Dodaj do ulubionych

Trasa Mostu Północnego (TMP)

02.03.06, 00:26
Wszyscy pewnie słyszeli o budowie Mostu Północnego (dalej MP), na który
czekamy jak na zbawienie. Ma zdecydowanie zmniejszyć korki, które pojawiają
się podczas przeprawy na drugą stronę Wisły. Być może nie wszyscy jednak
wiedzą, że MP ma stanowić pierwszą fazę budowy jednej z obwodnic, która ma
nosić nazwę Trasy Mostu Północnego (dalej TMP). Trasa ma zaczynać się na
węźle drogowym z Alejami Jerozolimskimi (okolice ul. Dzieci Warszawy). Dalej
pobiegnie na północ, w stronę lotniska na Bemowie i skrzyżuje się z przyszłą
trasą S7. Potem kieruje się w stronę Wisły i dochodzi do Wisłostrady (okolice
skrzyżowania z Marymoncką). Następnie przechodzi mostem przez Wisłę, przecina
ul. Modlińską, Białołęcką, Ostródzką, przyszłą Trasę Olszynki Grochowskiej
(dalej TOG), dochodzi do Marek, przecina ul. Radzymińską i łączy się z
przyszłą Wschodnią Obwodnicą Warszawy (dalej WOW).

Jak powszechnie wiadomo, jako pierwszy ma być budowany odcinek pomiędzy
Wisłostradą a Modlińską z Mostem Północnym po środku. Nasi urzędnicy miejscy
niezdarnie próbują rozpocząć prace od kilku lat.

W NASTĘPNYCH POSTACH POSTARAM SIĘ NAPISAĆ KILKA SŁÓW NA TEMAT CZĘŚCI TMP,
KTÓRE BĘDĄ ZNAJDOWAĆ SIĘ W NASZYCH OKOLICACH.
Obserwuj wątek
    • compet_pl Okolice ul. Brzeziny, Warzelniczej, Ostródzkiej 02.03.06, 00:52
      Jednym z najbardziej interesujących nas odcinków TMP jest fragment
      przebiegający od Kanału Żerańskiego do Marek. Wg posiadanych przeze mnie
      informacji, planuje się, że trasa będzie przecinać ul. Białołęcką. Następnie
      pobiegnie (teren niezabudowany) pomiędzy ulicami Brzeziny i Warzelniczą,
      przetnie Ostródzką a następnie Kąty Grodziskie w okolicach skrzyżowania z
      Wyszkowską. Na prawo od niej, jest planowany węzeł bezkolizyjny z przyszłą
      Trasą Olszynki Grochowskiej, którego budowa będzie się wiązać ze zmianą koryta
      Kanału Markowskiego.

      Kiedy powstanie „nasz” odcinek TMP? Plany mówią o latach 2011, 2012. Patrząc
      jednak na poczynania naszych urzędników miejskich, to chyba nikt nie jest w
      stanie tego określić.

      W TYM MIESCU znajdziecie fragment mapy TMP z naszych okolic.
      Zwróćcie uwagę, że wg tego dokumentu, trasa najprawdopodobniej nie będzie miała
      skrzyżowania z ulicami Białołęcką i Kąty Grodziskie. Ma być za to duże,
      jednopoziomowe skrzyżowanie z Ostródzką oraz jeszcze większe, wielopoziomowe z
      TOG.

      TMP, jako droga klasy GP, będzie miała 2 lub 3 pasy ruchu w każdą stronę. Jak
      każda nowa inwestycja drogowa, powinna mieć także odpowiednie zabezpieczenia
      (ekrany) przeciwko hałasowi w pobliżu miejsc z zabudową mieszkaniową.


      Informacje uzyskano dzięki pomocy SISKOM.
        • compet_pl Kolorowe kropki 02.03.06, 21:32
          ateon70 napisał:
          > Czy kolorowe kropki na planie oznaczają przystanki? Jeśli tak, to pewnie
          > niebieskie dot. komunikacji tramwajowej a czerwone autobusy

          Hmmm... Tak na pierwszy rzut oka, to mogłoby tak być. Przyjrzałem się jednak
          całej mapie TMP i nie jest to już chyba tak jednoznaczne. Po głębooookiej
          analizie uznałem, że czerwone kropki to przystanki, które już istnieją a
          niebieskie to chyba te planowane. Bez podziału na tramwajowe i autobusowe.
    • ateon70 Re: Trasa Mostu Północnego (TMP) 08.03.06, 12:33
      Gwałtowny w ostatnich kilku latach przyrost liczby mieszkańców naszej części
      Warszawy będzie pewnie jeszcze kontynuowany i w przyszłości. A to oznacza, że
      wszelkie inwestycje pozwalające na poprawę naszej sytuacji komunikacyjnej uważam
      za szalenie ważne. Dlatego z ogromnym niepokojem czytam informacje o
      opóźnieniach związanych z budową trasy Mostu Płn. Zaczynam wręcz mieć obawy, czy
      nie będzie to drugi Port Królewski Żerań, którego budowę (nawet chyba wmurowanie
      kamienia węgielnego) hucznie ogłoszono kilka lat temu…

      W związku z tym mam pytanie do Szanownych Forumowiczów: czy ktoś jest w stanie
      możliwie precyzyjnie określić stan, w jakim cała inwestycja TMP się obecnie
      znajduje, przybliżyć realne scenariusze dot. dalszych prac, spróbować określić
      jakiś harmonogram tych prac lub po prostu nakreślić jakieś dalsze plany z budową
      związane?
    • compet_pl Kiedy powstanie TMP? 15.03.06, 15:25
      ateon70 napisal:
      > ...czy ktoś jest w stanie możliwie precyzyjnie określić stan, w jakim cała
      > inwestycja TMP się obecnie znajduje, przybliżyć realne scenariusze dot.
      > dalszych prac, spróbować określić jakiś harmonogram tych prac lub po prostu
      > nakreślić jakieś dalsze plany z > budową związane?

      Były już 2 przetargi na projekt Mostu Północnego (nie całej TMP). Niestety nasi
      urzędnicy, zarówno przy pierwszym jak i drugim przetargu, dopuścili się błędów.
      O ile dobrze pamiętam, to wątpliwości budziła interpretacja, ile pasów ruchu
      miała mieć TMP (3 lub 2).

      Wynik pierwszego przetargu ogłoszono w kwietniu 2005 r. Wygrała firma
      Transprojekt w Warszawy. Oczywiście były protesty. O ile pamiętam, we wrześniu
      sąd zgodził się z protestującymi i przetarg trzeba było powtórzyć.
      Wynik drugiego ogłoszono w październiku 2005 r. Ponownie wygrał ten sam
      Transprojekt. Znów były protesty. I znów do pracy musiał zabrać się sąd.
      Wczoraj ogłoszono wyrok.

      PRZETARG TRZEBA POWTÓRZYĆ PO RAZ TRZECI!

      Ale o tym przeczytacie w artykułach z następnych postów.
      • compet_pl GW: Znowu opóźni się budowa mostu Północnego 15.03.06, 15:28
        Gazeta Wyborcza, 2006-03-14
        Znowu opóźni się budowa mostu Północnego
        Mariusz Jałoszewski


        O kolejne miesiące oddala się budowa mostu przez Wisłę, który połączy Bielany z
        Białołęką. Wczoraj sąd okręgowy z powodu błędów już po raz drugi nakazał
        ratuszowi powtórzenie wyboru projektanta przeprawy

        O kolejne miesiące oddala się budowa przeprawy przez Wisłę, która połączy
        Bielany z Białołęką. Wczoraj sąd okręgowy z powodu błędów już po raz drugi
        nakazał ratuszowi powtórzenie wyboru projektanta przeprawy

        - Nie jestem czarodziejem - tak odpowiedział po wyroku pełnomocnik ds. budowy
        mostu Północnego Witold Chodakiewicz, gdy "Gazeta" zapytała, kiedy w końcu
        ruszy inwestycja. - To mnie pan zmartwił. Ten wyrok to najgorsze rozwiązanie.
        Opadają mi ręce. Ten most będzie, ale nie wiem, w jakim trybie powstanie - nie
        kryje irytacji naczelny architekt miasta Michał Borowski. Architekt przewodził
        miejskiemu sądowi konkursowemu, który w maju ubiegłego roku rozstrzygnął
        konkurs na koncepcję mostu.

        Emocje studzi pełniący obowiązki prezydenta stolicy Mirosław Kochalski: - W
        ciągu kilku dni podejmę decyzję, jak szybko przejść do fazy projektowania.
        Liczę, że budowę będzie można rozpocząć późną wiosną przyszłego roku, a most
        będzie gotowy w 2009 - obiecuje Kochalski. Inwestycja jest już opóźniona o
        blisko rok.

        Ratusz dwa razy złamał regulamin konkursu

        Do klęski ratusza z tak ważną dla mieszkańców Białołęki inwestycją, którzy
        stoją codziennie w korkach na moście Grota-Roweckiego przyczyniła się Ove Arup.
        Firma jest oddziałem angielskiej spółki, która zaprojektowała m.in. most
        łączący Danię ze Szwecją. W Polsce znana jest z projektu konstrukcji Złotych
        Tarasów oraz pawilonu polskiego na Expo 2005 w Japonii.

        Ove Arup złożyła protest przeciwko wynikom ubiegłorocznego konkursu na
        koncepcję mostu, na który wpłynęło siedem prac. Wygrały dwie firmy -
        Transprojekt Warszawa i Gdańsk. Zaproponowały p\roste w konstrukcji mosty
        belkowe za 320-370 mln zł. Dalsze negocjacje miały wyłonić ostatecznego
        zwycięzcę.

        Ove Arup z podobną koncepcją mostu, ale tańszą, bo za ok. 290 mln, zajęła
        czwarte miejsce. Firma twierdziła m.in., że konkurs przeprowadzono wbrew
        zapisom regulaminu. We wrześniu zeszłego roku sąd okręgowy po raz pierwszy
        przyznał jej rację i nakazał ponowną ocenę prac. Ówczesny wiceprezydent
        Warszawy Andrzej Urbański nie tracił wtedy animuszu i zapewniał, że most będzie
        gotowy w 2008 r. Porażkę ekipy PiS wykorzystała PO w kampanii wyborczej, bo
        wyrok zapadł tuż przed wyborami prezydenckimi.

        Mimo wyroku ponownie wybrano te same firmy. I znowu Ove Arup złożyła protest.
        Wczoraj sąd okręgowy ostatecznie uznał, że jest on zasadny. Powód ten sam co
        pół roku temu - sąd konkursowy nie przestrzegał regulaminu. Dlaczego? Most i
        drogi dojazdowe powinny mieć po trzy pasy ruchu w jednym kierunku. Tymczasem
        zwycięskie prace zakładały, że przy węzłach rozjazdowych jezdnie mają po dwa
        pasy. Na nic zdały się tłumaczenia prawników ratusza, że prawo nie wymaga, aby
        bezkolizyjne skrzyżowania miały po trzy pasy ruchu, oraz że to tylko koncepcje
        mostu, a ostateczny projekt powstanie później. - Owszem przepisy dopuszczają
        zmniejszenie ilości pasów na węźle, ale musi to jasno wynikać z regulaminu
        konkursu. A jeśli tego nie określono, to jezdnie muszą mieć na całej długości
        po trzy pasy ruchu - uzasadniał wyrok sędzia Zbigniew Podworny. Przypomniał, że
        takie stanowisko zajmował sam ratusz na pierwszym procesie, pół roku temu.

        Nie pomylą się trzeci raz?

        Co dalej? - Spodziewaliśmy się takiego wyroku. Teraz ratusz powinien jeszcze
        raz ocenić prace, ale bez tych dwóch zwycięskich [Transprojektów], które nie
        spełniają warunków regulamin - uważa pełnomocnik Ove Arup mec. Grzegorz Wicik.
        I dodaje: - Nie ma podstaw do unieważnienia konkursu. Ale nie mam złudzeń.
        Ratusz może znaleźć jakiś argument, żeby to zrobić.

        Mirosław Kochalski nie wyklucza na razie żadnej możliwości. Może być ponowna
        ocena prac, łącznie z wyborem innej firmy. Ale Kochalski obawia się kolejnych
        protestów. Wątpi też w dalszy sens konkursu. - To nie jest tak, że będzie do
        trzech razy sztuka. Prace konkursowe są już znane i jak tu zachować poufność? -
        pyta retorycznie Kochalski.

        Niewykluczone, że ratusz poczeka kilka tygodni, aż wejdzie w życie
        znowelizowane prawo zamówień publicznych, które ogranicza protesty i ogłosi
        przetarg na projekt oraz wykonawcę mostu. Jednak wtedy firmy, które startowały
        w konkursie, będą mogły wystąpić o zwrot pieniędzy wydanych na projekty (jeden
        jest wart ok. pół miliona złotych).

        Kochalski zapewnia, że mimo prawie rocznego opóźnienia inwestycji urzędnicy
        czasu nie zmarnowali. Most ma już decyzję lokalizacyjną, wykupiono też część
        działek.

        Jeśli ratusz zdecyduje się na przetarg, budowa mostu zacznie się najwcześniej
        wiosną 2007 r.
      • compet_pl ŻW: Most Północny rusza od nowa 15.03.06, 15:30
        Życie Warszawy, 2005-03-15
        Most Północny rusza od nowa
        Marcin Hadaj


        Kompromitacja urzędników. Konkurs na przeprawę znów nieważny.

        Konkurs na most Północny musi być rozstrzygnięty jeszcze raz – uznał sąd.
        Urzędnicy jednak jak mantrę powtarzają: budowa mostu ruszy w przyszłym roku.

        Jakby nie patrzeć, to już trzecia wpadka Ratusza. Sąd po raz kolejny nie
        przyznał mu racji w sporze z firmą, która przegrała konkurs na projekt
        przeprawy między Bielanami i Białołęką. – Nie będę tego słuchał – rzucił na
        sali sądowej w czasie czytania uzasadnienia wyroku Witold Chodakiewicz,
        pełnomocnik prezydenta Warszawy ds. budowy mostu Północnego. I wyszedł. Jego
        zdaniem, rację mają urzędnicy.

        Ratusz na tarczy

        O co chodzi w tym prawnym labiryncie? Firma Ove Arup odwołała się od werdyktu
        sądu konkursowego, który w kwietniu ub.r. wybrał dwie koncepcje przeprawy –
        stworzone przez firmy Transprojekt Warszawa i Transprojekt Gdańsk. Na ich
        podstawie miał powstać ostateczny projekt mostu.

