wyladowany akumulator?

[tulipanek10]

czy akumulator mogl sie wyladowac jesli silnik byl wlaczony a ja skrobalam szyby :P ogrzewanie bylo wlaczone na maxa. chodzilo tak z 15 minut podczas jak ja odsniezalam.
przejechalam kawalek po czym wylaczylam silnik i auto juz nie odpalilo.
tylko jakies dziwny dzwiek wydaje jakby na jedna setna sekundy wlaczyl sie alarm :P i nic sie nie dzieje . swiatla radio chodzi.
czy to moze byc wyladowany akumulator ?

nie mógł

[robert888]

sprawdź klemy i pamiętaj, że opuszczanie pojazdu z uruchomionym
silnikiem jest zabronione prawnie. Zostałeś pouczony, traktuj to
jako naganę wpisaną do dzienniczka.

[malinowymis]

klemy ok. wyjelam akumulator i sie zobaczy czy to to.:]

Dmuhawa Ci zrzarla caly prad !

[kazimirz]

Rzaden alternator nie jest w stanie na wolnyh obrotah miec tyle sily
aby karmic pracujoncom na maxa dmuhawem nagrzewnicy i jednoczesnie
produkowac nadmiar prondu i ladowywac akumulator(ktury pewnie byl
jurz prawie pusty).
W samohodah wysokiej klasy stosuje siem jurz ze wzgledu na durzom
ilosc porzeraczy pradu systemy zarzondzajonce gospodarkom
energetycznom auta,one som czujne i wylanczajom wszystko co zrzera
prond elektryczny i zagrarza rzyciu akumulatora.Jerzeli Twuj samohud
to np. S-klasa Mercedesa, albo Audi A8 to udaj siem do serwisu i
zlurz reklamacjem,a jerzeli Twoje auto nie zalicza siem do tego
segmentu to sprawdz stan akumulatora,prad ladowania i staraj siem
nie wlanczac dmuhawy na maxa podczas gdy silnik pracuje na wolnyh
obrotah.
Mudlmy siem.

[malinowymis]

dzienki za tak wyczerpujoncom odpowiedz.

[jaki71]

kazimirz napisał:

> Rzaden alternator nie jest w stanie na wolnyh obrotah miec tyle sily
> aby karmic pracujoncom na maxa dmuhawem nagrzewnicy i jednoczesnie
> produkowac nadmiar prondu i ladowywac akumulator(ktury pewnie byl
> jurz prawie pusty).

Poważnie takie bzdury piszesz? Czu może pod wpływem? Ile tak dmuchawa bierze prądu?

[mobile5]

jaki71 napisał:
Ile tak dmuchawa bierze pr
> ądu?
Np. 20A.

[jaki71]

20Ax12V=240W - nie żartuj.
Jeszcze mogę przyjąć do wiadomości że po włączeniu ogrzewania tylnej i przedniej
szyby plus lusterek i wspomniana dmuchawa może prądu braknąć, ale bez przesady
sama dmuchawa? Przy sprawnym układzie ładowania akumulatora brak prądu z
alternatora byłby sygnalizowany. Problemem nie są odbiorniki tylko ładowanie
akumulatora (ładowanie akumulatora - dwuznacznie brzmi).

[jaki71]

jaki71 napisał:

> Przy sprawnym układzie ładowania akumulatora brak prądu z
> alternatora byłby sygnalizowany.

Oczywiście chodziło że brak prądu ładowania i pobieranie go z akumulatora jest
sygnalizowane.

[skyddad]

Witajcie i dobrej kontynuacji swiat,
To by sie niestalo gdyby Twoj akumulator byl naladowany do pelnego.Napewno
ostatnie tygodnie pokonywales normalne dojazdy do pracy plus wlaczone wszystkie
odbiorniki i to powoli obnizylo sprawnosc akumulatora.Dmuchawa na pelnym biegu
naprawde konsumuje duzo energi miedzy 10A do 15A lub smoki 20A. Alternator juz
po zgasnieciu lamki daje bardzo duzo energi ale jak wlaczýc przyrzad pomiarowy
Voltomierz to sie okazuje ze to napiecie ma tylko 13-13.5V dopiero jak
przygazujemy Voltomierze wskazuje 14.4 lub 14.6V zalezy od typu i fabrykatu i
jaki mamy w instalacji akumulator.
jest zimno dochodzi spadek napiecia na klemach akumulatora rzedu 1 volta a to
zalezy od obciazenia. Na jesieni nalezy wykonac servis wokol akumulatora
oczyscic dokladnie klemy i nasmarowac pozniej sie to tak msci.
Reasumujac Kazimir jest jak zwykle niezawodny mimo ze mnie pozniej jezyk boli.
Te wolne obroty utrzymywaly przy zyciu chod silnika a wiecie ile na to energi idzie?
Pozniej na te cholerna dmuchawe i niewiele zostawalo na ladowanie a pewnie
jeszcze pomagal sobie ogrzewaniem tylniej szyby no i wystapila pozyczka juz z
akumulatoraa ze niedoladowany towystarczylo pare minut i juz niemail sily
obrocic walem silnika.
Musisz doaldowac akumulatro raczej mniejszym pradem a dluzej tak abys otzrymal
objawy pelnego naladowania tzn np 14.5V zaraz po zdjeciu klem z prostownika.Po
paru o´godzinach spada do 13V.Jest okey.
pzdr.Emeritus Sky.

[mobile5]

jaki71 napisał:
> 20Ax12V=240W - nie żartuj.
Może to nie jest najpopularniejszy model, ale nie sądzę żeby to był jakiś techniczny wybryk. Facet hobbysta zadał sobie trochę trudu:
skoda.autokacik.pl/ciekawostki/coniecoo.htm
Przy 2000rpm alternator daje 20-25A, na wolnych obrotach przypuszczam że z 10 do 15A.

[matiulek]

mialem ten sam problem w rozych autach.
w serwisie powiedziano mi ze dzisiejsze akumulatory sa tak tworzone,
ze dzialaja, dzialaja i nagle umieraja. nawet w lecie rano odpalilem
auto pojechalem pod prace i bylo ok. po pracy nie dal sie juz
odpalic. wymienilem akumulator i znow wszystko bylo ok.

[loyezoo]

matiulek napisał:

> mialem ten sam problem w rozych autach.
> w serwisie powiedziano mi ze dzisiejsze akumulatory sa tak
tworzone,
> ze dzialaja, dzialaja i nagle umieraja. nawet w lecie rano
odpalilem
> auto pojechalem pod prace i bylo ok. po pracy nie dal sie juz
> odpalic. wymienilem akumulator i znow wszystko bylo ok

Ten sposób "umierania" akumulatora jest rzadko spotykany.Świadczy o
tym ,że walnęła któraś cela i nie ma przepływu prądu.(miałem kiedyś
taki przypadek)Zazwyczaj jednak aku umiera powoli,tracąc swoje
właściwości trzymania prądu (też tak miałem np. w lato kręcił bez
problemu ale w nawet małe mrozy była kicha, no chyba że zabrałem na
noc domu-bez ładowania)