LOT wybrał Boeingi 787 Dreamliner

Brawo!!! Brawo!!!!

[Gość: pilot]

Chyba cud jakiś u nas w kraju nastapil - wladze (w tym wladze firm) zaczynają
mysleć jak normalny czlowiek, nie jak bandyta, oszust, łapówkarz, kretyn lub
schizofrenik. A do wszystkich: Pamietajcie - najlepsze rozwiazania to
rozwiazania najprostsze.

:)

[Gość: carlo]

Super;))) " personel pokładowy , proszę przygotować i sprawdzić drzwi";)))
W 1995 roku w wywiadzie TV , którego udzielił mi Kapitan Pilot
Krzysztof Lenartowicz ( instruktor na B-767) podczas lotu pokazowego, nowego
wtedy 777- powiedział " Boeing to wspaniała maszyna, ponieważ łączy
najnowocześniejszą technikę z przyzwyczajeniami pilotów- to ważne". Ja słucham
autorytetów...

Najlepiej jest kupowac to co nie ISTNIEJE !

[Gość: na temat]

Najprostsze inajlepsze rozwiazanie.
I o cene tez nie trzeba sie martwic.
Zawsze bedzie mozna powiedziec, ze bylo tanio w porownaniu do tego co
proponowali, zrobilo sie drogo jak sie okazalo, ze to co zrobili ma
sie nijak do tego co sprzedali !
Oto recepta "pilota".

[saturn5]

wybierali miedzy dwoma NIEistniejacymi samolotami A350 i B787. B787 istneije
duzo bardziej niz A350.

[jdk]

I bardzo dobrze!!

Czekamy na Boeingi na radomskim lotnisku!!

inny artukul dzisiaj: Budżet UE: prosimy Brytyjczy

[Gość: jan]

-ków o działanie,

ale hipokryzja, zastanawiam sie czy ten nasz rzad jest po prostu
glupi czy tylko naiwny? Podjeli polityczna decyzje zeby Bushowi z
USraela lizac dupe, a teraz martwia sie o pieniedze z UE??
Na co oni licza? Ze ich przyjma do NAFTY? Niech zobacza ile Ameryka
inwestuje w infrastukture Meksyku, to im sie NAFTY odechce.
Ale dla 'big business' to jest dobrze, czyli mamy rzad reprezentujacy
'big business'. Prosze o tym pamietac przy okazji wyborow.

Delta spyla swoj zlom, byloby taniej !

[keily]

NEW YORK (Reuters) - Delta Air Lines (NYSE:DAL - news) agreed to sell 11 Boeing
767-200 jets and moved to slash flights out of Cincinnati, its second-largest
hub, in what the troubled carrier said on Wednesday was a bid to restructure
faster.

The moves come amid widespread speculation that the No. 3 U.S. carrier will be
forced to seek bankruptcy protection by the end of the year as it struggles
with high fuel and pension costs.

a Anglicy, Francuzi, Niemcy nie maja Boeingow???

[Gość: 787]

Skad sie biora takie osly jak ty?
Widac ze do UE podchodzisz ideologicznie a nie jak kazdy obywatele "starej UE"-
racjonalnie.

Ach te ilustracje

[Gość: el_triste]

Duze, czytelne i szczegółowe... Jak zawsze w gazecie...

Airbus ma ich w 3 literach drobnica sie nie zajmuj

[Gość: greg]

The new buying power was underlined by India's announcement to coincide with
the talks that it will buy forty three Airbus planes made in Europe. The deal
will be worth two-point-two billion dollars.

bbc


polska i tak na tym straci....

TO BYŁO DO PRZEWIDZENIA....

[Gość: pablo]

... widać staropolskie przysłowie "polak mądry poszkodzie" nie sprawdziło się .
Widać jeszcze się nie nauczyliśmy po ostatnim przetargu... ech szkoda pisać , a
tak na marginesie to póżniej się nie dziwmy, że większość inwestycji omija
Polskę

Pzdr pablo

Wierzyles ja tez!!

[Gość: x]

jakich wiekszosc inwestycji omija Polske chyby tylko
francuskich lewakow (i to samochodowych)
ostanio: Volvo, MAN, LG Philips,

To akurat bardzo dobra decyzja LOTu i nie ideologiczna (w przciwienstwie do
twoich) a ekonomiczna.
Ja do Chicago Nowego Jorku czy Delhi chce latac z Warszawy,Krakowa,Poznania
nie z Berlina

[Gość: pablo]

Samolot jest EUropejski a nie tylko Francuski (przypominam że również PZLMielec
ma wtym udział i wspólpracuje z EADS)
A tych inwestycji jeszcze nie ma, a decyzje mogą się jeszcze zmienić.
Pozatym w przyszłościowe inwestycje zach. koncernów zmienia lokalizację a i
politycznie w UE będziemy mieli trudniej.

