Tanie latanie na Okęciu? Na pewno nie jest to p...

[Gość: ala]

jak zwykle nikt nie mysli w tym kraju,a juz na pewno nie Pol.
Tansza linia latalabym czesciej i (glupia ) wydawalabym wiecej
pieniedzy.Przyklady EASY JET z Genewy do Nicei 12euro jesli
mozemy leciec rankiem lub poznym wieczorem.Jesli nie to
drozej ,ale sprobujcie zarezerwowac miejsce-trudno-bo chetnych
do lotu za male pieniadze duzo.

[Gość: krotki]

Gość portalu: ala napisał(a):

> jak zwykle nikt nie mysli w tym kraju,a juz na pewno nie Pol.


100% racji że tego palanta jeszcze nie wywalili - przecież to
patentowany przygłup

Szkoda że uwali tanie linie, ale to komunista to co oczekiwac po
nim


Pozdrawiam

PEWNIE ZE TO NIE POMYSL POLA. ON MA TYLKO PORONIONE...

[Gość: x]

Ciagle za nim chodzi ochroniarz i pewnie tylko dlatego mu sie
udaje nie zarobic po lbie od przedstawicieli narodu ktorym chce
zafundowac swoje chore kosztowne pomysly...

[Gość: ms]

No tak...tansze linie oznaczaja turystow i pieniadze wydane na
hotele, restauracje itp... i wyzsze wplywy z VAT...

Ale przeciez Polowi nie zalezy na tym by polska gospodarka
(chocby w skali mikro) rozwijala sie dzieki eksportowi uslug -
tak, panie Pol, turysci to jest eksport uslug..!!

Pol nie chce forsy od turystow ale z naszych kies - bo komuchy
tylko to potrafia...
oni ten kraj wykoncza, ale k**** ktos na nich glosowal...

[Gość: kachna]

Jasne po co Polakom tanie linie lotnicze. Lepiej utrzymywac i doplacac do
nierentownych drogich lini LOT-lotem blizej.
Pol jak zwykle wykazal sie duza inteligencja! Moze jeszcze wymysli jakies
autostrady powietrzne z winietami-byly juz drogowe, morskie wiec teraz czas na
powietrzne

Komunistyczny debilizm, wiceminister powoluje

[Gość: USA]

spolki. Spolki maja tworzyc sie same w zdrowym dla businessu
klimacie!!!

[Gość: ms]

Tyle ze klimatu nie ma, a Okecie jest panstwowe, wiec bez zgody
wladz nie powstanie zadna spolka zeby zachecic tanie linie do
latania tutaj...

Notabene - Czesi dawno to zrobili i maja polaczenie Pragi z
Londynem za kilkadziesiat funtow - a nie za kilkaset...

[Gość: NIe dajmy sie zrobic w balona!]

Misiu, masz racje, ze Czesi wposcili tanie linie i lotnisko
pojdzie zaraz z torbami, bo doplaca tanim liniom, za to zeby do
nich lataly, bo CSA jest slabe i nie daje rady obslugiwac
calego ruchu do PRG, ktora jest istotnym miejsce na
turystycznej mapie swiata.
Juz niedlugo czeski budzet bedzie latac dziure finansowa
praskiego lotniska - a kim jest czeski budzet pieniedzmi
czeskich podatnikow.
tak sie sklada, ze WAW to jedynie destynacja biznesowa, a
klienci biznesowi (na calym) swiecie nie korzystaja z takich
shit'ow jak easyjet, ryanair i temu podobne.
Jesli chcesz, zeby w WAW byly tanie linie, to licz na to, ze
budzet panstwa zaplaci za to by tanie linie ladowaly na Okeciu,
a wiesz dobrze skad pochodza pieniadze wplywajace do budzetu.
Nic w przyrodzie nie ginie i rejs niezaleznie jaka linia -
tradycyjna czy tzw. 'tania' kosztuje mniej wiecej tyle samo.


Gość portalu: ms napisał(a):

> Tyle ze klimatu nie ma, a Okecie jest panstwowe, wiec bez
zgody
> wladz nie powstanie zadna spolka zeby zachecic tanie linie do
> latania tutaj...
>
> Notabene - Czesi dawno to zrobili i maja polaczenie Pragi z
> Londynem za kilkadziesiat funtow - a nie za kilkaset...

