FACHOWCY! MAM KŁOPOT Z SILNIKIEM DIESLA!!!!!!!!!!!!

[Gość: marcin]

Jestem posiadaczem peugeota 605 2.1 diesel. Od dwóch dni zachowuje się dziwnie.
Na niskich obrotach wogóle nie ma mocy( nie ma ciągu). Zaś w pewnym momencie
dostaje kopa i pcha do przodu. Wcodziennej jeździe kończy się to szarpaniem. Co
to może być??? Pomóżcie mi siędowiedzieć co to jest bo jak pojadę do naprawy
to chcę mieć pojęcie, inaczej mnie oskubią na wszystkim!

[Gość: a]

Na początek drobna uwaga: stało się regułą, że opis usterki co do której
oczekujemy porady, jest żaden, lub w najlepszym przypadku jak u marcina - "od
dwóch dni zachowuje się dziwnie". Dobrze, że znamy czas wystąpienia usterki,
choć do niczego nie jest to potrzebne, bo usterka, która zaistniała dwie minuty
temu też będzie taką samą usterką.
A potrzebna jest wiedza, czy pojawiła się nagle, czy też objawy narastały
sukcesywnie, czy w niecodziennej jeździe (co to znaczy?) nie szarpie i czy tego
kopa dostaje na niskich obrotach czy na wysokich?
Teraz odpowiedź. Często szarpią sprzęgła. Zdarte, źle wyregulowane lub
nieumiejętnie użytkowane. Niedostatki mocy to najczęściej utrudniony dopływ
paliwa lub powietrza. Nieoczekiwane "kopy" mogą być skutkiem uszkodzenia pompy
wtryskowej lub sondy lambda (jeśli takowa jest). Słusznie zrobisz udając się do
serwisu. Pozdrawiam.

[Gość: Niknejm]

...lub coś ze sprężarką, względnie jej oprzyrządowaniem (jeśli tam jest turbo).

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Niknejm]

Zaraz... a może kiepskie paliwo? Próbowałeś zmieniać stację?

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: a]

Na kiepskim paliwie nie dostawałby chyba wariackiego kopa?

[Gość: Jarek]

Nie wiem, czy powinien sie odzywac, bo nie jestem fachowcem, ale...
Po opisie pojemnosci silnika wnioskuje, ze jest to turbodiesel. Moj przedmowca
ma sporo racji, bo opis dolegliwosci jest znikomy. Jednakze przy takich
"dolegliwosciach" przyczyn moze byc kilka. Do pomyslow przedmowcy dorzucilbym
klopoty z turbina.
Ale ile nie byloby pomyslow wizyta w przyzwoitym serwisie jest nieodzowna. Moge
polecic w W-wie, ale po Twoim ID orientuje sie, ze jestes z Gliwic.
Pozdr

[Gość: marcin]

sorry za niedokładnośc, ten silnik jest bez turbo, a samochód jest z 1991 roku.
Tankowałem 2 dni temu 80 litrów ropy na stacji DEA, więc czas by się zgadzał.
Sprzęgło raczej trzeba wykluczyć. objawy są takie: zaczynam ruszać a auto nie
ma żadnej mocy nagle dostaje kopa ,by pochwili znów wpaść w "dziurę". kiedy
jadę z ze stałą prędkością to chwilami jakby się silnik ożywiał rusza nagle do
przodu by za sekundę wrócić do stanu wyjścia. Nie wiem co jeszcze napisać.
jeśli macie jakieś pytania piszcie ,bo śledzę posty na bieżąco

[Gość: a]

Chyba wiem o jaki silnik chodzi. Sprawdź filtr powietrza (kiedy wymieniony?),
sterowanie pompą wtryskową (linka gazu), jeśli pompa boschowska to układ
przyspieszacza wtrysku (woskowy regulator) oraz - poza domowymi możliwościami -
stan wtrysków. Można jeszcze zajrzeć do przekaźnika podtrzymującego
elektrozawór pompy wtrysk. lub sprawdzić jego elektrykę. Więcej pomysłów
narazie nie mam.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: marcin napisał(a):

> sorry za niedokładnośc, ten silnik jest bez turbo, a samochód jest z 1991 roku.
> Tankowałem 2 dni temu 80 litrów ropy na stacji DEA, więc czas by się zgadzał.
> Sprzęgło raczej trzeba wykluczyć. objawy są takie: zaczynam ruszać a auto nie
> ma żadnej mocy nagle dostaje kopa ,by pochwili znów wpaść w "dziurę". kiedy
> jadę z ze stałą prędkością to chwilami jakby się silnik ożywiał rusza nagle do
> przodu by za sekundę wrócić do stanu wyjścia. Nie wiem co jeszcze napisać.
> jeśli macie jakieś pytania piszcie ,bo śledzę posty na bieżąco

To rzeczywiście wygląda, jakby z paliwa dostał się jakiś paproch do instalacji
wtryskowej. Kiedyś w Maluchu (wiem, wiem, baaardzo dalekie porównanie, no i
zasilanie gaźnikowe) miałem to samo. Przedmuchiwanie dysz w gaźniku nie pomogło.
Pomogło trzymanie na max gazie przez jakiś czas. Ale tutaj to bym się trochę bał
tak zrobić... Jednostka napędowa trochę innej klasy :-)
Jedno jest pewne. To nie jest zapłon ;-)
Ja bym z tym jednak pojechał do serwisu. Może mogą jakoś 'przedmuchać'
instalację, czy cuś. Nie jeżdżę dieslem, więc nie wiem.
Jeszcze jeden pomysł - a może to pompa wtryskowa niedomaga?

