Fiat

[skyddad]

Proba ognia zbliza sie dla Fiata.
Sergio Narchionne naczelny dyrektor Fiata mial szczescie wykonac czegos co
jest niemozliwe..W ciagu dwoch lat zmienil Fiata z firmy stojacej na progu
upadku do maszyny "produkujacej pieniadze".
Obecnie Marchionne jest postawiony przed najwiekszym wyzwaniem gdzie ma
mozliwosc stworzenia nowego imperium samochodowego razem Chryslerem,Oplem i
byc moze z Saabem.
Nie wielu sadzilo ze Sergio Marchionne da sobie rade jako naczelny Fiata w
roku 2004. Fiat znajdowal sie na progu upadku gdzie tracil na kazdym
samochodzie tysiace euro. Wiele lat brak dobrego wykonastwa i odwalania
"roboty" i samochodow zachwalanych przez prase kosztowalo Fiata olbrzymie sumy
pieniedzy.Alians z GM zaczynalo sie jako nieporozumienie.
Nawet na rynku wloskim polozenie stalo sie niebespieczne i sprzedaz samochodow
Fiata zaczelo sie zmiejszac.Coraz wiecej Wlochow zaczelo sie ineteresowac
francuskimi,niemieckimi i japonskimi samochodami przed Fiatem , Alfa Romeo, i
Lancia.
Caly rok 2004 Fiat ujawnil straty w rocznym sprawozdaniu 8 miliardow sek
czyli dzisiaj ok.1miliard$."Aby z powrotem przywrocic Fiatowi imie jest to
najwieksze wyzwanie" napisal amerykanski investmentbanken Morgan Stanley w
owczesnej analizie rocznej.
Lecz Marchionne juz posiadal plan jak ratowac Fiata. Pierwszy stopien zerwac
wspolprace z GM 2005.Marchionne-mu udalo sie tak przekonac GM ze zaplaci 20
miliardow sek aby zlikwidowac opcje zakupu Fiata,pieniadze ktore pozniej
bedzie mozna uzyc do rozwoju nowych modeli.
Drugi stopien to byla reorganizacja firmy,gdzie wiekszosc starych szefow
wymieniono i zamieniono na mloda generacje swietnie wyszkolona z zagranicznym
wyzszym wyksztalceniem taka jaka Marchionne nabyl sam.jego styl kierowania
okreslano bardziej amerykanski niz wloski. W tym samym czasie zaczal czas
uciekac dla Fiata i Marchionne potrzebowal szybko cos do sprzedazy aby moc
uratowac firme.Tym wybawca zostal nowy model Grande Punto do dzisiaj
wyprodukowany w 6 milionach egzemplarzy. Ten suksces sprzedazy Punta
spowodowal zwrot z startu na zyski w roku 2006. W zeszlym roku zysk zamknal
sie suma 12mlijardow sek.
Mimo ratunku Fiata Marchionne-go najwieksze wyzwaniem jest obecnie aby
polaczyc sie Chryslerem i wygrac przetarg na Opla.W planach jest Alfa
Romeo,Lancia, Chrysler z Oplem,Vauxhall-em i Saabe-em
aby pozniej prezyloaczyc do Fiata koncernu ale do nowego na gieldzie
notowanego siostrzanego przedsiebiortswa.
Jezeli sie udadza jego plany czeka w europejskich fabrykach olbrzymie
zwolnienia.Ta koncepcja chyba sie nie uda gdzy politycy w EU nie zatwierdza
takiej mega fuzji a przemysle samochodowym z powodu konkurencyjnosci.
Napisal Niclas Ericson dzisiejsza sydsvenska 5maj2009.Proba ognia zbliza sie
dla Fiata.
Pzdr.Sky.

