Metro na Pradze to mit

[Gość: albert]

Na konferencji prasowej w Stowarzyszeniu Dziennikarzy Polskich na Foksal
w dn. 22.05.03 Prezydent Kaczyński powiedział: Budowa drugiej linii metra to
mit propagandowy. Warszawa ma dużo torów koejowych. Są plany ich
wykorzystania i nie będą to drogie inewstycje.

Co o tym sądzicie ? Jak będzie wygladało metro w naszej dzielnicy ?

[Gość: Amnesiac]

> Na konferencji prasowej w Stowarzyszeniu Dziennikarzy Polskich na Foksal
> w dn. 22.05.03 Prezydent Kaczyński powiedział: Budowa drugiej linii metra to
> mit propagandowy. Warszawa ma dużo torów koejowych. Są plany ich
> wykorzystania i nie będą to drogie inewstycje.

Myślę, że w perspektywie 15-20 lat powstanie na Pradze linia metra. Wydaje mi
się, że wykorzystanie kolejowej infrastruktury do poprawy komunikacji jest
bardzo dobrym pomysłem. Jeśli chodzi o Pragę, to oczywiście mowa o linii
średnicowej. Niedawno Celiński mówił coś o nowoczesnej linii Grodzisk-Otwock.
Gdyby udało się zmodernizować stacje, powołać do życia nową spółkę z
nowoczesnym taborem i poprawić bezpieczeństwo w pociągach i na peronach, takie
rozwiązanie byłoby bardzo korzystne. Ze Śródmieścia do Stadionu (Port Praski)
można by dojechać w ciągu kilku minut. W przyszłości linia metra pod
Świętokrzyską mogłaby z powodzeniem uzupełnić komunikacyjną infrastrukturę w
tej części miasta.

[Gość: tomi]

Gość portalu: Amnesiac napisał(a):

> > Na konferencji prasowej w Stowarzyszeniu Dziennikarzy Polskich na Foksal
> > w dn. 22.05.03 Prezydent Kaczyński powiedział: Budowa drugiej linii metra
> to
> > mit propagandowy. Warszawa ma dużo torów koejowych. Są plany ich
> > wykorzystania i nie będą to drogie inewstycje.
>
> Myślę, że w perspektywie 15-20 lat powstanie na Pradze linia metra. Wydaje mi
> się, że wykorzystanie kolejowej infrastruktury do poprawy komunikacji jest
> bardzo dobrym pomysłem. Jeśli chodzi o Pragę, to oczywiście mowa o linii
> średnicowej. Niedawno Celiński mówił coś o nowoczesnej linii Grodzisk-Otwock.
> Gdyby udało się zmodernizować stacje, powołać do życia nową spółkę z
> nowoczesnym taborem i poprawić bezpieczeństwo w pociągach i na peronach,
takie
> rozwiązanie byłoby bardzo korzystne. Ze Śródmieścia do Stadionu (Port Praski)
> można by dojechać w ciągu kilku minut. W przyszłości linia metra pod
> Świętokrzyską mogłaby z powodzeniem uzupełnić komunikacyjną infrastrukturę w
> tej części miasta.

O.K. Linie kolejowe w Warszawie wymagają dostosowania do współczesnych potrzeb,
nie zastąpią jednak metra. Kolej ledwo zahacza o Targówek i Bródno (stacje
Praga i Toruńska oraz cała ta linia biegną obrzeżami dzielnicy, o Gocław kolej
nie zahacza w ogóle (aby dojechać od dworca Olszynka Grochowska trzeba się
przesiadać, a ze Wschodniego na Gocław autobusem jedzie się pół godziny, czyli
tyle ile bezpośrednio autobusem z centrum). W tej sytuacji i tak każdy wybierze
połączenie bezpośrednie autobusem, bo co mu z dojazdu do stacji Stadion czy
Wschodni, od których do celu ma jeszcze kawał drogi. Kolej koleją, a metro
metrem!

I tak, i nie...

[chaladia]

Myślę, że w obecnej chwili Warszawa pilnie potrzebuje jakiegoś rozwiązania
komunikacyjnego szybko, prosto i tanio. Obwodnica kolejowa: Śródmieście -
Powiśle - Stadion - Dw. Wschodni - ZOO - Wa-wa Gdańska - Górczewska - Ksprzaka -
Ochota praktycznie już istnieje. Probleme jest brak woli ze strony PKP, stary
tabor i konioeczność zbudowania dwóch par estakad - na terenach za Dw.
Wschodnim i przed Dw. Zachodnim.

Zgadzam się, że te przystanki sa położone nieco bez sensu, ale to może i
dobrze - bo można będzie wybidować nowe w czasie, gdy stare będą służyć
Warszawiakom, Wydaje mi się, że powinny to być: Nowy Świat, Wisłostrada 1,
Targowa, Radzymińska, Żaba, Rondo Starzyńskiego, Wisłostrada 2, Babka, Powązki,

Ponieważ jest to problem bardziej prawny niż techniczny, to właśnie liczyłem na
Kaczora, który jest prawnikiem, do tego po NIK-owski epizodzie ma
napewno "haki" na wszystkich, także na ludzi z PKP i jeśli ktokolwiek może
zmusić PKP do współpracy - to chyba właśnie on. Cóż - jak na razie to nawet nie
udało się Kaczorowi przedłużyć ważności biletu sieciowego na PKP...

Jeszcze jedna uwaga:
Jagiellońska od Golędzinowa do Stadionu nie jest tak niezbędną dla Pragi
arterią, by nie można było jej wyłączyć na trzy lata z użytkowania. Tak samo
ul. Francuska, Brukselska itd. Nie trzeba budować metra, staczyłby kryty
tramwaj pod tymi ulicami wybudowany w odkrytym wykopie rozpartym ściankami
szczelinowymi... koszt zapewne 1/4 tego, co metro. A od Golędzinowa do
Tarchomina w jedną stronę i od saskiej Kępy do Gocławia w drugą tramwaj mógłby
sobie jechać po powierzchni. Funkcjonuje taki system w Kolonii i jest ok, to
może i w Warszawie.

[Gość: Amnesiac]

> O.K. Linie kolejowe w Warszawie wymagają dostosowania do współczesnych
potrzeb,
>
> nie zastąpią jednak metra.
> Kolej koleją, a metro
> metrem!

Masz rację, jedno i drugie jest potrzebne. Wydaje mi się jednak, że należy
zacząć od kolei, bo w ten sposób szybciej można osiągnąć jakikolwiek efekt
poprawy.