Leasing samochodów dla klientów indywidualnych

[Gość: Enola Gay.co.uk]

W Londynie za autko placi sie miesiecznie 200 funtow i sie jezdzi,a 200
funtow zarabia nawet Polak myjacy naczynia u Hindusa.Zupelnie inny swiat.Za
dwa lata auta beda dawane za grosze,aby tylko brac...

200 funtow to sie zarabia sie na tydzien

[Gość: Acid]

200 funtow to zarabia sie na tydzien na zmywaku w Londynie chyba ze tobie Enola
tak slabo placa, daj cynk to ci zalatwie lepsza posade, za posrednictwo
oczywiscie skasuje ze 150 ;-)

[praptak]

> W Londynie za autko placi sie miesiecznie 200 funtow i sie jezdzi,a 200
> funtow zarabia nawet Polak myjacy naczynia u Hindusa.Zupelnie inny swiat.Za
> dwa lata auta beda dawane za grosze,aby tylko brac...

Do aut to może i będą nawet dopłacać, ciekawe tylko ile będzie kosztować benzyna...

[Gość: Driver]

Czy ktos policzył, z pierwszej wersji wynika, że po 3 latach biorąc w leasing
zapłacisz niemal 50 tys. za auto warte tyleż. Na dodatek możesz go kupic za
dalsze 20 tys.

[Gość: sceptyczny]

No i o to chodzi aby ogolic klienta do cna, do samej podszewki.
W starym kodeksie karnym, obowiazujacym za komuny byl artykul dotyczacy lichwy.
Za tak wysoki procent wlasciciel banku lub firmy leasingowej poszedlby siedziec
na dlugie lata....

[Gość: Longislander]

W Stanach w leasingu jest okolo polowy samochodow. Jest ograniczenie rocznego
kilometrazu (przewaznie 10 tys. mil rocznie co jest ponizej sredniej, za kazda
dodatkowa mile placi sie $.10-.20 zaleznie od samochodu). Finansowo wychodzi
mniej wiecej na to samo, co jest oczywiste w gospodarce rynkowej gdzie panuje
konkurencja. Ktos kto lubi placic wiecej ale miec zawsze nowy woz bedzie
preferowal leasing, dla innych uzywanie wozu 10-12 lat bedzie lepszym wyborem.
Brac kalkulator i policzyc sobie co jest lepsze...

[Gość: maruda]

Gość portalu: Longislander napisał(a):

> W Stanach w leasingu jest okolo polowy samochodow. Jest ograniczenie rocznego
> kilometrazu (przewaznie 10 tys. mil rocznie co jest ponizej sredniej, za kazda
> dodatkowa mile placi sie $.10-.20 zaleznie od samochodu). Finansowo wychodzi
> mniej wiecej na to samo, co jest oczywiste w gospodarce rynkowej gdzie panuje
> konkurencja. Ktos kto lubi placic wiecej ale miec zawsze nowy woz bedzie
> preferowal leasing, dla innych uzywanie wozu 10-12 lat bedzie lepszym wyborem.
> Brac kalkulator i policzyc sobie co jest lepsze...

**********************

10 tys. mil to faktycznie niewiele.

[Gość: AZlfred]

W pierwszym przypadku firma leasingowa zarabia na tym kontrakcie
25 tys.zl+ bonus z ubezpieczenia.
W drugim przypadku firma zarabia 23.970+ jw.
W trzecim przypadku: z informacji z artykolu:
sprzeda samochod + jw.

[Gość: Longislander]

Zarabia? Policzyles wszystkie koszty? Firma leasingowa angazuje kapital w
wysokosci k50PLN, a wiec juz to kosztuje kilka tysiecy rocznie, oplaca personel,
koszty marketingu, koszty sprzedazy uzywanego samochodu itp.
W Stanach leasingu dokonuje sie u dealera sprzedajacego samochody a kapitalu
finasujacego transakcje dostarcza producent. Klient ma wybor: kupic za wlasne
srodki, kupic na kredyt, wziac w leasing..

Zart?

[Gość: Euro]

Chyba zartujesz, firma leasingowa nie wyklada ani grosza ze swoich srodkow,
bierze kredyt z banku, ktory klient sam splaca co miesiac plus duza prowizja
dla, a jej koszty to biuro i 2 sekretarki, odsprzedaz samochodu? Sa komisy!
Rachunek jest prosty, trzeba byc smiesznym analfabeta kalkulacyjnym aby (na te
warunki) sie nabrac. W innych krajaj jest lepiej!