Pzdr pablo
PS Ile zinwestowały stany w PL przez ostatnie 15 lat???

A TPSA to francuska inwestycja? Chyba porażka!

[mike-great]

Gość portalu: pablo napisał(a):

> Samolot jest EUropejski a nie tylko Francuski (przypominam że również
PZLMielec
>
> ma wtym udział i wspólpracuje z EADS)
> A tych inwestycji jeszcze nie ma, a decyzje mogą się jeszcze zmienić.
> Pozatym w przyszłościowe inwestycje zach. koncernów zmienia lokalizację a i
> politycznie w UE będziemy mieli trudniej.
>
> Pzdr pablo
> PS Ile zinwestowały stany w PL przez ostatnie 15 lat???

[Gość: pablo]

A kto sprzedał Francuzom TPSA ?????? Co sami żeśmy tak sprzedali, a Francuzi to
wykożystali. Najpierw tepse trzeba było podzielić a póżniej sprzedawać a takto
mamy monopoliste na włsne życzenie.
Odnośnie gazociągu pod bałtykiem to też nasza wina i tyle.

Pzdr pablo
PS poczytaj dzisiejszą "rzepę" w dziale ekonomia tam opisane są prawdopodobne
konsekwencje tego wyboru

[mike-great]

Dobra, dobra - prywatyzacja TPSA śmierdzi kryminałem (może po wyborach coś
drgnie w tej sprawie) ale czy France Telekom inwestuje w TPSA w taki sposób jak
obiecywał??? Ponadto ostatnie działania z Orange i Ideą też dają dużo do
myślenia.
Rura "pod Bałtykiem" będzie mnie bardziej interesowała, kiedy zacznie nią coś
płynąć. Do tego czasu wiele się może zmienić w sytuacji politycznej i
ekonomicznej na świecie (zobacz, jakie to wszystko dynamiczne ostatnio - Irak,
Iran, Korea Płn., huragany i tajfuny, itp. Sukce czy porażka tej rury zależy od
baaaardzo wielu czynników - wielu z nich jeszcze nie znamy).

Gość portalu: pablo napisał(a):

> A kto sprzedał Francuzom TPSA ?????? Co sami żeśmy tak sprzedali, a Francuzi
to
>
> wykożystali. Najpierw tepse trzeba było podzielić a póżniej sprzedawać a
takto
> mamy monopoliste na włsne życzenie.
> Odnośnie gazociągu pod bałtykiem to też nasza wina i tyle.
>
> Pzdr pablo
> PS poczytaj dzisiejszą "rzepę" w dziale ekonomia tam opisane są prawdopodobne
> konsekwencje tego wyboru

To nie zalezy tylko od samolotu, to zalezy czy

[Gość: na temat]

znajdzie sie tam conajmniej 200 osob na tydzien co zechce z Toba poleciec nie
tylko w okresie wakacyjnym ale rowniez w listopadzie na przyklad.
Wszystko wskazuje na to, ze jesli bedziemy nadal kontynuowac tak jak obecnie to
w 2010 trudno Ci bedzie znalezc 50 raz na tydzien!

Niedobrze

[Gość: jaxa]

Kupimy jedne z pierszych maszyn - dostajemy zniżkę za bycie betatesterami. Ci, co kupią później,
dostaną samoloty lepiej dopracowane i z usuniętymi już błędami, które, obawiam się, LOT wykryje.

[Gość: dpa]

wiadomosci afp (dzisiaj 07.09.05)
17h27 : "Airbus: Wizz Air confirme commande de 12 appareils de famille A320"
Wizz Air lata tylko na Airbus-ach.
17h36 : "La compagnie polonaise LOT annonce l'achat de sept Boeing 787"
LOT ma tylko Boeing-i.
Co do dzis, przez lata.. zrobil LOT by poprawic transport lotniczy z/do
Europy. NIC.
Wizz Air, bedac graczem na trudnym rynku tanich przewoznikow otworzyl nowe
mozliwosci podrozowania setkom tysiecy Polakow.

[Gość: alef zero]

Przeciez A320 to maszyna sredniodystansowa. Porownujesz pan jablka do
pomaranczy. Kiedy LOT bedzie unowoczesnial flote do obslugi linii europejskich,
moze wybrac i Airbusy, kto wie?

