pochodzen,lecz w trakcie procesu wytwarzania
uzyskuje pewne wlasciwosci.
Czy rzeczywiscie zimny start jest niebespieczny dla silnika?
Tak,to jest najniebespieczniejsza rzecz ktora mozemy zrobic dla
silnika.Agresywne resztki ze spalania sa przyklejone do czesci
metalowych,ktore koroduja.Podczas startu potrzeba wielu minut zanim olej
pokryje wszystkie czesci sie trace.Takze pol minuty po starcie ,trzeba
odczekac zanim wlozymy bieg i pojedziemy raniutko do pracy.Pierwsze minuty
jechac ostroznie.Jezeli mamy ekstra podgrzewanie silnika ,korzystac
zwiekszamy o wiele jego zywotnosc pod warunkiem ,ze bedziemy pilnowac wymiany
oleju.
Dlaczego olej syntetyczny jest drozszy niz mineral?
Pelny syntet jest produkowany z bardzo skomplikowana technologia.,Przedluza
zycie,zmniejsza zuzycie paliwa,wysoka jakosc jest dobra inwestycja.
Czy mozna uzywac nowoczesnych oleji w weteranach samochodowych?
Tak mozna.Ten olej jest lepåszy od tego z tamtej epoki kiedy zbudowano
samochod.Taki olej spelnia zadanie na wyrost.Tylko trzeba pamietac o klasach
lepkosci.Jezeli poczatkowo byl olej 50 to najlepiej byloby oczywiscie uzyc
20W/50 multigrade.
Czy mozna uzywac olej motocyklowy do silnika samochodowego?
Tak mozna,ale musi pasowac lepkosc i norma jakosciowa.Natomiast odwrotnie nie.
Såprzeglo motocyklowe kapie sie w oleju i taki olej zawierac musi dodatki
frikcyjne (friktion).
Jak dzuo oleju zuzywa silnik " normalnie".
Nie ma natio ogolnej odpowiedzi.Pewna ilosc wogule nie zuzywa, ainne potrafia
1ltr na 1000km.Dlatego kontroluj zuzycie i jak jest za duze tzn wystepuje
jakis problem mechaniczny.
c.d.n pzdr.Michal

[Gość: Michal]

