Subaru Legacy z US

[elot1]

Wpadło mi w oko Subaru Legacy(wersja sprowadzona z USA)- 2,5T; 250KM; przebieg ok. 14tyś km. Czy mogę się spodziewać czegoś przykrego w trakcie eksploatacji tego autka? Dziękuję za info.

[frax1]

Sprawdź Carfax,
Sprawdż kopię Title'a
Sprawdź go BARDZO dokładnie pod względem bezwypadkowości/ zalania itd.
Sprawdź go dodatkowo w serwisie subaru - podpięcie pod komputer itd.
Ciesz się super autem - jeden z zamierających gatunków japończyków z charakterem
i świetnym wyglądem. Do tego doskonały napęd 4x4 i dobry silnik.

[jackk3]

Ktory rocznik? 2006?

[elot1]

Tak. Rocznik 2006.

[jackk3]

Bardzo niski przebieg jak na 3 letnie auto (ile jest w PL?). W USA
to prawie niemozliwe (szczegolnie z tym Legacy turbo). Tak jak ktos
napisal sprawdz 'carfax', itd. auto moze byc z odzysku.
Osobiscie mam 2008 2.5GT (Spec.B), wiec auto prawie to samo (jest
kilka roznic, niektore istotne).
Awaryjnosc zadna do tej pory (26K do tej pory), leje olej co 6tys
(nie bierze ani kropli a jezdze dosc agresywnie), odpuscilem serwis
na 24K w mysl zasady: 'if aint' broken don't fix it'.
Zwroc uwage: lozyska na kolach (przednie), sprzeglo (szczegole TOB
czy nie chalasuje), dyfry, jk auto po tuningu (szczegolnie dolot)
TRZYMAJ SIE Z DALEKA!. Musze traz leciec potem wiecej.
Polecam fora:
subaru.pl/forum/index.php?sid=93e5341a9f112fa71f1ebc28f8e199bd
legacygt.com/forums/?
Sczegolnie to drugie jesli ang jest OK u ciebie (tony informacji).

[elot1]

Dziękuję Koledze za tak wiele informacji. Z tego co wiem, auto stoi
w komisie, przy salonie Opla Nivette od ubiegłego roku, więc może
ten przebieg jest realny? Czy wymiana oleju co 6 tyś to konieczność?
A jak ze spalaniem, gdyż głównie będę kursował po W-wie? Z góry
dziękuję.

[jackk3]

Nie ma za co. Jak stoi w komisie to co innego. Spalanie jak w kazdym
Subaru takie sobie. W lecie jazda mieszana moze spasc nawet do 11
(trasa jak bedziesz jechal spokojnie to nawet na 8 mozesz zejsc).
Zima wiecej, glownie miasto jaies 12 czy 13. Olej musisz zmieniac co
6000 km, Subaru US mialo troche problemow z turbo (lozysko lecialo)
gdyz ludzie zieniali duzo rzadziej (olej z sinika smaruje lozysko w
turbinie po drodze przechodzi rez tzw. 'bango filter'-niewymienny,
olej stary, zabrudzony czesciowo blokowany na tym filtrze i szlo w/w
lozysko). Zaznaczam ze to dot. 2007 i wyzej nie wiem czy tez 2006.
Subaru zmienilo wymagania w manualu na 2007 bodajze i trzeba
zmieniac co 6000. Pamietaj ze auto jest dosc szybkie i trudno
jezdzic nim spokojnie. Zwroc uwage na opony, te co wkladali z
fabryki na GT podobno nie sa za dobre. Jesli masz ciezka noge na
pewno je zmienisz (polecam 2 komplety na lato i zime, jak zalozysz
dobre zimowki to nigdy juz nie kupisz auta bez napedu na 4 lapy).
No i porzadna jzda probna, auto jest duze, ciezkie i to czasami czuc.