        Arup zajął czwarte miejsce (startowało siedem firm). Zdaniem prawnika spółki
        Grzegorza Wicika, wybrane firmy nie miały prawa wygrać, dlatego, że ich
        projekty nie były zgodne z zapisami regulaminu konkursu. – Było w nim wyraźnie
        napisane, że most Północny musi być wyposażony na całej długości w trzy pasy
        ruchu. Zwycięskie prace na zjazdach nie miały trzech pasów. W niektórych
        miejscach zawężały się do dwóch – mówi Wicik. Już dwukrotnie z tą argumentacją
        zgodziły się organy nadrzędne w stosunku do Ratusza. Najpierw sąd okręgowy,
        potem Urząd Zamówień Publicznych. Ten pierwszy nakazał jesienią ub.r. ponowne
        przeprowadzenie oceny prac konkursowych. Ratusz wybrał drugi raz te same prace.
        Arup znowu zaprotestował.

        Tym razem Urząd Zamówień Publicznych nakazał Warszawie ponowne przeprowadzenie
        oceny prac, ale z wyłączeniem dwóch zwycięskich, które – zdaniem UZP – nie
        spełniają wymogów konkursu. Miasto odwołało się właśnie od tego postanowienia
        do sądu. Wczoraj odbyła się rozprawa. Kolejny raz miejscy urzędnicy opuszczali
        budynek sądu z kwaśnymi minami. – Most i zjazdy z niego to jedna konstrukcja.
        Regulamin dotyczy całości i wszędzie muszą być trzy pasy ruchu – uzasadniał
        wyrok sędzia Zbigniew Poddworny, członek składu orzekającego.

        Będzie nowy konkurs?

        – I my, i warszawscy kierowcy straciliśmy rok. Wielka szkoda – oceniał po
        rozprawie Chodakiewicz. Jeśli sąd konkursowy ponownie najwyżej oceni te prace,
        które wcześniej już dwukrotnie wygrały, wtedy niemal na pewno Ove Arup znowu
        się odwoła. I znowu przygotowania do rozpoczęcia budowy mostu utkną na pół
        roku. A potem sąd znów przyzna rację przegranej firmie. W ten sposób most nie
        powstanie nigdy. Mirosław Kochalski, p.o. prezydenta Warszawy, zapewnia
        jednak: – Nic wielkiego się nie stało, sądzę, że uda nam się rozpocząć budowę
        wiosną przyszłego roku.

        Jak zamierza tego dokonać? Na razie mówi, że konkurs na koncepcję mostu może
        być unieważniony i zamiast starego, zostanie ogłoszony nowy. Dzięki nowym
        przepisom zamówień publicznych (mają wejść w życie w ciągu kilku tygodni),
        błędy, przez które konkurs został unieważniony, będzie można poprawiać w czasie
        jego trwania, bez konieczności rozpoczynania wszystkiego od początku. –
        Szczegóły niebawem – mówi Kochalski.
      • compet_pl Rz: Déja vu na moście Północnym 15.03.06, 15:33
        Rzeczpospolita, 2006-03-15
        Déja vu na moście Północnym
        Konrad Majszyk


        Władze Warszawy znowu przegrały w sądzie

        Sąd nakazał wczoraj miejskim urzędnikom wybierać koncepcję mostu Północnego...
        po raz trzeci.

        Przywiązania urzędników do tej koncepcji mostu nie da się wytłumaczyć jego
        efektownym wyglądem

        Zanim sąd skończył uzasadniać wyrok, wzburzony Witold Chodakiewicz, pełnomocnik
        ds. mostu Północnego, wybiegł z sali. Chwilę później p.o. prezydenta miasta
        Mirosław Kochalski odebrał komórkę. Kiedy usłyszał o werdykcie, zatrząsł się ze
        złości. - Nie powtórzę, co wtedy powiedziałem do słuchawki. Za dużo tutaj
        kobiet - mówił później dziennikarzom.

        O co chodzi w sądowym sporze o most Północny?

        W kwietniu ub. r. miejscy jurorzy wybrali dwie spośród siedmiu koncepcji mostu -
        Transprojektu Warszawa i Transprojektu Gdańskiego. Wtedy zaprotestowała
        odrzucona pracownia JSK Schüssler-Plan, a Urząd Zamówień Publicznych nakazał
        powtórzyć ocenę prac. Ratusz odwołał się do Sądu Okręgowego, ale przegrał z
        kretesem. Tak się zaczęło mostowe déja vu. W październiku sąd konkursowy zebrał
        się po raz drugi i... wybrał te same prace. Inna odrzucona pracownia - Ove
        Arup - odwołała się do UZP. Ten znów nakazał powtórkę oceny projektów, a miasto
        ponownie odwołało się do sądu.

        Wczoraj doszło do burzliwej rozprawy. Rozpętała się awantura o szerokość
        planowanej trasy mostu. Według Ove Arup wybrane przez jurorów koncepcje nie
        spełniają wymagań regulaminu. Dlaczego? Na drogowych węzłach znajdują się w
        nich tylko dwa pasy do jazdy na wprost - zamiast wymaganych trzech. -
        Proponując węższą jezdnię, można było znacząco obniżyć koszty inwestycji -
        przekonywał reprezentujący tę pracownię mec. Grzegorz Wicik. - A cena stanowiła
        aż 45 proc. kryteriów konkursu.

        Występujący w imieniu miasta mec. Hubert Mackiewicz przekonywał, że przy
        inwestycjach drogowych prawo dopuszcza ograniczenie liczby pasów na węzłach.
        Próbował powołać na świadka prof. Mariana Tracza z Politechniki Krakowskiej,
        ale sąd odrzucił wniosek.

        Sędzia Dorota Markiewicz przychyliła się do opinii, że dwie zwycięskie prace
        nie spełniły wymagań regulaminu. Nakazała władzom Warszawy powtórzyć ocenę.
        Wyrok jest prawomocny.

        Według Witolda Chodakiewicza jurorzy w najbliższych dniach zbiorą się w sprawie
        mostu. Czy wybiorą po raz kolejny te same prace? Czy zmarnują kolejne miesiące
        na potyczki w sądzie? Urzędnicy nie chcieli na to odpowiedzieć.

        - Wróciliśmy do punktu wyjścia - przyznał po rozprawie miejski prawnik Hubert
        Mackiewicz.

        Tej przepychanki ma dość Mirosław Kochalski. - Tak można się bawić w
        nieskończoność. Nie wykluczam, że konkurs na most Północny zostanie
        unieważniony. Kiedy wejdzie w życie nowa ustawa o zamówieniach publicznych,
        rozpiszemy zapewne nowe postępowanie - stwierdził.

        --------------------------------------------------------------------------------
        2010 rok albo później
        Kiedy kierowcy zaczną korzystać z mostu Północnego? Władze Warszawy wolą już
        nic nie obiecywać. W tej chwili najbardziej optymistyczny termin to 2010 rok.
        Biorąc pod uwagę ewentualne problemy z pozyskiwaniem gruntów, protesty przy
        wyborze wykonawców i działania ekologów chroniących ptaki w Dolinie Wisły - ta
        data może się przesunąć.
      • compet_pl GW: Zmarnowali most Północny - analiza 16.03.06, 09:17
        Gazeta Wyborcza, 2006-03-16
        Zmarnowali most Północny - analiza
        Krzysztof Śmietana


        Znowu kompromitująca porażka ratusza. Po wtorkowej decyzji sądu o kolejne
        miesiące oddala się budowa wyczekiwanego od lat mostu Północnego. Co powinien
        zrobić ratusz, żeby wreszcie zacząć inwestycję, którą zapowiada od początku
        kadencji?

        Niedługo minie rocznica od wybrania najlepszych prac w konkursie na koncepcję
        mostu. Władze miasta obiecały wtedy, że w ciągu miesiąca wybiorą ostatecznego
        projektanta, a budowa przeprawy zacznie się już w drugiej połowie tego roku.
        Sąd konkursowy, któremu przewodniczył naczelny architekt miasta Michał
        Borowski, składał się m.in. z niezwiązanych z ratuszem inżynierów. Miało to
        gwarantować wybór mostu najładniejszego, a zarazem najbardziej praktycznego.

        Te obietnice okazały się nic niewarte. Władze miasta zmarnowały cały rok i
        znowu znaleźliśmy się w punkcie wyjścia. Jak pisaliśmy wczoraj po protestach
        odrzuconej w konkursie firmy Ove Arup, sąd okręgowy nakazał powtórny wybór
        projektanta przeprawy. Dlaczego? Wszystko przez to, że sąd konkursowy nie
        przestrzegał regulaminu. Zapisano tam, że most i drogi dojazdowe powinny mieć
        po trzy pasy ruchu. Tymczasem zwycięskie prace Transprojektów (warszawskiego i
        gdańskiego) na sąsiadujących z mostem skrzyżowaniach przewidywały tylko po dwa
        pasy ruchu do jazdy na wprost. Tłumaczenia prawników ratusza, że to jedynie
        koncepcja mostu, która później będzie doprecyzowana, nie przekonały sędziów. Co
        gorsza, to już druga przegrana ratusza z firmą Ove Arup przed sądem. Za
        pierwszym razem również stwierdził, że komisja konkursowa nie trzymała się
        regulaminu i nakazał powtórkę ocen.

        Za opóźnienia przy moście Północnym władze Warszawy winią przede wszystkim
        Ustawę o zamówieniach publicznych, która daje firmom możliwość nieograniczonych
        protestów. Gdyby jednak Zarząd Dróg Miejskich ustalił przejrzyste zasad wyboru
        projektanta mostu, nie byłoby wszystkich problemów. Z kolei sąd konkursowy nie
        umiał zastosować przyjętego regulaminu i odrzucone w konkursie firmy umiejętnie
        wykorzystały wszelkie potknięcia.

        - To właśnie nieprecyzyjne warunki konkursu dały możliwość wiecznego
        odwoływania się - ocenia Wojciech Malusi, prezes Ogólnopolskiej Izby
        Gospodarczej Drogownictwa, który od lat przygląda się prowadzonym w Polsce
        inwestycjom drogowym. Wniosek: władze Warszawy już dawno powinny dać sobie
        spokój z konkursem o niejasnych zasadach i wybrać projektanta w zwykłym
        przetargu. Taki scenariusz urzędnicy rozpatrywali już po pierwszej przegranej w
        sądzie. Wtedy jednak nie zdecydowały się przerwać konkursowej farsy. Najwyższy
        czas zrobić to teraz! Czeka na to cała uwięziona w korkach Białołęka.
      • compet_pl Rz: Przerwa na moście Północnym 24.03.06, 09:16
        Rzeczpospolita, 2006-03-24
        Przerwa na moście Północnym


        SAMORZĄD Radni niezainteresowani

        Władze miasta na wczorajszej sesji przedstawiały informację w sprawie mostu
        Północnego. Nie zrobiły tego do końca. Dlaczego? Radni nie byli tym tematem
        specjalnie zainteresowani, mimo że sami o takie sprawozdanie prosili.

        Dyskusję rozpoczął jeden z wnioskodawców. -Most miał być oddany do użytku w
        2008 roku, w tym roku mieliśmy zacząć budowę, a tu nawet koncepcji nie ma. Rok
        minął na przepychankach w sądzie. A termin oddania inwestycji przesuwa się
        teraz na rok 2011 - denerwował się radny Andrzej Półrolniczak (SLD).

        Michał Borowski, naczelny architekt miasta, tłumaczył opóźnienia wadliwą ustawą
        o zamówieniach publicznych. Obiecywał, że nowa, która wkrótce wejdzie w życie,
        uprości procedury i zapewne umożliwi szybkie rozpoczęcie inwestycji.

        Przedstawiciele miejskich władz uspokajali, że wprawdzie most nie jest
        budowany, ale intensywnie postępuje wykup gruntów pod inwestycję. W ubiegłym
        roku wydano na ten cel 22 mln zł, a w tym zaplanowano kolejne 36 mln. Więcej
        wyjaśnień radni nie usłyszeli, bo... nie chcieli. Sala obrad świeciła pustkami
        i zarządzono przerwę. Wyjaśnienia władz miasta mają być kontynuowane na
        następnej sesji.

        - Ten most to dla Białołęki po prostu być albo nie być. To priorytetowa
        inwestycja -mówi Półrolniczak. -Mam nadzieję, że następna dyskusja odbędzie się
        już przy pełnej sali.
      • compet_pl Rz: Umowa na budowę Mostu Pónocnego w lipcu? 29.03.06, 12:06
        Wczorajsza Rzeczpospolita donosi, że:
        "Kochalski spodziewa się, że w LIPCU PODPISZE UMOWĘ W SPRAWIE MOSTU PÓŁNOCNEGO.
        Według naszych informacji, po przegranej w sądzie dwa tygodnie temu drogowcy
        planują unieważnić konkurs na koncepcję przeprawy. Zamiast tego przymierzają
        się do przetargu "zaprojektuj i buduj".

        W 3 miesiące mają zrobić to, czego nie dali rady wykonać od 3 lat?! Muszą
        przecież ogłosić normalny przetarg.
        Widać, że wybory się już zbliżają wielkimi krokami. Bardzo zgrabnie podsumował
        to dziennikarz: "Przedwyborcze ożywienie w inwestycjach".
        Zobaczymy, zobaczymy...



        Rzeczpospolita, 2006-03-28
        Górczewska, Krakowskie i Północny
        Konrad Majszyk


        DROGI I MOSTY Przedwyborcze ożywienie w inwestycjach

        Górczewska, Krakowskie i Północny

        Od sierpnia kierowcy mają jeździć szerszą Górczewską między ul. Powstańców
        Śląskich a Wola Parkiem

        Korki na ul. Górczewskiej zmniejszą się dopiero w sierpniu, półtora roku po
        terminie

        Wczoraj Zarząd Dróg Miejskich podpisał z firmą Skanska umowę w sprawie
        skończenia rozgrzebanej przebudowy Górczewskiej. W lutym drogowcy zerwali
        kontrakt z firmą MPRD, która nie dotrzymała terminów (inwestycja powinna
        skończyć się już wiosną ubiegłego roku).

        - W drugiej połowie sierpnia kierowcy powinni korzystać z dwóch szerokich
        jezdni i przebudowanego wiaduktu nad torami kolejowymi - zapowiedział Mirosław
        Kochalski, p.o. prezydenta miasta.

        Za skończenie prac miasto zapłaci Skanskiej 10,8 mln zł. Za wykonane do lutego
        roboty MPRD dostało 5,2 mln zł. Według szefa ZDM Marka Mistewicza, suma
        poniesionych na remont wydatków i tak nie przekroczy kosztorysu inwestorskiego,
        który opiewa na 17,3 mln zł.

        To już trzecia drogowa umowa podpisana w błysku fleszy w ciągu ostatnich pięciu
        dni.