[Gość: Rafal]

No nie do konca. Leasingi od producenta to w USA tylko pewien procent
transakcji, w wiekszosci w ramach tzw. zachet (customer incentives) z np.
obnizona oplata leasingowa, albo oplata poczatkowa. Czesciej sa to po prostu
banki z komercyjnymi warunkami, ktore nie zawsze sa tak dobre.

Zalety leasingu konsumenckiego:
1. Calkowita "rata" w leasingu jest najczesciej nizsza od raty kredytowej na
ten sam pojazd i wymaga mniejszego wkladu poczatkowego. Wynika to z faktu, ze
oplaca sie raty kapitalowe i "odsetki" nie od calkowitej wartosci, ale od
czesci wypozyczonej, czyli od przewidzianego spadku wartosci w okreslonym
czasie (czyli nie np. 100 tys. zl/5 lat=1667 zl mies +odsetki a 45 tys zl/3lata
= 1250zl mies +oplaty, zakladajac 45 proc. spadku wartosci w 3 lata). W dodatku
oplaty sa od 45 tys., a odsetki od 100 tys.
2. Mozliwosc czestszej "bezbolesnej" wymiany pojazdu, przez wyeliminowanie
koniecznosci kazdorazowej sprzedazy starego auta.
3. Mozliwosc uzywania pojazdu nowego i drozszego niz nas by bylo stac przy
pelnym zakupie.
4. Przy wlasciwie skonstruowanej umowie to bank bierze na siebie ryzyko
wiekszego spadku wartosci samochodu niz ustalony w umowie.
5. Zazwyczaj niewielki koszt gotowkowy: podane przez "GW" 10-20% byloby w USA
wysmiane przez wiekszosc klientow. Oni tu biora samochody w leasing wlasnie po
to, by nie placic nic na poczatku. 10-20% to tu niewielu wplaca przy normalnym
kredycie.

Wady:

1. Duza liczba potencjalnych "pulapek" w umowach wskutek zagmatwanej
konstrukcji takich umow. Daje to duze mozliwosci nieuczciwej manipulacji
liczbami tak by wyciagnac wiecej od niedoinformowanego klienta.
2. Limit przebiegu i zuzycia, czasem drastyczny. Leasing moze sie wydawac
swietny przy zakupie, ale przy oddaniu moze sie okazac, ze jestesmy winni
dodatkowe tysiace za otarcia lakieru, plame na tapicerce, zuzyte opony, itp.
Szczegolnie, jesli owe "zuzycie" nie jest dobrze zdefiniowane przed oddaniem
pojazdu.
3. "Zablokowanie" na okreslony czas: jesli cos by sie wydarzylo (utrata pracy,
koniecznosc wymiany pojazdu itp.), to rozwiazanie umowy jest bardzo trudne. W
przypadku kredytu, auto mozna po prostu sprzedac i oddac kase bankowi. W
przypadku leasingu, najczesciej nie.
4. Leasing jest po prostu drozszy, jesli wziac pod uwage calkowity koszt:
wyzsze sa zwyczajowe odsetki/oplaty (w USA mozna to sprowadzic do jakis 1-3
punktow procentowych), sa dodatkowe wyzsze oplaty manipulacyjne, konsument w
dodatku oplaca najwyzszy spadek wartosci samochodu.

Jesli porownac na przyklad 12 lat: 2 zakupy (5-letni kredyt plus rok bez
oplaty) vs. 3 4-letnie leasingi (albo 4 3-letnie, bardziej powszechne), to nie
ma watpliwosci co jest tansze.

Jednak leasing moze byc dobry dla ludzi ktorzy jezdza niewiele, dbaja o swoje
samochody i potrzebuja cos reprezentacyjnego. Samochody luksusowe traca
procentowo mniej niz zwyczajne, przynajmniej w USA (w Polsce moze byc akurat
odwrotnie, bo wszystko zalezy od wymagan rynku).

Podejrzewam, ze w Polsce rynek musi jeszcze dojrzec i musi sie wydarzyc kilka
skandali i naduzyc zanim konsumenci uzyskaja porzadna ochrone. W Stanach
zajelo im kilkanascie lat po rozpowszechnieniu sie tego rodzaju umow. Nie
polecam leasingu nikomu kto ma problemy z instrukcja obslugi DVD, bo moze sie
niezle przejechac.




Gość portalu: Longislander napisał(a):

> Zarabia? Policzyles wszystkie koszty? Firma leasingowa angazuje kapital w
> wysokosci k50PLN, a wiec juz to kosztuje kilka tysiecy rocznie, oplaca
personel
> ,
> koszty marketingu, koszty sprzedazy uzywanego samochodu itp.
> W Stanach leasingu dokonuje sie u dealera sprzedajacego samochody a kapitalu
> finasujacego transakcje dostarcza producent. Klient ma wybor: kupic za wlasne
> srodki, kupic na kredyt, wziac w leasing..