kontynuacja
Do okola korka wlewowego od oleju tworzy sie jasnobrazowy szlam.Co to jest?
To jest tzw´, zimny szlam,dokladnie jest to woda zmieszna z olejem.To
zjawisko jest typowe i wystepuje w silnikach,ktore pokonuja krotkie odleglosci
i nie ulegaja nagrzaniu.Wystarczy sie przejechac i dobrze nagrzac silnik i
zjawisko zniknie.Zostaje wygotwana woda odparowana.
Czy otrzymamy wieksza moc w silniku poprzez uzycie ekstra dodatkow?
Wszyscy producenci silnikow odradzaja mozliwosc stosowania dodatkow do
silnikow. Czy jest cos co uzywaja profesjonalisci? Wszyscy maja takie same
zdanie .NIE.
Czy syntetyczne oleje nie sa za rzadkie do starych typow silnikow?
Olej syntetyczny w pokojowej temperaturze jest o wiele rzadszy niz mineralny
olej.Przy wysokiej temperaturze wszystkie oleje sza rzadkie.Nie mozna ocenic
lepkosci oleju palcem na opakowaniu.Przeciwnie im olej jest rzadszy tym lepiej
sie wciska po miedzy elementy trace i jest pelne smarowanie,juz od niskich
temperatutr.
Jakiew cisnienie oleju jest najlepsze?
TYen problem rozwiazuje producent.Najwazniejsza jest ilosc przepompowywanego
oleju.Niedostateczny przeplyw mozna uzyskac na niskich obrotach.Zawsze stosuj
sie do wskazan producenta.
Czy trzeba za kazdym razem zmienic filtr oleju?
TAK. To jest o wiele tansze niz renowacja silnika.
Czy mozna przedluzyc interwal wymiany oleju,poprzez ekstra dogrzanie silnika?
Nie .Podgrzanie jest bardzo dobre nie tylko dla ochrony srodowiska.Pamietaj ze
w misce olejowej jest temperatura otoczenia,tylko motor-block jest
rozgrzany.Dlatego rzada sie dobrych olejow o dobrej viskozie.
Czy katalizator wymaga specjalnego oleju?
Regulowo nie,nowoczesne oleje sa tak dopasowane,ze nie daja zadnych chemiczne
szkodliwych substancji,ktore mogloby uszkodzuc katalizator.Uwaga na rynku moga
byc dodatki do paliwa zawierajace olow,ktore moga uszkodzic kata.
Moje auto posiada hydrauliczne popychacze zaworow,czasami one stukaja i
wydaja straszne dzwieki.Czy potrzebuje specjalnego oleju?
Nie,jest wiele roznych konstrukcji popychaczy hydraulicznych,nie trzeba uzywac
specjalnych olejow.Zwykle przyczyna tego dzwieku jest dostanie sie brudu
pomiedzy powierzchnie trace lub zaworu kulowego.Jezeli to sie zdarza
czesto,moze doprowadzic do wycieku oleju,ale wewnatrz silnika.To nie jest
problemem,dlatego ze zaraz nadplynie swiezy olej i wyplukuje.Czasami moze
przyczyna zabrudzony zatkany filtr olejowy.
Czy jest ryzyko,kiedy do silnika ktory caly czas byl eksploatowany na
mineralnym zalejemy syntetykiem?
Nie ,niema takiego ryzyka.
Czy olej do diesli jest lepszy niz do benzyniaka?
Nie.I nie tak do konca,poniewaz olej do diesli posiada skladniki ktore
rozpuszczaja parafine i sadze.Dla ciezszych pojazdow nie ma tego
zblizenia ,poniewaz sa nizsze obroty i nie trzeba chronic walkow rozrzadu.
Zawsze uzywac oleju wlasciwego do benzyny i do diesla.
c.d.n pzdr.Michal

[Gość: Michal]

kontynuacja
Multigrade olej . Co to znaczy?
Olej, ktory pokrywa na wyrost wiele klas lepkosci.Na to sklada sie szerokie
zastosowanie w roznych temperaturach.Wszystkie nowoczesne oleje naleza do
klasy Multigrade.
Moj silnik musi miec olej 5W-40 lecz ja uwazam ,ze jest za rzadki.Chcialbym
zamiast tego zastosowac olej 15W-40.
Hm--dostaje zawrotu glowy.W latach 50-60-tych nie bylo multigrade
olejow.Mialo sie na zime 10W a na lato 30.Jest to rutyna ktora przetrwala do
dzisiaj u niektorych automobilistow.Tzn ,ze olej5W jest latwiej
przepompowywalny przy niskich temperaturach i dlatego lepiej smaruje niz olej
15W rowniez w zimnym starcie.Kiedy temperatura wzrosnie do 80-100C oba oleje
przechodza do klasy 40 lepkosci i maja takie same wlasciwosci..
Zachowaj te prosta regule i stosuj sie do zalecen producenta.
Czy moge zaoszczedzic paliwo poprzez zastapienie obecnego 15W 40 na
nowoczesny 0w30?
Najpierw z kontroluj co zalecaa producent.Jaka rekomenduje klase lepkosci.
NIGDY sie nie zaleca, aby przechodzic na olej "rzadszy" i mniejsza klase
lepkosci niz aleca producent.W zadnym wypadku do silnikow o duzym przebiegu.
MOZNA przejsc na dobry syntetyk pod warunkiem,ze ten ma odpowiednia klase
lepkosci.Wtedy faktycznie sie zmniejsza zuzycie paliwa i daje lepsza ochrone
silnika.
Pamietaj dobry olej,dobra inwestycja.
Jakiego oleju uzywa FORMULA-1?
Prawie tego "samego" z polki i najwyzszej klasy.Dokonane sa zmiany poprzez
dolozenie srodkow anty pieniacych ze wzgledu na bardzo wysokie obroty.Reszta
sportowcow uzywa taki samych olejow co Wy.
c.d.n Pozdr . Michal