        Według Mirosława Kochalskiego w tym tygodniu drogowcy wyślą zaproszenia do
        drugiego etapu przetargu na modernizację Krakowskiego Przedmieścia. Jego
        zdaniem przebudowa reprezentacyjnej ulicy powinna ruszyć w czerwcu, po
        wyjeździe Benedykta XVI.

        Kochalski spodziewa się, że w lipcu podpisze umowę w sprawie mostu Północnego.
        Według naszych informacji, po przegranej w sądzie dwa tygodnie temu drogowcy
        planują unieważnić konkurs na koncepcję przeprawy. Zamiast tego przymierzają
        się do przetargu "zaprojektuj i buduj".
      • compet_pl GW: Nowy konkurs na most Północny 07.04.06, 08:31
        Dzisiejsza Gazeta Wyborcza donosi, że nasi urzędnicy miejscy planują zakończyć
        budowę Mostu Północnego w 2009 roku! Cała Trasq Mostu Północnego, od węzła z
        Trasą S7 na Bielanach (nowy wyjazd na Gdańsk) do węzła z S8 w Markach (nowy
        wyjazd na Białystok) ma być gotowa do 2011 roku!!!


        Ha, ha, ha!!!
        Ale mnie rozśmieszyli. To jest przebój dzisiejszego poranka. Bardzo chętnie
        założę się z p.Chodakiewiczem, że nie wybudują całej TMP do 2011 roku.

        Gdybym jednak przegrał zakład (bardzo małe szanse), to od 2011 roku z wielką
        przyjemnością, codziennie będę "odszczekiwał" to, co dzisiaj powiedziałem,
        jadąc każdego ranka nasza wspaniałą TMP. Zamieszczę też na mój koszt ogłoszenie
        w Gazecie Wyborczej z przeprosinami dla p.Chodakiewicza. Myślę, że pomożecie mi
        i zrobicie "zrzutkę" na to ogłoszenie.
        wink



        Gazeta Wyborcza, 2006-04-07
        Nowy konkurs na most Północny
        Krzysztof Śmietana


        W 2009 roku? W 2011? A może jeszcze później? W czwartek radni dopytywali się
        władz Warszawy, kiedy w końcu powstanie most Północny. A ratusz właśnie ogłosił
        nowy konkurs na jego projekt i budowę.

        Wyjaśnień zażądali po tym, jak sąd po raz drugi unieważnił niedawno wyniki
        konkursu na projekt mostu. W rezultacie jego budowa oddaliła się o kolejne
        miesiące. Pytania o most zadawał wczoraj głównie radny Andrzej Półrolniczak
        (SLD). Przypomniał, że po raz pierwszy sąd wytknął błędy miejskim urzędnikom i
        unieważnił wyniki konkursu na projekt już we wrześniu zeszłego roku. - Po co
        wtedy znowu brnęliście w ten konkurs? W ten sposób znowu straciliśmy pół roku -
        krytykował radny. Wytknął też, że władze Warszawy obiecywały już kilka terminów
        rozpoczęcia budowy mostu i żadnego nie udało się dotrzymać. - Ponad rok temu
        ówczesny prezydent Lech Kaczyński zapewniał, że pierwsza łopata będzie wbita w
        czerwcu tego roku. Most miał być gotowy w 2008 r. Oczywiście nic z tego nie
        wyszło. Teraz w wieloletnim planie inwestycyjnym pojawiła się nowa data
        zakończenia budowy - 2011 r. Czy stojący w coraz większych korkach mieszkańcy
        Tarchomina muszą czekać aż tak długo? - pytał się radny Półrolniczak.

        W imieniu komisarza Mirosława Kochalskiego na zarzuty odpowiadał Witold
        Chodakiewicz, pełnomocnik ratusza ds. budowy mostu Północnego. Stwierdził, że
        pół roku temu nie można było unieważnić konkursu, bo sąd nakazał powtórny wybór
        najlepszej pracy. Dodał jednak, że teraz konkurs będzie jednak przerwany.
        Miasto ogłosi przetarg na firmę, która zaprojektuje, a potem zbuduje
        przeprawę. - Liczymy, że będzie ona gotowa w 2009 r. Wspomniana wcześniej data
        2011 dotyczy zakończenia budowy całej trasy mostu Północnego od Trasy N-S
        (projektowana nowa wylotówka na Gdańsk) do drogi nr 8 (wylotówka na Białystok) -
        zaznaczył Chodakiewicz. Nie przekonał jednak zbyt wielu radnych.
    • compet_pl Most Północny (MP) wg Transprojektu 07.04.06, 16:11
      A miało być tak fajnie. Mieliśmy śmigać szybciutko przez nowy most, bez korków,
      bez czekania...


      Jak wiadomo, pierwszy i drugi przetarg na wykonanie projektu I etapu Trasy
      Mostu Północnego (dalej TMP) pomiędzy Wisłostrada a Modlińską, razem z Mostem
      Północnym (dalej MP) wygrała firma Transprojekt z Warszawy. Wyniki obu
      przetargów zostały zaskarżone i sąd przyznał rację protestującym. Ma być
      ogłoszony trzeci przetarg, już wg innych zasad. Zwycięzca ma przeprowadzić całą
      inwestycje (projekt i wykonanie).

      Poniżej znajdziecie kilka wizualizacji TMP z projektu wykonanego przez
      Transprojekt. Mają one już trochę wartość historyczną, ale pooglądać i pomarzyć
      też jest miło. Kto wie, może Transprojekt wygra także trzeci przetarg i MP
      będzie właśnie tak wyglądał. MP składa się właściwie z trzech oddzielnych
      mostów: dwa dla ruchu samochodowego oraz trzeci dla linii tramwajowej na
      Tarchomin oraz wzdłuż TMP na Ostródzką.

      Sam MP nie jest chyba zbyt ładny. Ma kształt prostej „deski” przełożonej nad
      rzeką. Nie przypomina niestety wiszącego Mostu Siekierkowskiego z jego wysokimi
      pylonami. Ale lepiej taki niż nic.



      Wizualizacja Mostu Północnego (1.4MB)

      Widok układu drogowego całego I etapu TMP (2.1MB)
      (na lewym końcu Wisłostrada, na prawym Modlińska, po środku MP)

      Widok węzła Półkowa (z Wisłostradą) (1.7MB)

      Wizualizacja trasy tramwajowej (1.4MB)

      Plansza 1 (mapy i wizualizacje) (9.2MB)

      Plansza 2 (mapy i wizualizacje) (6.3MB)

      Plansza 3 (mapy i wizualizacje) (10.6MB)

      Plansza 4 (mapy i wizualizacje) (11.4MB)

      Plansza 5 (mapy i wizualizacje) (8.1MB)

      Na koniec cos dla wnikliwych - 21-stronicowy dokument z opisem TMP oraz mapami,
      projektami i wizualizacjami:
      Synteza A3 pracy konkursowej (16.5MB)
    • compet_pl Rz: Nowy przetarg na Post Północny 22.05.06, 09:17
      Od 25 maja ma obowiązywać nowa ustawa o zamówienia publicznych, która
      liberalizuje procedury wyboru wykonawcy. Dlatego też nasi urzędnicy miejscy
      szykują się do ogłoszenia kilku nowych wielkich przetargów budowlanych.

      Jednym z nich będzie zapewne PRZETARG NA ZAPROJEKTOWANIE I BUDOWĘ MOSTU
      PÓŁNOCNEGO. Ma to być to postępowanie przetargowe na całość, czyli nie tylko na
      projekt a potem kolejne na budowę jak planowano ostatnio. Teraz jeden wykonawca
      ma zaprojektować i zbudować Most Północny (MP) oraz fragment Trasy Mostu
      Północnego (TMP) na odcinku pomiędzy Wisłostradą a Modlińską. Wg Kochalskiego,
      Ratusz zamierz popisać umowę z wybranym wykonawcą latem tego roku! Hmmm...
      Zobaczymy.

      Co zmienia się w Ustawie o Zamówieniach Publicznych:
      * zamawiający będzie mógł wezwać uczestników przetargu do uzupełnienia
      dokumentów lub poprawienia błędów w ofertach,
      * zamawiający będzie rozstrzygał protesty oferentów jednocześnie,
      * arbitrzy UZP będą mogli rozpoznawać łącznie wiele odwołań,
      * wysokość wpisowego przy odwołaniu do UZP zostanie uzależniona od wartości
      zamówienia.



      Dzisiejsza Rzeczpospolita porusza temat TMP i innych nowych inwestycji w
      Warszawie.

      Rzeczpospolita, 2006-05-22
      Lawina przetargów
      Konrad Majszyk

      INWESTYCJE

      Lawina przetargów

      Projekt mostu Północnego, nowe tory tramwajowe i wiadukty w Al. Jerozolimskich,
      16 wagonów dla metra. Już za trzy dni w stolicy posypią się zamówienia

      W czwartek wchodzi w życie oczekiwana - szczególnie w Warszawie -nowelizacja
      prawa zamówień publicznych. Dla władz miasta to już koniec taryfy ulgowej: od
      tej pory urzędnicy nie będą mogli tłumaczyć swojej inwestycyjnej nieporadności
      wadliwymi przepisami przetargowymi. Co zmieni się w stołecznych zamówieniach?

      - Skróci się czas postępowań przetargowych - przewiduje wicedyrektor miejskiego
      Biura Zamówień Publicznych Marek Okniński. - Nowelizacja uniemożliwi wnoszenie
      protestów tylko po to, żeby zablokować realizację kontraktu przez konkurencyjną
      firmę.

      Zablokowali metro
      Kilka miejskich instytucji wstrzymuje się z zamówieniami w oczekiwaniu na okres
      po 25 maja. Urzędnicy twierdzą, że wolą poczekać zestartem, żeby być szybciej
      na mecie. - 26 maja ogłosimy przetarg na zakup 16 dodatkowych wagonów do
      rosyjskich pociągów - zapowiada Jerzy Lejk, wiceprezes Metra Warszawskiego. -
      Powinny dotrzeć do Warszawy przed 2008 rokiem, kiedy metro dojedzie do Młocin.

      Szefowie metra jak zły sen wspominają przygotowania dobudowy czterech stacji na
      Bielanach. Inwestycja ma już prawie rok opóźnienia z powodu rekordowej w Polsce
      liczby 36 protestów, odwołań i skarg, z których większość złożyła Hydrobudowa-
      6.

      Także w piątek Tramwaje Warszawskie planują ogłosić przetarg na wymianę torów w
      Al. Jerozolimskich, między ul. Żelazną a mostem Poniatowskiego (ta inwestycja
      to część współfinansowej przez UE przebudowy linii tramwajowej wzdłuż ul.
      Banacha, Al. Jerozolimskich i Grochowskiej). Tramwaje chcą wybrać wykonawcę do
      lipca. W sierpniu planują rozpoczęcieprac, które spowodują ogromne utrudnienia
      w ruchu.

      -Na cały miesiąc zamkniemy tory wzdłuż Al. Jerozolimskich. Zrezygnowaliśmy z
      budowy na czas remontu równoległego torowiska, bo trzy razy wydłużyłoby to czas
      inwestycji - oznajmia Krzysztof Karos, prezes Tramwajów Warszawskich.

      Wstyd z Północnym
      Z nowym prawem zamówień publicznych władze wiążą nadzieje na rehabilitację za
      największą ostatnio inwestycyjną kompromitację, czyli fiasko przygotowań do
      budowy mostu Północnego. W marcu sąd okręgowy nakazał jurorom konkursu po raz
      trzeci wybierać koncepcję mostu.

      - Gdyby wtedy obowiązywało nowe prawo, dzisiaj znalibyśmy już wykonawcę. Latem
      podpiszemy jednak umowę w sprawie mostu Północnego - obiecuje Mirosław
      Kochalski, pełniący obowiązki prezydenta Warszawy.

      Według nieoficjalnych informacji urzędnicy planują unieważnić konkurs i ogłosić
      przetarg w trybie "projektuj i buduj". Kierowcy i tak nie pojadą mostem
      wcześniej niż w 2010 roku.

      Nad nowymi przetargami pracuje też Zarząd Dróg Miejskich, któremu ostatnie dwa
      lata minęłyna zmaganiu się z blokującą przetargi firmą MPRD.

      -Wciągu najbliższych tygodni zaczniemy szukać chętnych do przebudowy Al.
      Jerozolimskich między wiaduktem WKD a ul. Łopuszańską. 75 proc. kosztów tej
      inwestycji ma zwrócić Warszawie UE -mówi Urszula Nelken z ZDM.

      Drogowcy planują też zamówienie na projekt remontu ul. Puławskiej między
      Domaniewską a Dolną. Roboty mają się zacząć w 2007 r.

      Z nowelizacji ustawy cieszą się w Zarządzie Oczyszczania Miasta, który również
      zmagał się z odwołaniami. Jesienią 2004 roku ZOM ogłosił przetarg na
      opróżnianie koszy ulicznych. Z powodu serii protestów, odwołań i skarg firm
      MPO, Sita i Remondis miasto podpisało umowę dopiero w grudniu 2005 roku.

      Autobusy jak rodzynki
      Według Anity Wichniak-Olczak z Urzędu Zamówień Publicznychpo 25 maja
      ogłaszanych zamówień może być więcej niż wcześniej. UZP nie jest jednak w
      stanie ustalić, ilu zamawiających czeka, żeby ogłosić je w nowej rzeczywistości
      prawnej.

      Wyjątkiem są w stolicy Miejskie Zakłady Autobusowe. W maju spółka ogłosiła
      przetarg na remont 20 starych autobusów i zakup 100 nowych. Do środy - tuż
      przed wejściem w życie nowelizacji prawa zamówień publicznych - chce
      wystartować z przetargiem na 50 kolejnych autobusów. -Dwa przetargi są już
      ogłoszone. Chcemy, żeby trzeci odbywał się według tych samych zasad - twierdzi
      Janusz Bosakirski, wiceprezes MZA.

      Ryzyko jest jednak spore. Jeśli oferenci wykorzystają starą ustawę do
      zablokowania tego przetargu, MZA nie zdąży podpisać umowy przed październikiem.
      A wtedy wchodzi w życie rygorystyczna norma emisji spalin Euro 4, która
      wywinduje w górę ceny autobusów.

      Co od czwartku zmieni się w przetargach
      >Zamawiający będzie mógł wezwać uczestników przetargu do uzupełnienia
      dokumentów lub poprawienia błędów w ofertach
      >Zamawiający będzie rozstrzygał protesty oferentów jednocześnie
      > Arbitrzy UZP będą mogli rozpoznawać łącznie wiele odwołań
      >Wysokość wpisowego przy odwołaniu do UZP zostanie uzależniona od wartości
      zamówienia
      • compet_pl ŻW: Szykują przetarg na most Północny 24.05.06, 09:35
        Życie Warszawy, 2006-05-24
        Szykują przetarg na most Północny
        MHAD


        Szykują przetarg na most Północny

        Urzędnicy ostatecznie zdecydowali, że zamiast przeciągać nieudany konkurs na
        projekt mostu Północnego, ogłoszą przetarg na jego projekt i budowę.