[Gość: stajenny]

miesieczne splaty wydaja sie byc relatywnie nieduze, niestety wiekszosc umow
wymaga duzej pierwszej wplaty. owszem, mozna domowic sie na "zero down", ale
wtedy miesieczna oplata staje sie duzo wyzsza. do tego jest roczny limit mil -
zwykle 12,000. zwiekszenie limitu do 15,000 to wyzsza miesieczna oplata. za
kazda mile powyzej limitu placi sie zdaje sie okolo $0.50 czy cos takiego.
12,000 czy 15,000 mil - tyle mozna wyjezdzic krecac sie po okolicy, na dalsze
dojazdy do pracy to zbyt malo. co jeszcze: przy zwrocie samochodu mozna zostac
skasowanym za jakiekolwiek uszkodzenia, zadrapania itp. konkluzja: leasing to
opcja dla kogos z kasa.

[Gość: Rafal]

> kazda mile powyzej limitu placi sie zdaje sie okolo $0.50 czy cos takiego.
> 12,000 czy 15,000 mil - tyle mozna wyjezdzic krecac sie po okolicy, na dalsze
> dojazdy do pracy to zbyt malo. co jeszcze: przy zwrocie samochodu mozna

No nie $0.50, raczej $0.20-$0.30, z wiekszosci malego druku w lokalnych
ogloszeniach prasowych (Tampa). Chyba, ze na najdrosze auta...

korzytsne stawki ubezpieczen?????

[Gość: °]

kupa smiechu z ta negocjacja korzytsnych stawek ubezpieczen. Uzytkuje w ramach
lesingu samochod Citroen C5. Ubezpieczyc musze go za posrednictwem EFLu, nie
moge poszukac sam oferty. Skutek taki, ze place wg stawek warszawskich, od razu
za rok z gory i kosztuje mnie to jakies 800 zl wiecej od zwyklej oferty TEGO
SAMEGO UBEZPIECZYCIELA.

[Gość: maruda]

Gość portalu: ° napisał(a):

> kupa smiechu z ta negocjacja korzytsnych stawek ubezpieczen. Uzytkuje w ramach
> lesingu samochod Citroen C5. Ubezpieczyc musze go za posrednictwem EFLu, nie
> moge poszukac sam oferty. Skutek taki, ze place wg stawek warszawskich, od razu
>
> za rok z gory i kosztuje mnie to jakies 800 zl wiecej od zwyklej oferty TEGO
> SAMEGO UBEZPIECZYCIELA.

********************************

To jest właśnie główna atrakcja sprzedaży wiązanej - jesteś związany.

[Gość: Trade Center]

Już wkrótce wejdzie na rynek nowa firma która zmieni spojrzenia na leasing
prosze mi uwierzyć to niebędzie praktycznie nic kosztować a najwaniejsze jest
to dla indywidualnego klienta ze sobie wat odliczy patrzmy inaczej na samochód
jako na inwestycje pozdrawiam . Wiecej dowiecie sie panstwo z kapani
reklamowej . OTC

Puk puk w lepetynke

[Gość: Euro]

Dawa pierwszeleasingi daj sume ok 75000 PLN, jedynie trzeci 55000, trzeba nie
umiec liczyc aby dac sie nabrac na dwie pierwsze propozycje... (zreszta firma
leasingowa liczy od ceny salonowej wozu, choc sama placi za niego w
sytemie "fleet" czyli ok, 14% rabatu producenta)

[Gość: maruda]

Gość portalu: Euro napisał(a):

> Dawa pierwszeleasingi daj sume ok 75000 PLN, jedynie trzeci 55000, trzeba nie
> umiec liczyc aby dac sie nabrac na dwie pierwsze propozycje... (zreszta firma
> leasingowa liczy od ceny salonowej wozu, choc sama placi za niego w
> sytemie "fleet" czyli ok, 14% rabatu producenta)

************************

Jeżeli jakis produkt nie idzie, bo jest potwornie drogi, to GW go zareklamuje.

