Poprawcie ten bubel!

[Gość: Krzysztof]

Kolejny bubel przeforsowany przez wicepremiera Kalinowskiego.
Kiedyś walczył o paliwa dla rolników na których obecnie jeździ
co drugi taryfiarz i nieuczciwa konkurencja w transporcie
samochodowym. A tzw "Afera paliwowa" wywołana przez niego. Kiedy
wreszcie ten facet stanie przed Trybunałem ???

Na kazda tone zlomu miedzianego 40 kilo kabli z Ozarow

[niuniek6]

Do kazdych 20 ton betonu obowiazek dodawania jednego zmielonego
samochody z FSO na Zeraniu i juz 2 fabryki uratowane:)

[Gość: misiu]

niuniek6 napisał:

> Do kazdych 20 ton betonu obowiazek dodawania jednego zmielonego
> samochody z FSO na Zeraniu i juz 2 fabryki uratowane:)

Na każdą tonę węgla spalanego w elektrowniach - obowiązkowo 45kg chleba.
Rozwiąże to problem nadwyżek zboża.

mielony

[Gość: Smakosz]

Dobrze ze rzad sie zajmuje paliwem , a nie jedzeniem bo pewno
zamiast mielonego, jedlibysmy miesko z 10% dodatkiem trocin.

[Gość: motor]

Kalinowski!Kalinowski!
ubostwiam go, jest moim idolem! chcialbym byc w przyszlosci taki jak on, miec
taki fajny usmiech dyskretnie schowany za szarmanckim wasikiem, no i
rewelacyjna idee przyswiecajaca jego poczynaniom tzn. co by tu zrobic, zeby
zarobic (rolnicy) i sie nie narobic (rzad)
motor

Oj Panie Kublik.

[Gość: AGA]

Oj Panie Kublik. Prosze dokladnie przeczytac projekt ustawy. A
jesli pan czegos nie rozumie to prosze zapytac. Bo swoimi
artykulami na temat biopaliw wprowadza Pan zamieszanie i
niepokój wśród ludzi, którzy się z tym stykają po raz pierwszy,
a wsród tych co juz coś wiedzą na ten temat wychodzi Pan na
ignoranta i nieuka. Dziwie sie GW, ze dopuszcza do publikacji
Pańskie artykuły, które są nacechowane kompletnym brakiem
zrozumienia poruszanego tematu. Takie artykuly dotychczas
ukazywaly sie tylko w brukowcach.

[Gość: SC]

Oj dziewczynko, chyba nie za bardzo znasz się na motoryzacji i
powołujesz się na jjakieś oboczne chyba treści tej ustawy, a
główna jej treść mówi o zastosowaniu 5% domieszek w paliwach.
Rząd buraków ze wsi to przepchnął przez sejm, nikt się nad tym
nie zastanawiał, bo po co, i tak będą mieli zaplacone za kolejny
bubel. I tak to właśnie toczy się życie w tym kraju.

[Gość: albert]

oj chlopaczku, ty tez sie na tej motoryzacji nie znasz! od 10
lat w Polsce dolewa sie etanolu (4,5%) do benzyny. Czy w tym
czasie slyszal ktos, ze silniki sie psuly (lub jak to ignorant
kublik pisze - zardzewialy?) W USA dolewa sie 10% i tam tez sie
nic nie dzieje. A Kublik faktycznie - nie wie CO pisze, ale na
pewno wie za ..

[jedklodz]

Rozumiem, że kosztami napraw silników będzie można obciążych
tych debili co sobie wymyślili taką paranoję.
A tak swoją drogą, to pomysł nie byłby taki zły, gdyby
rzeczywiście przeciętny polski rolnik mógł na tym chociaż trochę
zarobić, ale obawiam się, że nie będzie tak kolorowo. Jednak
wcześniej należałoby temat dobrze przemyśleć i ustalić z
fachowcami, a nie zachowywać się jak pies zpuszczony z łańcucha.
Poza tym jak znam życie to z w/w powodu od 1 stycznia benzyna
zdrożeje o paredziesiąt groszy, jak nie lepiej, no bo przecież
będzie wzbogacana !!!