        W Ratuszu powstał specjalny zespół ekspertów, którego zadaniem będzie dokładne
        przygotowanie dokumentacji – papiery są potrzebne do ogłoszenia przetargu na
        zaprojektowanie i wybudowanie przeprawy przez Wisłę, między Bielanami i
        Białołęką.
        Przeciągający się konkursu dotyczył tylko jednej kwestii – planów przeprawy.
        Natomiast przetarg da odpowiedź na dwa pytania – jak będzie wyglądał most i kto
        go wybuduje.

        Zdaniem Mirosława Kochalskiego, p.o. prezydenta Warszawy, most Północny musi
        powstać jak najszybciej.

        – To kluczowa inwestycja stolicy najbliższych lat. Nie możemy dopuścić, by na
        długie miesiące utknęła w miejscu przez nieprzyjazne inwestorom, skomplikowane
        procedury – ocenia p.o. prezydenta stolicy.

        Kochalski odnosi się w ten sposób do sprawy sądowej przegranej przez miasto z
        jedną z firm, która dwukrotnie podważyła wynik konkursu rozpisanego przez
        Ratusz. Ta porażka skłoniła władze stolicy do rezygnacji z konkursu i
        wyłonienia projektu w drodze przetargu.

        Być może zostanie on ogłoszony w wakacje i rozstrzygnięty do końca roku. Budowa
        nie zakończy się jednak wcześniej niż w 2010-2011 roku. Koszt inwestycji jest
        szacowany na ponad 300- -400 mln zł. Cały czas trwa wykup gruntów potrzebnych
        pod budowę mostu i dojazdów do niego.

        Most Północny najprawdopodobniej będzie przeprawą przęsłową, a nie podwieszaną,
        czyli będzie wyglądem przypominał raczej mosty Grota-Roweckiego i Łazienkowski,
        a nie Świętokrzyski czy Siekierowski. Powstaną na nim dwie jezdnie po trzy pasy
        ruchu, a po północnej stronie przeprawy, czyli w sąsiedztwie jezdni w kierunku
        Bielan, władze Warszawy zaplanowały torowisko tramwajowe.

        W skład miejskiej specgrupy przygotowującej warunki przetargu weszli m.in.
        Agata Mikołajczyk, koordynator miasta i p.o. dyrektora Biura Zamówień
        Publicznych Urzędu Warszawy oraz przedstawiciele Biura Zamówień Publicznych,
        Biura Drogownictwa i Komunikacji Ratusza.
    • compet_pl Program funkcjonalno-użytkowy TMP 12.07.06, 13:40
      Jak wiadomo, ZDM zmienił trochę koncepcję przeprowadzenia budowy Mostu
      Północnego w TMP. Nie będzie 2 oddzielnych przetargów: jednego na wykonanie
      dokumentacji projektowej oraz drugiego na budowę. ZDM chce wybrać jedną firmę, która wykona obydwa zadania.


      Przed ogłoszeniem przetargu, odbył się mniejszy na wykonanie tzw. Programu
      Funkcjonalno-Użytkowego dla TMP, który stanie się specyfikacją warunków
      głównego przetargu na budowę trasy od węzła Pułkowa/Marymoncka (Wisłostrada) do
      węzła Modlińska razem z Mostem Północnym.

      13 czerwca ZDM podpisał umowę z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów,
      który wygrał postępowanie przetargowe. Program powstanie w 40 dni i ma
      kosztować 280 tysięcy złotych.

      Miejmy więc nadzieję, że przetarg na budowę Mostu Północnego zostanie ogłoszony
      jesienią tego roku.
    • compet_pl Ogłoszono kolejny przetarg na Most Północny 30.07.06, 00:26
      Kilka dni temu, w czwartek, ZDM ogłosił KOLEJNY przetarg na zbudowanie Mostu
      Północnego, który ma być częścią przyszłej Trasy Mostu Północnego (dalej TMP).

      Firma, która wygra, wykona projekt a następnie zbuduje most wraz z fragment TMP
      pomiędzy Wisłostradą i Modlińską.


      TUTAJ znajdziecie specyfikację (plik pdf) przetargową. Można z niej
      wyczytać, że:
      * czas trwania zamówienia to 48 miesięcy,
      * rodzaj procedury przetargowej to „ograniczona przyspieszona”,
      * do postępowania ZDM wybierze 5 potencjalnych wykonawców,
      * kryterium oceny: cena oraz skrócenie terminu wykonania.

      Długość mostu ma wynosić 830m a całość trasy (pomiędzy Wisłostradą i
      Modlińską) - 3.6km.

      Waldek
      • compet_pl Info o przetargu ze strony ZDM 30.07.06, 00:31
        Na stronie ZDM o przetargu na budowę Mostu Pólnocnego możemy przeczytać
        jak niżej. Można tam znaleźć też małą mapkę poglądową.


        Most Północny jednak bliżej

        Do pierwszego etapu przetargu może przystąpić każdy z Wykonawców, który
        stwierdza, że spełnia warunki udziału w przetargu. W drugim etapie, który
        rozpocznie się w drugiej połowie sierpnia wyłonimy 5 oferentów, którzy zostaną
        zaproszeni do złożenia konkretnych ofert cenowych. Oprócz ofert cenowych
        Wykonawcy będą mogli zaproponować skrócenie terminu zakończenia inwestycji, co
        będzie premiowane w ocenie ofert. Planowany termin podpisania umowy z Wykonawcą
        to grudzień br.

        Most Północny, ósma drogowa przeprawa przez Wisłę w Warszawie, będzie miał
        długość ok. 830 m., szerokość ok. 45 m. Cała trasa długości 3,6 km połączy
        węzeł Pułkowa/Marymoncka na Bielanach z ulicą Modlińską w Białołęce. Będzie
        miała 3 węzły i 5 dwupoziomowych skrzyżowań. Dzięki projektowanej linii
        tramwajowej umożliwi szybki dojazd do centrum Warszawy mieszkańcom dynamicznie
        rozwijających się dzielnic Białołęki.
        Budowa (łącznie z projektowaniem) potrwa ok. 4 lat. Będzie to pierwszy most w
        Warszawie zbudowany w systemie „zaprojektuj i wybuduj”.
      • compet_pl GW: Pięć dni i oto most - komentarz o decyzji komi 30.07.06, 00:34
        Gazeta Wyborcza, 2006-07-26
        Pięć dni i oto most - komentarz o decyzji komisarza Marcinkiewicza w sprawie nowej przeprawy przez Wisłę
        Jarosław Osowski


        Kazimierz Marcinkiewicz wyszedł po południu przed ratusz i obwieścił: "Nie ma
        na co czekać. Dziś ogłosiłem przetarg na budowę mostu Północnego. Wszystko
        idzie zgodnie z harmonogramem".

        Bo harmonogram podobnie jak gospodarz ratusza liczy się od nowa. Tak samo gdy
        przed czterema laty, kiedy Lech Kaczyński obiecywał nam, że budowa mostu
        skończy się w 2006 r. No i mamy: monstrualne korki nawet w środku wakacji.
        Instytut Badawczy Dróg i Mostów wyliczył, że co tydzień warszawiacy i miasto
        tracą milion złotych, dlatego że brakuje mostu między Tarchominem a Młocinami.

        "Ja na decyzję potrzebowałem pięć dni. Opieramy się o nowe, moje, prawo o
        zamówieniach publicznych" - podkreślał z dumą były premier. To ma jego zdaniem
        gwarantować, że tym razem terminy będą dotrzymane: do 27 października wybór
        ofert z cenami i projektem, na początku grudnia podpisanie umowy z wykonawcą. A
        początek budowy? A koniec prac? Tu komisarz Marcinkiewicz był już mniej
        konkretny. Stwierdził, że wszystko potrwa do czterech lat, a może krócej, bo za
        szybsze tempo prac w przetargu będą dodatkowe punkty.

        Wczorajszy występ Marcinkiewicza miał pokazać, że w sprawach najważniejszych
        dla miasta potrafi działać szybko. Z mostem miał jednak o tyle łatwiej, że
        dostał go na tacy od poprzedników, którzy trzeci już przetarg w tej sprawie
        szykowali aż cztery miesiące. Widocznie zbyt długo, żeby o tym wspominać, kiedy
        ma się swoje pięć minut w ratuszu.
      • compet_pl Rz: Bez pylonu za pięć lat 30.07.06, 00:36
        Rzeczpospolita, 2006-07-27
        Bez pylonu za pięć lat
        Konrad Majszyk


        INWESTYCJE Przetarg na most Północny

        Bez pylonu za pięć lat

        W 2011 roku warszawiacy pojadą mostem Północnym - obiecują władze Warszawy.
        Bezowocne próby wyboru koncepcji mostu zajęły urzędnikom prawie dwa lata. Każdy
        tydzień zaniechania tej budowy kosztował kierowców 1 mln zł.

        O unieważnieniu starego konkursu na koncepcję mostu i ogłoszeniu nowego
        przetargu na jego projekt i budowę p.o. prezydenta Warszawy Kazimierz
        Marcinkiewicz opowiadał wczoraj na dziedzińcu ratusza. Zapowiedział podpisanie
        umowy z wykonawcą na początku grudnia, a zakończenie budowy wciągu czterech
        kolejnych lat.

        Przetarg obejmuje budowę 830-metrowego mostu i bezkolizyjnej trasy między ul.
        Pułkową a Modlińską. Na razie nie wiadomo jeszcze, kiedy zacznie powstawać
        odcinek między Pułkową a węzłem Młociny przy ostatniej stacji pierwszej linii
        metra.

        Co odróżnia to zamówienie od przetargów ogłaszanych w czasach stołecznej
        prezydentury Lecha Kaczyńskiego? Ekipa Marcinkiewicza zmieniła sposób oceny
        ofert. W kryteriach przetargowych liczy się już nie tylko cena, ale też
        proponowany czas zakończenia inwestycji - im krótszy termin, tym większa szansa
        na lukratywny kontrakt.

        - Długo zastanawialiśmy się nad kryteriami. Zdecydowaliśmy się uwzględnić także
        koszty społeczne inwestycji -mówi Kazimierz Marcinkiewicz.

        Chodzi o koszty straconego przez kierowców w korkach - głównie na moście Grota-
        Roweckiego - czasu i paliwa (o lekceważeniu w Warszawie kosztów społecznych
        utrudnień komunikacyjnych pisaliśmy wczoraj w "Rz"). Z wyliczeń naukowców
        Politechniki Warszawskiej wynika, że jest to ok. 52 mln zł rocznie.

        Pomoście Północnym raczej nie powinniśmy się spodziewać architektonicznych
        fajerwerków. Drogowcy zrezygnowali ze strzelistych pylonów i lin nośnych
        znanych warszawiakom z mostu Świętokrzyskiego i Siekierkowskiego.

        Dlaczego? Dolina Wisły została objęta ekologicznym programem Natura 2000.
        Według dyrektora Zarządu Dróg Miejskich Marka Mistewicza liny nośne stanowią
        zagrożenie dla żyjących nad rzeką ptaków.

        Do tej pory przygotowania do budowy mostu Północnego były pasmem klęsk.
        Powołany przez byłego prezydenta miasta Lecha Kaczyńskiego pełnomocnik ds.
        mostu Witold Chodakiewicz nie poradził sobie ze wskazaniem koncepcji przeprawy.
        Ustępujący p.o. prezydenta Warszawy Mirosław Kochalski uznał sprawę mostu
        Północnego za swoją porażkę.
      • szb.waldek.roszak Przetarg - 5 oferentów w II etapie 03.10.06, 14:01
        Rzeczpospolita, 2006-10-03
        Pięciu do mostu
        kmaj


        ZDM dopuścił pięć firm - Accionę-Mostostal Warszawa, Budimex-Dromex, Dragados,
        Hochtief Polska i WPRD - do udziału w drugim etapie przetargu na projekt i
        budowę mostu Północnego. Na złożenie ofert cenowych mają one czas do końca
        października. W grudniu ZDM ma podpisać umowę ze zwycięzcą przetargu. P.o.
        prezydenta stolicy Kazimierz Marcinkiewicz obiecał, że most powstanie do 2011
        roku.
          • mieszbia Re: Drogi ulice na Derbach 31.10.06, 12:07
            emerix napisał:

            > Witam .
            > Może ktoś mi może napisać gdzie będą przebiegać ulice lub jakieś drogi w
            > pobliżu Derb 10, albo gdzie to mogę wyszukać
            >

            Mieszkańcy os.Derby mają swoje forum derby.waw.pl i tam najlepiej zapytać.
            Pzdr,Piotr

        • waldek_roszak GW: Most Północny nie zdąży na wybory 03.12.06, 22:53
          Gazeta Wyborcza, 2006-10-28
          Most Północny nie zdąży na wybory
          Krzysztof Śmietana, Mariusz Jałoszewski


          Znów nie udało się wybrać w terminie wykonawcy mostu Północnego. Przetarg się
          przeciąga, bo jest źle przygotowany i sypią się protesty. Padają podejrzenia,
          że ratusz faworyzuje niektóre firmy

          Do 27 października wybierzemy najkorzystniejszą ofertę konsorcjum, które
          zaprojektuje, a potem zbuduje most Północny - tak pod koniec lipca obiecywał
          warszawiakom komisarz miasta Kazimierz Marcinkiewicz. Podkreślał, że to jego
          piąty dzień w ratuszu i nie zamierza zwlekać z najpilniejszymi decyzjami.

          Przetarg dla samobójców

          Ale zwycięzcy nie ma i prędko nie będzie. Firmy startujące w przetargu
          oprotestowały "drakoński termin na złożenie ofert". - Trzeba być samobójcą,
          żeby wystartować w takim przetargu. To jakieś kuriozum! - mówi proszący o
          anonimowość przedstawiciel zachodniego konsorcjum. - Miesiąc na przygotowanie
          projektu przy tak ogromnej inwestycji to stanowczo za mało - zgadza się
          Krzysztof Kozioł, rzecznik Budimeksu.

          W dodatku w materiałach przetargowych brakuje podziałów geodezyjnych,
          niedokładnie zbadane są warunki geologiczne, nie wiadomo, którędy biegną
          podziemne instalacje. "Zamawiający nie przyjmuje odpowiedzialności za
          poprawność i kompletność wszystkich swych wskazań" - wyznają szczerze urzędnicy
          w materiałach przetargowych.

