W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów...

[Gość: FR]

Taaak, w przyszłym roku jeszcze skasują możliwość odliczenia Vat-u i w ogóle
branża stanie. Nasz kochany rząd "zyska", jak mówi 700 milionów z jednej
strony, a z drugiej straci 3 razy tyle na bankructwach, zwolnieniach i braku
sprzedaży samochodów...Ale to Polska właśnie...

Skutki pompowania budżetowych pieniędzy w przemysł

[Gość: zenn]

Liberałowie od początku mówili, że te dopłaty do zakupu samochodów skończą się
zapaścią. Ale socjaliści uważają, że jak swoim kumplom dadzą kaskę, to lud na
nich zagłosuje, a kumple zapewnią miękkie lądowanie w biznesie.

liberałowie ...

[imw]

dodaj, że ci liberałowie nie mają nic wspólnego z "liberałami" z PO

akurat brak odliczenia VAT to super bo VAT to w og

[Gość: romek]

ole podatak oparty na chory zasadach, zwykla kradziez a nie podatek.
podatek jak nazwa wskazuja placa wszyscy rowniez kolesie PO

A niech zdychają, nikt za nimi nie będzie płakał..

[krycha_z_gazowni]

A niech zdychają, nikt za nimi nie będzie płakał..

akurat brak odliczenia VAT to super bo VAT to w og

[Gość: Romek]

ole podatak oparty na chory zasadach, zwykla kradziez a nie podatek.
podatek jak nazwa wskazuja placa wszyscy rowniez kolesie PO

sprzedaż to tylko dodatek

[bratprezydenta]

Tak naprawdę sprzedaż to tylko dodatek do reszty, serwisu i
sprzedaży części. Kiedyś rozmawiałem ze znajomym dilerem, opowiadał
że mógłby sprzedawać samochody firmom z zyskiem 1 zł, ważne aby
serwisować te auta przez kilka lat. Najwięcej zarabia sie na
serwisie blacharskim i przeglądach okresowych.

Niech padają, nikt po nich płakać nie będzie.

[Gość: niki]

Do tej pory żyli jak pączki w maśle, z biedy nie umrą.

[Gość: Macho]

Kto będzie chciał/musiał jeździć i tak to zrobi więc na jakieś straszne straty
nie liczyłbym. Polska gospodarka to trup więc pobudzanie jej poluzowaniem
kołnierzyka nic nie da.

W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów...

[Gość: lubelak]

problem poważny ale ja nie o tym. co za gamoń w tej gazecie piszę że
Płock albo Lublin to miasta do 100 tysięcy mieszkańców! jeśli tacy
są dziennikarze to ja proponuje nie brać na poważnie ich rewelacji
bo pewnie w rzeczywistości jest że delaerzy zarabiają nie 8% ale 20%
i nie zostaje im 1% ale 8%.

[Gość: mirek]

gorzów 123.000 a lublin jeszcze większy. chyba pomylili z zieloną
górą i lubinem.

Importerzy nie odrobili lekcji

[Gość: jacek]

Od dziesięcioleci ludzie z branży wiedzą, że nie wolno ustawiać dealerów na
utrzymywanie się ze sprzedaży samochodów. Żyć trzeba z serwisu i części, a
zysk ze sprzedaży nowych samochodów, to premia na rozwój i lepsze życie. Przy
takim planie biznesowym kryzysy można przetrwać bez dramatycznych cięć.
Takiego myślenia muszą swoich dealerów uczyć importerzy, ale wcześniej sami
muszą być tego nauczeni. Kryzysy w sprzedaży samochodów zdarzają się na tyle
często, że tylko kompletni ignoranci mogą czuć się nimi zaskoczeni.

W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów...

[dyktator_bolandy]

1% to zysk przynajmniej kilku tys zł na samochodzie. Czy to tak
mało? Wystarczy sprzedac 1 samochód dziennie aby przetrwać. Ale
jeżeli dilernia musi siedziec w szklanych pałacach, zatrydniać lale
i znajomych zamiast kogos kompetentnego, jeździć 2 razu w roku na
koniec swiata na wakacje, to faktycznie, nie da się.

[dyktator_bolandy]

zysk= kilkaset zł oczywiście

a koszty?

[imw]

czy koszty takiego dilera nie są wyższe?