4,5% TO ZA MAŁO, DAŁBYM 94,5%

[Gość: Herman]

Kochany Panie Premierze i Kochany nasz Sejmie idź na całość.
Idź na całość i ustawę wprowadź, żeby w paliwach było nie 4,5% a
94,5% biokomponentów!
Wtedy rolnicy będą szczęśliwi.
Lecz NIECH TO BĘDĄ PALIWA WYŁĄCZNIE DO MASZYN ROLNICZYCH wtedy
normalni ludzie też będą szczęśliwi.
Po takiej dawce biopaliwa z naszych ulic znikną nieoświetlone
traktory jeżdżące wężykiem, a rolnicy zaczną orać końmi
zasilanymi w 100% biopaliwem !

4,5% TO ZA MAŁO, DAŁBYM 94,5%

[Gość: Herman]

Kochany Panie Premierze i Kochany nasz Sejmie idź na całość.
Idź na całość i ustawę wprowadź, żeby w paliwach było nie 4,5% a
94,5% biokomponentów!
Wtedy rolnicy będą szczęśliwi.
Lecz NIECH TO BĘDĄ PALIWA WYŁĄCZNIE DO MASZYN ROLNICZYCH wtedy
normalni ludzie też będą szczęśliwi.
Po takiej dawce biopaliwa z naszych ulic znikną nieoświetlone
traktory jeżdżące wężykiem, a rolnicy zaczną orać końmi
zasilanymi w 100% biopaliwem !

[Gość: Roman]

Wyjaśnienie dla Hermana! W moich uwagach do artykułu nie
wszystkie wyjaśnienia się zmieściły, więc jeszcze raz podaje. Co
innego dodatek etanolu lub metanolu do paliw ciekłych a co innego
prawdziwe biopaliwo z olejów roslinnych np. w Polsce rzepakowych.
Na świecie jeździ dużo pojazdów z tłokowymi silnikami spalinowymi
na biodiesel i nikt nie robi z tego tragedi czy afery. To
przemysł rafineryjny staje okoniem bo wymyka się jemu monopol. I
to oni są najbardziej przeciw. Chociaż co mądrzejsi wchodzą po
cichu w ten interes widząc w tym ogromne pieniądze. Radze
przypomnieś sobie troszeczkę chemii. Co to sa oleje, tłuszcze a
nie istotne skąd pochodzą.

[Gość: Ryba]

O jakim ty swiecie mowisz? Proponuje zajzec na internetowe
strony np.Niemieckie.Moge ci podac dwa linki.www.sr-online.de
lub home.arcor.de
Mozesz napisac w dowolnej wyszukiwarce slowa biodisel,bosch,ADAC
i tam przeczytasz co pisza na temat biopaliwa w tamtym swiecie.W
swsiecie gdzie biopaliwo jest w sprzedazy od ladnych paru lat.Z
tamtego swiata pochodza rowniez czesto samochody uzytkowane w
Polsce.Bosz jest natomiast dostawca dostawca armatury wtryskowej
do wiekszosci samochodow europejskich.
Nie mam ochoty tlumaczyc calych opracowan na ten temat,moge Ci
powiedziec ze w jeden z autorow podsumowuje cala sprawe
czerwonym drukiem w czerwonej ramce;"Moge polecic wszystkim
tylko jedno.Nie tankowac biodiesla"

[Gość: Roman]