[Gość: krok]

Gość portalu: USA napisał(a):

> spolki. Spolki maja tworzyc sie same w zdrowym dla businessu
> klimacie!!!
A czego oczekujesz od facia po ekonomii po wyższej szkole nauk
społecznych przy kc pzpr

[Gość: el matador]

Kolejny dowód na bałagan w Ministerstwie Infrastruktury które
nic nie robi sobie z konkretnych potrzeb kraju związanych z
przystąpieniem Polski do Unii.W Moskwie są cztery
lotniska:Szeremietievo I i II(12 mln pasażerów),Domodiedovo(10
mln pasażerów),Vnukowo(5 mln),Bykovo(4,5 mln).Te zbrodnicze
ministerstwo nawet nie potrafiło uruchomić
programu "PPP"{partnerstwo publiczno-prywatno-samorządowe dla
szybkiej realizacji b.drogich inwestycji infrastrukturalnych}
dotyczącego budowy nowego lotniska transkontynentalnego w
Modlinie-Wrona k.Warszawy,a na przykład w rzutkiej i
elastycznej pod tym wzgledem Moskwie prywatno-państwowa spółka
brytyjsko-rosyjska East-Air za 600 mln USD przebudowała a
właściwie zbudowała od nowa Domodiedovo II dla "tanich linii
lotniczych"typu Germania czy Air Malta.
Kolejny oburzający skandal niedowładu organizacyjnego i braku
koncepcji oraz fantazji i jakiegokolwiek szybkiego tempa w
działaniu tego"strasznego dworu"z uporem stawiającego coraz to
nowe bariery w szybkim rozwoju wszystkich rodzajów transportu
Polski i forsownej liberalizacji ruchu lotniczego koniecznej do
sprostania wymogom Unii.

[Gość: MarX]

Wyjątkowo zgadzam się z ministrem Polem: mieszanie jakichkolwiek
pieniędzy publicznych w kolejne spółki tak naprawdę oznacza tylko
kolejne miejsca przy korycie. Zaraz wsadziłoby się do takiej
firmy paru partyjnych kolesiów i latanie szybko okazałoby się nie
całkiem tanie. To byłby tylko sposób na wypompowanie kasy z
budżetu.

Naiwność ludzka nie zna granic

[niicek]

Jakiemuś dziennikarzynie obiło się o uszy, że jest coś takiego jak
tanie linie. Będąc za granicą widział reklamę "Z Londynu do Rzymu za 5 Euro".
Obiło mu się też o uszy, że jakaś firma rozważa uruchomienie tanich
połączeń z Polską, więc niewiele myśląc napisał artykuł o tym, że
niedługo będziemy latać za 5 euro po całej europie...
Ludzie przeczytali i mu uwierzyli. Tak działa radio erewań, tak
się rodzą legendy. Tylko, że coś takiego mógł napisać tylko człowiek,
który nie ma zielonego pojęcia na temat lotnictwa pasażerskiego,
a uwieżyć w to mogli tylko naiwniacy, którzy o niczym nie mają zielonego
pojęcia.
W rzeczywistości bowiem nie ma bajki. Może komuś kiedyś udało się
polecieć za 5 euro, ale jest to absolutnie wyjątkowa sytuacja.
Owszem istnieją tanie linie, ale
1. rzeczywista różnica w cenie nie jest aż taka wielka jak się tu wszyscy
spodziewają.
2. Tanie latanie wiąże się zawsze z niedogodnościami: trzeba dojechać
na własny koszt do oddalonego lotniska, lecieć w określonym terminie
bez możliwości odwołania, czy też zmiany terminu wylotu, biler kupić
duuużo wcześniej, zapłacić dodatkowe opłaty lotniskowe, nie można
brać bagażu, albo bardzo mały, po przylocie też dojechać dalego do miasta itp, itd.
3. Uruchomienie nowego połączenia to bardzo skomplikowana sprawa
i nie robi się tego ot, tak.
Jeżeli na Okęciu opłaty lotniskowe wynoszą tyle, to a tyle, to dlaczego firma
XYZ miała by płacić taniej? Puknijcie się w czoło. Albo chcecie latać
z Okęcia, albo tanio, bo to jest niemożliwe. Nie wiem z czego się utrzymują
autorzy oburzonych komentarzy, przypuszczam, że to uczniowie gimnazjum, ale
pszypuśćmy, że są krawcami i szyją garnitury z materiału po 100 zł/m.
Co by zrobili, gdyby przyszedł do nich klient i zarządał gotowego garnituru
za 100 zł, podczas gdy sam koszt materiału wynosi 200 zł? Wyśmiali by
go. Ale dalej wierzą w cuda.
Podumowując - zamiast wygłupiać się tu publicznie zacznijcie odrobinę
pracować mózgownicą szanowni oburzeni. Zresztą wy jesteście zawsze
oburzeni niezależnie od tego co się dzieje. Gdyby tu pojawiła się informacja,
że ministerstwo na polecenie Pola tworzy taką spółkę, to bylibyście oburzeni,
że za pieniądze podatników Pol tworzy spółkę. Nieistotne co się robi,
zawsze można się przypieprzyć i tyłko na to was stać.