[galtom]

Mam dziwne wrazenie, ze Fiat probuje ugryzc wiecej niz jest wstanie
polknac. Juz sie Daimler na malzenstwie z Chryslerem przejechal i
wtopili kupe kasy. Kolejnym pytaniem jest po cholere Fiatowi Opel???
Dla firmy takiej jak fiat (umowmy sie ze image maja taki sobie, z
bezawaryjnych aut nie slyna) pakowanie kasy w bezposredniego
kokurenta (mniej wiecej ten sam poziom jakosci i cen - podobny
klient) jest przedsiewzieciem co najmniej ryzykownym. Pomyslnosc
Fiata mi "wisi" jak padna plakac nie bede (nie mialem fiata i miec
nie zmaierzam) ale szkoda mi ze pakuja kase w "trupy" (szczegolnie
chrysler'a) zamiast inwestowac we wlasny rozwoj.
Model 500 w stanach i tak by sie sprzedawal jak cieple bulki w obecen
syt. finanswoej amerykanow.

Zatem... po cholere Fiatowi Chrysler, Opel i Saab??? (z 3
wymienionych marek najatrakcyjniejszy wg. mnie jest Saab - ma image i
z tech. fiata przeniesiana z Ferrari i Maserati mogliby z niego
zrobic polsportowy brand klasy wyzszej konkurujacy z Audi i BMW).

[iszkariota]

Fiat bardzo dobrze postępuje; inwestuje w przyszłość, kupuje za bezcen legendy
motoryzacji. Gdy stanie się ich właścicielami na stanowiska kierownicze wstawi
swoich ludzi, którzy bez litości dokonają reform, poczynając od masowych
zwolnień zmieniając w tym celu strukturę, zamykając fabryki, później wyznaczy
nowe cele i rynki. Kiedy ta straszliwa dintojra dobiegnie końca, dobiegnie końca
również światowy kryzys, a wówczas nowiutki niczym noworodek koncern Fiata
przystąpi do zmagań z konkurencją, a będzie ona groźna; Japończycy, Chińczycy,
Koreańczycy.
Pomijam w rozważaniach Niemców, czy Francuzów bo tutaj, w Europie wobec
zagrożenia ze wschodu dojdzie do cichego porozumienia i bardziej rozwinie się
współpraca technologiczna.

[skyddad]

Galtom odpowiedz dal iszkariota.Faktycznie Marchionne jest bardzo dobrze
patrzacym w przyszlosc szefem. To sa obecnie plany i jak Szwedzi prognozuja nie
beda zaaprobowane przez Unie i nie dojdzie do tego.Nie znamy wszystkich
mechanizmow ktore kieruja rynkiem producentow samochodow, moze wystapic sytuacja
ze ktos inny bedzie wlascicielelm ale bedzie zarzadzal Marchionne.
Troche faktow; Zrodlo Fiat.
Sergio Marchionne urodzony w dniu 17 czerwca 1952 roku w wloskiej
Chieti okolo 200km na polnoc od Rzymu.
Jest wyksztalcony jako revisor i prawnik i pracowal 1983-1985 jako expert
podatkowy w Kanadzie.
W latach 1985 do 1994, Marchionne zasiadal na pozycjach kierowniczych a wielu
firmach finnasowych i industrialnych na terenie Kanady.
1994-2000 pracowal w szwajcarskich stalowniach Algroup i pozniej zostal
dyrektorem i szefem zarzadu dla Lonza Group 2000-2002.
W lutym 2002 zostaje dyrektorem w SGS Group w Szwajcarji.
Pozniej zostaje naczelnym dyrektorem od 1 lipca 2004 Firmy Fiat.
Marchionne posiada obywatelstwo wloskie i kanadyjskie a mieszka w Genewie w
Szwajcarji.
FIAT;
Fabbrica Italiana di Automobili Torino zalozona w Turynie w 1899 roku w
polnocnych Wloszech przez Giovanni Agnelli.
Rodzina Agnelli tzryma kontrole nad Fiatem do dzis.
Fiat Auto jest glowna firma dla czterech producentow pojazdow;
Fiat, Lancia,Alfa Romeo, Fiat Veicoli Commerciali Leggere lekkie ciezarowki.
Rowniez Fiat jest glownym wlascicielem w Ferrari i Maserati a z koleji obaj
wymienieni sa wlascicielami dziennika La Stampa i
klubu pilki noznej Juventus.
Fiat posiada produkcje w Wloszech, Polsce, Brazylji i Argentynie oraz jest
dziewiatym najwiekszym producentem samochodow z okolo
2.7 miljonow sztuk.
Ilosc zatrudnionych dochodzi do 223 000 z tego 111 000 poza Wlochami.
Zrodlo FIAT.
Pzdr.Sky.