Poznań 5.12.2002


Szanowny Pan Redaktor
Andrzej Kublik
Gazeta Wyborcza
Dodatek AUTO + MOTO
Szanowny Panie Redaktorze!
Z dużym zainteresowaniem czytałem zawsze dodatek Auto-Moto. Coś
się ciekawego lub ważnego często dowiadywałem. Aż tu nagle
przeczytałem dzisiejszy artykuł wiodący i wstąpiło we mnie
zwątpienie zupełne. Zachwiana została wiara w artykuły wypisywane
w gazetach. No chyba, że artykuł jest sponsorowany przez
rafinerie ropy naftowej !!! To rozumiem i bez komentarza. Ale
ludziom wody z mózgu proszę nie robić, Bo chyba nie są aż tak
głupkowaci.
Ad rem. Na samym początku artykułu, pisze Pan Redaktor, że „...
wszystkie sprzedawane u nas paliwa ciekłe ( do samochodów
osobowych, ciężarówek, autobusów, ale też np. olej opałowy) będą
musiały zawierać domieszkę komponentów pochodzenia roślinnego,
tzw. biokomponentów”. A artykuł dotyczy samochodów, a nie
ogrzewania mieszkań. Z tego wynika, że wie Pan Redaktor iż w
Polsce znaczna część oleju opałowego idzie na zasilanie silników
spalinowych. To jest znaczny postęp. I gdyby Pan ten temat
kontynuował, to mógłby być z tego ciekawy referat.
Wracając do paliw samochodowych. Czyżby Pan Redaktor nie jeździł
po Polsce samochodem? Nigdy nie tankował Pan na Innej stacji niż
Esso, Aral, czy BP. Choć podejrzewam, że i na tych stacjach nie
zawsze paliwo odpowiada Polskim Normą. Przecież oni również biorą
paliwo z magazynów byłej CPN np. z Rejowca. Może nie zawsze, ale
czasem się zdarza. A tak przy okazji, nigdy się Panu nie zdarzyło
na zachodzie – w Unii Europejskiej- będzie bardziej nowocześnie,
nalać do zbiornika paliwa na którym silnik nie chciał jechać?
Znacznie trudniej niż w Polsce, ale takie przypadki również się
przytrafiają.
W załączeniu przesyłam projekt Normy Europejskiej na Biopaliwa o
których parę słów poniżej piszę.
Paliwa płynne są powszechnie stosowane do napędu silników
spalinowych, a więc silników stosowanych w ciągnikach, maszynach
leśnych, samochodach i motocyklach oraz silnikach różnego rodzaju
maszyn samobieżnych.
Paliwa płynne, ze względu na zastosowanie, dzieli się na:
— paliwa do silników niskoprężnych, z Zapłonem Iskrowym- ZI
(Otto) czasami zwanych gaźnikowymi, nazywane popularnie benzynami,
— paliwa do silników wysokoprężnych, z Zapłonem Samoczynnym-ZS
(Diesla), zwane olejami napędowymi lub potocznie — lecz
nieprawidłowo — ropą.
Paliwa płynne muszą odpowiadać określonym własnościom fizycznym i
chemicznym, ponieważ własności te świadczą o stopniu przydatności
paliw do różnych rodzajów silników. Do ważniejszych własności
paliw płynnych należą:
—wygląd zewnętrzny, pozwalający gołym okiem stwierdzić zawartość
zanieczyszczeń lub wody; w przypadku stwierdzenia zanieczyszczeń
lub wody nie można paliwa stosować do zasilania silnika bez
uprzedniego oczyszczenia lub przefiltrowania,
— gęstość - własność mająca zasadnicze znaczenie przy
przeliczaniu objętości na masę produktu,
— lotność -od lotności paliwa w dużym stopniu zależy łatwość
rozruchu silników i zdolność do pracy w różnych warunkach
eksploatacyjnych oraz zużycie paliwa,
— liczba oktanowa (LO) określająca tzw. zdolność przeciwstukową
benzyn i pozwalająca określić przydatność paliwa do silników ZI-
niskoprężnych, w zależności od stopnia sprężania,
— liczba cetanowa (LC) określająca bardzo istotną cechę paliwa do
silników ZS -wysokoprężnych (Diesla), t j. łatwość samozapłonu,
— temperatura mętnienia i krzepnięcia ma szczególne znaczenie
przy ocenie przydatności paliwa do silników wysokoprężnych do
pracy w niskich temperaturach, ponieważ zmętnienie może powodować
zatykanie filtrów i przerwy w dopływie paliwa do pompy paliwowej,
— zawartość siarki jest szczególnie ważna w paliwach do silników
wysokoprężnych, ponieważ siarka podczas procesu spalania tworzy
związki chemiczne powodujące korozję.
W dobie szybkiego rozwoju technicznego i technologicznego