A tak na marginesie: "Wizz Air" - qu'est-ce que c'est?

przyjemnych lotow

[Gość: dpa]

Oczywiscie ze A320 jest samolotem sredniodystansowym...
Oczywiscie, ze Boeing-i (...) sa czesto uzywane na dlugich dystansach.
Krzyk slychac tu ze wszystkich stron, ze Air France tez (..). Tak: Air France
kupil nowe Boeing-i na dlugie dystanse w tym roku. I mial dobre powody by tak
zrobic.
Dla scislosci: 1. AirBus nie jest samolotem francuskim: jest samolotm
europejskim, tlumaczyli to bezskutecznie w swim czasie wspolnym listem Blair,
Chirac i Schroeder. 2. chocby Air India kupuje wlasnie dlugodystansowe Airbusy..

Nie o to tu chodzi:
dzis W OCZY UDERZA, kolejny raz, przez prawie jednoczesne pojawienie sie na
ekranach wiadomosci agencyjnych o decyzjach LOT-u i WizzAir: POLSKIE
NIEDOPASOWANIE DO EUROPEJSKIEGO DOMU. Do Polski z Europy wozi m.in. wegierski
Wizzair europejskimi samolotami. LOT w Europie, dla Polonii i nie tylko,
kojarzy sie jedynie dlugoletnim a nachalnym windowaniem cen przez blokowanie
konkurencji.
Po prostu, taki "image de marque". Szkoda, ze w Polsce trudno to zrozumiec.

link do Wizz Air: www.wizzair.com bilety Paryz - Warszawa juz od kilkunastu
zlotych

[akserm]

Dlatego tez w podroz przez ocean nie latam LOTem ale liniami europejskimi.

[Gość: alef zero]

> Dlatego tez w podroz przez ocean nie latam LOTem ale liniami europejskimi.

A ja latam tymi, ktore sa najtansze. Pare lat temu szukalem lotu z Montrealu
do W-wy, i Air France mialy duuuzo lepsza oferte niz LOT, wiec olalem LOT. Ale
teraz wlasnie lece LOT-em - bo znalazlem najtanszy bilet na potrzebna mi date.
AF, BA i KLM mialy wyzsze ceny, nie mowiac juz o zarozumialej Lufthansie, ktora
zawsze jest najdrozsza. Amerykanskich przewoznikow staram sie unikac - uwazam,
ze nie sa najlepsi, a poza tym do W-wy chyba i tak nie lataja. Szkoda, ze nie
mieszkam w Washington DC, bo stamtad jest najtaniej do W-wy - SAS-em. Nie
bardzo tylko rozumiem dlaczego.

[chilijczyk]

Standard amerykanskich kompanii, przynajmniej w klasie turystycznej, jest
generalnie ponizej sredniej. American Airlines jest dla mnie jedna z
najgorszych kompanii. A latam dosc sporo. Oczywiscie i w USA sa wyjatki - same
dobre doswiadczenia mam z Continentalem.

WizzAir może nie dolecieć do USA...

[mike-great]

Ale do Londynu są najlepsi!

Gość portalu: dpa napisał(a):

> wiadomosci afp (dzisiaj 07.09.05)
> 17h27 : "Airbus: Wizz Air confirme commande de 12 appareils de famille A320"
> Wizz Air lata tylko na Airbus-ach.
> 17h36 : "La compagnie polonaise LOT annonce l'achat de sept Boeing 787"
> LOT ma tylko Boeing-i.
> Co do dzis, przez lata.. zrobil LOT by poprawic transport lotniczy z/do
> Europy. NIC.
> Wizz Air, bedac graczem na trudnym rynku tanich przewoznikow otworzyl nowe
> mozliwosci podrozowania setkom tysiecy Polakow.

o ile sie nie myle jest na model samolotu a nie na

[Gość: licencja pilota]

na producenta. Ten, z racji "rewelecycjnych, najnowoczesniejszych,
niespotykanych, fantastycznych znaczy amerykanskich" rozwiazan,
bedzie tak czy inaczej wymagal nowych szkolen.

[macborys]

have a nice crash!!!

[more.words]

to było do przewidzenia ze wybrali amerykańska produkcje...wkoncu Polska lize
dupe USA

a nikt nie przemysli ze to złe posuniecie...ostatnio boeingio maja troche
pecha...i czesto spadaja :/
ale coi tam... wazne ze od amerykancow

brrrrrr

wybrali LEPSZY samolot

[saturn5]

B787 jest lepszy dla LOTu wielkoscia i duzo bardziej technologicznie
zaawansowany niz A350.