[iszkariota]

iszkariota napisał:

> Fiat bardzo dobrze postępuje; inwestuje w przyszłość, kupuje za bezcen legendy
> motoryzacji. Gdy stanie się ich właścicielami na stanowiska kierownicze wstawi
> swoich ludzi, którzy bez litości dokonają reform, poczynając od masowych
> zwolnień zmieniając w tym celu strukturę, zamykając fabryki, później wyznaczy
> nowe cele i rynki. Kiedy ta straszliwa dintojra dobiegnie końca, dobiegnie końc
> a
> również światowy kryzys, a wówczas nowiutki niczym noworodek koncern Fiata
> przystąpi do zmagań z konkurencją, a będzie ona groźna; Japończycy, Chińczycy,
> Koreańczycy.
> Pomijam w rozważaniach Niemców, czy Francuzów bo tutaj, w Europie wobec
> zagrożenia ze wschodu dojdzie do cichego porozumienia i bardziej rozwinie się
> współpraca technologiczna.


Moje przewidywania
spełniają się w 100%

[galtom]

Pewnie macie racje :-)
Tym bardziej dziwie sie Toyocie lub Hindzie, ze nie maja na Opla
ochoty...

[skyddad]

Galtom,
Jak sprzedaz kuleje to poco sie pchac w fabryki ktore nie sa wiodace
technologicznie i maja problemy na granicy przezycia.Fiat idzie do przodu ,
powod madry szef ktory zabezpieczyl doplyw pieniedzy do firmy i wtedy mozna miec
apetyt na wszystko.Opel szuka sponsorow i pieniedzy panstwowych to przeciez kula
u nogi ktora moze pociagnac na dno najbogatszego. Firmy stare maja stara zaloge
ktora rzadzi z rozpedu i pracuje rowniez z rozpedu.Bezwlad sie konczy i trzeba
stanac i wymienic zaloge zreorganizowac cos nowego wykonac pod klienta to moze
ruszy.Ci co sie wzieli za elektryczne pojazdy zaczynaja niezle prosperowac tyle
ze narazie w malej skali.
Przyklad pewna firma w Szwecji bardzo duza miala potezny zespol rozwojowy tzn
duza ilosc inzynierow.Firma zaczela miec problemy z nowymi konstrukcjami i nie
nadazac na swiecie.Wezwano na pomoc psychologow ktorzy gruntownie przeczesali
zaloge. Werdykt byl straszny,powod i najwiekszy hamulec to ludzie starsi na
stanowiskach kierowniczych inzynierowie z starym wyksztalceniem nie pasujacym
do nowych technik.Zwolniono 1000 inzynieorw dajac im odoprawe okolo 800tys sek
na lba i jazda. Zatrudniono swiezo wyksztalconych mlodych sciagnietych z calego
swiata ktorzy zdali egzaminy wewnetrzne firmy i z kazdej setki zdajacej
zatrudniano tylko 10osob. Co sie stalo firma ruszyla jak z kopyta.
Inzynierowie starsi ktorzy sami sie doksztalcali sukcesywnie wraz z rozwojem
nowych technik zostali na swoich stanowiskach rownie dobrze pracuja jak
mlodziez.Czyli wniosek nasuwa sie jeden jezeli masz 40 lat i tytuly doktorskie
to sie ucz caly czas aby byc jak lekarz ktory jest na bierzaco z nowosciami w
swojej dziedzinie.
Pzdr.Sky.

