robert_c
01.11.07, 20:53
Witam tych za i tych przeciw.
Polecam przestudiowanie Aneksu nr 1 do raportu ooś dla trasy S-7:
siskom.waw.pl/materialy/s7/ANEX-1-S7.pdf
Strona 279 Aneksu nr 1:
3.1.10. Zmiany stosunków wodnych
Przy uwzględnieniu odpowiednich urządzeń retencyjnych (zbiorników retencyjnych) skala rzeczywistych zagrożeń powodziowymi spływami opadowymi z drogi dla zewnętrznych cieków wodnych będzie we wszystkich wariantach inwestycyjnych drogi S7 zbliżona i będzie bliska zeru.
Wyjątkiem od tej oceny jest wariant V, w którym przewiduje się prowadzenie drogi S7 w międzywału Wisły, co spowoduje zwiększone prawdopodobieństwo przerwania wałów przeciwpowodziowych i zalania nisko położonych terenów, zwłaszcza w rejonie Łomianek Dolnych – nawet po zastosowaniu odpowiedniego podwyższenia i wzmocnienia wałów. Skala zagrożeń powodziowych w wariancie V będzie zatem duża.
-----
Z czego wynika zwiększone zagrożenie powodziowe w przypadku prowadzenia trasy S7 na międzywalu?
M.in z tego powodu, że trasa ta musi iść na estakadzie. Estakada nie zawiśnie w powietrzu tylko będzie musiala mieć podpory co (maks) 50 metrów. W przypadku podwyższonego poziomu wody w Wiśle, trasa S7 prowadzona na międzywalu byłaby praktycznie w nurcie rzeki, a podpory pod estakady stanowiłyby przeszkody dla właściwego spływu wody i materiałów niesionych przez wezbraną rzekę - np. pnie drzew. Z czasem takie pnie lub gałęzie, utworzyłyby tamę na podporach estakady, co doprowadziłoby do dodatkowego podpiętrzenia wody w Wiśle i realnej groźby przelania się przez wały lub nawet ich zniszczenia i zalania znacznej powierzchni Łomianek.
Pozdrawiam.