[nocnylot]

Bzdura. A350 jest na tak wczesnym etapie projektowania, ze trudno mowic o
zaawansowaniu technologicznym. Jedno jest pewne - wycofano sie z idei
modyfikowania A330. Bedzie to nowa konstrukcja.
nl

[pax777]

> Bzdura. A350 jest na tak wczesnym etapie projektowania, ze trudno mowic o
> zaawansowaniu technologicznym.

Ty widze strasznie malo wiesz o A350 jak ciagle twierdzisz (w wielu tu
miejscach) ze jest ciagle we "wczesnym" etapie projektowania. Jako oczywisty
zwolennik Airbusa powinienes troche wiecej wiedziec o tym samolocie ktore moze
byc we "wczesniejszym" etapie niz 787 tym niemniej Airbus powzial juz wiele
strategicznych decyzji zwiazanych z konstrukcja A350. A350 na przyklad bedzie
miec konwencjonalna pneumatyke w przeciwienstwie do 787 - i wszystko to co to
za soba pociaga. Mozna sie spierac czy pneumatyka jest lepsza czy systemy
elektryczne w 787 to lepsza droga ale niewatpliwie Airbus w tym samolocie
pozostal w tyle za nowatorstwem Boeinga. Kto lepiej na tym wyjdzie, kto dokonal
lepszego wyboru technologii - czas pokaze.

DLACZEGO AIRFRANCE MA 55BOEINGOW???

[Gość: 787]

AirFrance na dlugich trasach ma 55Boeingow i tylko 35Airbusow.
Dlaczego? Czy dlatego ze chca lizac tylek amerykanow???

Dane z oficajnego serwisu AirFrance

[meerkat1]

I ostatnio kupila dodatkowych 12cie Boeingow 777-200ER na dalekie,
najintratniejsze trasy dalekowschodnie?

Bo Czyrak chce byc na d...e Busha? :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Uo Jezu, Uo Jezusiczku slodki! :-(((((((((((((((((

[meerkat1]

"Latałem zarówno samolotami Boeinga jak i Airbus'ami. Komfort
lotu Airbusem jest nieporównywalnie wyższy niż tą amerykańską puszką."

Autor tego nonsensu najwidoczniej nie wie, ze komfort zalezy od LINII
LOTNICZYCH, a nie od producenta, bo kazdy, Airbus, Boeing, Fokker, Embraer,
itd. zrobi taki wystroj kabiny, wstawi tyle foteli( z takiego materialu i
takich rozmiarow), zrobi przejscia takiej szerokosci, i zainstaluje (lub nie)
takie telefony, monitory TV, DVDs, gniazdka internetowe i zasilania do
laptopow, etc.-jak sobie zyczy PRZEWOZNIK.

W konsekwencji Airbus 340 moze wygladac w srodku jak salonka, a Boeing 747 jak
puszka koserw lub odwrotnie.
Sa samoloty, w ktorych nie robi sie np. w ogole pierwszej klasy, a czasem nawet
i business.
Sa samoloty (do przewozow luksusowych (CEOs, pierwszoligowe druzyny futbolowe,
delegacje rzadowe), w ktorych jest wylacznie kasa businessowa lub pierwsza.

Sa wreszcie wnetrza robione na specjalne zamowienie (np.B- 747 dla prezydenta
USA, B-767 dla prezydenta ChRL).

Wiec prosze b. uprzejmie: nie pierdulcie!

P.S. A rekomendowanymi silnikmi do B-787 sa najnowsze turbiny GE.
Co nie znaczy, ze jesli ktos chce P&W albo RR to mu ich w Everett nie zamontuja.

Przestarzaly Boeing w marazmie! :-))))))))))))))))

[meerkat1]

Zamowienia na Airbusy wszystkich prod. typow (stan na 1szego wrzesnia): 510

Zamowienia na Boeingi wszystkich prod. typow: ditto : 646

Zamowienia na przyszly Boeing 787 (do 1szego wrzesnia) : 250

Zamowienia na przyszly(?)Airbus 350 (ditto) : 110.