[jbl25]

Powiedz to naszemu polskiemu prezydentowi :)

[skyddad]

Podeslij jakiegos psychologa niech wytlumaczy, tak jest z kazda branza.

[pan666]

na kontynecie byc moze FIAT to auto,ale w szwecji Opla i Fiata
unika sie jakby zadzumione byly-obecnie tylko jeden dealer w Ystad
na cale poludniowe Skåne , z SAAB-em tez cieko-te co jezdza to albo
"tjänstebilar" albo uzywki po tychze ktore kupili ci mniej
zorietowani ...

szwecja to zbyt maly ludnosciowo kraj by mozna sobie pozwolic na
dwie marki aut - wystarczyla by jedna marka VOLVO ale tansza niz
S.40 /V.50

Zaleja na s Chinczycy autami po ~50 000 SEK - beda szly jak cieple
paczki ...

[black_code]

w calej skandynawii fiat jest stracony na zawsze a w wielu innych panstwach
jest przedmiotem kpin.Wydaje sie ze Fiat skazany jest na sprzedaz malych i
tanich modeli dla mniej wymagajacych .

[organista_pl]

black_code napisał:
Fiat skazany jest na sprzedaz malych i
> tanich modeli dla mniej wymagajacych .

Pożyjemy zobaczymy

[black_code]

organista_pl napisała:

> black_code napisał:
> Fiat skazany jest na sprzedaz malych i
> > tanich modeli dla mniej wymagajacych .
>
> Pożyjemy zobaczymy

Tak jest od dawna i dlugo tak bedzie.Na ktorym waznym rynku Fiat ma dobra
pozycje i dobra opinie? Gdyby nie wlasny tak duzy, sprzedaz Fiatow wyglada
bardzo mizernie.

[organista_pl]

black_code napisał:
Gdyby nie wlasny tak duzy, sprzedaz Fiatow wyglada
> bardzo mizernie.

hehehe czyli jednak ktos kupuje skoro jest liderem sprzedazy w Polsce to
jestesmy mało wymagający

[black_code]

organista_pl napisała:

> black_code napisał:
> Gdyby nie wlasny tak duzy, sprzedaz Fiatow wyglada
> > bardzo mizernie.
>
> hehehe czyli jednak ktos kupuje skoro jest liderem sprzedazy w Polsce to
> jestesmy mało wymagający

Czy fiat jest liderem to nie takie pewne, natomiast pewne jest (przegladajac
ranking najpopularniejszych modeli) ze na tle rynkow zachodnich jestesmy
rynkiem biednym zeby nie powiedzic bardzo biednym.

[skyddad]

Tak w tym cos jest.Pamietam rok 1997 nawet piosenki spiewano o skodzie wysoki
standart to tylko skoda.Tak bylo poprzednie lata standartem byl Mercedes i Volvo
duze 900seria i 850 seria.Pozniej powoli spoleczenstwo sie przesiadalo do malych
aut Polo,Mazda 323,Micra,Fiat,
Clio itp i z czasem sie okazalo ze jezdzisz Micra limuzyna,oj Mazda to mnie
niestac. Fabka byla swego czasu najtansza sprzedawala sie jak keiserki
swiezutkie do sniadania.Teraz w pracy mlody czlowiek sie cieszy inni mu
zazdroszcza dlaczego sprawil sobie limuzyne Volvo C30.
Olbrzymami takimi jak Golf to juz niestac. Tak co rok sie zjezdza w dol.Popyt
jest na elektryczniaki Fiat 500.Chociaz jeszcze ich niema
w sprzedazy sa w trakcie produkcji,ale pierwszá seria 300sztuk jest juz prawie
sprzedana i toza cene dobrego mercedesa.Powod nie sztuka jest kupic ale sztuka
jest pozniej utrzymac.
Takze Fiat moze sie okazac calkiem niezlym nabytkiem.Dzisiaj w poludnie to
puchy,wolne miejsca parkingowe na ulicach,autostrada jest dosc dobrze obciazona
ale drogi normalnbe puste tylko podczas szczytu sa troche wypelnione.
Pzdr,.Sky.