          Firmy twierdzą, że Zarząd Dróg Miejskich postawił wymagania żywcem zaczerpnięte
          z projektów, które wiosną zeszłego roku wygrały w konkursie na koncepcję mostu.
          Sąd go unieważnił, bo dopatrzył się, że komisja oceniająca oferty nie
          przestrzegała regulaminu. Dlatego ratusz musiał ogłosić obecny przetarg.

          Przepisane zdania

          Rok temu wygrały Transprojekt Warszawski i Transprojekt Gdański. Belkową
          konstrukcję mostu wyceniły na 320-370 mln zł. Teraz też ubiegają się o
          zamówienie, tyle że z firmami budowlanymi. Co z prac Transprojektów znalazło
          się w warunkach przetargu? Np. niektóre parametry mostu i układ skrzyżowania,
          które połączy go z Wisłostradą. "Należy wprowadzić system sterowania ruchem
          zapewniający przejazd tramwaju przez punkty kolizyjne w sposób ułatwiony przez
          jego dostosowanie do możliwości selektywnej detekcji [rozpoznawania]
          pojazdów..." - czytamy w warunkach przetargu. Niemal identyczne zdanie
          znajdujemy w zeszłorocznej koncepcji jednego z Transprojektów.

          Jedna z niezadowolonych firm uważa, że tak ścisłe określenie parametrów mostu i
          zjazdów z niego wiąże jej ręce, bo nie może przedstawić własnych bardziej
          efektywnych i oszczędnych koncepcji. Ratusz odpowiada, że to co jest efektywne
          dla firmy, nie musi być efektywne dla miasta.

          Protest złożyła też firma Strabag, której ofertę odrzucono w pierwszym etapie
          przetargu. Jej szefowie uważają, że niesłusznie wypadła z gry. Na początku
          listopada spór rozsądzi arbitraż przy Urzędzie Zamówień Publicznych.

          Pytań bez liku

          Jeszcze niedawno urzędnicy zapowiadali, że ostatecznym terminem składania ofert
          na budowę mostu będzie 31 października. W ZDM przyznają już, że zostanie on
          przesunięty. - Była tak ogromna liczba pytań, że pozwolimy dłużej przygotowywać
          propozycje z cenami. Jeszcze nie wiemy o ile dłużej - mówi Adam Stawicki,
          rzecznik ZDM. Odrzuca zarzut, że przetarg został źle przygotowany. - Jeśli
          firmy mają jakieś wątpliwości, to my wszystko im szczegółowo wyjaśnimy.
        • waldek_roszak GW: Most Północny jeszcze później 03.12.06, 22:58
          Gazeta Wyborcza, 2006-11-30
          Most Północny jeszcze później
          śmik


          Po raz kolejny Zarząd Dróg Miejskich przesunął termin składania ofert na budowę
          mostu Północnego. Wykonawcy nie poznamy już w tym roku.
          Wczoraj miały być znane propozycje firm, które chcą zaprojektować, a potem
          zbudować nową przeprawę między Bielanami i Białołęką. Miały powiedzieć, za i
          ile w jakim czasie to zrobią. Jednak już drugi raz ZDM przesunął termin
          składania ofert - tym razem do 12 grudnia. Jak pisaliśmy miesiąc temu,
          startujące w przetargu konsorcja narzekają, że przetarg jest fatalnie
          przygotowany. Złożyli aż 230 pytań w tej sprawie. Drogowcy na razie
          odpowiedzieli na 120 z nich. Jak zapowiada Urszula Nelken, rzeczniczka ZDM,
          wykonawcę przeprawy poznamy w styczniu. Jeśli zwycięzca nie zaproponuje
          skrócenia terminu budowy mostu, będzie on gotowy najpóźniej po czterech latach.
        • waldek_roszak GW: Most Północny znowu później 13.12.06, 14:39
          Gazeta Wyborcza, 2006-12-12
          Most Północny znowu później
          śmik


          We wtorek Zarząd Dróg Miejskich miał ujawnić oferty firm, które chcą
          zaprojektować, a potem zbudować most Północny. Niestety, już po raz trzeci
          przesunięto termin składania propozycji.

          O tym, że przetarg na most został źle przygotowany, pisaliśmy w "Gazecie" pod
          koniec października. Nasze informacje potwierdziły się, choć wtedy Kazimierz
          Marcinkiewicz, komisarz miasta i kandydat PiS do ratusza, przekonywał,
          że "wszystko idzie zgodnie z planem". Firmy ubiegające się o zlecenie złożyły
          aż 230 pytań do ZDM. Wpłynęło też kilka protestów.

          - Niektóre wnioski firm uwzględniliśmy. Dlatego musieliśmy jeszcze dać im czas
          na uzupełnienie ofert - tak tłumaczy kolejne przesunięcie terminu składania
          ofert Adam Stawicki, rzecznik ZDM. Tym razem urzędnicy czekają na propozycje do
          22 grudnia. Największe szanse na zwycięstwo ma ta firma lub konsorcjum, która
          nie tylko zaproponuje najniższą cenę, ale i najkrótszy czas budowy. Nowa
          przeprawa między Bielanami i Tarchominem ma powstać maksymalnie po czterech
          latach od podpisania umowy.
      • waldek_roszak GW: Ponad półtora miliarda za most Północny 21.12.06, 09:02
        No to zapowiada się, że Most Północny tak szybko nie powstanie...
        sad


        Gazeta Wyborcza, 2006-12-21
        Ponad półtora miliarda za most Północny
        Krzysztof Śmietana


        Niebotyczne ceny za most Północny i trasę zgłosiły firmy chętne do jego budowy.
        Najniższa to ponad półtora miliarda złotych, czyli prawie trzy razy więcej, niż
        chciał wydać Zarząd Dróg Miejskich. Czy przetarg zostanie unieważniony?
        Otwierając oferty na zaprojektowanie i budowę trasę mostu Północnego od
        Wisłostrady do Modlińskiej, urzędnicy przecierali oczy ze zdumienia. Najtańsza
        cena (zgłosiło ją konsorcjum, w którego skład wchodzi m.in. Mostostal Warszawa)
        to prawie 1,6 mld zł. Według kosztorysów Zarządu Dróg Miejskich trasa na tym
        odcinku i prowadząca wzdłuż niej linia tramwajowa miała kosztować najwyżej 600
        mln zł. Jeszcze więcej niż Mostostal za roboty zaproponowały inne firmy:
        Budimex - Dromex - ponad 1,7 mld zł, a Warszawskie Przedsiębiorstwo Robót
        Drogowych aż 1 mld 837 mln zł. - Te ceny mocno nas zdziwiły - mówi Adam
        Stawicki, rzecznik Zarządu Dróg Miejskich. Mirosław Kazubek, dyrektor ZDM-u ds.
        inwestycji, przyznaje jednak, że w przypadku przetargu "zaprojektuj i zbuduj"
        można było spodziewać się wyższych cen. - Ta formuła została nam narzucona
        przez poprzednie władze - mówi teraz Mirosław Kazubek. Uważa jednak, że mimo
        wszystko firmy przesadziły z cenami, nawet o kilkaset milionów. Przypomnijmy,
        że latem ówczesny komisarz Kazimierz Marcinkiewicz chwalił się, że decyzję o
        ogłoszeniu przetargu na most podjął już pięć dni po przyjściu do ratusza.

        Według Krzysztofa Kozioła, rzecznika Budimeksu, zgłoszona cena jest w pełni
        uzasadniona. - Kosztorys inwestycji był przygotowany co najmniej przed rokiem,
        gdy na rynku obowiązywały o wiele niższe ceny. Ostatnio poszybowały one mocno w
        górę. Kontrakt ma być realizowany przez cztery lata, zatem wykonawca musi
        uwzględnić dalszy spodziewany wzrost cen. Na wartość oferty wpłynęła też wycena
        ryzyk, które miasto chce przenieść na wykonawcę, np. uzyskania wszystkich
        potrzebnych zgód - wylicza Krzysztof Kozioł.

        Tymczasem dwie firmy w ogóle nie zaryzykowały złożenia ofert, mimo że jesienią
        zakwalifikowały się do dalszego etapu. Jednym z nich jest Hochtief. - Przetarg
        był kompletnie nieprzygotowany. Tam prawie nic nie jest zbadane - ani warunki
        geologiczne, ani to, jakie instalacje biegną pod ziemią i jakie mają prowadzić
        na moście. Dlatego firmy tak wywindowały ceny. My nie chcieliśmy ryzykować -
        mówi Tadeusz Karczmarzyk z firmy Hochtief.

        Według Wojciecha Malusiego, prezesa Ogólnopolskiej Izby Drogownictwa, w
        przypadku ogłaszania jednego przetargu na projekt i budowę zawsze trzeba się
        spodziewać wyższych cen. - Jednocześnie jednak urzędnicy muszą wreszcie
        zrozumieć, że ceny rosną i będą rosnąć, bo drożeje wszystko - robocizna,
        materiały. Skończyła się już wojna cenowa między firmami, która toczyła się
        jeszcze dwa, trzy lata temu - dodaje Wojciech Malusi.

        Co zrobią teraz władze miasta? Czy unieważnią przetarg? - Na razie trzeba
        poczekać, aż oferty zweryfikuje komisja przetargowa - mówi Jacek Wojciechowicz,
        wiceprezydent stolicy odpowiedzialny za inwestycje. Dodaje, że ogłoszenie przez
        poprzednie władze przetargu w formule "zaprojektuj i buduj" dało tylko efekt
        propagandowy, bo miasto nie miało dokumentacji. Unieważnienie przetargu mogłoby
        jednak opóźnić budowę mostu o kolejne lata. Na dodatek zamieszanie spowodowała
        informacja, że władze miasta zastanawiają się nad połączeniem Tarchomina nie
        tramwajem, lecz metrem. - Nie wchodzi w grę taka sytuacja, kiedy analizy
        przedłużenia metra powodują opóźnienia z budową mostu Północnego. Oprócz
        wariantu wydłużenia metra na Tarchomin z Młocin można przecież myśleć o
        skierowaniu tam drugiej linii metra - mówi prezydent Wojciechowicz.
        • waldek_roszak Rz: Most Północny zdrożał trzy razy 21.12.06, 09:11
          Oj poczekamy, poczekamy jeszcze chyba długo...
          sad


          Rzeczpospolita, 2006-12-21
          Most Północny zdrożał trzy razy
          Konrad Majszyk, Izabela Kraj


          (ikonografika do atykułu)

          Most Północny miał kosztować 600 mln zł. Każda z ofert otwartych wczoraj w
          przetargu jest droższa o co najmniej 1 mld zł

          Kierowcy mieli korzystać z mostu Północnego w 2008 r. Budowa nie skończy się
          jednak wcześniej niż w 2012 r.

          - Most za 1,6 mld zł to jak buty za1,2 tys. zł -mówi Mirosław Kazubek z Zarządu
          Dróg Miejskich. - Można takie kupić, ale cena jest nieadekwatna do ich
          wartości.

          Przetarg ogłoszony przez ZDM dotyczył 830-metrowego mostu wraz z trasą
          dojazdową między ul. Pułkową a Modlińską. Północny to tak naprawdę trzy
          przeprawy: dwie samochodowe (dla każdego kierunku ruchu osobno) i jedna dla
          tramwaju albo naziemnego metra.

          Przygotowując na początku roku kosztorys dla mostu, ZDM wycenił go na ponad 600
          mln zł brutto. Tymczasem wczoraj po otwarciu ofert okazało się, że nawet
          najtańsza - zlożona przez konsorcjum Mostostalu Warszawa - sięga 1,6 mld zł.
          Konsorcjum Budimeksu-Dromeksu wyceniło prace na ponad 1,7 mld zł, a WPRD -1,8
          mld zł.

          Wiceprezydent Jacek Wojciechowicz taki wzrost ceny upatruje w tym, że przetarg
          ogłoszono w trybie "projektuj i buduj". Uważa, że firma projektowa i wykonawca
          powinni być wybierani oddzielnie - wtedy jest taniej.

          -3,5 kilometra trasy mostu Północnego ma kosztować tyle, ile miasto zapłaciło
          za 8 km Trasy Siekierkowskiej - mówi Wojciechowicz.

          - Ten koszt zdecydowanie odbiega od tego, co planowaliśmy.

          Jak tłumaczą astronomiczną dysproporcję oferenci? -W warunkach kontraktowych
          zamawiający chce przerzucić całe ryzyko na wykonawcę - mówi prezes Mostostalu
          Warszawa Jarosław Popiołek. - Musieliśmy np. oszacować skutki wzrostu cen w
          latach 2007 - 2010. To ewenement w skali światowej, żeby 4-letni kontrakt nie
          zawierał klauzuli waloryzacji cen - twierdzi.

          Krzysztof Kozioł z Budimeksu-Dromeksu podkreśla, że tylko w ubiegłym roku ceny
          materiałów, robocizny i transportu poszybowały w górę. Według niego inwestor
          chce też w umowie przenieść na wykonawcę np. uzyskanie potrzebnych zgód,
          decyzji i zezwoleń.

          Teraz możliwe są dwa warianty: wybór wykonawcy i dołożenie z miejskiej kasy
          miliarda złotych (kosztem innych inwestycji) albo ogłoszenie od nowa dwóch
          przetargów - najpierw na projekt, potem wykonawcę. Wojciechowicz nie chce
          jeszcze deklarować, za którym wariantem się opowie.

          Połączony przetarg na projekt i budowę mostu Północnego ogłosił w błysku fleszy
          Kazimierz Marcinkiewicz kilka dni po przyjściu do ratusza. W nieoficjalnych
          rozmowach drogowcy już wtedy przyznawali: inwestycja jest źle przygotowana.

          A prace przygotowawcze do budowy nowej przeprawy trwają od prawie pięciu lat! W
          styczniu 2004 r. inwestycję przejął powołany przez Lecha Kaczyńskiego
          pełnomocnik - były wiceminister transportu Witold Chodakiewicz. Efekty jego
          pracy przyprawiają kierowców o wściekłość. Z powodu protestów uczestników
          unieważnianego i powtarzanego trzykrotnie konkursu architektonicznego nie
          doszło nawet do podpisania umowy na projekt mostu.

          -Gdyby przetarg został rozstrzygnięty trzy lata temu, cena mostu byłaby
          kilkakrotnie niższa - mówiła w kampanii Hanna Gronkiewicz-Waltz. -To przykład
          wymiernych kosztów zaniechań ekipy PiS .

          -Opóźnienie to nie wina urzędników, tylko wadliwego wówczas prawa zamówień
          publicznych - mówi "Rzeczpospolitej" Witold Chodakiewicz.