[Gość: rsa127]

Zgadzam się co do początku wypowiedzi (prawdopodobna ignoracja autora
artykułu). Nie do końca się jednak zgadzam z argumentami:

> Owszem istnieją tanie linie, ale
> 1. rzeczywista różnica w cenie nie jest aż taka wielka jak się tu wszyscy
> spodziewają.
Nie jest wielka bo zachodnie linie obniżają koszty i ceny. Jednak napewno,
gdyby nie tanie linie to British Airways czy Lufthansa nie schodziliby do
poziomu, na którym są.

> 2. Tanie latanie wiąże się zawsze z niedogodnościami: trzeba dojechać
> na własny koszt do oddalonego lotniska, lecieć w określonym terminie
> bez możliwości odwołania, czy też zmiany terminu wylotu, biler kupić
> duuużo wcześniej, zapłacić dodatkowe opłaty lotniskowe, nie można
> brać bagażu, albo bardzo mały, po przylocie też dojechać dalego do miasta
itp, itd.
W większości prawda, choć część lini oferuje elastyczne bilety. Poza tym w
drogich liniach też często bilety są niezmienialne, jeśli nie są to
horrendalnie drogie biley Business Class/Flexible.

> 3. Uruchomienie nowego połączenia to bardzo skomplikowana sprawa
> i nie robi się tego ot, tak.
> Jeżeli na Okęciu opłaty lotniskowe wynoszą tyle, to a tyle, to dlaczego firma
> XYZ miała by płacić taniej? Puknijcie się w czoło.
Dlatego że przewiezie dużo więcej pasażerów. Podstawowa zasada handlu: kupujesz
więcej, płacisz mniej.

> Albo chcecie latać z Okęcia, albo tanio, bo to jest niemożliwe.
Jest. Pamiętam reklamę British Midland z Londynu, że proponują cenę tanich
linii przy lotach z Heathrow do Hiszpanii. Było to od ok. 80 GBP (chyba za
powrotny bilet).

> Podumowując - zamiast wygłupiać się tu publicznie zacznijcie odrobinę
> pracować mózgownicą szanowni oburzeni.
A może prawda jest trochę po środku?

[Gość: NIe dajmy sie zrobic w balona!]

Tak sie sklada, ze to co napisalem niicek jest prawdziwe w 100%
A co do Twojego komentarza, drogi rsa127, to jesli uwazasz, ze
im wiecej latasz tym placisz mniej, to LOT powinien na Okeciu
placic 10% tego co placa inni, bo lata tu najczesciej, bo to
jego port macierzysty. A tak nie jest. Placi tyle samo. Gdyby
LOT mial 90% znizki, to bilety tez bylyby po innych cenach....
Zwroc uwage, ze Porty Lotnicze podniosly ostatnio oplate
odlotowa z 10 na 16 USD. Dla nie wtajemniczony - firma
zarzadzajaca portem lotniczym, to zupelnie kot inny niz linia
lotnicza, jedynie nazwy sa podobne.
Porty - to PPL, linie to PLL LOT SA.


Gość portalu: rsa127 napisał(a):