ludzkości zapomniano o naturalnym środowisku człowieka, w wyniku,
czego nastąpiła jego gwałtowna degradacja. Na szczęście ten
narastający problem został zauważony i w ostatniej dekadzie
poprzedniego stulecia zapoczątkowane zostały intensywne działania
zmierzające do ograniczenia lub wręcz wyeliminowania czynników
negatywnie wpływających na środowisko naturalne. Do takich
działań zaliczyć należy między innymi próbę zastąpienia
tradycyjnego paliwa ropopochodnego tzw. biopaliwem pochodzącym z
roślin oleistych, alg, odpadów komunalnych, odpadów drzewnych i
drewna. Kraje członkowskie Unii Europejskiej na forum Komisji
Europejskiej podjęły szereg inicjatyw ustawodawczych mających na
celu wsparcie rozwoju tej gałęzi przemysłu i doprowadzenie do
szerokiego wykorzystania tego naturalnego źródła energii.
Zasadnicze elementy strategii UE w zakresie paliw silnikowych
stosowanych w transporcie polegają na:
- wynegocjowaniu z głównymi producentami samochodów na rynek UE
istotnego zmniejszenia emisji CO2 ze spalania paliw w nowych
samochodach, co przekłada się ok. 35% redukcję zużycia paliw w
okresie od 2005+2010 r.,
- promocji rozwoju własnej produkcji biopaliw, z równoczesnym
zapewnieniem zbytu na powstające produkty uboczne,
- opracowaniu nowych bądź nowelizacja starych aktów prawnych UE
(nowa dyrektywa ramowa 2001/0265 COD „O promocji użytkowania
biopaliw w sektorze transportu", nowelizacja dyrektywy podatkowej
92/81/EEC),
- propozycji skorzystania z dopuszczonych dyrektywą 92/881/EEC
ulg w podatku akcyzowym nakładanym na paliwa silnikowe
Polska, mająca aspiracje do członkostwa w UE, powinna również w
krótkim czasie uchwalić przygotowaną już ustawę „O organizacji
rynku eko-paliw płynnych i ich składników" oraz opracować program
ulg inwestycyjnych dla podmiotów inwestujących w przemysł
ekopaliw. Brak tej ustawy oraz odpowiednich regulacji
finansowo-skarbowych stawia nasz kraj w gorszej pozycji w
stosunku do krajów członkowskich UE. Założenia wspomnianego wyżej
projektu ustawy „O organizacji rynku eko-paliw płynnych i ich
składników" zakładają docelowy poziom produkcji eko-paliw w
Polsce na poziomie 400 tyś. t/r w roku 2006 i ok. 800 tyś. t/r w
roku 2010 dla biodiesla oraz 260 tyś. t/r w roku 2003 dla
bioetanolu. Wiąże się to bezpośrednio ze wzrostem powierzchni
upraw roślin energetycznych (rzepaku, żyta i ziemniaków). Ponad
to projekt ustawy:
-nakłada obowiązek dodawania, od daty jej wejścia w życie,
bioetanolu lub EETB (eter etylo-tert-butylowy) do benzyn a
metylowych estrów tłuszczowych do oleju ropopochodnego wg limitów
określanych rozporządzeniem Rady Ministrów,
-zakłada system zezwoleń i limitów na produkcję eko-paliw w
powiązaniu z umowami kontraktacyjnymi na dostawę surowców
rolniczych (na minimum 10 lat),
-zakłada system zwolnień z akcyzy w zależności od % udziału
eko-paliw w paliwach ropopochodnych,
-umożliwia uzyskanie środków pomocowych UE w ramach programów SAPARD
oraz ISPA,
-zwiększa możliwość uruchomienia większych środków na dopłaty dla
rolnictwa z budżetu UE.
Tak przyjęte założenia ustawy mają w efekcie doprowadzić do:
- ograniczenia importu mieszaniny estru z olejem napędowym,
- produkcji biopaliw wyłącznie na bazie surowców krajowych,
- powstania nowych miejsc pracy i zmniejszenia bezrobocia na
obszarach wiejskich,
- zagospodarowania ziem leżących odłogiem (po PGR-owskich),
- redukcji emisji gazów cieplarnianych „produkowanych" przez
sektor transportowy o
ok. 20%,
- zmniejszenia importu benzyn oraz oleju napędowego,
- zmniejszenia ryzyka inwestycyjnego,
- poprawy bezpieczeństwa energetycznego kraju.
W Europie najważniejszymi producentami biopaliw są; Francja (700
tyś. t/r), Niemcy (300 tyś. t/r), Belgia (240 tyś. t/r), Włochy
(230 tyś. t/r) i Czechy (63 tyś. t/r). Obecnie projektowane i
budowane w Europie rafinerie biopaliw posiadają zdolność
produkcyjną od 50+100 tyś. t/r, choć zdarzają się również
większe, pracują

