Koenigsegg & Saab ?

[jbl25]

Może być ciekawie:

www.autoblog.com/2009/05/29/report-koenigsegg-a-finalist-in-bid-to-buy-saab/

Narazie Saab

[skyddad]

Obecnie nie podawalem tego ale skoro juz piszesz to powiem krotko,Saab zaczalo
zpowrotem zatrudniac wszystkcih zwolnionych ludzi,nastepnie poddostawcy rowniez
i znowu calosc rusza pelna para na jesieni.
Saab obecnie produkuje 100 aut dziennie a od jesieni maja zaczac wykonywac
200sztuk dziennie. Co sie okazuje Saaba konstrukcja jest tradycyjna,metal srubki
przemyslane troche na wyrost ale sie trzyma i mozna naprawiac do woli.Niestety
konstrukcje innych producentow to pol silnika sa plastiki ktore sie lamia juz
po dwoch latach i sie placi kupe forsy za plastiki ktore sa tzw utrzymywaczem
servisow.Ludzie sa tym zmeczeni. Drugi raz nie juz robia wpadki w plastiki.
Francuziki przoduja w jednorazowkach.
Pzdr.Sky.

srytytyty, to powiedz dlaczego łańcuch rozrządu

[robert888]

w silnikach 2.3 trzeba wymieniać po 120-140 tys km?
Jeśli trzeba to robić tak często, dlaczego nie zaprojektowano paska
rozrządu aby byłaby to normalna czynność eksploatacyjna, a nie coś
na kształt "naprawy głównej" z wywalaniem skrzyni, silnika,
rozbieraniem tego na części i składaniem od nowa?
Przez grzeczność nie wspomnę o nienaprawialnych silnikach 3.0 dyzel
(od Isuzu), nad którymi lepiej spuścić zasłonę milczenia, co zresztą
Saab już uczynił kilka lat temu.
Saab to ma fajne audio, wygodne fotele i niskie spalanie silników 4
cylindrowych. Reszta to opowieści dla dentystów.