[Gość: Michal]

kontynuacja
Czy mozna zmniejszyc zuzycie paliwa przez danie oleju z
mniejsza klasa lepkosci ?
TAK,lecz w mniejszym stopniu jako sie mialo nadzieje w praktyce to mozna
przeliczyc na pare procent.Nie mozna odchodzic od rekomendacji producenta
silnika.
Czy mozna zmniejszyc zuzycie paliwa poprzez uzycie
syntetyku?
Duzo producentow oleju syntetycznego obiecuje oszczednosci od 3 do7%. tu
sie rowniez licza rowniez dobre wlasnosci przy zimnym starcie.Duzo przejazdow
jest krotszych (statystycznie do 7km) dlatego nisko temperaturowe wlasnosci
oleju odgrywaja duza role.
c.d.n pzdr.Michal

[Gość: Michal]

Kontynuacja
Czy to prawda jest ze olej syntetyczny zmniejsza czas startu Turba?
Turbo-agregat kreci sie nieprawdopodobna predkoscia dochodzaca do 100.000r.p.m
i dlatego ulozyskowanie osi w slizgowym materiale,zmniejsza te obroty do
polowy.Te zjawisko, daje podwojny film olejowy i tego dokonuja wlasnosci
syntetyka,poprzez lekkie sie przemieszczanie oleju w tym wypadku. Faktycznie
kierowca tego nie czuje w praktyce,lecz teoretycznie jest podstawa do takiego
twierdzenia.Tutaj wlasnie syntetyk ma swietna odpornosc na temperature i to
jest to co przemawia za tym olejemn.
Czy moze byc rozerwany filtr olejowy podczas niskich temperatur?
Tak.W ekstremalnym przypadku gdy jest za duza lepkosc oleju cisnienie oleju
wzrasta i zostaje wklad filtra zgnieciony.Tego nie widac na zewnatrz.Wentyl
cisnieniowy w dalszym ciagu kontoluje wysokosc cisniena ,lecz olej cyrkuluje
bez oczyszczania.
c.d.n pzdr.Michal

[Gość: Maciek]

Cze Michał , możesz zajrzeć do wątku " Co za licho " Pozdrawiam - Maciek

[Gość: Michal]

Gość portalu: Maciek napisał(a):

> Cze Michał , możesz zajrzeć do wątku " Co za licho " Pozdrawiam - Maciek
--------------------------------------------------------------------------
Macku Witaj! Zajrzalem,ale pozniej,zaoliwiona mam teraz glowe,tyle materialu
w ciagu tak krotkiego czasu i w tylu jezykach ,ze jestem padniety.Pzdr.Michal

[marekpol]

Skoro jesteśmy w temacie mam pytanie: jak wygląda porównanie procesu wymiany
oleju poprzez zasysanie z tradycyjną wymianą i czy rzeczywiście w praktyce są
tu jakieś zauważalne różnice?

[Gość: Michal]

marekpol napisał:

> Skoro jesteśmy w temacie mam pytanie: jak wygląda porównanie procesu wymiany
> oleju poprzez zasysanie z tradycyjną wymianą i czy rzeczywiście w praktyce są
> tu jakieś zauważalne różnice?
________________________________________________________________________________
Wiekszosc firm stosuje tradycyjna metode tzw. grawitacyjna ,olej samoczynnie
opuszcza miske olejowa przez otwor spustowy,ktory sie znajduje u dolu
silnika.Co zaobserwowalem sam faktycznie przy tej metodzie na ogol zostaje
okolo pol litra starego oleju ,ktory pozniej sie miesza sie z tym swiezym i
faktycznie szybko zmienia kolor na czarny.
Byl okres ,ze kiedys mialew Escorta w servisie ,gdzie nie bylo szansy odkrecic
korka spustowego, (notabene wlasciciel sie przyznal,ze ostanio servowal w
Polsce) niechialem podgrzewac miski palnikiem i tak zostalo.Do tego samochodu
uzywalem specjalnej pompy ssacej olej zuzyty i faktycznie jak sie dobrze
wsadzilo koncowke przez otwor od bagnetu to wyciagalem prawie do dna wszystki
olej,pamietam ,ze wlasciciel zwrocil uwage ,ze dluzszy czas ma olej czysty w
silniku,czyli dowod jest, ze przez ssanie wyciagamy wszystki olej.Pzdr.Michal