[remo29]

Szanowny przedmówca nie pomyślał o jednym: Pan Kublik nie pisze tych rzeczy po
to by uzmysłowić sens (lub bezsens) stosowania biopaliw. Pisze, żeby pokazać
jaki obecny rząd jest "be". Okradnie nas z pieniędzy, okradnie z oszczędności i
jeszcze zepsuje nasze ukochane samochody. Fuj! Proszę w następnych wyborach
głosować na Unię Wolności, to będzie w końcu normalnie. Paliwo będzie tańsze i
lepsze niż w Iraku, autostrady oplotą cały kraj, sprzedaż nowych samochodów
przekroczy 1 mln rocznie, będziemy musieli dokonywać selekcji ofert firm
chcących wybudować u nas nowoczesne fabryki samochodów, silników i podzespołów,
a w spółkach skarbu państwa i urzędach nie będą zasiadać koledzy i rodziny
polityków. Frasyniuk złapie Bin Ladena, z którym Michnik przeprowadzi jedyny (i
ostatni przed egzekucją) ekskluzywny wywiad - rzeka, tłumaczony na
kilkadziesiąt języków. I w ogóle będzie fajnie.

[Gość: Jo]

Dobrze gada ino nie wim kto bosie nie podpisoł na dole. My ze śwagrem to bymy kcieli coby były takie ałta coby ino na wudke jeździłyby. NA ten przykład byk se pendził sycko co rośnie - zamiast winka i bimberku z owocuw i zboża tobymy se robili paliwoo... ten bimerek do baku i siup, jedziemy. A jak jaki gril by był na przykład to by sie z baku brało. A to dobre dla zdrowia, bo jak sie cłowiek tym upije i se wypije to na czym przyjechał to juz nie wruci ałtem i sie nie zabije, jak ten co po pijaku na bezynie albo nie daj bóg na ropie (podobno u arabusów to pendzo). Bo przeca wiadomo że to nie do picia ino do jezdzenio.

Podpisano: Jo i krzestny, pisane u rejenta

+++, +++

[Gość: bbb]

Bardzo to wszystko madre ale nie widze odpowiedzi na glowny
zarzut autora (moze jestem za glupi), ktory jest bardzo prosty:
jak dodatek do paliwa etanolu w takiej ilosci (wg autora wyzszej
niz w jakimkolwiek kraju UE) wplynie na funkcjonowanie silnika?
Bede wdzieczny za odpowiedz - jesli wiadomo, ze nie wplynie
negatywnie nie ma sprawy. Jesli nie wiadomo a 4,5 % jest wziete
z powietrza to rzeczywiscie jest to eksperyment motoryzacyjny na
ogromna skale. A nie jestem pewien czy chce by na moim silniku
eksperymentowano by wspierac polskiego rolnika.
Dla jasnosci nie jestem przeciwny biopaliwom, wrecz jestem za
(wydaje mi sie ze podobnie jak autor, ktory na wstepnie pisze
wyraznie: "Pomysł sam w sobie nie jest zły, biopaliwa promuje
się już w Europie") ale tylko jesli znane sa skutki ich
wprowadzenia.

[Gość: mmm]

Gość portalu: bbb napisał(a):

> Bardzo to wszystko madre ale nie widze odpowiedzi na glowny
> zarzut autora (moze jestem za glupi), ktory jest bardzo
prosty:
> jak dodatek do paliwa etanolu w takiej ilosci (wg autora
wyzszej
> niz w jakimkolwiek kraju UE) wplynie na funkcjonowanie
silnika?
> Bede wdzieczny za odpowiedz - jesli wiadomo, ze nie wplynie
> negatywnie nie ma sprawy. Jesli nie wiadomo a 4,5 % jest
wziete
> z powietrza to rzeczywiscie jest to eksperyment motoryzacyjny
na
> ogromna skale. A nie jestem pewien czy chce by na moim silniku
> eksperymentowano by wspierac polskiego rolnika.
> Dla jasnosci nie jestem przeciwny biopaliwom, wrecz jestem za
> (wydaje mi sie ze podobnie jak autor, ktory na wstepnie pisze
> wyraznie: "Pomysł sam w sobie nie jest zły, biopaliwa promuje
> się już w Europie") ale tylko jesli znane sa skutki ich
> wprowadzenia.

Zgadzam się z tą opinią i pytam dlaczego nie można alternatywnie
sprzedawać benzynę z "dodatkiem" i bez, a wybór zostawić
klientowi. Co na to Urząd Antymonopolowy ?

[Gość: ryba]

Szanowny panie Roman!