Zrodlo: <www.justplanes.com>

TO JA JUZ PANSTWU DZIEKUJE! :-)))

[nocnylot]

Te liczby akurat nic nie znacza, bowiem zapisy na 787 sa otwarte od dawna. Na
A350 zaledwie 3 miesiace. A liczby ogolne nie zawieraja m.in dzisiejszego
zamowienia Air India na co najmniej 43 airbusow.
nl

[meerkat1]

nocnylot napisał:

> Te liczby akurat nic nie znacza, bowiem zapisy na 787 sa otwarte od dawna. Na
> A350 zaledwie 3 miesiace. A liczby ogolne nie zawieraja m.in dzisiejszego
> zamowienia Air India na co najmniej 43 airbusow.
> nl


Owszem, tylko ,ze sa to niemal wylacznie mniejsze i starsze Airbusy (319, 320,
321).

Mylisz sie rowiez co do zamowien na modele, ktore nie weszly jeezcze do
produkcji. Te na B-787 to zamowienia.
Te na A-350 to OPCJE. Bo nawet kompletnych PLANOW tego samolotu nie ma, nie
mowiac o tym, ze nie wiadomo czy w ogole beda nan pieniadze. Sprawdz! :-)))
Poczekaj do konca roku kalendarzowego. Wtedy sie wypowiesz autorytatywie.

[nocnylot]

meerkat1 napisał:

> Mylisz sie rowiez co do zamowien na modele, ktore nie weszly jeezcze do
> produkcji. Te na B-787 to zamowienia.

Wiesz dobrze, ze to nieprawda. Lista na justplanes zawiera zamowienia i
intencje. Tak dla boeinga jak i airbusa.
nl

[pacio]

Lista zamówień (tj. pobożnych życzeń producentów)listą, kto komu rów liże to
mało istotne.
Istotniejszy jest termin dostawy samolotów, i tu zgadzam się z decyzją nieLOTa.
Na kiedy jest planowany oblot A350, 2010 plus poślizgi?
Dzięki, nasze 767 ominą kapitalne remonty a to jest kupa szmalu.
Nikt na to nie wpadł???

[Gość: meerkat]

"Konkurencyjną ofertą dla Boeinga był europejski Airbus A350 - na ten samolot
jest już 150 chętnych, ale nie złożyli jeszcze zamówień. Powód? Rada nadzorcza
EADS - firmy, która jest większościowym właścicielem Airbusa - nie wyraziła
jeszcze formalnie zgody na rozpoczęcie projektu A350."

A sprawa nielegalnego subsydiowania A-380 i A-350 jest obecnie rozpatrywana
przez WTO.

NB EADS nie chce udostepnic ksiag rachunkowych.
Jesli wszystko jest "kosher", to skad te opory? :-)))

[Gość: pablo]

Wszyscy dostają dotacje :-)

Pzdr pablo

[nocnylot]

Czemu nie dodasz, ze WTO zajmuje sie takze sprawa dotacji dla Boeinga?
nl

Kiedy dostawy Airbusa A-350

[Gość: meerkat]

Jesli producent dostanie kase od podatnikow UE, to pierwsze dostawy obiecuje na
2012.

NB Przyrzeczony termin dostaw A-380 dla pierwszych klientow zostal opozniony
juz nie o 6 miesiecy, a o rok.

Singapore Airlines wystapily juz do sadu o umowne odszkodowanie z tego tytulu.
Australijski Qantas rozwaza podobny krok.

[Gość: pablo]

Boeing też dostaje kasez podatków :-)

Pzdr pablo

[nocnylot]

Znowu manipulujesz. Nie wystapili do sadu o zadne odszkodowania. Dostana je
automatycznie bo klauzula o odszkodowanie za opoznienie znajduje sie w kazdym
kontrakcie. I placic nie bedzie Airbus, tylko firmy ubezpieczeniowe bowiem
kazdy konstruktor jest ubezpieczony od opoznien w dostawach.
Boeing z programem 787 takze. I poku samolot nie ma certyfikacji nie ma
najmniejszej gwarancji co do terminu dostaw. A 787 nie tylko nie ma
certyfikacji. Jeszcze fizycznie NIE ISTNIEJE.
nl

Teraz troche pokory

[presentation1]

Czy krytyka Niemiec za rure z Rosja jest sluszna?Mowi sie o solidarnosci
pomiedzy czlonkami UE i slusznie.Jednak te solidarnosc pierwsza lamie
Polska.Chociazby zakup amerykanskiego F-16 a nie marki europejskiej o podobnych
parametrach.AIRBUS to marka typowo europejska.Polska jednak kupi amerykanskie
Boening.Czy to rozsadna polityka?Napewno nie.Dlatego rura pomiedzy Rosja a
Niemcami bedzie.Bedzie takze mniejsza doplata dla Polski z Unii Europejskiej bo
Unia ani mysli placic za polski kaprys lotniczy.Powodzenia

Lot chce kupic 6-7 AirFrance ma 55Boingow

[Gość: x]

Przestan robic ludziom wode z mozgow!!!!!
Polska chce kupic 6-7Boeingow...sam Air France ma 55Boeingow
O czym tu mowimy???