[lupus76]

Tak gdybać, to sobie można właściwie o wszystkich europejskich markach
nie-premium. Jak wyglądałby VW, gdyby nie Niemcy? A Seat, gdyby nie Hiszpania?
Renault, gdyby nie Francja?

[iszkariota]

Jednego jestem pewien; po tym kryzysie motoryzacja będzie juz zupełnie inna. W
Polsce jeszcze tego na drogach nie widać, zbyt dużo samochodów starych,
sprowadzonych, wyprodukowanych w latach radosnej rozpusty.
Powoli, powoli, wraz z używkami nowy model motoryzacji dotrze i do nas. Klasa
średnia i wyższa będzie super luksusem. Liczyć się będą samochody małe, góra
kompakt. Coraz większy udział w sprzedaży będą miały różnego rodzaju hybrydy -
to nie jest ślepa uliczka. Póki nie znajdzie się bezpiecznych, wydajnych, nie
zanieczyszczających środowisko źródeł energii hybrydy będą udoskanalane i będą
miały duży zbyt.
To będą drogie nowatorskie, technologie. Na wprowadzanie ich stać będzie
koncerny skupiające kilka marek, zreformowane, perfekcyjnie zarządzane.
Fiat ma doskonała bazę wyjściową małych modeli, do ekspansji. Choć nigdy nie
jeździłem Fiatem, to z podziwem przyglądam się ich sprytowi i dalekowzrocznym
decyzjom.
U nas, w małych miasteczkach i wsiach jeszcze długie lata będzie pokutował mit
pt. "Fiat g* wort", ale będzie on równie aktualny jak łowickie spódnice-pasiaki.

[lupus76]

Zgadzam się z Tobą, ale za wyjątkiem tezy dotyczącej hybryd. Są one duzo
droższe, bardziej skomplikowane, mniej funkcjonalne i ... wcale nie bardziej
ekologiczne, niż dobrze zaprojektowane samochody z klasycznym źródłem napędu.
Pamiętać należy bowiem o uciążliwości akumulatorów dla środowiska - zarówno
produkcja, jak i późniejsza ich utylizacja jest niezwykle uciążliwa dla środowiska.

[skyddad]

O tym wlasnie pisze iszkariota ze to bedzie wyzsza klasa i tanie lektryczniaki
lub hybrydy beda z Chin np;
www.automotorsport.se/news/13903/kina-m%C3%A4rket-byd-storsatsar-p%C3%A5-hybridteknik/
albo juz dla zamozniejszych;
www.byd.com/
lub calkiem tanie wtyczkowce z malym silnikiem w razie czego.
Lupusie ,nowoczesne elektryczniaki nie uzywaja akumulatorow olowiowych.
Chinczycy uzywaja akumulatory zelazowe i maja na tym polu juz 10 letnie
doswiadczenie.Dzisiaj kazdy producent wykona wszystko jak najtaniej ,najprostza
technologia, tak aby moc wyciagnac maksymalnie duzo.
Pzdr.Sky.

[skyddad]

www.byd.com/showroom.php?car=f3dm
Taka camerka tylko elektryczna.
pzdr.Sky.++++++++++

[skyddad]

www.byd.com/showroom.php?car=f3dm
Taka camerka tylko elektryczna.
pzdr.Sky.

[lupus76]

W Priusie są bodaj polimerowe (takie jak w nowszych komórkach) a zdewastowały
miasto i okolice w Kanadzie, gdzie je produkują. W którymś z polskich wydań "Top
Gear" o tym pisali

[skyddad]

Mozesz juz kupic;
www.prylkoll.se/2009/01/13/kinesiska-plugin-hybriden-byd-f3dm-gar-att-kopa-idag/
kosztuje tylko 176kksek.
Pzdr.Sky.
P.S Olejowcy zrobia wszystko aby zdyskredytowac technike ktora bardzo szybko ich
zastapi. To pojdzie lawinowo.