[kontik_71]

Subaru zasadniczo sa bardzo wytrzymale i malo awaryjne. Sam mam
Outbacka, wyprodukowanego w USA dla Europy, zona na Legacy i do tej
pory nic kompletnie sie nie sypalo. Outback ma 76 tys km w 1,5 roku a
legacy ok 250 tys km w 3,5 roku i jest to auto pracujace czyli czesto
powaznie obciazone, dlatego ma wzmocnione sprezyny z tylu bo na
orginalnych czasami przycieral tylkiem :)

slabe seryjne hample i zawieszenie tez pada

[foreks]

to nic jednak przy 2,5T silniku Subaru. ich najwiejksza porazka od
lat. wydmuchuje uszczelki spod glowicy, za slabe tloki, cala
konstrukcja polzamknietego bloku jest wadliwa.

[jackk3]

Hamulce zgoda, zawieszenie? Bo ja wiem. Co do silnika 2.5T to cala
ta zla slawa wynika ze kupuja je gowne mlodzi wariaci (przynajmniej
u nas) WRX, STI czy Legacy, tuninguja sami (rzadko robia pro
mapping, czesto zmieniaja dolot a to juz przy mappingu Subaru
samobojstwo). przy wlasciwym tuningu silnik spokojnie wytrzymuje
300KM/350lb.ft.
Stage 2 auto wytrzymuje. Sprzeglo, dyfry to juz inna historia.

niestety nieprawda

[foreks]

seryjne 2,5T padaja w WRX, w STI i Foresterach. Legacy w EU nie ma,
wiec nie znam przypadkow, ale to prawie ten sam silnik przeciez.
padaja podczas upalania, padaja na autostradzie, padaja nawet stojac
w garazu. z czasem pojawiaja sie nieszczelnosci na tlokach, bierze
olej 1l/1000, wydmuchuje uszczelki, pekaja slabe tloki i robia jajo
w cylindrach. zazwyczaj 4 tlok pada, bo jest wadliwa jak w kazdym
Subaru listwa paliwowa. tunerzy wiedza o tym i zakladaja kute tloki,
rownolegla listwe, sruby ARP oraz chlodnice oleju i dlatego
mocniejsze auta wbrew pozorom dluzej wytrzymuja. mialem STI 2,5l i w
zyciu juz takiego nie chce. wrocilem do pancernej jednostki 2,0
EJ207 i tej nawet blisko 400KM nie szkodzi od 20k km.

[jackk3]

Silnik/blok ten sam ale turbo mniejsze. Na razie oleju nic nie
bierze (a jezdze na cieniutkim M1 (5/30). Fakt ze slyszy sie tu i
uwdzie o braniu oleju. Czy wymiana srub moze miec takie znaczenie
(uszczelka pewnie tak). poza tym 400KM to nie 250. U mnie na razie
nic sie nie dzieje. Pozyjemy zobaczymy.

niestety nieprawda znowu

[foreks]

blok 253 tez masz troche inny, tloki i reszte tez. co wiecej
wszystkie elementy slabsze, niz te sypiace sie nawet w STI EJ257 :-)
jedyna wspolne jest to, ze to wszystko 2,5T i ze sa slabe. zapytaj
Kuzaja, jak dostal z Subaru Import Polska nowe STI rok temu na probe
z Krakowa do Katowic po autostradzie i nagle dotarte auto po 5k km
przebiegu wydalilo silnik przez wydech.

[jackk3]

Tak to czarno malujesz ze juz sie zastanawiam co by moje nie
wymienic na nowe Evo, che, che...
A powaznie u mnie od cholery Subaru (bardzo duzo 2.5T) i jakosc nie
widze ich rozkraczonych na drodze. Jedyny 'recall' do tej pory na
Am.Pln. to wzmocnienie przewodu olejowego (podobno mogl 'odpasc' nie
zdarzylo sie to chyba).

jezdzicie widocznie jak baba :-)

[foreks]

ogolnie Subaru sa najmniej awaryjnymi autami i radosc z jazdy daja wielka. sam
dla rodziny kupie Outbacka, ale poczekam na wiekszego diesla.
Evo jest bardziej zawodne od Subaru i trudniejsze w serwisie. pukaja amory z
przodu, wyje transmisja, padaja dyfry, zwlaszcza z tylu, nie raz skrzynia juz na
gwarancji. jedyne co maja pancerne, to silniki.
wymien sobie sprzeglo w Evo, hehe, to jest dopiero jazda, caly dzien roboty, bo
skrzynie trzeba rozbierac.