> Zgadzam się co do początku wypowiedzi (prawdopodobna
ignoracja autora
> artykułu). Nie do końca się jednak zgadzam z argumentami:
>
> > Owszem istnieją tanie linie, ale
> > 1. rzeczywista różnica w cenie nie jest aż taka wielka jak
się tu wszyscy
> > spodziewają.
> Nie jest wielka bo zachodnie linie obniżają koszty i ceny.
Jednak napewno,
> gdyby nie tanie linie to British Airways czy Lufthansa nie
schodziliby do
> poziomu, na którym są.
>
> > 2. Tanie latanie wiąże się zawsze z niedogodnościami:
trzeba dojechać
> > na własny koszt do oddalonego lotniska, lecieć w określonym
terminie
> > bez możliwości odwołania, czy też zmiany terminu wylotu,
biler kupić
> > duuużo wcześniej, zapłacić dodatkowe opłaty lotniskowe, nie
można
> > brać bagażu, albo bardzo mały, po przylocie też dojechać
dalego do miasta
> itp, itd.
> W większości prawda, choć część lini oferuje elastyczne
bilety. Poza tym w
> drogich liniach też często bilety są niezmienialne, jeśli nie
są to
> horrendalnie drogie biley Business Class/Flexible.
>
> > 3. Uruchomienie nowego połączenia to bardzo skomplikowana
sprawa
> > i nie robi się tego ot, tak.
> > Jeżeli na Okęciu opłaty lotniskowe wynoszą tyle, to a tyle,
to dlaczego fi
> rma
> > XYZ miała by płacić taniej? Puknijcie się w czoło.
> Dlatego że przewiezie dużo więcej pasażerów. Podstawowa
zasada handlu: kupujesz
>
> więcej, płacisz mniej.
>
> > Albo chcecie latać z Okęcia, albo tanio, bo to jest
niemożliwe.
> Jest. Pamiętam reklamę British Midland z Londynu, że
proponują cenę tanich
> linii przy lotach z Heathrow do Hiszpanii. Było to od ok. 80
GBP (chyba za
> powrotny bilet).
>
> > Podumowując - zamiast wygłupiać się tu publicznie
zacznijcie odrobinę
> > pracować mózgownicą szanowni oburzeni.
> A może prawda jest trochę po środku?
>
>

[darr.darek]

Gość portalu: NIe dajmy sie zrobic w balona! napisał(a):
> Tak sie sklada, ze to co napisalem niicek jest prawdziwe w 100%
> A co do Twojego komentarza, drogi rsa127, to jesli uwazasz, ze
> im wiecej latasz tym placisz mniej, to LOT powinien na Okeciu
> placic 10% tego co placa inni, bo lata tu najczesciej, bo to
> jego port macierzysty. A tak nie jest. Placi tyle samo. Gdyby
> LOT mial 90% znizki, to bilety tez bylyby po innych cenach....
> Zwroc uwage, ze Porty Lotnicze podniosly ostatnio oplate
> odlotowa z 10 na 16 USD. Dla nie wtajemniczony - firma
> zarzadzajaca portem lotniczym, to zupelnie kot inny niz linia
> lotnicza, jedynie nazwy sa podobne.
> Porty - to PPL, linie to PLL LOT SA.

No i sobie "niicek" z "nie ...w balona" pogadali i ustalili, że jak "dobra"
firma daje taką a taką cenę, to tak już musi być, a reszta to oszukaństwo
jakieś.
NIKT mądry nie liczy, że będzie trafiał na promocje przelotu za 10 EURO, ale
każdy mądry wie, że gdy ocenia firmę przelotową głównie poprzez cenę usługi,
różnice cen 2-3-krotne (a trafiają się większe różnice) są bardzo korzystne.
Gdy "niicek" z "nie ... w balona" uważają, że na rynku każda duża różnica
cenowa między produktami oznacza oszukiwanie klienta, niech się lepiej rozejrzą
po całym rynku i poszukają analogii.
Za komuny, gdy marnej jakości telewizor kolorowy kosztował u nasz ROCZNE
zarobki, też trafiali się "aktywiści", którzy tłumaczyli : "ludzie nie
wierzcie, że tam na Zachodzie to se za miesięczną pensję można kilka
telewizorów albo używane auto kupić, to wszystko imperialistyczna propaganda".
Pamiętasz te hasła o "oszukańczej propagandzie" ? Wątpię .

[Gość: NIe dajmy sie zrobic w balona!]

Misiu, nie dlatego trudno kupic bilet po takiej cenie, a
dlatego, ze taki jest jeden bilet na ten rejs albo nie ma
zadnego. Sa te za 180 EUR. te 18 EUR to tylko taki wabik.
Przeczytaj dokladnie rekalme:

'bilety OD 18 EUR'

a OD nie rowne jest ZA.
I podobnie bedzie z biletami na tzw. 'tanie' linie w Polsce.
Teraz mowia, ze beda wozic ZA przyslowiowe 5 zl, a kiedy im sie
udostepni rynke ZA zamienia na OD 5 zl i biletow takich nie
uswiadczysz, a szczegolnie rano i wieczorem oraz na wyjazdy
weekendowe!!!

