Motodziennik: obcinanie cylindrów

[Gość: sid]

Silnik 1,2 z turbo??... w Audi A3? do czego ta motoryzacja dąży....

[Gość: Rafik]

Bo Pan widzie, Panie Jacku. 1.2 to jest silnik dla emeryta. Jak ktoś chce dusić to bierze 1.4TSI 160KM i ma takie samo spalanie. Te DSG to o które chodzi? Mam nadzieję, że 6-biegowe?

[Gość: ala]

Panie Jacku - to BMW na tej stojącej platformie - to jakaś wyprzedaż???? Ale to fiat leci z 1L z turbo w Topolino 2....

[Gość: renowlasciciel]

audi 1,2, posche 4 cylindrowe, bmw 3 cylindrowe... swiat sie konczy

No wlasnie trwalosc, a wlasciwie jej brak. Chyba chodzi o to zeby czesciej wymieniac samochod. Moze wkrotce przebiegi 250k-300k km bez remontu silnika odejda do przeszlosci

Motodziennik: obcinanie cylindrów

[Gość: BTK]

Ciekawe to prototypowe BMW. Tylko raziło mnie tło na jakim był pokazywany - las?! Beznadziejna kompozycja jak dla mnie - że niby połączenie ekologii i nowoczesności...eee :/ Bardziej przypomina stop-klatke z kolejnej części Tranformersów :)
Z tymi silnikami to pewnie na zachodzie się za bardzo nie przejmują ich długowiecznością wg mnie. U nas średnia aut to 15 lat, a na zach? ile, kilka? no więc jak mu trzaśnie to może sobie taki Niemiec czy Franuz nowego kupić i heja. Za parę lat p. Jacek będzie w MD ostrzegał nas przed kupowaniem Audi A3 1.2 itp. z silnikami na wykończeniu :)

[Gość: jacek]

Nie całkiem rozumiem politykę rozwojową BMW. Hybryda z 3-cylindowym dieslem miałaby pełny sens w ekologicznym toczydełku, nawet w rodzinnym kombiaku ze sportowym zacięciem, ale jak ktoś chce mieć sportowe superauto, to jednak aż się prosi o benzynę. Reszta bez zastrzeżeń.
Niezawodność wysilonych silników benzynowych zależy od konstrukcji i jakości wykonania. Honda od prawie 20 lat robi seryjne silniki wolnossące o mocach jednostkowych 100 KM/l, które jeżdżą do znudzenia, jeśli to możliwe. Problemy VW z czujnikami temperatury mogą być dość kosztowne, jeśli przyczyną jest coś więcej, niż blędny sygnał samego czujnika. Innowacje mają swoje kaprysy.

[Gość: ala]

p. Jacku - Punto EVO zaistniało!!! Dobrze że nie EMO..... www.fiatpress.pl/Fiat/Informacje-produktowe/536/51/Debiut-swiatowy-Fiat-Punto-Evo-debiutuje-na-Salonie-Samochodowym-we-Frankfurcie.html

[Gość: Kwahoo]

Co wy z tą trwałością? Taki 1.2 TSI ma tylko 60-70% więcej mocy/momentu od wolnossących silników klasy 1.2. Teraz spójrzcie na turbodiesle, które mają parametry podniesione o 100, a czasami nawet 200% względem wolnossących diesli. Jakoś się nie rozpadają... Ba, nawet malutki 1.3 JTD 90 KM po 100 000 praktycznie nie wykazuje zużycia!
I co ma DSG do trwałości silników? Zresztą to taki skomplikowany twór (sterowanie), że cudem mamy tylko 2 usterki, zamiast setek...

PS Redaktorze Balkan, jeździłeś 1.2 TSI 105 KM, a chwile potem lub wcześniej 1.6 105 KM - żeby być obiektywnym?