          Według naukowców Politechniki Warszawskiej, w korkach na moście Grota kierowcy
          tracą około 52 milinów złotych rocznie.
        • waldek_roszak ŻW: Most Północny jak ze złota 21.12.06, 09:43
          Życie Warszawy, 2006-12-21
          Most Północny jak ze złota
          Tomasz Kunert


          Po otwarciu ofert na projekt i budowę mostu Północnego i trasy zapanowała
          konsternacja – najtańsza o miliard przekracza kwotę zarezerwowaną w budżecie
          miasta. Czy to oznacza, że budowa się odwlecze?

          Tego nikt się nie spodziewał. Po kłopotach z przygotowaniem budowy tak
          oczekiwanej przez mieszkańców Białołęki przeprawy wydawało się, że inwestycja
          wreszcie będzie się mogła rozpocząć. Most miał być gotowy za cztery lata. Ale
          wykonawcy zażądali takich sum, że postawiło to całą inwestycję pod znakiem
          zapytania.

          Drogo sobie policzyli

          Oferty złożyły trzy spośród pięciu firm zaproszonych do przetargu na
          zaprojektowanie i budowę mostu. Swoją pracę wycenili na: 1,596 mld zł (Acciona-
          Mostostal Warszawa), 1,710 mld zł (Budimex-Dromex) i 1,837 mld zł (konsorcjum
          Warszawskiego Przedsiębiorstwa Robót Drogowych).
          Tymczasem urzędnicy oszacowali koszt inwestycji (czyli budowy mostu, dróg
          dojazdowych od ul. Modlińskiej i z Młocin oraz poprowadzenia linii tramwajowej)
          na 593 mln zł. Taka suma została zapisana w budżecie miasta, na taką kwotę
          Warszawa przygotowuje też wniosek o dofinansowanie z Unii Europejskiej.
          Pieniądze miałyby być wydane w ciągu kilku lat trwania budowy.
          Teraz scenariusze są dwa – albo miasto unieważni przetarg i całą procedurę
          trzeba będzie powtórzyć, co opóźni budowę o kolejne miesiące (i nie ma
          gwarancji, że nowe oferty będą tańsze), albo zapłaci. To jednak wymaga dużych
          zmian w budżecie i oznacza, że zabraknie pieniędzy na inne inwestycje.


          Przeczytaj więcej w elektronicznym wydaniu Życia Warszawy
    • waldek_roszak GW: Przetarg na most Północny od nowa 28.12.06, 10:26
      Wygląda na to, że trzeba zacząć całą procedurę od nowa...


      Gazeta Wyborcza, 2006-12-28
      Przetarg na most Północny od nowa
      Krzysztof Śmietana


      Jest już niemal pewne, że władze miasta nie będą budować mostu Północnego za
      horrendalną kwotę 1,6 mld zł. Wczoraj Hanna Gronkiewicz-Waltz powiedziała, że
      przetarg najprawdopodobniej zostanie unieważniony. Czy budowa przeprawy znowu
      się opóźni?

      "Wszystko wskazuje na to, że przetarg na most będziemy musieli odwołać" -
      powiedziała wczoraj rano Hanna Gronkiewicz-Waltz w "Salonie politycznym"
      Programu 3 Polskiego Radia. Władze miasta nie chcą budować 2,5-kilometrowego
      odcinka trasy od Wisłostrady do Modlińskiej razem z mostem aż za 1,6 mld zł. To
      najtańsza oferta spośród propozycji, które w zeszłym tygodniu ujawnił Zarząd
      Dróg Miejskich. Pozostałe opiewały na 1 mld 710 mln zł i 1 mld 830 mln.
      Tymczasem Zarząd Dróg Miejskich szacował, że trasa mostu Północnego na tym
      odcinku będzie kosztować 600 mln zł.

      Według Hanny Gronkiewicz-Waltz o tak wysokiej cenie przesądziła formuła
      przetargu, na którą zdecydował się jej poprzednik, komisarz miasta Kazimierz
      Marcinkiewicz. Zakładała ona, że wybrane konsorcjum najpierw zaprojektuje, a
      potem zbuduje most. Hanna Gronkiewicz-Waltz uważa, że projektanta, a potem
      wykonawcę powinno się wybierać osobno, bo tak będzie taniej.

      Z kolei startujące w przetargu firmy tak wysokie ceny usprawiedliwiały przede
      wszystkim ogromnym ryzykiem, które na wykonawców chcieli przerzucić miejscy
      urzędnicy. Miałyby one np. pokrywać koszty nieoczekiwanego zwiększenia robót
      czy dużego wzrostu cen materiałów. Ci, którzy w ogóle zrezygnowali ze startu w
      przetargu (tak jak firma Hochtief), uznali, że został on fatalnie przygotowany.
      M.in. nie zbadano nawet warunków geologicznych ani tego, ile rur i kabli trzeba
      przenieść. A właśnie to w dużym stopniu wpływa na cenę inwestycji.

      - Zaproponowane ceny są niebotyczne. Gdyby rzeczywiście ten most dało się
      zbudować taniej, to na miejscu władz miasta przetarg bym unieważnił. Nawet
      gdyby na przeprawę trzeba było czekać dłużej - uważa prof. Wojciech
      Suchorzewski, współautor polityki transportowej miasta.

      Byłby to już kolejny przetarg w sprawie mostu. W czasie poprzedniej kadencji
      nie udało się nawet rozstrzygnąć konkursu na koncepcję przeprawy. O ile dłużej
      poczekamy teraz na most, który według ostatnich zapewnień miał być gotowy w
      2010 r.? Tego nikt precyzyjnie nie może teraz określić. Kolejnego poślizgu
      spodziewa się jednak prof. Henryk Zobel z Politechniki Warszawskiej, który jest
      członkiem komisji przetargowej. Wczoraj odpowiedzialny za inwestycje
      wiceprezydent Jacek Wojciechowicz zarzekał się jednak, że most powstanie w tej
      kadencji.

      Drogowcy zastanawiają się teraz, jaką cenę mostu można by zaakceptować. -
      Kosztorysy ZDM trochę się zdezaktualizowały, ale według naszych obliczeń budowa
      planowanego odcinka trasy mostu Północnego nie powinna być droższa niż 900 mln-
      1 mld zł - twierdzi prof. Zobel. Jednocześnie broni on formuły
      przetargu "projektuj i buduj". Podaje przykład oddanego w 2004 r. mostu
      Milenijnego we Wrocławiu (razem dojazdami ma ok. 1 km), który kosztował tylko
      ok. 150 mln zł. - Tam do przygotowania inwestycji miasto zaprosiło ekspertów z
      Zachodu. Może stąd się wziął ich sukces? - dodaje Henryk Zobel. Zastanawia się
      też, czy kontraktu nie powinno się podzielić na trzy części. Jedna firma
      budowałaby most i węzeł z Wisłostradą, druga trasę na Tarchomin, a trzecia
      linię tramwajową. Wiceprezydent Wojciechowicz nie chce jednak mówić o nowych
      planach dotyczących mostu, dopóki swojej pracy nie zakończy komisja
      przetargowa. A ta wciąż analizuje złożone kilka dni temu oferty.
      • mpy007 Re: GW: Przetarg na most Północny od nowa 28.12.06, 13:44
        zauważyłem, że ostatnio często przytrafia mi się czarnowidztwo... w tym wypadku
        obawiam się, że w związku z, ewentualnym, rozpisaniem nowego przetargu
        rozpocznie się od nowa dyskusja pod tytułem "TMP a tramwaj, TMP a metro", która
        niczego nowego nie wniesie a tylko przedłuży całą procedurę. A termin oddania
        tej inwestycji do użytkowania będzie się oddalał i oddalał... A ceny będą rosły
        i ostatecznie budowa zostanie ukończona długo po oczekiwanym terminie z
        kosztami zbliżonymi do ofert z aktualnego przetargu...
      • chaladia Re: GW: Przetarg na most Północny od nowa 28.12.06, 17:19
        Drogi Waldku,

        Skoro tak się rzeczy mają, to ja miałbym dla Pani Hani takie rady:

        1. Zmienić koncepcję z mostu 3-pasmowego na 2-pasmowy, z dodatkowymi pasami
        manewrowymi już za mostem. Niewiele to obniży przepustowość, a zdecydowanie
        obniży cenę.
        2. Zalecić wykorzystanie istniejącego węzła Młocińskiego, jakkowlwiek projek
        powininen umożliwiać budowę estakad w następnym etapie bez zatrzymywania ruchu.
        3. Rozpisać przetarg na projekt jeszcze raz (przy dwóch pasmach nie bardzo
        można inaczej.
        4. Równolegle rozpisać przetarg na GW, ale w oparciu o jakikolwiek projekt,
        choćby i już zrealizowany, tyle że z rozliczeniem obmiarem powykonawczym przy
        podaniu wszelkich spodziewanych cen jednostkowych i dokłądnie określonej
        metodzie obmiaru. Przy takiej formule ceny spadną do absolutnego minimum.
        Oczywiście Inwestor przejmie w takim razie ryzyko gruntowe i większość inych
        ryzyk, ale i tak (jak widać) je przejmował, w postaci ceny ryczałowej D&B -
        tyle, że w przypadku kontraktu obmiarowego zapłaci tylko wtedy, jeśli koszt
        naprawdę zostanie poniesiony.
        Nie twierdzę, że w ten sposób zbuduje się most za 600 mln w dwa lata, ale
        naewno będzie to taniej, szybciej i bez zbędnych awantur.

        Spróbuj to jakoś przekazać.
      • waldek_roszak Rz: Ratusz wybierze jednak wykonawcę mostu Północn 02.01.07, 10:24
        Rzeczpospolita, 2007-01-02
        Ratusz wybierze jednak wykonawcę mostu Północnego?
        Maciej Szczepaniuk


        Unieważnienie przetargu na budowę nowej przeprawy przez Wisłę nie jest jeszcze
        przesądzone - twierdzi wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz.

        Wątpliwości dotyczące przetargu pojawiły się po otwarciu ofert na wybudowanie
        830-metrowego mostu wraz z trasą dojazdową. Najtańsza - złożona przez
        konsorcjum Mostostal Warszawa - opiewa na 1,6 mld zł. Konsorcjum Budimex-Dromex
        wyceniło prace na ponad1,7 mld zł, a WPRD na1,8 mld zł. Tymczasem przygotowując
        rok temu kosztorys dla mostu, ZDM wycenił go na niewiele ponad600 mln zł brutto
        (teraz uważa, że taka przeprawa może kosztować ok. 1 mld zł).

        W piątek wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz, który w stolicy odpowiada
        za inwestycje, powiedział "Rz", że zerwanie przetargu na most Północny wcale
        nie jest jeszcze przesądzone.

        - Ceny podyktowane przez oferentów są wysokie, ale przygotowania do budowy tak
        potrzebnego miastu mostu trwają już cztery lata i szkoda byłoby tego czasu -
        mówił wiceprezydent. - Czekamy na zakończenie prac komisji przetargowej. Wtedy
        podejmiemy decyzję.

        12-osobowa komisja ma zakończyć rozpatrywanie ofert w przyszłym tygodniu. Wtedy
        wskaże zwycięzcę przetargu lub sama, nie czekając na decyzję miasta, może
        unieważnić procedurę. Jaki będzie jej werdykt?

        -Na razie nie poznaliśmy jeszcze opinii prawników, czy oferty nie mają błędów
        formalnych - mówi prof. Henryk Zobel z Politechniki Warszawskiej, członek
        komisji. Według innego jej członka możliwy jest wybór jednej z ofert mimo
        astronomicznych cen podyktowanych przez konsorcja.

        - To będzie decyzja polityczna. Nowa ekipa chce przeć do przodu, narażając się
        nawet na oskarżenia o marnotrawienie publicznych pieniędzy -mówi, prosząc o
        niepodawanie nazwiska.

        Ku takiemu rozwiązaniu zdaje się przychylać Jacek Wojciechowicz, który w
        ubiegłym tygodniu zarzekał się, że most powstanie w tej kadencji. A jeśli drugi
        już przetarg upadnie (trzykrotnie unieważniano pierwszy przetarg na koncepcję
        przeprawy), może się to nie udać. Przygotowanie kolejnego przetargu, jego
        ogłoszenie i rozstrzygnięcie pochłonie wiele czasu - może to trwać nawet około
        roku.
      • waldek_roszak Rz: Północny do powtórki? 05.01.07, 09:26
        Rzeczpospolita, 2007-01-05
        Północny do powtórki?
        ikr, kmaj


        Warszawa
        INWESTYCJE Przetarg na most przez Wisłę

        Północny do powtórki?

        Władze miasta ogłoszą dziś, czy rozstrzygną przetarg na most Północny. Firmy
        biorące w nim udział zażyczyły sobie za projekt i budowę co najmniej 1,6 mld
        zł - trzy razy więcej, niż drogowcy planowali. Nieoficjalnie mówi się, że
        przetarg zostanie unieważniony i ogłoszony na nowych warunkach.

        Wczoraj wiceprezydent miasta Jacek Wojciechowicz nie chciał ujawnić jakie. -
        Zrobię to dopiero po wysłuchaniu opinii komisji przetargowej, która w piątek
        zakończy pracę -mówi Wojciechowicz. Jego zdaniem ceny zostały zawyżone, m.in. z
        powodu połączenia projektowania i wykonawstwa inwestycji.

        Do unieważnienia przetargu namawiają eksperci od komunikacji. Prof. Wojciech
        Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej powiedział "Rz", że budowa mostu za tę
        kwotę byłaby skandalem. Wytknął też poprzedniej ekipie nieudolne przygotowanie
        inwestycji.

        Przygotowania do budowy mostu trwają od pięciu lat. Według pierwszych
        zapowiedzi urzędników kierowcy mieli nim jeździć już od 2007 roku.
        • mpy007 Re: Rz: Północny do powtórki? 05.01.07, 16:46
          01.05 15:20Warszawa: Władze miasta unieważniły przetarg na Most PółnocnyWładze
          miasta po raz kolejny unieważniły przetarg na projekt i budowę Mostu
          Północnego. Powodem takiej decyzji były prawie trzykrotnie wyższe koszty
          proponowane przez oferentów niż planowało miasto. - Miasto proponowało kwotę
          około 600 mln złotych. Oferty które zostały złożone, opiewały na kwoty znacznie
          wyższe. Najniższa z nich była na około 1 mld 600 mln złotych - powiedział
          podczas piątkowej konferencji prasowej wiceprezydent Warszawy Jacek
          Wojciechowicz. Wojciechowicz poinformował, że jeszcze w styczniu zostanie
          rozpisany kolejny przetarg już w formule rozdzielającej projektowanie od samego
          wykonawstwa. Zapewnił, że do 2010 r. Most Północny zostanie zbudowany. (BS,
          pap)
          • chaladia Logiczny wniosek: 07.01.07, 12:44
            Wstrzymać wydawanie pozowleń na budowę, a nawert warunków zabudowy dla
            budownictwa wielogodzinnego i HDLR na Białołęce, w Markach, Jabłonnie i
            Legionowie do roku 2010.