[Gość: RyMario]

Michał, czy w starszych samochodach polecasz przejście na oleje syntetyczne?
czy też pozostanie przyt minerałach. Moja Toyotka ma 12 lat i gdy ja
produkowali nie było (?) takich olejów jak teraz wiec może można by zmienić.
Pytanie 2. czy znasz jakieś dobre strony z informacjami dot. Camry-chodzi o
eksploatację.

pozdr

[Gość: Michal]

Ry Mario o olejach bedzie dzisiaj ciag dalszy, a Camry to pytaj wszystko to
pomoge wyjasnic.Te auto znam dosc dobrze,opracowania ksiazkowe sa,po
angielsku,nie posiadam ich.Ry Mario nie na tym watku,jego chce w calosci
przeznaczyc na sprawy olejowe.To jest najwazniejszy rozdzial eksploatacji
pojazdow mechanicznych.Wiele osob przedluzy sobie zywotnosc i uniknie zarazem
kosztow,zwiekszy sie bezpieczenstwo i ochrona srodowiska.Pzdr.Michal

[Gość: STYRO]

Mi w sklepie sprzedawca powiedzial, ze jak zaleje seata z 1996r syntetykiem to
ze wszystkich stron zacznie cieknac i brac olej - argumentowal, ze syntetyk
jest rzadszy i ze mineralny ma wlasciwosci uszczelniajace... Podsumowal, ze nie
ma sensu lac syntetyka... Jaka jest prawda?

[Gość: Michal]

Gość portalu: STYRO napisał(a):

> Mi w sklepie sprzedawca powiedzial, ze jak zaleje seata z 1996r syntetykiem
to
> ze wszystkich stron zacznie cieknac i brac olej - argumentowal, ze syntetyk
> jest rzadszy i ze mineralny ma wlasciwosci uszczelniajace... Podsumowal, ze
nie
>
> ma sensu lac syntetyka... Jaka jest prawda?
------------------------------------------------------------------------------
Tajemnica syntetyka sa jego wlasciwosci.Dopasowuje sie do sytuacji w kazdej
chwili i sytuacji w silniku.Silnik eksploatowany od poczatku na syntetyku
nigdy nie bedzie mial takich problemow.Natomiast jezeli po minerale zalejesz
syntetykiem ,to musisz pojezdzic minimum z miesiac rozpuscic te
wssystkie "syfy" o ktorych pisalem i nastepnie wylac to przez
spuszczenie.Wymienic filtr olejowy i rozpoczac normalna eksploatacje.Jezeli
zalales pelnym syntetykiem nie powinien wystapic problem wycieku,o ile silnik
mial po dokrecane wszytkie sruby.Niestey trzeba te operacje sprawdzania
wykonywac co 100kkm.Tego nikt nie robi i dlatego silniki ciekna jak
nieszczescie.Co do zuzycia nie powinno wystapic przy sprawnym silniku.Tzn masz
rowna kompresje na wszystkich cylindrach i nie zuzyte uszczelki przy
prowadnicach zaworowych.Wlasnosci pelnego syntetyka sa ,ze w pewnych
sytuacjach wlasnie w cylindrze ON nie podchodzi do samej gory pod pierscienie
i nie nastepuje jego spalanie.To wlasnie jest te wykalibrowanie tego oleju do
tej sytuacji.Mozesz smialo przejsc na M-1 tylko dobierz lepkosc czyli 5W-50
czy 0W-40 raczej ten pierwszy zobaczysz bedziesz zadowolony.
Pzdr.Michal

[Gość: arklin]