[Gość: meerkat]

"Jednak te solidarnosc pierwsza lamie
Polska.Chociazby zakup amerykanskiego F-16 a nie marki europejskiej o podobnych
parametrach"

Prosze o nazwe tego mysliwca o "podobnych - REALNYCH! - parametrach".

Bo chyba ani nie Gipen, ani nie Eurofighter(sadzac z zachowania w locie)? :-)))

Oczywiscie w ramach solidarnosci z Rosja (ropa&gaz) mozna by kupic Migi-35 :-)))

[Gość: pablo]

Dokładnie Grippen aodnośnie Eurofighterów to jest puki co jeden z najlepszych
samolotów świata porównywalny tylko do f22 , f35 którego jeszcze nie ma i długo
nie będzie

Pzdr pablo
PS Presentation ma racje teraz dostaniemy po d...e przy budżecie UE

[Gość: alef zero]

Pablo,

Ty jestes proeuropejski, zgoda. Ale ten caly presentation pitoli od rzeczy za
kazdym razem kiedy cos pisze. Rzuca statystykami w stylu "w porownaniu z
rokiem 1913, ilosc traktorow na 1 ha wzrosla w naszym kraju 41 razy". Za dlugo
zylem w PRL-u, zeby takiego starego wrobla jak mnie brac na plewy (czytaj:
bzdury a la Trybuna Ludu). Ja na pewno jednego w tych latach sie nauczylem: ze
na roczniku statystycznym nie da sie ugotowac obiadu (no chyba, ze uzyje sie go
jako paliwo).

troche pokory wiecej wiedzy.

[Gość: meerkat]

Dokładnie Grippen aodnośnie Eurofighterów to jest puki co jeden z najlepszych
> samolotów świata porównywalny tylko do f22 , f35 którego jeszcze nie ma i
długo
>
> nie będzie
>
> Pzdr pablo


Samolotu o nazwie <Grippen> nie ma. Terminu <puki> nie znam.

Samolotu porownywalnego z F-22 nie ma i nie nie bedzie , bowiem nikt poza U.S.
nie jest go w stanie zbudowac.
NB do dzis nikt nie potrafil zbudowac bombowca porownywalnego z B-1, nie mowiac
juz o B-2.

TEGO SAMOLOTU JESZCZE NIE MA A JUZ KUPIONY

[Gość: lapufkasz]

Skad wiadomo ze jest najlepszy jak go nie ma. Moze nawet nie oderwie sie od ziemi.

...a wiesz ze mozna kupic niewybudowany dom??

[Gość: x]

[Gość: alan]

ale domem sie nie lata tylko lata sie po domu a to roznica

Działkę na Marsie też można kupić...

[mike-great]

Działkę na Marsie też można kupić...
Tylko co ci po niej???

DLACZEGO AIRFRANCE MA 55 BOEINGOW???

[Gość: 787]

AirFrance na dlugich trasach ma 55Boeingow i tylko 35Airbusow.
A BritishAirways, a Lufthanza nie ma Boeingow???
Dlaczego? Czy dlatego ze chca lizac tylek amerykanow???

My chcemy kupic tylko6-7 i wielki problem!!!
Dlaczego?
Dlatego by Polacy nie mieli na nic wplywu, a wy osly tak walsnie byscie
chcialy!!

Dane z oficajnego serwisu AirFrance

Nie Polska, ale LOT chce kupić Boenigi

[Gość: KB]

Wiele postów miesza zakup LOT-u z pojęciem Polski.
Co ma ta potencjalna transakcja przewoznika lotniczego wspólnego z UE?
Naprawdę niewiele. Nie jest to jakby nie było zakup z budżetu państwa, jak np.
wspomniane F16.

Zresztą o ile zrozumiałem chodzi o kilka samolotów wartości 500 mln $. Żeby
postawić to we właściwej skali, parę dni temu (mieszkam w Kanadzie) podano, iż
prezesi jednego z tutejszych banków (CIBC) zaplanowali sobie na ten rok premię
(bonus za dobrą pracę) w wysokości 700mln dolarów. Wspomniany bank CIBC w tym
roku finansowym ma wykazać 2 miliardy dolarów strat.