W Niemczech,Kraju z ktorego pochodzi wiekszosc uzytkowanych w
naszym kraju silnikow diesla znajduje sie okolo 1400 punktow
gdzie mozna tankowac biopaliwa.Jest to niewiele jesli sie zwazy
ze w samym Berlinie stacji benzynowych jest ponad 270.Biodiesel
jest tanszy o okolo 5 centow za litr od oleju napedowego
pochodzenia mineralnego,pomimo tego biodiesla sprzedaje sie
znikowme ilosci.Chyba Pan Panie Roman nie powie pan ze niemcy sa
rozrzutni lub nie potrafia liczyc..Poniewaz bio sprzedaje sie od
paru ladnych lat,wieksze jest tez doswiadczenie Niemcow z tym
paliwem.
Olej napedowy mozna dzisiaj uzywac do napedu silnikow bez
problemow do temperatury minus 20c.Dla biopaliwa juz 6°C+ jest
temperatura tzw.krytyczna.Mozna to poprawic przez uzycie drogich
dodatkow,jednak nie udalo sie otrzymac paliwa bio ktore mozna
urzytkowac ponizej -20°C.Biodiesel czyli ester metylowy kwasu
tluszczowego oleju rzepakowego(?) w skrocie RME jest uwazany za
przyjazny dla srodowiska.Produkuje sie to z rzepaku polaczonego
z metanolem.Produktem ubocznym sa tzw makuchy i gliceryna.Jedno
jak i drugie jest cenne.Spalanie powoduje wydzielanie mniejszych
ilosci sadzy jak i CO2.Samo paliwo jest zdecydowanie brdziej
przyjazne dla srodowiska.
Zuzycie paliwa wzrasta jednak o 6-10%.do produkcji biopaliwa
zuzywa sie okolo energi odpowiadajacej okolo 0,5litra paliwa.W
miejsce CO2,silnik napedzany bio produkuje duze ilosci
szkodliwych gazow ogolnie okreslane jako polizykliczne
aromatyczne tlenki wegla(?) w skrocie PAK.Rowniez wiecej
zwiazkow tlenu z azotem.(rakozworcze).Dodatkowym kosztem jest
np.filtr paliwa ktory powinno si wymieniac co 3(!)tankowanie.
Biodiesel niszczy gumowe przewody paliwowe,uszczelki w pompie
jak i sama pompe.Powodem jest usuniecie gliceryny ktora jest w
biopalwie srodkiem smarujacym.Rowniez wymiana oleju silnikowego
musi nastepowac czesciej.Uszkodzenia silnka wastepuja
najczesciej po przejechaniu 50-80 tysiecy km.
Do dnia dzisiejszego 7 producentow dopuscilo napedzanie ich ich
pojazdow biopaliwem.Jednak zaden nie zgodzil sie na
wszystkie,lecz na pare konkretnych.Tacy wielc producenci
silnikow jak Ford,GM,Peugeot do lata 2001 wrecz zabraniali
tankowania biopaliwa do swych silnikow diesla.Poniewaz pompy
paliwowe smarowane sa paliwem (wyjatek pompy rzedowe DB)a
wlasnosci smarne biodielsla sa gorsze od wlasnosci smarnych wody
firma bosch do dnia dzisiejszego nie zaleca tego paliwa do pomp
jej produkcji.
Bardzo szybko nastepuje starzenie sie biodiesla.(polimeryzacja)
Staje sie ono w szybkim tepie niezdatne do urzytku.(co zrobic
Panie Roman)z paliwem w zbiornikach np kombajnow zborzowych
urzywanych gora 2 miesiace w roku,skoro innych (czysto
mineralnych paliw nie bedzie?)
do dnia dzisiejszego brak jest normy na biopaliwa.Powodem sa
zbyt duze klopoty z ich stosowaniem.Norma 51606 jest norma
przejsciowa.Z tego samego powododu brak jest norm na czystosc
spalin.
Co Pan na to Panie Roman?
Ps.Dzisiaj dolewa sie (nielegalnie)oleju opalowego pochodzenia
mineralnego,nie np.smalcu.
Oczywiscie powinno to paliwo byc dostepne w ODREBNYCH
dystrybutorach.Wtedy bedzie mogl Pan Panie Roman udowodnic swoje
racje.Ja mam swoje doswiadczenie za 2500 euro.Zostane
konserwatysta.
Pozdr

[Gość: klor]

lll

[Gość: albert]

Brawo i dzieki za rozsadny glos. Tylko czy Kublik to zrozumie?

[Gość: zawodowiec]

Jesli chodzi tu glownie o popieranie polskiego rolnictwa przez
pana Kalinowskiego, to moze tez zadowolimy posla Janowskiego i
poprzemy polski cukier - wprowadzmy obowiazkowy 5% dodatek cukru
do wszystkich paliw, w koncu nie chodzi o poprawe jakosci
uzytkowania samochodow ani o ochrone srodowiska tylko do cholery
o WSPARCIE POLSKIEGO ROLNICTWA!!!

