Mazda wraca do Polski.

[tomus2221]

motoryzacja.interia.pl/samochody/producenci/news/mazda-wraca-do-polski,972285

[pacanek_ten_prawdziwy]

Hallo tomus222222222221 !!!

Passat tez wraca do Polski w przyszlym tygodniu w poniedzialek!!!
Chyba ze jednak zdecyduje sie na wtorek - ale jeden dzien nie gra roli

Pozdrowienia od pacanka

[globy_ms]

Yeah, wspaniala wiadomosc dla fanow! Zapraszam do galerii nowej "szostki" na
AutoFoto =>autofoto.pl/photos/mazda/category2031.aspx

za późno

[al9]

a co robili przez ostatnie 18 lat?
Mieli nas w dupie. A Toyota i Honda zbudowały sieć, rynek i prestiż.
I sprzedają w Polsce coraz więcej. Moja opinia jest taka, że pomimo
dobrych samochodów i wydania pieniędzy na reklamę (bo koszt budowy
sieci zechcą przerzucic na potencjalnych dealerów)- efekt będzie
umiarkowany. Uciesza się entuzjaści marki, Kowalski wybierze
corolkę, avensisa albo passata..... Ciemność widzę ciemność!
Pozdr
al

[wujaszek_joe]

jedyne co stracili to te lata, kiedy ich tu nie było. zresztą przez kilka lat
było tu cieniutko.
już bez żadnej promocji markę mają taką, że wiele innych nigdy takiej
nie zdobędzie.
poza tym mazda jest japońska, a ludzie są zmęczeni tureckimi skrzypowozami

[al9]

aha
japońska
czyli 35% droższa
powiedz że maja tureckie czy angielskie auta dziesiątkom tysięcy
klientów toyoty czy hondy.
a na marginesie - astra 3 z gliwic jest polska?
obudź się stary! to się nazywa globalizacja. Jaki robotnik będzie
przyciskał czerwony guzik w automacie spawającym nie gra roli...
Zrobiło się tak jak ze wszystkim. Levisy są z Płocka a telewizor lcd
z jeleniej góry...
Jakość produktu determinuje decyzja producenta dotycząca projektu,
materiałów, dostaców a nie robotników. Za 15 lat w fabryce
produkującej 300 tys aut będzie pracować 300 osób. Z tego 50 na hali
montażowej.
a mazda ma markę ale nie u nas. Żałuję bo lubię te auta.
Pozdr
al

[wujaszek_joe]

ze wszystkim ta globalizacja sobie radzi tylko z japońskim robotnikiem jest
jakiś kłopot. jak turek czy anglik obsługuje ten sam guzik w maszynie to
wychodzi jednak gorzej. i nie jest to jakaś elitarna wiedza, ludzie wolą jednak
japońskie.
mazda moze mieć w Polsce taki status jak VW, który dla mas ma skode a sam udaje
elitarny samochód za który warto dopłacić.
co do globalizacji to podobno najlepsze fiaty wychodzą z Tych

[al9]

a fabryka w gliwicach jest najlepsza w koncernie. fabryka w swindon
toyoty w avensisie poprzedniej generacji pobiła wszystkie rekordy
jakościowe...
jak dobre będzie auto decyduje się na etapie kiedy schodzi z deski
projektanta i ustala sie budżet...
a nie czy finalna prdukcja będzie tu czy tam. audi tt produkowane
jest na Węgrzech, wszystkie silniki diesla vw produkowane sa w
Polkowicach, toyoty diesla w wałbrzychu itd.....
pozdr
al

Zdjęcia nowej "szóstki"

[tomus2221]

www.autoblog.it/galleria/mazda-6-2008/3

al9 - znowu ty? co sie nie odezwiesz, to walniesz

[zenek_z_puszczy]

ni z gruchy ni z pietruchy...

al9 napisał:

> aha
> japońska
> czyli 35% droższa

zanim znowu sie po wymadrzasz to sprawdz sobie clo na samochody z
japonii. Zareczam ci ze bynajmniej nawet nie jest blisko 35%.

[frequentflyer]

wujaszek_joe napisał:

> poza tym mazda jest japońska, ...

to czemu dwójkę składali Marokańczycy w Walencji, na tej samej taśmie co Fiestę,
jak ona taka japońska? fakt, nowa dwójka będzie z hiroszimy, ale com kłam zadał,
to moje.