Także o co jest ten krzyk?

[Gość: turysta]

Latam zarowno boengami jak i airbasem, i zadnej roznicy miedzy nimi nie ma ! i
tu i tam jest ciasno i niewygodnie ! a 9 godz lot przez sadzwke-atlantyk
troche sie czuje w nogach.
Tak ze jak amerykanie dali dobra cene to Lot dobrze zrobil . dla nas pasazerow
to bez roznicy.

[Gość: alef zero]

Pewnie, ze nie ma specjalnej roznicy. Jak siedze we wnetrzu takiego samolotu,
to gdybym przed wejsciem nie wiedzial, jakim lece, to bym nie zgadl. Roznica
natomiast to jest miedzy kolchozem-economy a business class.

Brawo LOT !

[Gość: Dilbert]

Wreszcie jakies sensowne posuniecie ze strony krajowego przewoznika

Szczegoly wg Boeinga

[meerkat1]

Wedlug Boeing Co.

LOT zakupil siedem B-787-9
wzial opcje na dwa dodatkowe
oraz zastrzegl sobie prawo kupna jeszcze 5-ciu.

Cennikowa wartosc siedmiu Dreamlinerow to $910,000,000.00

Boeing pisze, ze dzieki wybranym samolotom LOT bedzie mogl obsugiwac polaczenia
non-stop na trasach typu Warszawa- Los Angeles czy Warszawa-Bangkok.
Dostawa pierwszych maszyn: 2008.

[nocnylot]

meerkat1 napisał:

> Boeing pisze, ze dzieki wybranym samolotom LOT bedzie mogl obsugiwac
polaczenia
>
> non-stop na trasach typu Warszawa- Los Angeles czy Warszawa-Bangkok.
> Dostawa pierwszych maszyn: 2008.

Co wcale nie znaczy, ze bedzie obslugiwal. Po prostu Boeing zawsze podaje dla
przykladu maksymalny zasieg w dwoch roznych kierunkach z lotniska na ktorym ma
swa baze operacyjna dany klient.
nl

Gdzie bedziec latal LOT 787

[Gość: meerkat]

I tak tez napisalem.

"Boeing pisze, ze dzieki wybranym samolotom LOT bedzie mogl obsugiwac
polaczenianon-stop na trasach typu Warszawa- Los Angeles czy Warszawa-Bangkok."

jest to po prostu obazowy przyklad.

Jakie trasy LOT bedzie obslugiwal faktycznie, zalezy wylacznie od przewoznika
(czytaj: popytu).

P.S. Nie mozna tez calkowicie wkluczyc, ze do 2008 roku LOT-u w ogole nie
bedzie, albo zostanie przejety przez kogos innego. :-)))

[Gość: as]

A jakie jest uzasadnienie ? Moze jest tajne ?
Wiekszosc konstrukcji (ok 70%) 787 bedzie pochodzila z Japonii. Jakie sa wiec
szanse na wlaczenie sie polskiego przemyslu ?

Boeingi 787 Dreamliner - tez troche francuski!

[nocnylot]

Boze! Jak mozesz pisac tak potworne bzdury. Jakie 70 proc.? Japonczycy beda
robic jedynie mechanizm chowania podwozia, czesc struktury skrzydel, opony,
toalety, naglosnienie kabiny i kufry na bagaze podreczne. Samolot sklada sie
jeszcze w wielu, wielu innych czesci ktore stanowia raczej wiecej niz jego 30
proc.
A! I dla tych, ktorzy tak tu strasznie narzekaja na francuska technike...
Francuskie firmy sa w 787 odpowiedzialne m.in. za oprogramowanie kokpitu,
instalacje elektryczna i okablowanie, hamulce, strukture podwozia i drzwi...
nl

[Gość: robak]

A moze ty bys z kolei przestal pisac bzdury. Wyraznie pomniejszasz wklad
Japonii - po raz pierwszy CALE skrzydla do Boeinga beda robione poza granicami
USA. I nie tylko skrzydla - caly wing-box bedzie robiony w Japonii. A wiec
pisanie ze beda robic "czesci struktiry skrzydle" to niezla dezinformacja. Po
drugie cos zle uslyszales z tym "opragramowaniem" kokpitu przez francuskie
firmy. Francuski Thales bedzie wykonawal glowny zespol zasilania elektrycznego,
inna francuska firma da cale odrutowanie. Jak chcesz chwalic francuski wklad w
787 to najwiekszy nie jest bezposredni lecz posredni. Dassault robi Boeingowi
cale opragramowanie CATIA (i inne elementy tego systemu) na projektowanie
samolotu w taki sposob aby rozne miejsca na swiecie (np Japonia) mialy dostep
do kazdej czesci i wszystkich parametrow lacznie z analizami poszczegolnych
czesci i ich "pasowaniem". To co Dassault robi dla Boeinga jest imponujace (i
do tej pory nigdzie nie stosowane - nawet przy A380) ale nie pisz ze to
oprogramowanie kokpitu.