Ten sprzedawca jest głupi jak but i powinien sprzedawać w warzywniaku a nie
sklepie motoryzacyjnym. Syntetyk nie jest rzadszy, a na pewno jest lepszy od
mineralnego. Też mam auto z 1996 ale nie wyobrażam sobie by zalawać je
minerałem, no chyba, że najnowszej generacji Jakiś 5W40 o klasie SJ lub nawet
SL.
Pozdrófka

[Gość: Michal]

Gość portalu: arklin napisał(a):

> Ten sprzedawca jest głupi jak but i powinien sprzedawać w warzywniaku a nie
> sklepie motoryzacyjnym. Syntetyk nie jest rzadszy, a na pewno jest lepszy od
> mineralnego. Też mam auto z 1996 ale nie wyobrażam sobie by zalawać je
> minerałem, no chyba, że najnowszej generacji Jakiś 5W40 o klasie SJ lub
nawet
> SL.
> Pozdrófka
-------------------------------------------------------------------------
Wiesz,ludzie zostali na pewnym etapie i nie podnosza swoich kwalifikacji.Jada
na starej szkole ,ktora jest diamentralnie zmieniona i nie ma racji bytu w
nowych autach.Oleje zrobily taki postep,te reklamy ,ze olej posiada
inteligencje i wykonuje prace w zaleznosci od sytuacji,Ci ludzie uwazaja ze
chwyt reklamowy,a prawda jest taka ,faktycznie tak jest dotyczy najlepszych
syntetykow.Tylko ten olej w przyszlosci bedzie wlewany do silnikow.To co Wam
kiedys opisywalem z wlasnego podworka,te rozebrane silniki ,ktore byly
eksploatowane na M-1 nie posiadaly zuzycia nawet po 400kkm,ludzie dlatego
zlomowali ,wystarczylo przytarcie auto stare i buch do prasy.Zaraz bedzie
nastepna czesc i koncowa.Pzdr.<Michal

Ja tez mam dla Was niespodzianke 'praktyczna' ...

[Gość: lupo]

Szanowny Panie Michale,

my, rozumni inzynierowie, staramy sie poslugiwac nowoczesnymi
urzadzeniami w sposob swiadomy i merytorycznie poprawny.

No i trafiamy naszym "lbem" w cos takiego:

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=6553217
Eh ..... - rece opadaja.

pzdr,
lupo

[Gość: Michal]

Gość portalu: lupo napisał(a):

> Szanowny Panie Michale,
>
> my, rozumni inzynierowie, staramy sie poslugiwac nowoczesnymi
> urzadzeniami w sposob swiadomy i merytorycznie poprawny.
>
> No i trafiamy naszym "lbem" w cos takiego:
>
> forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=6553217
> Eh ..... - rece opadaja.
>
> pzdr,
> lupo
--------------------------------------------------------------------------
Juz pare razy odpisalem wtym watku.Dalem przyklad jak wyglada dystrybucja w
Szwecji i jak funkconuje,pociesze Was ,ze podobnie bylo i unas ,ale
blyskawicznie ucieto sprawe,co wy bylo gdyby ludzie zaczeli skarzyc i
producenci to rafinerie poszlyby by z torbami.Trzeba pamietac ,ze sa tutaj
ludzie zawzieci i majacy duze pieniadze i magacy najac najlepszych adwokatow
takowy jest polskiego pochodzenia (herr Silberski).Za dobra sprawe to i moze
pol miliona zainkasowac,i mus ze wygra.Pzdr.Michal
P.S u Was problem jest bardzo zlozony,ale powoli sie go rozbieze na czynniki
pierwsze i za pare lat wroci do normalnosci.Na pocieszenie.

tu jest niescislosc

[Gość: Doki]

Napisales, ze w misce olejowej panuje temperatura
otoczenia. Co masz na mysli? Na pewno olej w misce
olejowej nie ma temperatury powietrza wokol samochodu.
Latwo to sprawdzic dotykajac reka miski olejowej zaraz po
skonczonej jezdzie. W misce olejowej olej ma temperature
nieco wyzsza od plynu chlodzacego, zwykle 100-120 °C.