[Gość: siapek]

Czytałem ostatnio artykuł o koncepcji BOSHa w rozwijaniu silników spalinowch.
Bazą było 2.0 140KM i 200Nm.
1. Krok to zmniejszenie pojemnosci do 1.4 i Turbo. Moc i moment pozostaje bez zmian, zmniejsza się spalanie.
2. Usunięcie z silnika 1 cylindra i większe doładowanie. Moc ta sama - spalanie jeszcze w dół
3. Do tego wspaniałego duetu (1.0 3-cyl + turbo) dokładają jeszcze silnik elektryczny, odzyskiwanie energi itd. Moc 140KM, 200Nm, a spalanie jeszcze troche spada.

To było w autoświecie

[Gość: Gość]

Zgadzam sie z Kwahoo.
Akurat jezdze taki A3 z silnikiem 1.6. Nie jest to rakieta, ale dzieki temu, ze montuja w A3 takie male silniki, moglem sobie na takie auto pozwolic. 1.2 TSI ma o 3KM i 25Nm wiecej od starego-wzsluzonego 1.6. Ma minimalnie lepsze osiagi. prawdopodobnie mniejsze spalanie (moj w miescie zasysa mi w miescie 9,5 litra) i pewnie jest bardziej ekologiczny. Dlatego nie widze nic zlego w tym ze zamieniaja NAJSLABSZY silnik w ofercie na nowszy.

P.S.
J.B. "Chociaz czekac na nie chyba nie bedziemy" - mysle, ze wiekszosc klientow Audi bardziej czeka na A3 1,2 TSI niz na nowa RS3.
J.B. "Do jazdy raczej nie beda sie nadawaly" - jakos ja i pareset innych osob jakos daje rade z silnikiem 1,6 to i 1,2 TSI jakos sie uda. (chociaz wiadomo - mocy nigdy nie za wiele ;] )
Pzdr

[Gość: aspik]

czarnowidztwo p. Jacku. w usa sie nie wyprzedza, wiec tam wielkiego zagrozenia nie ma :]

[Gość: lolek]

a gdzie motocykle, paliwozerne auta, tuning, testy ,wyprawy... ? eee tam

[Gość: Rafik]

Swoją drogą, skąd ten fetysz pojemności? Co za różnica ile tam jest cylindrów czy ile wody idzie w nie wlać?

[Gość: misio]

jak dla mnie może byc nawet i 100 km z 600 cm. oby jeździło to dynamicznie i niezawodnie. a jak jest to nie wiem. na razie starczy 1,8 140 km i ok 8l średniego spalania.

[Gość: michał]

dobry program pozdrawiam

[Gość: stanczyk ernwopr@w]

Oto spodziewany supercar od BMW?
Wycofują sie z F1 , obiecali cos szybkiego/zwinnego na drogę i pupa...nieslowni Niemcy ? - to do nich niepodobne ?!?:)

Przez kilka sek. moc wzrasta = KERS?..hehe.. a skad te blisko 400KM? - z efektu synergii przecie ! .. :)

Troche za bardzo skomlplikowany, ten wehikuł ( w takim kierunku to zdaje sie idzie, zeby stosować kilka technologii, wymieszać je dla efektu "eko-zmyłki"),
...ale za design ocena bardzo dobra + (tak powinno wygladac auto przyszlosci!- i cale szczescie, ze nie nie przypomina nic innego od BMW...

..............................
Niech sobie w cylinder wsadzą ten cały Downsizing!
s4 bez v8, Porshe z 4 cylindrami ? (..no jakby to byl nowy , mniejszy model to jeszcze(tak w sumie Porshe zaczynało modelem 356),

..ale najweselej to bedzie w USA-ch !
Rozkochanych w "gass-guzlerach" hamburgero-żerców Obama chce zmusic do przesiadania sie do malych, brzydkich i dość drogich "Econoboxów"(dobry art.):
www.caranddriver.com/news/car/09q2/obama_s_cafe_fuel_economy_standards_to_create_fleet_of_tiny_expensive_vehicles-car_news
a sam OBAMA mial do tej pory "elologicznego (przecie 4 cylindry dezaktywowane - a spalanie o cale 2% mniejsze:)) Chryslera 300 HEMI (..dzis jezdzi "ekologicznym Cadillakiem"..:)..duży chłop.... jak on sie zmiesci do elektrycznego Smarta :)
..............................
DGS wymiata...a ze ma drobne wady..phi..