[Gość: le ming]

No wlasnie, przy kilkuset zlotych to juz sie chyba nie da. Gdyby sprzedawali
jeden samochod dziennie, to z tych kilkuset zlotych oplacic pensje, koszty
salonu... No nie da sie. Chyba ze twoim zdaniem dealer ma pracowac sam jeden, a
samochody pokazywac klientom tylko w katalogu na obrazkach.

[Gość: Macho]

Szczerze mówiąc nic złego by się nie stało. Klient w 90% przypadków i tak nie
bierze akurat tej wersji która stoi na salonie.

[Gość: SG]

W jednej myśli i zaledwie kilku zdaniach zawrzeć tyle niewiedzy i
braku podstawowej umiejętności tematycznej to naprawdę
sztuka.Jednoczesnie to wylewające się przeświadczenie o swoich
umiejętnościach. Pewnie umiałbyś przeżyć z jednego samochodu
dziennie utrzymać standarty wymagane przez importera czy producenta
i jeszcze prowadzić działalność charytatywną
Gratuluję i pozdrawiam

[Gość: balbin]

Gość portalu: SG napisał(a):
Pewnie umiałbyś przeżyć z jednego samochodu
> dziennie utrzymać standarty wymagane przez importera czy producenta
> i jeszcze prowadzić działalność charytatywną

Zaczal bym od tego ze:
Chcialbym dowiedziec sie jakie sa koszta wyprodukowania takiego 1 auta i jak to
sie ma to kosztow zwaiaznych z wyprodukowaniem.. tzn -pencje, utrzymanie czesci
etc..
ile na czysto zarabia taka fabryka.
2.jesli duzy i obrotny diler, to powinien pokusisc sie na nagecjacje cen, bo to
przeciez firmom zalezy aby sprzedac samochody, a diler jest tylko narzedziem
ktore to umozliwia..

jak sie chce to mozna i to sporo, firma spuscila by z ceny, diler by sprzedal
wiecej samochodow-wszyscy by byli zadowoleni.
a dodatkowo ukrocono by import zlomow..

Oj, głupi jesteś...

[Gość: gosc]

[Gość: Marek]

Naucz się liczyć człowieku i przestań pisać głupoty.Ile samochodów kosztuje kilkaset tysięcy zł??????????????Bo tylko od takich 1% to jest kilka tys zł.Sprzedać 30 Meroli,BMW czy innych fur miesięcznie to nic prawda?

[Gość: c.]

żeby zarobić kilka tysięcy przy 1% zysku, samochód musiałby
kosztować kilkaset tysięcy. 1% ze 100.000 zł to 1.000 zł. Matematyka
się kłania. A jeszcze trzeba pokryć koszty prowadzenia działaności.
Nie twierdzę, że dilerzy, zwłaszcza dobrzy, zarabiaja mało, ale w
małym mieście, gdzie sprzedaje się kilka samochodów miesięcznie,
rzeczywiście może nie starczyć na utrzymanie salonu - pracowników,
światła, telefonów, czynszu. Zysku może nie tylko nie być wcale, ale
koszty spokojnie moga być większe niż przychody.

Koszt wyprodukowania Quasquai 1.6 = 5 tys L

[Gość: WRYU]

= 25 tys zl (dane podane przez pracownika fabryki sporzadzajacego
kosztorys), Cena u dilera 70 tys zl. roznica 45 tys zl. I JESZCZE
MALO !

[imw]

a policzyłeś różne podatki?

[Gość: honeker]

1. Zysk to różnica pomiędzy przychodem a kosztami. Zatem zysk na
poziomie 1% (np. 420 PLN za każde sprzedane VW POLO) to już kwota,
która pozostaje dealerowi (właścicielowi salonu samochodowego) po
opłaceniu personelu oraz innych kosztów działalności. Dalej,
zakłądając sprzedaż na poziomie 1 samochodu dziennie, daje to kwotę
8400,00 PLN. Odejmijmy od tego składkę ZUS oraz podatek dochodowy to
pozostanie nam 6123,60 PLN wypłaty. Niby nie mało, ale weźmy pod
uwagę koszty inwestycji i koszty zaangażowanego kapitału, który
przedsiębiorca "zamroził" w salonie sprzedaży - i tu może się
okazać, że wpłacając te pieniądze na lokatę mógłby rocznie zarobić
znacznie więcej niż 6123,60 PLN.

2. Wygląd salonu samochodowego, jego umeblowanie i wyposażenie jest
narzucone przez koncern. Jeżeli salon nie kupi konkretnego modelu
biurka i krzesła do poczekalni w serwisie czy też nie będzie
posiadał jedynego właściwego stojaka na ulotki - nie dostanie
autoryzacji na sprzedaż samochodów danej marki.