PZDR

[Gość: Michal]

Doki oczywiscie masz racje,ale tam mowa byla o ekstra grzaniu np,nocnym.Co
jest tylko podgrzewany szlauch z czynnikiem chlodzacym lub grzalka bedaca
zamontowana w motorblocku.I w takim wypadku miska jest zupelnie
zimna.Pzdr.Michal
Dzieki za porady na innym forum.

[Gość: Michal]

Podbijam,musze to skonczyc.Pzdr.Michal
P.S Jak bedzie skonczone zmienie tytul tak aby latwo mozna odszukac na
wyszukiwarce.

[Gość: STYRO]

Witaj Michale!

Mam takie pytanie - ostatnio w sklepie w rece wpadl mi taki preparat chyba
firmy Wynn`s -na opakowaniu pisze, ze przed zmiana oleju nalezy wlac ten
preparat i pozostawic pracujacy na luzie silnik przez ok 15 minut - potem
trzeba zlac olej i wymienic na nowy... Ten preparat ma niby wyczyscic silnik z
syfu, szlamu i osadow - co o tym myslisz - czy jest to godne polecenia i czy
mozna uszkodzic silnik w ten sposob?

Pozdrawiam z madrytu (jeszcze)

[Gość: MIchal]

Gość portalu: STYRO napisał(a):

> Witaj Michale!
>
> Mam takie pytanie - ostatnio w sklepie w rece wpadl mi taki preparat chyba
> firmy Wynn`s -na opakowaniu pisze, ze przed zmiana oleju nalezy wlac ten
> preparat i pozostawic pracujacy na luzie silnik przez ok 15 minut - potem
> trzeba zlac olej i wymienic na nowy... Ten preparat ma niby wyczyscic silnik
z
> syfu, szlamu i osadow - co o tym myslisz - czy jest to godne polecenia i czy
> mozna uszkodzic silnik w ten sposob?
>
> Pozdrawiam z madrytu (jeszcze)
________________________________________________________________________________
Witaj Styro
Zasadnicze pytanie do Ciebie.Na jakim oleju do tej pory jezdziles? Jezeli
minerale ,to jaki obecnie przebieg ma Twoj silnik? Czy wydaje Ci sie ze
faktycznie jest za szlamowamny?
Sprawdzic jest latwo,otwieramy korek do wlewu oleju,lub zdejmujemy pokrywe od
zaworow i tam na niej zbiera sie szlam,ale to zjawisko wystepuje po dlugiuch
przebiegach i jezdzeniu na bardzo tanich mineralach.Jezeli bedziesz uwazal ze
naprawde masz zaszlamiony silnik ,mozesz tej operacji dokonac,ale nie wolno
Tobie na tym preparacie jezdzic.Zakup troszke wiecej oleju i zalej motor po tej
operacji okolo 2litrami na tyle jak wystartujesz aby zgasla lampka
cisnienia.Pozwol popracowac na luzie 5minut,tak aby ten olej usunal wszystkie
pozostalosci po tym preparacie.Po spusczeniu wlej dopiero wlasciwy olej.Nie
zapomnij o filtrze aby byl koniecznie nowy,oczywiscie na koncu.
Jezeli jezdziles na polsyntetyku lub pelnym tej operacji nie musisz
wykonywac.Silnik jest czysty w srodku.Pzdr.Michal
P.S Jezeli jestes nie pewien nie uzywaj tego preparatu,sa inne metody
czysczenia silnika o ktorych opisywalem wczesniej.Splukuje sie silnik pod
cisnieniem od wewnatrza na srodku bazujacym na oleju mineralnym ,ale bez
uruchamiania silnika.Jest zawsze ryzyko ze motor moze byc zaszlamiony okrutnie
i jezeli te badziewie ruszy w instalacje olejowa no moze przytkac.Wedlug mnie
najlepszym rozwiazaniem jest odrazu rozpoczecie eksploatacji na pol lub pelnym
syntetyku od nowosci ma sie rozumiec.

[acur_]

Gość portalu: Michal napisał(a):

> Podbijam,musze to skonczyc.Pzdr.Michal
> P.S Jak bedzie skonczone zmienie tytul tak aby latwo mozna odszukac na
> wyszukiwarce.


witaj michale pedale!


spierdalaj stąd!