[Gość: pawel]

Gudzowaty (kumpel premiera) zakupił już gorzelnie. Będzie dostarczał miliony
ton alkoholu do rafinerii. Panowie, to interes życia. Musi się udać. Dupki z
rządu muszą przecież z czegoś żyć, a Gudzowaty się podzieli ... Kurwa mać!

[Gość: Koozmin]

Rany boskie...
Aż nie chce się powtarzać starego przysłowia, że na głupotę nie
ma lekarstwa. A mandat poselski (czytaj: podatność na wpywy
lobbingu) stymuluje ją niezwykle...

[Gość: Waldek]

Aż mnie wykręca kiedy czytam wypowiedzi tych wszystkich "mądrych", którzy tu
wypisują głupoty o tym jak korzystne jest dodawanie jakiegoś gówna do benzyny.
Jak wy chcecie to do cholery możecie pakować sobie do baku nawet słomę. A ja
nie widzę powodu aby moim kosztem wzbogacił się kolejny polityk, bo naiwnością
i obłudą jest twierdzenie, że zyskają na tym zwykli rolnicy. Właśnie kupiłem
nowego Opla i dla mnie jest najważniejsze,że gwarancja producenta samochodu nie
przewiduje stosowania paliwa z taką ilością dodatków. Kto mi zapłaci za remont?
Kalinowski czy inni "mądrale"?

[Gość: Waldek]

Aż mnie wykręca kiedy czytam wypowiedzi tych wszystkich "mądrych", którzy tu
wypisują głupoty o tym jak korzystne jest dodawanie jakiegoś gówna do benzyny.
Jak wy chcecie to do cholery możecie pakować sobie do baku nawet słomę. A ja
nie widzę powodu aby moim kosztem wzbogacił się kolejny polityk, bo naiwnością
i obłudą jest twierdzenie, że zyskają na tym zwykli rolnicy. Właśnie kupiłem
nowego Opla i dla mnie jest najważniejsze,że gwarancja producenta samochodu nie
przewiduje stosowania paliwa z taką ilością dodatków. Kto mi zapłaci za remont?
Kalinowski czy inni "mądrale"?

[Gość: Darek]

A gdyby tak-Bezrobotnych karmić grochówką[kuroniówka]i zbierać biogazy,skraplać
je i dodawać do paliw gazowych?Wyobraźcie sobie nic nie robić tylko pierdzieć
[za odpowiednią gratyfikacją].Ciekawy jestem jaki podatek wymyśliliby na to i
jakie dotacje z Uni E.dostalibyśmy.Pozdr.

[Gość: sir piotr]

Jeśli prześledzimy koleje historii to zobaczymy,ze kazda
rewolucja wiązala sie z rozlewem krwi.To straszne, lecz
korzysci dla ludzkosci były znamienite,bowiem obok
przypadkowych ludzi gineły "plewy".W ten sposób powstawało
naturalne miejsce dla nowych ludzi i nowego ładu.Jednym z
niewielu wypadków w historii był przypadek Lecha Wałęsy i jego
kolesiów oraz "czerwonych",którzy naturalnie powinni się
nawzajem przetrzebic w odpowiednim czasie.Brak tego elementu
rewolucji spowodował ,ze dzisiaj dochodzą do głosu paranoicy,
psychopacil i hipokryci a nam pozostaje tylko niema obserawacja
i bezradność...to straszne...bo to wszystko dzieje się w imię
poszanowania praw człowieka do wolnego godnego bytu...

A co ze zgodnascia z prawem UE

[Gość: Paranoik]

Ludzie to istna paranoja, ten sam rzad ktory stara sie o wejscie
do unii europejskiej wrzuca nam ustawy , ktory w oczywisty
spposob sa sprzeczne z prawem UE (zakaz wprowadzania mobnopoli
panstwa, zakaz stosowania biokomponentow powyzej 2%, itp.), malo
tego nawet z konstytucja RP (ograniczenie konkurencji i
preferencyjne warunki dla wybranych).
Najciekawsze jest to ze tutaj licza sie tylko pieniadze jakie
zdobenda najwieksi zwolenicy na przyznaiu koncesji. Nastepnie po
wejsciu do UE bedziemy musieli oczywiscie zmienic prawo a im w
zamian za odebranie koncesji dac solidne odszkodowanie.
czy to nie jest paranoja??? przeciez nawet idiota domysli sie ze
tutaj nie chodzi o dobro srodowiska, kierowcow czy Polski, tutaj
chodzi o zebranie duzych pieniedzy do wybranych kieszeni.
Wedlug mnie to kolejny gwozdz do trumny obecnego rzadu.