[simr1979]

al9 napisał:

> a co robili przez ostatnie 18 lat?

To jest raczej bez znaczenia - kiedy rynek polski przekroczy przez dwa lata z
rzędu pół miliona nowych sam. rocznie i nadal będzie miał tendencję wzrostową,
wtedy dopiero zacznie być traktowany poważnie.
Na razie to wszystko ma charakter dość przypadkowych i bezładnych działań -
wielcy w korporacjach i tak nie patrzą na ten mikroskpijny rynek, a nieliczni
polscy menadżerowie z sukcesami i tak, z tych samych powodów, nie są za nie
doceniani.
To się zmieni - nie wiem kiedy, ale pamiętam część motoryzacyjną wiosennych
targów poznańskich w 2000 roku, po rekordowej sprzedaży
640 tyś aut w 99, kiedy wszyscy myśleli, że za 3 lata polski rynek doścignie
hiszpański - warto poczekać ;)

simr

[al9]

nie zgadzam się z Tobą nie tylko ja, ale również WSZYSTKIE za
wyjątkiem mazdy koncerny. Nawet DB, BMW, Porsche mają od lat sieć i
Klientów. Mało? Mało, ale w niektórych segmentach więcej niż w
krajach skandynawskich czy w Szwajcarii
Mazda popęłniła błąd, w Polsce sa miliony ludzi o wystarczających na
zakup aut w ich grupie cenowej dochodach, kilkadziesiat tysięcy
rocznie decyduje się naq zakup. Bez mrugania okiem kupuja passaty,
avensisy, accordy czy mondeo... A klasa kompakt? mazda 3 jakoś
odstaje cenowo w innych krajach od corolki, civa czy golfa. A u nas
ten segment rynku jest coraz większy.
Dali dupy i stracili setki milionów euro.
Dlatego wracają. Ale nie powalczą. Będą gdzies koło seata.. A w
Niemczech są silniejsi nic Toyota... Powtórzę - szkoda..
Pozdr
al

[simr1979]

al9 napisał:

> nie zgadzam się z Tobą nie tylko ja, ale również WSZYSTKIE za
> wyjątkiem mazdy koncerny.
Nie wszystkie - VW przez długie lata nie miał reprezentacji własnej,a Kulczykowi
interes opłacał się głównie dzięki stałym zamówieniom z MSW. Seat(też koncern
VAG)nie ma jej do dziś (czyli nie podjął jako firma ryzyka wchodzenia na rynek
polski). Toyota nigdy nie zdecydowała się zaprosić do Polski swojej firmy-córki
Daihatsu, mimo, że ta ostatnia jeszcze w połowie lat 90-ych była doskonale i
pozytywnie pamiętana przez szeroką publiczność (jeszcze jeździły 10-letnie Charade)

> Nawet DB, BMW, Porsche mają od lat sieć i
> Klientów. Mało? Mało, ale w niektórych segmentach więcej niż w
> krajach skandynawskich czy w Szwajcarii
To jest półka premium plus - mała sprzedaż, duża marża ( w Polsce zresztą
większa niż w Szwajcarii)

> Dali dupy i stracili setki milionów euro.

Mity, mity, mity...przy sprzedaży kilku tysięcy rocznie zyski nie pokrywają
kosztów utrzymania oddziału XXXX Polska sp z.o.o i kosztów homologacji - w tych
warunkach o obecność na rynku decydują względy towarzyskie (bo inni są)i
nadzieja na przyszły wzrost...

> Bez mrugania okiem kupuja passaty,
> avensisy, accordy czy mondeo...

To jest wszystko produkcja europejska - do 2004 roku Mazda, ze swoją wyłącznie
japońską gamą (do czasów Mazdy 2), nie miała najmniejszych szans na jakąkolwiek
rentowność w Polsce (cła).
Przypominam, że za czasów kontyngentów bezcłowych, kiedy sytuacja wyglądała
nieco inaczej, Mazda i owszem - przedstawicielstwo w Polsce miała!

W tym kontekście pozostaje mi podziwiać menedżerów Mazdy na Europę za
zdroworozsądkowe podejście do biznesu i nieuleganie owczym pędom...;)

P.S. Mimo braku sieci własnej mazdę można było cały czas w Polsce kupić, i to z
gwarancją, więc kto kochał, ten znalazł.....:)