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Pitz]

Niewatpliwie jest to klopot z zasilaniem w paliwo. Najlepiej podjechac do
jakiegos zakladu specjalizujacego sie w pompach wtryskowych (tacy co sie tylko
tym zajmuja). Nie jedz do ASO, bo tam to tylko potrafia powiedziec, ze trzeba
wymienic.... Sam mam diesla, ale nie dodtykalem sie do tej czesci jeszcze w
ogole przez 50 000 km, a tyle tym jezdze. U mnie tez wystepuje slabsze
ciagniecie na wolnych a potem kop, ale u mnie to normalne, bo kop zgrywa sie z
zapaleniem zielonej kontrolki na desce z napisem Turbo.

Pozdr
I zatankuj na jakiejs porzadnej stacji

[Gość: marcin]

a czy sama wymiana filtra paliwa nie pomoże?

[Gość: a]

Może pomoże.

[Gość: Kosiarz]

Raczej nie pomoże. Zabrudzony filtr paliwa powoduje kłopoty z wejściem silnika
na tzw. obroty. Opisane objawy wskazują wydaje mi się na pompe wtryskową. Może
być również kłopot z wtryskiwaczami (dopiero wyższe obroty powodują wyższe
ciśnienie u układzie i otwarcie się wtryskiwacza). Nie masz wrażenia, że silnik
pracuje na trzech cylindrach jak występuje dziura w mocy?
Pozdrawiam,
Kosiarz

[Gość: a]

Dorzucę jeszcze do tego możliwość zatankowania bądź to oleju opałowego bądź
napędowego ale mocno zaparafinowanego, np. jakaś pozostałość po zimie.
Wytrącona w oleju parafina już się ponownie nie rozpuszcza i zakleja nie tylko
filtr ale i pompę i układ wtryskowy. Wredne cholerstwo, trzeba płukać cały
układ. Ale może niepotrzebnie kraczę.

[Gość: marcin]

Chłopaki sprawa się rozwiązała! Okazało się,że winny był gumowy wąż
doprowadzający paliwo do pompy. Metalowy zacisk na końcu tej rurki przetarł ją,
i do układu dostawało się powietrze zapowietrzając go, ale paliwo nie
wyciekało. 2 minuty roboty i po zabawie. Na szczęście trafiłem na porządnego
mechanika, który za takie coś nawet nie chciał pieniędzy! A przecież mógł mi
wcisnąć cokolwiek i tak bym nie wiedział. Jakby ktoś był z okolic Katowic to
polecam ( piotr ratka, mikołów ul.Przyjaźni). Super facet! Swoją drogą takie
rzeczy są możliwe tylko we francuzach. Te samochody mają tendencje do psucia
się największych pierdół! Czas na Mercedesa...

[Gość: PiL]

Miałem dokładnie to samo (patrz PROBLEMY Z DIESLEM). Ale z nieustannym psuciem
się nie przesadzaj, zwłaszcza z tym mercem...Pozdr.

[Gość: marcin]

Poważnie napisałem o tym psuciu. Do tej pory jedyne co się w peugeocie nie
zepsuło to siedzenia. Miałem już take cuda jak niemożliwość wyłączenia silnika
(zapalał normalnie)wycieraczki które działały świetnie dopóki nie padał deszcz,
itp . Nie wspomnę już o kłopotach z centralnym zamkiem , rozruszmikiem, szybami
elektrycznymi a nawet z pasem bezpieczeństwa. Auto ma przejechane 110 tys. (mam
je od nowości) Zalety peugeota 605 to wygoda, wielkość i oszczędny diesel ale
jakość nie jest najwyższa co potwierdzają raporty dekry gdzie 605 jest na
szarym końcu. Szkoda bo to fajny samochód. Dziękuję wam za pomoc. A czym
chłopaki kulacie się do pracy (niknejm, PiL, a) może jest coś godnego polecenia
w klasie wyższej średniej bo chyba rozglądnę się za czymś młodszym?

[Gość: PiL]

Renault laguna 2,2 D 95r. Teraz czas na nową. Ale benzynową. Warta przemyśleń.
Pozdrawiam.

[Gość: Krzyro]

Powoli dojdziecie do Merca 123 nie wyżej !
Powodzenia

[Gość: Wojtek]

A tak prawde mowiac, to merc 123 zwlaszcza w wersji 300D to naprawde kawal
porzadnego auta. Kto mial, ten wie... Tam pierdoly sie nie psuja.