[nocnylot]

Nie umniejszam roli Japonczykow. Ale nie mozna mowic, ze robia 70 proc.
samolotu bo to bzdura. Robia sporo, ale nie wiekszosc...
nl

[nocnylot]

Thales robi takze Integrated Standby Flight Display...
nl

[Gość: robak]

Francuzi tez beda robic podwozie. Ale to wszystko jest niczym w porownaniu do
wkladu Dassault. Nawet Boeing sie chwali ze nikt do tej pory nie mial takiego
systemu nie tylko do "projektowania" samolotu ale do calej life-cycle analizy.

[Gość: robak]

tu jest dobra lista kto robi co:

www.boeing.com/commercial/7e7/dev_team.html

[Gość: el_matador9]

czy my jesteśmy 51 Stanem Stanów Zjednoczonych czy cześcią Unii Europejskiej?
Bo według zamerykanizovanych po ubecku i WSI-sowsku US<X>ZSRR-Dyrektorów Lotu
jesteśmy częścią USA(dawniej byliśmy częścią ZSRR).A kysz ubeckie diabły
podejmujące idiotyczne decyzje polityczne i gospodarcze!

787 to bardzo dobry wybor......

[Gość: 787]

787 to bardzo dobry wybor-szczegolnie jak benzyna idzie w gore a 787 bedzie 20%
oszczedniejszy na paliwie

[Gość: kuterręka]

zemsta na Niemcach/EU za gazociąg przez Bałtyk :)

Pytania do Szanownego Pana Grabarka

[Gość: 787]

1 Czy samoloty beda wyposazone w klimatyzacje z nawilzaczem powietrza?
2 Czy samoloty beda wyposazone w klimatyzacje z air purification?
3 Czy samoloty beda wyposazone w opony Near Zero Growth dla bezpieczenstwa?
4 Czy beda telewizorki LCD dla kazdego pasazera - bardzo sie nudze na trasie
Chicago-Krakow a obecna jakosc kina na 767 jest tylko na poziomie OK.
5 Czy bede mogl osobiscie kontrolowac kierunek i naplyw zimnego powietrza?
6 Czy samoloty bedza wybudowane w najtanszej wersji?

A palarnia to jest

[Gość: Las Vegas]

Te nasze stewardessy to sa takie biedne. Jedna z nich w locie z W-wy to Chicago
wsadzila glowe z petem do piecyka mikrofalowege!!!

[Gość: mopciu]

Co jak co, ale airbusy poki co sa nowoczesniejsze niz boeingi, a przeszkolenie
pilotow to wizja przyszlosciowa, nie lezy w interesie Lotu uzaleznianie sie od
jednego dostawcy

[Gość: Peer]

LOT wybral Boeningi a Niemcy i Rosja gazociag na dnie Baltyku.
Dlaczego z tego drugiego powodu Kwasniewski sie podnieca ???

[Gość: dekris]

Nieprawda, bo Air Canada zrezygnowała z zamowienia 787.

KS

[pax777]

> Nieprawda, bo Air Canada zrezygnowała z zamowienia 787.

Bo ich Unia pilotow sie nie zgodzila - chodzi o ich unijne przepisy zwiazane z
pieniadzmi na szkolenie. To wcale nie znaczy ze Air Canada nie zamowi tych
samolotow "jeszcze raz". Dyrekcja dokladnie chce to zrobic.

Kazdy wybiera co mu pasuje!

[Gość: meerkat]

Gość portalu: dekris napisał(a):

> Nieprawda, bo Air Canada zrezygnowała z zamowienia 787.
>
> KS

Nieprawda, Nie zrezygnowala. Wycofala zamowienie na okres negocjacji placowych,
itp., ze zwiazkami zawodowymi, ze wzgledu na niemoznosc uwolnienia niezbednych
na zakup funduszy.
Dyrektor gen. Air Canada zapowiedzial, ze zamowienia wznowi gdy tylko bedzie to
mozliwe, bo "Dreamlier" jest najlepszym wyborem dla tej linii nie planuje
zakupu innych maszyn.