            Odbiory wznoszonych budynków urządzać tak, żeby nie wydawać pozwoleń na
            użytkowanie, chyba że już inaczej zupełnie się nie da, a i tak po sprawie
            sądowej z odwołaniami aż do TK i Strassburga.
      • waldek_roszak GW: Będzie kolejny przetarg na most Północny 08.01.07, 01:18
        Gazeta Wyborcza, 2007-01-05
        Będzie kolejny przetarg na most Północny
        Krzysztof Śmietana


        Przygotowania do budowy mostu między Tarchominem a Młocinami trzeba znowu
        zacząć od nowa. Władze miasta unieważniły przetarg w tej sprawie. Wiceprezydent
        Warszawy Jacek Wojciechowicz zarzeka się, że przeprawa będzie gotowa w 2010 r..

        Władze miasta uznały, że stolicy nie stać na most za 1,6 mld zł. Właśnie na
        taką kwotę opiewała najtańsza oferta w ogłoszonym latem zeszłego roku przetargu.

        Cena prawie trzykrotnie przewyższała kosztorysy Zarządu Dróg Miejskich, który
        szacował, że blisko 3,5-kilometrowy odcinek trasy mostu Północnego od
        Wisłostrady do ul. Modlińskiej będzie kosztował najwyżej 600 mln zł. - Nikt nie
        będzie kupował skody octavii za 250 tys. zł, nawet gdyby była wyposażona w
        nawigację czy inne tego typu udogodnienia - przekonywał wiceprezydent Jacek
        Wojciechowicz.

        Twierdzi, że do tak wysokich cen przyczyniła się formuła przetargu. Od razu
        szukano w nim konsorcjum, które najpierw zaprojektuje, a potem zbuduje most.
        Nie znając dokumentacji, firmy mogły maksymalnie wywindować koszty. Według
        wiceprezydenta przetargowi nie sprzyjało także to, że był przygotowywany
        podczas kampanii wyborczej. W lipcu zeszłego roku ogłosił go komisarz Kazimierz
        Marcinkiewicz po tym, jak unieważniono ciągnący się prawie dwa lata konkurs na
        koncepcję przeprawy. Wówczas chwalił się, że decyzję podjął pięć dni po
        przyjściu do ratusza. Zapowiadał, że w grudniu zeszłego roku zostanie podpisana
        umowa z wykonawcą.

        Wkrótce okazało się, że startujące firmy mają mnóstwo zastrzeżeń do przetargu.
        W październiku ich przedstawiciele nieoficjalnie przyznawali "Gazecie", że
        został przygotowany fatalnie. Przedsiębiorstwa, które zdecydowały się jednak
        złożyć oferty, wysokie ceny tłumaczyły tym, że miasto chciało przerzucić na
        wykonawcę wszelkie ryzyka, np. wzrostu kosztów materiałów i zlecenia
        dodatkowych prac.

        Władze miasta chcą teraz osobno ogłosić przetarg na projekt (jeszcze w
        styczniu), a potem na budowę. Liczą na to, że w tej formule inwestycja okaże
        się znacznie tańsza.

        Choć przygotowania znowu się opóźniają, wiceprezydent Jacek Wojciechowicz
        twierdzi, że most powinien być gotowy przed końcem 2010 r.

        Robert Chwiałkowski ze Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji uważa,
        są to niezwykle optymistyczne założenia. - Policzmy: w lipcu może być
        rozstrzygnięty przetarg na projektanta, który w rok przygotuje dokumentację.
        Latem 2008 r. można będzie ogłosić przetarg na wykonawcę i rozstrzygnąć go
        przed zimą. Roboty zaczęłyby się wiosną 2009 r. i muszą potrwać ze dwa lata.
        Wygląda na to, że przeprawa może być gotowa najwcześniej wiosną 2011 r. I to
        przy założeniu, że nie będzie żadnych protestów - wylicza Chwiałkowski.
      • waldek_roszak Rz: Północny po raz czwarty 08.01.07, 01:26
        Rzeczpospolita, 2007-01-06
        Północny po raz czwarty
        Konrad Majszyk


        Warszawa
        INWESTYCJE

        Władze stolicy unieważniły przetarg na most Północny. Wcześniej sąd dwa razy
        zrobił to z konkursem. Przygotowania trwają szósty rok. Według ratusza w 2010
        r. most powstanie

        Gdyby władze miasta zdecydowały się budować Trasę Mostu Północnego na warunkach
        zaproponowanych przez koncerny, podatnicy zapłaciliby za odcinek między ul.
        Pułkową na Bielanach i Modlińską w Białołęce astronomiczną kwotę - co najmniej
        1,6 mld zł.

        Tyle wynosiła najniższa z trzech przetargowych ofert -konsorcjum Mostostalu
        Warszawa ( Budimex-Dromex zażądał ponad 1,7 mld zł, a WPRD - ponad 1,8 mld zł).
        Tymczasem przygotowany na początku ubiegłego roku kosztorys inwestorski
        przewidywał na ten cel nie więcej niż 600 mln zł.

        -Akceptacja ofert tej wysokości była dla budżetu miasta praktycznie niemożliwa -
        powiedział w piątek wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz, potwierdzając
        tym samym wcześniejsze doniesienia " Rz". -Postanowiliśmy przetarg unieważnić.
        W styczniu ogłosimy kolejny, ale najpierw na projekt przeprawy. Most powinien
        powstać do 2010 roku -zapowiedział.

        Przypomnijmy - poprzednia koncepcja nie przewidywała osobnych przetargów na
        projekt i wykonawstwo. Most miał powstać w formule "projektuj i buduj" (w ten
        sam sposób jak powstająca właśnie końcówka pierwszej linii metra).

        Unieważniony w piątek przetarg został ogłoszony w czasie kampanii wyborczej,
        kilka dni po przyjściu do ratusza Kazimierza Marcinkiewicza. Z powodu pośpiechu
        specyfikacja została źle przygotowana. Dowód: rekordowa liczba 230 pytań od
        oferentów. Według Wojciechowicza to właśnie dlatego oferty okazały się
        zawyżone. Mając do czynienia z lukami w specyfikacji przetargowej i
        przeniesieniem na wykonawcę całego finansowego ryzyka czteroletniej inwestycji,
        firmy zabezpieczyły się wysokimi cenami.

        Od dnia otwarcia zaskakujących ofert pojawiły się spekulacje na temat zmowy
        cenowej oferentów. Prezydent Wojciechowicz nie chciał w piątek tych doniesień
        komentować. Według p.o. dyrektor Zarządu Dróg Miejskich Anny Piotrowskiej
        urzędnicy ewentualność zmowy wykluczyli.

        Północny odciąży najbardziej zakorkowany stołeczny most Grota-Roweckiego
        (przejeżdża nim prawie 150 tys. pojazdów na dobę -jak na autostradzie). Jednak
        żółwie tempo przygotowań do jego budowy nie ma precedensu we współczesnych
        inwestycjach infrastrukturalnych w UE.

        Przedsięwzięciu nie pomógł wcale powołany przez Lecha Kaczyńskiego pełnomocnik
        do spraw mostu Północnego Witold Chodakiewicz (do dziś w ZDM). Urzędnicy nie
        doprowadzili do końca nawet konkursu na koncepcję przeprawy. Sąd dwukrotnie go
        unieważniał, kwestionując przebieg i przejrzystość procedur.

        Ubiegłoroczny "przetarg Marcinkiewicza" w piątek zakończył się fiaskiem. Teraz
        Hanna Gronkiewicz-Waltz rozpoczyna czwarte podejście stołecznych władz do
        budowy mostu Północnego.

        --------------------------------------------------------------------------------
        Wyśrubowany termin

        prof. Wojciech Suchorzewski, Politechnika Warszawska

        Ceny podane przez oferentów w pełni upoważniały do odwołania przetargu. Miasta
        nie stać na tak drogą inwestycję. Są poważne podstawy, żeby przypuszczać, że
        przetarg został źle przygotowany. Czy most powstanie do 2010 roku? Przykłady ze
        świata pokazują, że jest to możliwe. W Warszawie będzie to jednak bardzo trudne.
    • waldek_roszak Przetarg na Most Połnocny po raz CZWARTY 29.01.07, 00:19
      Nasi miejscy drogowcy przystępują do CZWARTEJ próby zbudowania Mostu
      Północnego. Miejmy nadzieję, że wreszcie się uda…

      Tym razem zrezygnowano z pomysłu jednego przetargu na projekt i budowę, który
      jak można przeczytać w poprzednich postach skończył się fiaskiem. W pierwszym
      etapie zostanie znaleziony wykonawca projektu (składanie ofert do 16 lutego). W
      drugim etapie zostanie wyłoniony wykonawca mostu.

      Most ma powstać do 2010 roku. Oby.
      • waldek_roszak Rz: Most Północny: czwarte podejście 29.01.07, 00:22
        Rzeczpospolita, 2007-01-27
        Most Północny: czwarte podejście
        Konrad Majszyk


        INWESTYCJE
        Ogłoszono przetarg na projekt przeprawy, w 2008 roku ma ruszyć budowa

        Most Północny: czwarte podejście

        Drogowcy znowu spróbują rozstrzygnąć, jak będzie wyglądał most między Bielanami
        i Białołęką. Warszawiacy czekają na przeprawę już od sześciu lat

        Po fiasku ogłoszonego przez Kazimierza Marcinkiewicza przetargu na most
        Północny w formule "projektuj i buduj" Hanna Gronkiewicz-Waltz nakazała
        rozdzielić zlecenia. Chce w ten sposób zbić koszty, bo w unieważnionym
        przetargu najtańsza oferta wyniosła aż 1,6 mld zł. Miasto na inwestycję
        zarezerwowało 600 mln zł.

        Teraz więc Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg tylko na projekt. Do połowy
        lutego oferenci mają czas na zgłoszenie wniosków o dopuszczenie do udziału w
        przetargu. Następnie komisja w ZDM sprawdzi, czy firmy spełniają wymagania, i
        zaprosi je do składania ofert w ramach drugiego etapu.

        Na przygotowanie projektu zwycięzca będzie miał dziesięć miesięcy od dnia
        podpisania umowy.

        - Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie w przyszłym roku przetargu na wykonawcę -
        mówi rzeczniczka ZDM Urszula Nelken. - Pierwszą łopatę pod budowę mostu
        powinniśmy wbić jesienią 2008 roku. Na wcześniejszy termin nie pozwolą nam
        zapewne obrońcy ptaków.

        Wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz zapowiedział na początku stycznia,
        że most powinien powstać do 2010 roku. W piątek usłyszeliśmy w ZDM, że termin
        jest wciąż aktualny.

        Drogowcy zbudują 830-metrowy płaski most wraz z bezkolizyjną trasą między ul.
        Pułkową a Modlińską. W sumie wykonawca będzie musiał przerzucić przez Wisłę
        trzy przeprawy: dwie samochodowe (dla każdego kierunku) i jedną tramwajową.

        W ciągu ostatnich dwóch lat władze miasta wydały na wykup gruntów pod most
        Północny prawie 50 mln zł. Mimo to wciąż nie mają wszystkich potrzebnych do
        tego celu terenów.

        - Nie widzę zagrożenia dla terminu rozpoczęcia budowy - mówi dyrektor Biura
        Nieruchomości Marcin Bajko. - Nabyliśmy ponad 460 działek, a zostało nam
        jeszcze ok. 35. Większość z tych przypadków to już tylko proste wywłaszczenia -
        twierdzi.

        Nieudane przygotowania do budowy mostu Północnego trwają w Warszawie od sześciu
        lat. Sąd nakazał powtórkę dwóch konkursów na koncepcję mostu, a władze Warszawy
        unieważniły przetarg.

        Północny ma odciążyć zakorkowany most Grota-Roweckiego, przez który w ciągu
        doby przejeżdża w ciągu doby ponad 145 tys. samochodów. Dla porównania: przez
        most Golden Gate w San Francisco o 20 tys. aut mniej.
        • waldek_roszak ŻW: Kolejny przetarg na budowę Mostu Północnego 29.01.07, 00:24
          Życie Warszawy, 2007-01-26
          Kolejny przetarg na budowę Mostu Północnego
          TOM


          Zarząd Dróg Miejskich ogłosił przetarg na projekt przeprawy między Bielanami i
          Białołęką. Po raz czwarty.

          Zrezygnowano z formuły „projektuj i buduj” na rzecz dwóch oddzielnych
          postępowań – najpierw zaprojektowania mostu i trasy, potem wyboru wykonawcy.

          Przetarg jest dwustopniowy. Do 16 lutego zainteresowane firmy muszą złożyć
          dokumenty, które mają wykazać, że są w stanie wykonać taki projekt. Na
          specjalnych formularzach oferenci podadzą, jakie projekty dotychczas wykonali,
          jakich specjalistów zatrudniają itp. Komisja przetargowa wybierze oferty
          spełniające kryteria przetargowe i dopiero te firmy będą mogły złożyć konkretne
          propozycje cenowe. Spośród nich wybrane zostaną najkorzystniejsze.

          Władzom Warszawy się spieszy. Chcą wybudować most do końca 2010 roku. Warunki
          przetargu określają maksymalny czas na przygotowanie projektu na 310 dni. Aby
          projekt uzyskać jak najszybciej, w ostatecznym wyborze oferty nie tylko cena
          będzie ważna, ale także deklaracja wykonawcy o możliwie maksymalnym
          przyspieszeniu prac. Na składanie ofert w pierwszym etapie ZDM dał krótki
          termin – 20 dni. To procedura przyspieszona.

          To już czwarty przetarg na most Północny. Wszystkie poprzednie zostały
          unieważnione. Pierwsze dwa zakończyły się fiaskiem z powodu źle przeprowadzonej
          procedury, ostatni przestał być ważny na początku stycznia.

          W tym przypadku powodem były zbyt wysokie ceny, jakich żądali oferenci. W
          opinii specjalistów stało się tak dlatego, że ta sama firma miała
          zaprojektować, a potem wybudować przeprawę i trasę. Potencjalni wykonawcy
          chcieli się zabezpieczyć finansowo przed ryzykiem wynikającym z długiego czasu
          trwania zamówienia, nieznanych warunków geologicznych itp. W rezultacie
          najtańsza oferta przewyższyła prawie trzykrotnie kwotę zarezerwowaną na most w
          budżecie miasta. Wynosiła 1,6 mld zł. Warszawa chciała wydać 600 mln zł.

