E-4 częściej, dwie nowe linie zamiast 415

[Gość: natololińczyk]

Wycofanie się z głębszych zmian komunikacji autobusowej wzdłuż metra to znak,
że zracjonalizować komunikacji w naszym mieście szybko się nie da.Rządzą
widać politycy , którym brak odwagi, by podejmować decyzje niezbędne i
mądre , ale natrafiające na opór części wyborców.

[Gość: Raul]

Bez sensu jest zmieniać tyle tras wzdłuż metra, bo metra nie jeżdzi po całym
mieście, tylko raptem do pl. Wilsona, poza tym, wieszosc linii lączy osiedla
peryferyjne np. na Bielanach czy Żoliborzu z Wesołą, Marysinem, Rembertowem, tu
otwarcie nowej stacji niewiele zmienia. Za to by doszło do częstszego kasowania
biletów, nie każdy ma kartę miejską np. turyści. Nie sądzę, by odawga czy
polityka miałą tu cokolwiek "za znaczenie".

[Gość: wysoki]

Robiac takie zmiany nalezaloby obok niedostepnych biletow czasowych wprowadzic
jedna zmiane w systemie biletowym-jednorazowy bilet uprawnialby do przesiadki
do godziny po skasowaniu. To pozwalaloby na zracjonalizowanie ukladu i nie
stworzyloby takiej krytyki, jaka podnosi sie ostatnio przy niesmialych probach
zmian.

[Gość: czt]

> Bez sensu jest zmieniać tyle tras wzdłuż metra, bo metra nie jeżdzi po całym
> mieście, tylko raptem do pl. Wilsona, poza tym, wieszosc linii lączy osiedla
> peryferyjne np. na Bielanach czy Żoliborzu z Wesołą, Marysinem, Rembertowem,
tu

Nie. To bez sensu jest zeby tyle autobusow jezdzilo wzdluz linii metra, na
ktora wydano miliardy zl. Porozcinac te linie, pozostawione koncowki na polnocy
powiazac ze soba, a na poludniu ze soba. Zaoszczedzonymi pojazdami wzmocnic tak
powstale linie, zeby byla wyzsza czestotliwosc.

> nie każdy ma kartę miejską np. turyści.
Otoz, to. Bilet jednorazowy za 2,40 powinien byc wazny przez godzine , albo
dwie, na calej sieci, tak jaak jest np. w erlinie i w wielu polskich miastach.
A nie bilet godzinny za chyba 3,60, ktorego nie mozna nigdzie kupic.

Krzysztof Rytel
Centrum Zrownowazonego Transportu
www.fz.eco.pl/czt

[Gość: franz]

Jak dla mnie bardzo trafna ocena sytuacji uczestnika "czt".
Uzupełniając wypowiedż: z tymi jednorazowo-czasowymi biletami mozna zrobic tak:
ze wszystkich lini wybrać tą której najdłużej zajmuje pokonanie swojej trasy,
czas ten zaokrąglić do jakiś rozsądnych wartości i taki przyjąć jako czas
ważności biletu jednorazowo-czasowego. Dzięki temu żaden pasażer nie będzie
pokrzywdzony (ZTM też raczej nie:)).
W takim dużym mieście jakim jest Warszawa linie zykłe powinny obsługiwać tylko
ruch lokalny (a dana linia nie powinna wykraczać poza swój lokalny rejon)
"zbierając" pasażerów dla lini pośpiesznych i dalej dla ekspresowych (+ metro )
zatrzymujących się na swoich długich trasach tylko na "węzłach" lini
autobusowych. Oczywiście będzie to miało większy sens jeżeli bardziej atrakcyjne
staną sie bilety czasowe (np. przez wprowadzenie tego jednorazowo-czasowego biletu).
Bo przecież lekko absurdalne jest aby: pasażer jadący z ochoty na nowodwory
zatrzymywał się co pół kilometra (albo i częściej) - linia 186. Podobnie
pasażerowie najdłuzszej lini w Wawie - 125 jadący z Jelonek do Międzylesia.
Zatem: petycja do Pana Prezydenta Wawy aby przeforsować ustawę o bilecie
czasowym a spece od programowania sieciowego do roboty ! (:))
Pozdrawiam wszystkich uczestników forum.
Franz
A tak na marginesie: co z tymi obiecywanymi autobusowymi pasami ruchu ??