3. Koszt produkcji wspomnianego Nissana 25000 PLN, koszty
marketingu, transportu, testów drogowych, crash testów, homologacji
w różnych rejonach świata, koszty poniesione na opłacenie
inżynierów, którzy tą paskudę wydumali, koszty patentów, opłaty
patentowe dle Renault itp. itd. daje w sumie około 35000 PLN.
Producent zarabia na tym wózku jakieś 5000 PLN. Około 5000 PLN to
marża dealera - z tej marży musi opłacić wszystkie koszty
funkcjonowania salonu, pracowników i zarobić swoje 400 PLN od
każdego sprzedanego pojazdu :)

[bq]

No dobra. To dodajmy jeszcze te kwoty. Mam samochód - średnia cena z jago
przegląd to 700,-. Ponieważ trzeba się umawiać na tydzień wcześniej to należy
założyć, że dni robocze są w miesiącu w pełni obłożone. Policzmy średnio trzy
stanowiska po osiem wozów dziennie za popatrzenie w komputer i zmianę oleju tj.
24x700=16800,- PLN. Biorąc pod uwagę 21 dni roboczych w miesiącu to już jest 352
tys. zł przychodu. Powiedzmy, że 50% to koszta to przy samej tylko wymianie
oleju to już 170 tys. na m-c za najprostsze czynności. A pamiętam też jak Pan z
serwisu wyszacował mi szpachlowanie na 1300 zł, które u lakiernika kosztowało
300 zł i wspomniany lakiernik jeszcze zarobił. Pamiętam też, że są przeglądy co
30.000 km gdzie za obejrzenie kilku elementów więcej kasują po 1 tys. zł.
Pamiętam też dwie naprawy, które zrobili na olewacko co wyszło po jakimś czasie
oczywiście bo w tuszowaniu błędów przy odbiorze dealer wykazuje wyjątkową
pomysłowość...
Reasumując - serce mi krwawi nad ciężką dolą dealera. Tfu - idźcie na dno.

[Gość: SG]

A kim jest ten tajemniczy pracownik sporządzający kosztorys i czego
kosztorys. Żenada chyba sam młody człowieku w to nie wierzysz. Te
koszty są jedną z najbardziej strzeżonych tajemnic każdej fabryki
Pozdrawiam i gratuluję łatwowierności

[Gość: Gosc]

he he tajemnica ? w dzisiejszych czasach ? przy tej rotacji pracowników ?
otrząśnij się te czasy już minęły, jak dobrze poszukasz to znajdziesz koszta
produkcji Golfa IV w ciągu 0,5h z dokładnością do 100 euro :-)

W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów...

[Gość: jar]

Gorzow-123000, ale dziadow,diler musi pasc.

W przyszłym roku możliwa fala bankructw da

[Gość: L]

Lublin z tego co wiem to ponad 300 tysięczne miasto....

omujbosze, biedactwa, co oni teraz poczną...

[Gość: Heniek]

ciekawe kto i po co takie głupoty wypisuje... i dziwne, że wyjątkowo
nie powołuje się na Drzewieckiego z Samaru (to taki
znany 'obiektywny ekspert' rynku samochodowego)

[victoriass]

zysk= kilkaset zł oczywiście Pornhub

[Gość: O]

uwaga na ten post!!! - do administratora - powinien byc wykasowany!!!

dealerzy samochodowi bankrutują już od 1999roku

[Gość: bankrut]