[Gość: Michal]

acur_ napisał:

> Gość portalu: Michal napisał(a):
>
> > Podbijam,musze to skonczyc.Pzdr.Michal
> > P.S Jak bedzie skonczone zmienie tytul tak aby latwo mozna odszukac na
> > wyszukiwarce.
>
>
> witaj michale pedale!
>
>
> spierdalaj stąd!
---------------------------------------------------------------------------
W krajach cywilizowanych mowi sie opusc to forum i nie przeszkadzaj,jutro mamy
pokazy tunnigowe na odpuscie w Accurowie Gornym.
Pzdr.Michal

Do Michala

[Gość: STYRO]

silnik ma 140.000 przebiegu - jezdze na mineralnym firmy REPSOL 20W50 - taki
sobie ze sredniej polki, wczesniej byl zalany Shellem, to auto mam od stycznia -
wiec nie wiem jak bylo ze zmianami oleju.

Oczywiscie wiem, ze nie moge jezdzic na tym srodku - mialbym go niby wlac przed
zmiana oleju, wlaczyc silnik na 15 minut - zlac olej i zalac nowy.... Myslisz,
ze moge ukatrupic auto?

Pozdrawiam

ReDo Styra

[Gość: Michal]

Gość portalu: STYRO napisał(a):

> silnik ma 140.000 przebiegu - jezdze na mineralnym firmy REPSOL 20W50 - taki
> sobie ze sredniej polki, wczesniej byl zalany Shellem, to auto mam od
stycznia
> -
> wiec nie wiem jak bylo ze zmianami oleju.
>
> Oczywiscie wiem, ze nie moge jezdzic na tym srodku - mialbym go niby wlac
przed
>
> zmiana oleju, wlaczyc silnik na 15 minut - zlac olej i zalac nowy....
Myslisz,
> ze moge ukatrupic auto?
>
> Pozdrawiam
--------------------------------------------------------------------------
Witaj Styro!
Czy potrafilbys zdjac pokrywe od zaworow.Laczy sie to z wymiana
uszczelki.Zobaczyc czy jest osad na tej pokrywie i jak gruby.Wiesz cos wydaje
sie najlepiej bedzie jak zmienidsz na syntet odrazu i po 3tyskm jeszcze raz
zmienis na syntet.Zobaczysz wyplucze jak diabel wszystko.Jezeli by sie
okazalo ,ze zaczyna Ci palic za duzo tez jest rada .Na rozgrzany silnik do
oleju wlejesz slick 50 ,on napewno uszczelni z powrotem motor ,nie zostanie juz
te uszczelnienie wyplukane przez syntet.Robilem to i wiem z praktyki
funkcjonuje swietnie ludzie jezdza po kupe lat.Mimo ze producenci oleju
zastrzelili mnie odrazu.Pzdr.Michal

[Gość: STYRO]

Nie chce mi sie zminiac na syntetyk - sprobuje wyplukac go tym preparatem albo
tez zostawie tak jak jest

3m sie

[Gość: Michal]

Napewno sie nic nie stanie,zrob i odpisz.Pzdr.Michal

[Gość: STYRO]

Michal nie chce kombinowac teraz, bo boje sie ze jak wleje syntetyk to mi
wszystko wycieknie spodem. A to zeby wlac syntetyk i po 3 tys. km znow wlac to
chyba odloze na pozniej bo licze kazdy grosz - przeprowadzam sie za 2 miesiace
na tenerife na wyspy kanaryjskie i nie moge szastac kasa lol Zreszta mam juz
kupiony mineralny repsol 20w50 na zmiane...

Pozdrawiam

[Gość: Michal]

To i lepiej,nic niewiadomo jaka historia tego silnika byla.Syntet najlepiej
jest miec od pierwszego dnia jak bylo auto fabrycznie nowe.Pzdr.Michal

oleje

[Gość: Michal]

Podciagam i zmieniam tytul tak aby bylo latwiej zapamietac