Nie dawaj sie nabrac easy'emu i Ryan'owi.


Gość portalu: ala napisał(a):

> jak zwykle nikt nie mysli w tym kraju,a juz na pewno nie Pol.
> Tansza linia latalabym czesciej i (glupia ) wydawalabym
wiecej
> pieniedzy.Przyklady EASY JET z Genewy do Nicei 12euro jesli
> mozemy leciec rankiem lub poznym wieczorem.Jesli nie to
> drozej ,ale sprobujcie zarezerwowac miejsce-trudno-bo
chetnych
> do lotu za male pieniadze duzo.

Low costy na Okęciu

[Gość: miki]

Dyskusje na temat od/za 18 EUR czy 99 PLN sa po prostu śmieszne. Low costy i
tak sa tańsze od "tradycyjnych" przewoźników i koniec z tym. Nawet jeśli cena
na przelot będzie 180 EUR to i tak jest nieznacznie wyższa niż "super najlepsze
promocje" w "starych" liniach.
A zwykli ludzie będą chcieli latać low costami bo statystycznie wszyscy latają
znacznie taniej, niż narodowymi przewoźnikami.

[Gość: y!]

Ciekawe, ciekawe. Mam takie wrazenie (correct me if I'm wrong), ze przeciwnicy
lowcostow ("ruszcie mozgownica, to niemozliwe" itp.) maja taki glowny problem,
ze nigdy nie korzystali z ich uslug. Ja lecialem kilkakrotnie,
roznymi "taniuchami" i nigdy nie bylo problemow, a ceny zdecydowanie nizsze niz
u innych przewoznikow, z reguly blizsze cenom biletu autobusowego albo
kolejowego . Dla przykladu wlasnie wrocilem z Barcelony: tam i z powrotem z
Berlina za 120 eur przy rezerwacji na miesiac przed lotem. Dla mnie bomba. Poza
tym jest troche mitow bioracych sie przewaznie stad, ze wiekszosc ludzi zna
tylko Ryanair i ewentualnie easyjet. A tanich linii jest duzo wiecej. Polecam
www.lowcostairlines.org. Szybki przeglad:

1. Lotniska "w kartoflach": istotnie, kiedy pierwszy raz lecialem Ryanairem z
Lubeki (3 lata temu - nie obslugiwali wtedy jeszcze Berlina), to na lotnisku
przywital nas zapach krowiego gowna, a "terminal" byl (prawie) w baraku z
blachy falistej. Niespecjalnie mi to przeszkadzalo. A wiele innych linii lata z
normalnych lotnisk: wszystkie niemieckie, a nawet easyjet.

2. Bagaz: ze niby maly??? Limit wynosi przewaznie ok. 20 kg, a w Germanwings
nawet 25. Jesli lece gdzies na tydzien to raczej nie musze brac ze soba szafy
gdanskiej... Oczywiscie to, ze pasazerowie musza sami sobie ten bagaz nosic do
samolotu (jak jakies polskie supermedium kiedys podalo), to nieco przesadzona
pogloska...

3. Owszem, uruchomienie nowego polaczenia to skomplikowana sprawa, jednak nie
przeszkadza to tanim liniom obslugiwac kilkudziesieciu miast w calej Europie,
wlacznie z Praga, Bratyslawa, Koszycami, Budapesztem, Moskwa (!), Splitem i
Dubrownikiem, a z wylaczeniem oczywiscie jakiegokolwiek miasta w Polsce.

4. Najwyrazniej ten garnitur nie powstaje jednak z materialu za 100 zl/m. Po
prostu dzieki tanim liniom dowiadujemy sie teraz, ze material kosztuje tak
naprawde 30 zl/m, i to normalne, narodowe zwlaszcza, linie, robily dotychczas
klientow w balona. Polecam porownanie kosztow easyjeta z normalnym
przewoznikiem: www.easyjet.com/EN/about/aboutourfares.html Nawet jesli
troche koloryzuja marketingowo, to cos musi byc na rzeczy.

5. A co do klientow biznesowych, to o ile wiem Hapag Lloyd Express ma nawet
specjalna umowe z rzadem niemieckim, ktory rezerwuje u nich loty z Berlina do
Bonn. Oni przynajmniej wiedza, jak oszczedzac, kiedy recesja przycisnie.
Klientow w garniturach wcale w tanich liniach nie brakuje.

Wiec ruszcie mozgownica.