W Polsce.Śledząc tą branżę od 1988 roku mogę wskazać bankrutów:
1-Polmozyt
2-Mototechnika
3-Motoryzacja
4-dealerzy FSC –Lublin
5-dealerzy FSC –Nysa
6-dealerzy FSC –Andrychów
7-dealerzy FSO
8-dealerzy FSO-Daewoo
9-dealerzy Daewoo
10-dealerzy Skoda sieci Latowski-Szpak
11-dealerzy Skoda Auto-Polska S.A.Tarnowskie
Góry,Poznań,Sosnowiec,Gdańsk,, Szczeecin,Warszawa,Ruda Śląska,
12-dealerzy VW Sosnowiec
13-dealerzy Nissana Katowice,Częstochowa
14-dealerzy Opel Katowice,Gliwice
15-dealerzy FIAT Częstochowa,Tychy,Bytom
16-dealerzy Citroen Katowice,Mysłowice
17-dealerzy Mercedes Katowice
18-dealerzy BMW Katowice
19-dealerzy Chrysler Zabrze
20-Toyota Częstochowa
Na ich miejsce od razu jest 10 chętnych i co niektórzy zastanawiają
się skąd ci ludzie mają kasę na pałace dla samochodów.
Koszty jakie musza ponieść dealerzy na szpan są tak wielkie, że nie
starcza już kasy na servis,dokształcanie mechaników ,na budowanie
zaufania dla dealera,marki.
Wszystkiemu są winne administracje producentów .Narzucają wymyślony
z kosmosu szpan .Wpuszczają dealerów w kłopoty finansowea sami gdy
się marka chyli ku upadkowi przesuwają się do marki lepiej
stojącej .
Można by się nad tym jeszcze rozwodzić i polemizować ale tak to
wygląda z widoku tego biznesu ze Śląska.Myslę ,że w innych rejonach
widać to samo .Pozdrawiam wszystkich upadłych kolegów

I bardzo dobrze

[myslacyszaryczlowiek1]

W wolnej Polsce dilerami mogli zostać tylko pierwsi sekretarze i tym podobne
towarzystwo. Teraz to są pewnie ich potomkowie. Dlatego tak wyborcza walczyła
i walczy o ich interesy. I do puki nie nastała Unia robiła to skutecznie.A
może Sobiesiaki znający ludzi władzy ustalali nam prawo, a gazeta robiła za "
głos ludu" domagającego się ceł.
Ja bym chętnie sobie pojechał na jakiś jeden plac w Polsce (raz na parę lat
mogę, za komuny mogłem) i kupił samochód pod warunkiem że by był o te parę
procent tańszy. Te przeglądy po 800zł to też mogli by sobie darować, chętnie
bym się zastanowił nad opcją bez gwarancji.

[Gość: Marek]

Wsokie koszty prowadzenia salonu i serwisu są związane ze standartami narzuconymi przez importera. Standarty w Polsce są tak wyśrubowane aby ochronić dealerów przed konkurencją warsztatów niezależnych które bardzo łatwo otrzymywałyby autoryzacje serwisowe na podstawie wyposażenia i umiejętności swoich pracowników. Aby to uniemożliwić, importerzy wprowadzili standarty wystroju wnętrza i zewnętrza salonu lub serwisu które są bardzo kosztowne(np.kafelki o nietypowych rozmiarach) Przez wiele lat stanowiło to skuteczną zaporę przed konkurencją, ale jednocześnie doprowadziło do upadku wielu samodzielnych dealerów, którzy zostali wykupieni przez dużych dealerów oraz grupy grupy kapitałowe. Obecnie serwisą ASO doszedł nowy problem a więc mniejsza sprzedaż dla użytkowników indywidualnych a co za tym idzie mniej klientów w serwisie. Obecnie nowe samochody kupują głównie firmy flotowe, a te nauczone doświadczeniem stawiają na lepszą jakość obsługi i niższe ceny części, czyli korzystają z niezależnych sieci serwisowych.

Zmień nicka, albo zacznij myśleć

[jwojnar]

"Do puki" nie zaczniesz, będziesz takie duby smalone bredził, że tylko śmiech i
wstyd.

Przepraszam, faktycznie głupi błąd

[myslacyszaryczlowiek1]

[Gość: Darek]

szary to Ty jesteś napewno i napewno niemyślący

W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów...

[Gość: czlowiek_z_branzy]

1% to zysk kilka tys. zl na samochodzie??? To chyba w Bentleyu... Temat troche wyolbrzymiony, bo przy przecietnych marzach na najpopularniejszych autach 4-8% i tak trzeba schodzic z ceny, bo konkurencja olbrzymia a malo ktory klient kupujacy nowe auto nie porownuje cen... Juz od dawna nie na autach sie glownie zarabia, a na serwisie. Ci co mieli upasc juz upadli, a ci co zostali dostosowali sie do takich realiow, gdzie schodzenie do 1-2 % nie jest niczym szczegolnym.

W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów...

[Gość: Zdort]

Ja ich tam wcale nie żałuję to banda oszustów.

W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów...

[Gość: Mikan11]

Chopy, chodźta kupować auta, coby ich ratować!!!

W przyszłym roku możliwa fala bankructw dilerów...

[karol64]

> Niektórzy już wycofują się z biznesu i pisze "Dziennik Gazeta Prawna".

To otworzą jakiś inny. Biznes.