[Gość: stanczyk]

...i sie doczeka Obama- hipokryta (fajny ziomek, ale marionetka w swiecie "powerfull-nych" looby i korporacji) - troche jak Tusk :):
..juz mu sie do tylka dobierają:
www.weird-encyclopedia.com/blog/wp-content/uploads/2009/08/obama-joker.jpg

[Gość: stanczyk]

jedyny pozytywny przyklad Downsizingu jaki mnie sie kojarzy to Ford Taurus SHO:
auto wyposazone w doładowane v6 Ecoboost (365 KM i solidny Torque od niskich obrotów) i dokłada rywalom z 8-cylnindrowym: HEMI-Chrysler 300 i Pontiac G8 GT..
(porówniania na stronach: Ednundsinsideline.com , Motortrend.com)

[carfan]

Downsizing wymuszony jest przez ekologię i kurczące się zapasy paliwa.
Taki jest bieg ewolucji. To tak jakby powiedzieć, że ksenony są złe bo jak są źle ustawione to tak oślepiają, że można się zabić. Zatem są złe, niebezpieczne i trzeba je wycofać. Co do efektywniejszego wykorzystania silników jest kilka firm, które już mają doświadczenie w tym i nadają ton tej technologii. Jakby były takie złe to przez ostatnie kilka lat taki 1.4TSI Twincharger nie byłby najlepszym silnikiem w swojej klasie pojemności.

[Gość: Bejbe]

Chyba lepiej do Audi dać nowoczesny, oszczędny i emitujący stosunkowo mało zanieczyszczeń silnik 1,2 TSI niz proponować starą benzynówkę 1,6. Tak robi np. Toyota z Aurisem/Corollą i sprzedaż im sukcesywnie spada

[Gość: Edek]

Bryndza bryndza i jeszcze raz bryndza - świat zmierza ku zagładzie obcinają cylindry robią hybrydy - banda oszustów a zero punktowa energia jest w zasięgu ręki ...

[Gość: Wombat]

Rafik - jeśli nie wiesz o co chodzi, posłuchaj sobie, jak pracuje silnik 6-cylindrowy, a potem porównaj go z rzędową czwórką... :-/

[Gość: bimmer]

Koncept BMW bardzo ciekawy... ale panie redaktorze, cóż to za silnik bmw z oznaczeniem 35D ??? Może chciał pan powiedzieć o doskonałym M57D30 w ewolucji z dwoma turbinami (modele 335d,535d etc)?? Proszę lepiej czytać te super njusy z kartki i nie opowiadać andronów...

[Gość: kimin]

Popieram, że lepiej już pasuje 1.2TSI niż starsza jednostka. Pewnie nieco większy moment obrotowy i lepszym zakresie obrotów, a to bezpośrednio wpływa na komfort jeżdżenia. Jak ktoś ma mało to może kupić 2.0 czy inny. Jest wybór i jak ktoś jeździ w miarę spokojnie to w sam raz.

[Gość: Viktor]

Miałem okazję jeździć przez tydzień Golfem 1,4 TSI z silnikiem o mocy 160 KM i wbrew temu co czytam na forach ta jednostka wcale nie brzmi "jak wiertarka" ma normalny klang czterocylindrowej benzynówki. Co więcej kierowca ma wrażenie jakby jechał autem z mocnym silnikiem o pojemności 2,0 lub 2,2 litra. Dźwięk jak pomiędzy rzędową 5 cylindrówką a mocną 4jednostką 4 cylindrową. Ogólnie sądzę że większość ludzi kupujących nowe Audi 1,2 nie będzie nawet świadoma że to tak mały silnik