[Gość: przezorny]

no cóż nie każdemu chce się liczyć,każdy towar ma swojego kupca...
trzeba jeszcze przeczytać umowe,a ze zrozumieniem tekstu u nas jeszcze
gorzej,żeby nie rzec tragicznie i tragedia gotowa.
jedyna nadzieja w niezależnej prasie i federacji ochrony konsumenta(sik)

[Gość: Edgar]

Kto to wymyślił? Chyba ten sam co system (kretyński-)argentyński :-))

[Gość: oni]

Czy ktos kto leasinguje samochod ma sie czuc bardziej swiatowo, elegancko,
snobistycznie, od tego ktory po prostu ten samochod WYNAJMUJE?
Wiem, ze nie na temat , ale moj Boze!: CO SIE DZIEJE Z TYMI POLGLOWKAMI CO PISZA
W GAZETACH?????????????!!!!!!!!!!!!!

Chcialbym zeby autor tego artykulu odmienil przez przypadki i czasy ten leasin z
polskim akcentem, moze nagral a potem posluchal- moze uswiadomilby sobie jakim
jest blaznem...

[Gość: Alfred]

W USA-kto ma dobra historie credytowa - ma karty credytowe - dobre
to jakiekolwiek zakupy j.w sa nie logiczne.
Credyt karty daja credyt na 3.9% do splacenia.Czesto, ale nie na : do splacenia
dostaje sie credyt na 0%.Wykorzystanie tego wariantu ma wiele korzysci:
1. Maly procent.
2.Cena samochodu- jesli place gotowka jest duzo nizsza.
3.Ubezpieczenie /u nas/ dla mojego wlasnego samochodu wynosi okolo$ 300,-
rocznie za jeden samochod, a za samochod na raty $ 300, ale na miesiac.
4.Raty za credyt carte place w/g mego uznania-ile chce-ale musi byc
w terminie zawsze- bo stracisz wszystkie plusy.
Ja nie kupie nowego samochodu wiecej,bo jestem w stanie obsluge i remonty
wyukonac sam i nie widze czym jest lepszy nowy od dobrego uzywanego.

EFL - wcale nie tak różowo jak opisuje autor

[Gość: _virtual_]

Skuszony "prostotą" leasingu złożyłem zapytanie w EFL. Warunki uzyskania
leasingu równie drakońskie jak przy kredycie bankowym (liczona zdolność
kredytowa oraz wymagany jest również np. uregulowany stosunek do służby
wojskowej - co zakrawa na kpinę przy de facto wynajmie pojazdu).
Czynsz leasingowy jest wyższy niż rata analogicznego kredytu i uwzględniając
wszystkie opłaty i prowizje sumarycznie jest dużo droższy.
Jedynym "atutem" jaki reklamowała mi przedstawicielka EFL jest niższe
ubezpieczenie - co nie do końca mnie przekonuje gdyż przy zakupie nowego auta
pakiet ubezpieczeniowy od dealera jest równie atrakcyjny).
Jak to przy wynajmie - do pojazdu nie mamy żadnych praw (pomimo wpłacenia np.
10% wartości pojazdu na "dzień dobry") a po zakończeniu umowy musimy go oddać w
takim stanie jaki życzy sobie leasingodawca i ze śmiesznie niskim przebiegiem.
Ogólnie to próba wyciągnięcia kasy i nic więcej...

CZYTAĆ DOBRZE TRZEBA UMIEĆ

[Gość: kojot]

Nie lubię EFL jak mało kto, ale wyliczenia robione przez Was są trochę nie do
końca trafne. Jeśli założymy, że w racie, która płacimy mamy ubezpieczenie
(około 6000 przez 3 lata), przglądy (zależy ile jeździmy, ale też może się
uzbierać 2000-3000 przez 3 lata), wymianę opon, dodatkowe ubezpieczenia (auto
zastępcze, itp.), itd. To oferta ta nie jest przesadnie droga. Jest to produkt
dla określonej grupy klientów, których stać na zapłacenie. Nie porównujmy go do
kredytu, a na przykład do wynajęcia samochodu z wypożyczalni. Ponadto dużo
zależy od tego, jakie warunki sobie wynogocjujemy. Podejrzewam, że te raty
można jeszcze zbić, a wiedząc, że firma dana ma upusty zadbać o dobrą cenę auta
dla nas...

[ajkiu2004]

To fakt, że branie auta w leasing jest coraz bardziej popularne. Ale nie ma się co dziwić- firmy na tym korzystają, a i ceny i opłaty są coraz niższe dzięki dużej konkurencji.
Gość portalu: Enola Gay.co.uk napisał(a):

> W Londynie za autko placi sie miesiecznie 200 funtow i sie jezdzi,a 200
> funtow zarabia nawet Polak myjacy naczynia u Hindusa.Zupelnie inny swiat.Za
> dwa lata auta beda dawane za grosze,aby tylko brac...