[skyddad]

Przewiduje sie ze sie zacznie 2012 i sprzedaz bedzie rosla i powoli wyprze z
rynku silniki spalinowe.LATA 2020 to beda juz niedobitki spalinowcow jezdzic
jeszcze poszosach gdzie benzyna bedzie tansza od wody.Pewnikiem podatki za
zatruwanie atmosfery zmusza do szybkiej przesiadki. Lotnictiow wystarczajaco
dostarczy dwutlenku wegla dla roslin i lasow ktore sobie z tym porazdza bez
problemu. Wiecie ze gdyby nie bylo wogole produkcji dwutlenku wegla to rosliny
nie mialyby "swoich witaminek".
pzdr.Sky.

[skyddad]

Moje przewidywania sa nastepujace, Fiat sie przymierza do elektryczniakow i
napewmno zrobi na tym duze pieniadze.pzdr.Sky.

[lupus76]

Ja myślę, ze bardziej przyszłościowym i sensownym w dłuższej perspektywie
czasowej źródłem napędu jest wodór.
Czyli cośw ten deseń:
www.v10.pl/Honda,FCX,Clarity,debiut,4454.html
Jedyną przeszkodą, póki co jest brak stacji wynikający z dużych kostów
uzyskania/magazynowania wodoru. Jeśli ten problem zostanie rozwiązany - nic nie
stoi na przeszkodzie, aby do silnika samochodu podłączyć sobie... dom. Będzie
ekologiczniej ;D

[skyddad]

Lupusie ,
zapomniales o kosztach jednej sztuki tego typu auta.W roku 2003 dwie sztuki
Toyot zakupilo miasto San Francisco za sume 2mln dollarow.
Oczywioscie silniki elektryczne i paliwo wodor ktory dzialajac na
ogniwa paliwowe poprzez synteze wodoru i tlenu wytwarza odrazu prad elektryczny,
arbiter.pl/zdjecie/10770
Ponoc obecnie tego typu auto stanialo.Jedyne panstwo gdzie posiadalo stacje
paliwowa czyli z wodorem byla Islandia.
To jest melodia po epoce hybrydy i wtyczkowca.Napewno na poczatek bedzie wersja
Maybach,lub Rolls Royce i jakies S klasy "DB lub MB"a pozniej to zejdzie w
masowke i bedzie siedziec juz jako normalka i tanie w Fiacie 500.Lata
2030.Cholera czy dozyje.
pzdr.sky.

[skyddad]

Tak w przypadku leasing-u to jest mozliwe ,bardzo ciekawy artykul.
dzieki.
Pzdr.Sky,.

[pan666]

www.sr.se/Diverse/AppData/isidor/images/News_images/83/569093_170_110.jpg

www.sr.se/cgi-bin/ekot/artikel.asp?Artikel=2820330

hybrydy w gesciej zaludnionych terenach to pasé , w np."Norrland"
gdzie odleglosc miedzy stacjami paliw jest ~50 km. hybryda zdaje
eqzamin

w miastach elcar niema konkurentow,wedlug expertow :
silnik spalinowy - ok.25% spalanego paliwa dociera na kola w formie
mocy

w silniku elektrycznym ok.80% mocy trafia na kola.

[skyddad]

Jeszcze pare lat temu w Norrland wbyly naopisy tankuj do fulla nastepna stacja
za 300km.Tam samochiodziaze to maja zycie.Kiedsy wyslano patrol aby zrobil
kontrole na szosie i co sie okazalo na 500 pojazdow okolo 100 mialo wszystkio
jak nalezy,przeglad itp.
300 zadnych przegladow nic,100 jezdzilo na tablicach od przyczep.
Zapytaj czlowieka czy widzial policjanta to odpowie nigdy w zyciu.Olewaja
wszystko i wszystkich,renifer jest kumplem.
Pzdr.sky.