Najgorsze jest jednak, to że u nas teraz...

[bart_]

PSL z resztą popleczników chcą po prostu zniszczyć klasę średnią społeczeństwa.
Pozostaną robotnicy (górnicy) i chłopi - kwiat społeczeństwa naszego kraju
miejscy biedacy i garstka bardzo bogatych ludzi.
Tym pierwszym dwóm przecież, a nie:
- ledwo wiążącym koniec z końcem matkom,
- głodnym dzieciom z domów dziecka
- opiece społeczne i służbie zdrowia
rząd przeznaczy kolejne fundusze liczone w mld złotych na restrukturyzację.
To tylko kwestia czasu, zobaczycie w wiadomościach jak wyglądać będzie
kompromis >:-\ Bo przecież inaczej chłopi wyjdą na drogi a górnicy na uice
miast.
Qr... kompletna paranoja. Takiego horroru połączonego z burdelem w gospodarce
jaki zapowiada sie na przyszły rok jeszcze nie widziałem.

Życzę promotorom tych zmian jak najszybszego wypadku. Niech zadziała Darwin !

[Gość: sandwich]

Dziś słyszałem w radiu wypowiedź górnika-związkowca, który nie godząc się na
zlikwidowanie "Barbórek" i trzynastek powiedział:
"Nie będzie w Polsce tak że górnik będzie brał na rękę tysiąc trzysta zł, a jak
się komuś nie podoba to niech sobie zmieni kraj"

- Kurwa to paranoja

Czas pokaże i.....................................

[bart_]

być może większość z wartościowej i twórczej części społeczeństwa opuści ten
gnijący padół, wtedy naprawdę będziemy mieli drugą Brazylię z armią
bezrobotnych górników i głodujących rolników.
Nie życze.

Szkoda tylko, że i mnie być może to zmusi do emigracji.
Lubię swój kraj, ale z kazdym miesiącem mając coraz więcej roboty na głowie i
patrząc na topniejący przez podatki pasek z wypłatą, mam coraz większą ochotę
na poświęcanie swojego czasu zapału i energii na finansowanie całej masy
upadającyh wsi i fabryk.

Amen.

"Coraz mniejszą ochotę...." miałem na myśli ;-)

[bart_]

bart_ napisał:

> (...) mam coraz większą ochotę
> na poświęcanie swojego czasu zapału i energii na finansowanie całej masy
> upadającyh wsi i fabryk.

"Coraz mniejszą" oczywiście. Sory !

A ja mam już dość !!!

[Gość: Waldek]

Polska to taki nienormalny kraj gdzie obywatele otrzymują mniej niż 10%
zarobionych pieniędzy. 90% zjada ZUS,ubezpieczenia zdrowotne, podatki, VAT,
akcyza i cła. I ciągle mało!! Ostatnio dodali podatki od lokat, wprowadzają
winiety, dodają jakieś g.. do paliwa. Jako JEDYNY kraj na świecie będziemy
mieli 3 podatki na budowę dróg i ... najgorsze drogi w EUROPIE. Za to mamy
najdroższe usługi telekomunikacyjne, zarówno w telefonii stacjonarnej jak GSM.
Najdroższy dostęp do Internetu i najdroższe kredyty. Jeszcze trochę i będziemy
mieli największe bezrobocie w Europie. Bo w tym kraju nie opłaca się już nic
tylko kraść. No bo mamy najbardziej marudne sądy i ... brak miejsc w
więzieniach. A jak już cię złapią i osądzą to można sobie wynająć bezrobotnego
do odsiadki, bo w więziennictwie panuje taki bałagan, że sami nie wiedzą kto u
nich siedzi. No ale jak już wstąpimy do UE to w kraju zostaną sami politycy i
rolnicy, pijący "Byki" lub "Arizonki" za dotacje do rolnictwa z UE.

[Gość: Ja]

Gość portalu: Krzysztof napisał(a):
> Kiedy
> wreszcie ten facet stanie przed Trybunałem ???

Nigdy nie stanie, po to test immunitet, żeby mógł robić co chce i miał
wszystkich w dupie. I to się nazywa równość wobec prawa. Ty zapłacisz mandat
gdy przekroczysz dozwoloną prędkość o 10 km, a facetowi jeszcze "koguta" dadzą
i popie... będzie mógł w zabudowanym ponad 100.
Ja pierdolę takie prawo i takie państwo....