płatna e 7

[zen_42]

Na wysokości palmir postawiono bramownicę viatoll czyli e 7 będzie płatna na odcinku od czosnowa do wjazdu do wawy ,czy moze ktoś wie jakie są stawki za 1 km w tym systemie ,ciężko widzę 1 linię zabudowy rolniczej jako bezpłatnej alternatywnej drogi po najeżdzie tirów

[roberto19633]

Niestety czarno widzę przyszłość Rolniczej po wprowadzeniu opłat na S-7.
Jeżeli nie będzie świateł, zwężeń , w krótkim czasie ulica zostanie-rozjeżdżona przez TIR-y jadące do Modlina. Myślę że jeżeli nie będziemy gotowi na zwiększenie natężenia ruchu pojazdów ciężkich-to Powiat może rezerwować środki na remont Rolniczej. A Gmina Łomianki wymóc zwiększenie obsady w ośrodku zdrowia.Oraz poprosić o pomoc Inspekcję Transportu Drogowego. Bo Policja nie ma sprzętu do ważenia i kontroli TiR-ów.

[boziewicz]

Ciasno pewnie się zrobi i na opaskach pewnie.
W okolicy oplaty będa:
droga ekspresowa S7 na odcinkach:
a) obwodnica Płońska,
b) węzeł Kroczewo - węzeł Czosnów,

droga krajowa nr 7 na odcinkach:
a) Płońsk - węzeł Kroczewo,
b) Czosnów - granica m. Warszawa,
c) granica m. Warszawa - Grójec,

Poniewaz w zamyśle będzie to zastępowało winiety, to nie jestem pewien czy niedogodności przepychania się waskimi drogami zrównowaąa jazdę płatnymi - uważam, ze na początku będzie gorzej, potem z powrotem wszystko wróci do normy.
Jest jeden myk - ustawodawca się walnąl i za pojazdy dosobowe przekraczające 3,5 t z przyczepą opłata jak za cięzarówki.

[krzysiom1]

Tradycyjnie-jak to w Polsce- wprowadzono skomplikowany, drogi i troche bezsensowny system opłat.
Jak uczy życie, najlepsze są najbardziej proste rozwiązania czyli winiety. Nie mam pojęcia dlaczego z nich zrezygnowano.
Tradycyjnie systemu nie udało się uruchomić w terminie, bo projekt przerósł mozliwości techniczne wykonawcy:)

[lomek2]

Dodajmy, nie byle jakiego wykonawcy, bo austriackiego. Doświadczonego w tych sprawach.
Co do Rolniczej to nie podzielam obaw. od dłuższego czasu jest znany taki znak drogowy jak "zakaz wjazdu samochodów ciężarowych o ciężarze większym niż..." albo o "sile nacisku na jedną oś większej niż...". Wystarczy postawić patrol straży miejskiej i uczynić z tego dodatkowe pokaźne źródło dochodów gminy.

[krzysiom1]

lomek2 napisał:

> Dodajmy, nie byle jakiego wykonawcy, bo austriackiego. Doświadczonego w tych sp
> rawach.
> Co do Rolniczej to nie podzielam obaw. od dłuższego czasu jest znany taki znak
> drogowy jak "zakaz wjazdu samochodów ciężarowych o ciężarze większym niż..." al
> bo o "sile nacisku na jedną oś większej niż...". Wystarczy postawić patrol stra
> ży miejskiej i uczynić z tego dodatkowe pokaźne źródło dochodów gminy.

Widziałeś kiedykolwiek w naszej gminie, żeby kto ktokowiek egzekwował/przestrzegał już istniejące tego typu znaki?
Ja nie....
Codziennie widzę ciężarowki ignorujące znaki zakazu wjazdu samochodów o masie większej niż 3,5t.

[lomek2]

No to może trzeba zacząć? niech się choć trochę zwróci utrzymanie naszej licznej SM, i przy okazji zapanuje (większy) porządek.
W naszej zadupiastej osadzie już niektórzy wcale nie raczą włączać świateł w autach. Co gorsza nie raczą tez włączać kierunkowskazów. Mam ma myśli oczywiście przede wszystkim zapyziałych autochtonów.

[tuzimka]

lomek2 napisał: >Dodajmy, nie byle jakiego wykonawcy, bo austriackiego. Doświadczonego w tych sp> rawach.

Jak doniosło dziś radio w porannych wiadomościach, system ruszył. Ruszył z opóźnieniem dwóch dni, co będzie kosztowało wykonawcę 2 miliony zł umownej kary (po milionie za dzień).
Rzeczniczka firmy tłumaczyła, że były jakieś kłopoty z dobrym zgraniem transmisji danych (tak to zrozumiałam). Dodała, że w Austrii firma miała 18 miesięcy na wykonanie, a w Polsce - osiem.

[lomek2]

2 miliony kary + straty.
Co z tego ile miała czasu? Wiedziała o tym podpisując umowę. Każdy się zawsze głupio tłumacz zamiast podwinąć ogon i zamknąć jadaczkę. Jeśli się coś planuje na styk, to ZAWSZE jest opóźnienie.

[boziewicz]

Nie demonizujmy. To że austriacki nie znaczy, że organizacyjnie doskonały. Kontrakt na system podpisali bodajże 2 listopada 2010 za 1,24 mld euro na drogach o dł 1750 km.
trochę czasu na to mieli.
Kapsch nie jest jakims gigantem. I tak robili to głównie Austriacy (Kapsch TrafficCom) rękoma polskich podwykonawców, bo polski oddział Kapscha nie jest dużą firmą. Kiedyś zmonopilizowali rynek telekomunikacji na kolei i mieli spory, ale nie dominujacy udział w rynku central abonenckich.
w każdym razie - przy takiej wartości kontraktu kilka czy nawet kilkanaści milionów kar zapłacą bez szemrania (pod koniec zeszłego tygodnia stawiali bramkę w Kiełpinie - czyli 20 dni opóźnienia. Jak jest w Polsce - to największa tajemnica marketingowa firmy).

[lomek2]

Można z 95% prawdopodobieństwem powiedzieć, że każda firma z niemieckiego obszaru językowego jest sprawniejsza i lepiej zarządzania niż odpowiednia (tej samej wielkości i z tymi samymi pieniędzmi) firma polska lub inna "demoludowa". Nie przepadam za Niemcami, delikatnie mówiąc, ale takie są fakty.