[tarantula01]

Bilety czasowe wprowadzono w Warszawie przy okazji Karty Miejskiej i co? I było
larum, że 72 rodzajów biletów (tu się wydarzenia zbiegły z nową ulgą 48%), że
problemy itd. No to teraz proszę, a jednak się przydają (urzędnicy mieli
rację). A co do tego, że nie można ich nigdzie kupić, to powiem Ci, że nie
można zmusić kioskarzy do tego, aby kupowali bilety "na siłę" z powodu tego, że
jest nowy rodzaj.
Urzędnicy powinni właściwie od razu zastąpić jednorazowe bilety czasowymi.
Najpierw przez 2 miesiące byłoby wielkie larum, ale za to teraz już nie byłoby
problemu.

Skasowac E-4, 508 do Wilsona i czesciej!

[Gość: MPDorota]

SKASOWAĆ 508, E-4 DO METRA cześciej

[rysio.ochucki]

i przez cały tydzień!!!

[roody102]

Nie wycofano się. Większe zmiany wejdą, jak otworzą ul. Słowackiego. Nic się
nie zmieniło w tych planach.

[Gość: axys]

wiesz, natolinczyk, nie kazdego stac na samochod i dlatego oczekuje od miasta
dobrej komunikacji, a to metro to tylko utrudnienie... i tak juz do waszej
dziury ciezko sie normalnie dostac, bo do metra nigdy nie wsiade* a normalny
autobus do was nie jezdzi - tak wiec dla mnie natolin to dziura

*) mam klaustrofobie

klaustrofobię da się leczyć...

[Gość: zbychu]

zgłoś się chamie do Andrzeja S.

[Gość: axys]

aha i proponuje skasowac 514, bo to juz trzecia linia, ktora bedzie jechala
trasa lazienkowsjka do centralnego, tak jak 502 i 525 - nie lepiej tam zrobic
kilka dowozowek do plowieckiej i do wiatracznej, a potem niech sie przesiadaja?
dlaczego tylko mieszkancy bielan maja tracic bezprzesiadkowe polaczenie z
centrum, a bogaci (przeciez tam sa tylko domki jednorodzinne i 90% ma
samochody) maja zyskac? przeciez 515 i 520 tam juz wystarczy, byle nie jezdzily
w stadku jeden za drugim jak teraz

[Gość: rela]

515 tez ma dojezdzac tylko do centralnego - nie za duzo w jednym kierunku???????

E-4 ?? NIE!!

[syzmon1]

NIE I NIE! Przecież e4 był w najlepszym punkcie jaki mógłby być. Dojazd do metra
to 1, dojazd do dworca to 2, dojazd do arkadi i reszty tego badziewia to 3,
blisko jest pks i pętla. Był w idealnym miejscu...
Dojezdzałem do szkoły na dworzec a potem w 1 i byłem pod szkołą, teraz to
najszybsze połączenie jest zrujnowane!! zostanie mi 510 które nawet ie można
porównać do e4... ECH! Co by robiło za różnicę te 1,5 kilometra... A na placu
wilsona to będe miał normalnie hardkor... po kiego mam tam wysiadać... Jak chce
jechac przez wilsona wybieram 508 :/
ech... mogło być jak było... nikt by się nie pogniewał... A i na wilsona nie
byłoby tłumów do wsiadania do metra - byłoby bardziej ekonomicznie...

[sloggi]

Teraz poczekamy, aż E4 wykończy pozostałe linie z Tarchomina.