          Czy po moście i trasie w 2010 r. pojadą samochody? Czasu jest mało. Wybudowanie
          mostu potrwa ok. dwóch lat, do tego dochodzi jeszcze 3,5 km jezdni i linia
          tramwajowa. Doliczając do tego jeszcze prawie rok na projektowanie i kilka
          miesięcy na drugi przetarg, czasu może nie wystarczyć.
        • waldek_roszak GW: Chętni do projektowania mostu 19.02.07, 02:05
          Gazeta Wyborcza, 2007-02-16
          Chętni do projektowania mostu
          śmik


          Dziewięć firm i konsorcjów chce zaprojektować most Północny. Dokumentacja
          przeprawy ma być gotowa na początku przyszłego roku.

          Wśród oferentów znajdują się firmy, które startowały już w nieudanym konkursie
          na koncepcję przeprawy. To m.in. Transprojekt Gdański, Transprojekt Warszawa i
          firma Ove Arup. O zlecenie walczą też inni, m.in. firma BAKS, która
          projektowała przebudowę Al. Jerozolimskich, czy DHV, która teraz przygotowuje
          projekt części Południowej Obwodnicy Warszawy skrajem Ursusa i Włoch. W
          pierwszym etapie przetargu Zarząd Dróg Miejskich wybierze te firmy, które
          wykażą się odpowiednimi możliwościami, i zaprosi je do składania ofert z
          cenami. Zwycięzca ma być wybrany wiosną. Jeśli przetargu nie będą opóźniać
          protesty, to projekt mostu i trasy od ul. Pułkowej na Bielanach do Modlińskiej
          na Tarchominie będzie gotowy na początku przyszłego roku. Wtedy byłby ogłoszony
          przetarg na budowę. Według wiceprezydenta Jacka Wojciechowicza są szanse na to,
          że przeprawa będzie gotowa w 2010 roku. Terminów otwarcia mostu było już wiele.
          Cztery lata temu ówczesny prezydent Warszawy Lech Kaczyński budowę przeprawy
          uznał za jedną z najpilniejszych inwestycji, która miała być ukończona tuż po
          zakończeniu jego kadencji.
        • waldek_roszak ŻW: Północny po raz czwarty 19.02.07, 02:09
          Życie Warszawy, 2007-02-16
          Północny po raz czwarty
          Tomasz Kunert


          Cztery firmy już uczestniczące kiedyś w konkursach na most Północny zgłosiły
          się ponownie. To już ich czwarte podejście do tej inwestycji.

          Władze Warszawy są zdeterminowane – chcą wybudować most i trasę drogową z linią
          tramwajową na Białołękę do 2010 r. Właśnie rozpoczął się kolejny przetarg na to
          przedsięwzięcie – chodzi o wybór projektanta przeprawy.

          Liczy się prestiż

          To przetarg dwustopniowy – w pierwszym etapie komisja wybierze firmy, które
          zostaną zaproszone do złożenia konkretnych ofert cenowych na wykonanie
          dokumentacji potrzebnej do uzyskania pozwolenia na budowę. Dokumenty miałyby
          być przygotowane do końca roku, prace budowlane zaczęłyby się wtedy wiosną 2008
          r. Zgłosiło się dziewięć firm – cztery z nich startowały we wcześniejszych
          konkursach na most; jedna z nich, odwołując się, spowodowała unieważnienie
          dwóch z nich.
          Wśród aktualnych oferentów jest czołówka z unieważnionych konkursów.
          Transprojekt Warszawa wygrał dwukrotnie, Transprojekt Gdański dwa razy zajął
          drugie miejsce, firma Ove Arup była trzecia i to ona zaskarżyła
          wyniki konkursu do sądu.

          Dotychczasowe problemy nie zniechęciły projektantów.
          – To prestiżowa inwestycja i każda firma chciałaby mieć ją wśród swoich
          realizacji – mówi Witold Doboszyński, szef pracowni mostów Transprojektu
          Warszawa. – Nasza praca konkursowa już dwa razy wygrała. Liczę, że tak będzie i
          tym razem.
          – Znamy tę inwestycję bardzo dobrze, poświęciliśmy na to sporo czasu – mówi
          Krzysztof Pogłód z firmy Ove Arup. – Nasza koncepcja była najtańsza i
          najłatwiejsza w wykonaniu.

          Prostota

          Czy wobec tego most Północny będzie wyglądał tak, jak zaproponowali projektanci
          dwa lata temu? Niewykluczone, bo mając już gotowe projekty, firmy te są już o
          krok do przodu w stosunku do innych oferentów. Jeśli więc kryterium wyboru
          projektanta będzie, tak jak wcześniej, cena, to ich oferty mogą być
          najkorzystniejsze.

          Przeczytaj więcej w elektronicznym wydaniu Życia Warszawy
        • waldek_roszak Rz: Ostra rywalizacja o projekt 19.02.07, 02:11
          Rzeczpospolita, 2007-02-16
          Ostra rywalizacja o projekt
          kmaj


          Dziewięć firm ubiega się o kontrakt na projekt mostu Północnego. W piątek
          zakończył się pierwszy etap prestiżowego przetargu.

          - Teraz sprawdzamy, czy oferenci spełniają wymogi przetargowe -mówi rzeczniczka
          Zarządu Dróg Miejskich Urszula Nelken. - Wybrani zostaną zaproszeni do złożenia
          ofert cenowych. Do końca roku chcemy mieć projekt - twierdzi.

          Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie przetargu na wykonawcę. Drogowcy planują
          wbicie pierwszej łopaty w2008 roku. Wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz
          zapewnia, że trasa mostu Północnego między Wisłostradą i Modlińską powstanie do
          2010 roku.

          Przygotowania do budowy mostu trwają od sześciu lat. Sąd nakazał już powtórkę
          dwóch konkursów na koncepcję Północnego. A obecne władze Warszawy unieważniły
          przetarg na projekt i wykonanie ogłoszony przez Kazimierza Marcinkiewicza, bo
          najtańsza oferta (1,6 mld zł) o 1 mld zł przewyższyła kosztorys miasta. Ratusz
          nie dysponuje jeszcze gruntami niezbędnymi dobudowy przeprawy.
    • waldek_roszak Rz: Czy zbudują trzy mosty naraz 18.03.07, 00:53
      "- Przed chwilą wysłałem warunki drugiego etapu przetargu na projekt mostu
      Krasińskiego do sprawdzenia do ratusza - powiedział wczoraj "Rz" wicedyrektor
      Zarządu Dróg Miejskich Mirosław Kazubek. - W czwartek zrobię to samo ze
      specyfikacją przetargową dla mostu Północnego."


      Rzeczpospolita, 2007-03-14
      Czy zbudują trzy mosty naraz
      KONRAD MAJSZYK, współpraca ikr


      Warszawa
      INWESTYCJE

      Czy zbudują trzy mosty naraz

      Drogowcy szukają projektantów dla mostów Krasińskiego i Północnego. Ich budowa
      ma ruszyć w 2008 roku. Prezydent Warszawy chce jeszcze trzeciej przeprawy - na
      zaporze

      - Przed chwilą wysłałem warunki drugiego etapu przetargu na projekt mostu
      Krasińskiego do sprawdzenia do ratusza - powiedział wczoraj "Rz" wicedyrektor
      Zarządu Dróg Miejskich Mirosław Kazubek. - W czwartek zrobię to samo ze
      specyfikacją przetargową dla mostu Północnego.

      Północny po Krasińskiego?

      O kontrakt na projekt mostu Krasińskiego rywalizuje sześć pracowni, a dla
      Północnego - dziewięć. W przyszłym tygodniu drogowcy mają zaprosić oferentów do
      złożenia propozycji cenowych.

      Mirosław Kazubek obiecuje, że dokumentacja projektowa dla obu mostów będzie
      gotowa na przełomie 2007 i 2008 roku.

      W drugiej połowie przyszłego roku na budowach mają być wbite pierwsze łopaty.
      Czy się uda? Według informacji "Rz" z powodu dużej liczby budowlanych
      formalności i konieczności wykupu gruntów terminy będą niezwykle trudne do
      dotrzymania.

      Drogowcy twierdzą, że pierwszy w stolicy łukowy most Krasińskiego powstanie
      szybciej od płaskiego Północnego. Nad tym ostatnim ciąży fatum. Nieudolne
      przygotowania do jego budowy trwają od sześciu lat. W styczniu władze Warszawy
      unieważniły czwarty konkurs, tym razem z powodu przekroczenia kosztorysu przez
      oferentów - najtańsza oferta wynosiła 1,6 mld zł zamiast 600 mln zł.

      Jeśli most Krasińskiego zostanie otwarty wcześniej od Północnego, oznacza to
      złą wiadomość dla mieszkańców Żoliborza. To właśnie przez tę dzielnicę zostanie
      zapewne skierowany objazd w czasie remontu najruchliwszego w Warszawie mostu
      Grota-Roweckiego zaplanowanego najwcześniej na2009 rok.

      Wirtualny na zaporze

      W stolicy od lat mowa o moście na zaporze, na południe od Siekierkowskiego.
      Nieoczekiwaną deklarację w tej sprawie złożyła w poniedziałek Hanna Gronkiewicz-
      Waltz w czasie podpisywania umowy o współpracy między PO i LiD. - Jeśli Wilanów
      i Wawer zaangażują się w przygotowania do budowy mostu na Zaporze, to może on
      powstawać jednocześnie z Krasińskiego i Północnym -powiedziała.

      Na razie samorządy są ostrożne w deklaracjach. - Rozmawiałem o tym z
      burmistrzem Wawra, ale czekamy na decyzję ratusza -mówi burmistrz Wilanowa
      Ludwik Rakowski. - Żeby przejąć inwestycję, trzeba ją wpisać do dzielnicowych
      budżetów.

      Czy oddawanie dzielnicom nadzoru nad inwestycjami przyspieszy prace? Były
      burmistrz Białołęki Jerzy Smoczyński twierdził, że gdyby to on przygotowywał
      budowę mostu Północnego, ta dawno by trwała. W dzielnicach narasta też krytyka
      działań ZDM, nie brakuje pomysłu rozwiązania tej instytucji.

      Dyrektor Kazubek określił most na zaporze jako inwestycję wirtualną. Na razie
      nie ma jej nawet w wieloletnim planie inwestycyjnym obowiązującym do 2009 roku.
      Według anonimowego pracownika ratusza na budowę przeprawy jest za wcześnie (na
      Siekierkowskim prawie nie ma korków). Jego zdaniem w stolicy bardziej potrzebny
      jest most na przedłużeniu ul. Karowej.
      --------------------------------------------------------------------------------
      Zakorkowana Warszawa potrzebuje nowych przepraw

      Ponad 2,9 km trasy mostu Krasińskiego połączy pl. Wilsona (Żoliborz) z ul.
      Budowlaną (Targówek). Koszt budowy to ok. 480 mln zł. 3,1 km trasy mostu
      Północnego połączy ul. Pułkową (Bielany) z Modlińską (Białołęka). Koszt szacuje
      się na 600 mln zł. Most na zaporze ma połączyć ul. Augustówka (Wilanów) z Wałem
      Miedzeszyńskim (Wawer). Na razie nie ma jeszcze kosztorysu dla tej inwestycji.
      Ostatni otwarty most w stolicy to Siekierkowski - w 2002 roku. ?

      Ikonografika do artykułu
      • pam_pa_ram_pam Bardzo mądre posunięcie... 18.03.07, 11:53
        Ponieważ jednym z głównych powodów opóźnieniń były protesty uczestników
        przetargów, to w warunkach, gdy roboty będzie więcej niż zdołają przerobić jest
        nadzieja, iż odechce im się protestować. Jak nie wygra taki jednego, to wygra
        drugi, a przy protestowaniu obniży swoją wiarygodność i "poduszkę sympatii
        imwestora", jak to się chyba nazywa w psychologii biznesu.

        Tymczasem skoro Warszawa i tak NATYCHMIAST potrzebuje co najmniej 5 mostów, a
        ceny rosną, lepiej wydać te pieniądze dziś - to znaczy w ciągu najbliższych 2-3
        lat, niż rozłożyć te wydatki na lat 10 i za ostatni most zapłacić dwa razy
        tyle, co za pierwszy. Ostatecznie kasa i tak będzie z kredytu...

        Przy okazji - gdzieś "po drodze" będzie musiał jeszcze powstać Most
        Autostradowy (jeśli Ursynów w końcu "przepuści" autostradę... a Konstancin-
        Jeziorna od paru już lat prowadza się z Otwockiem w sprawie odbudowy
        przedowjennego mostu za Satrą Papiernią.
      • waldek_roszak ŻW: Most Północny dla prawnuków 06.04.07, 15:43
        sad((

        Życie Warszawy, 2007-04-06
        Most Północny dla prawnuków
        Tomasz Kunert


        Stało się – trzy firmy, które walczyły o kontrakt na projekt mostu, złożyły
        protesty. A to może odsunąć jego budowę w bliżej nieokreśloną przyszłość.

        Zarząd Dróg Miejskich zdecydował się na przetarg dwustopniowy – najpierw
        spośród chętnych komisja wybiera przedsiębiorstwo spełniające wymagania i
        zaprasza je do składania ofert cenowych. Zgłosiło się dziewięć firm, czterech
        oferentów zostało zakwalifikowanych do drugiego etapu. Trójka nie zgodziła się
        z werdyktem i złożyła protesty. To jest już czwarty przetarg na most,
        poprzednie zostały unieważnione.

        Można zapomnieć

        – To fatalna informacja, najgorsze, co mogłoby się teraz zdarzyć, to powtórka
        całego postępowania przetargowego – uważa Janusz Piechociński, były
        przewodniczący Sejmowej Komisji Infrastruktury. – Marne były szanse oddania
        mostu w 2010 roku, ale teraz ten termin przesuwa się jeszcze dalej. Dlaczego?
        Otóż każdy protest musi być rozpatrzony, potem protestujący mogą się odwołać do
        Urzędu Zamówień Publicznych. Dopóki trwają te procedury, nie można wybrać
        wykonawcy. Później firmy, które mają zastrzeżenia, mogą jeszcze pójść do sądu,
        a ten ma prawo nakazać powtórzenie przetargu.

        – W taki sposób może to trwać bez końca – mówi Piechociński.
        – Ten most jest już spóźniony o kilka lat – uważa Wojciech Tumasz ze
        Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji. – Teraz nawet 2011 rok wydaje
        się nierealny. Podobna sytuacja była z Alejami Jerozolimskimi. UZP nakazał
        powtórzenie pierwszego etapu postępowania przetargowego, do sprawy w sądzie nie
        doszło, ale i tak umowę z wykonawcą ZDM podpisał osiem miesięcy po ogłoszeniu
        przetargu.
        • pam_pa_ram_pam Re: ŻW: Most Północny dla prawnuków 06.04.07, 18:08
          I ta informacja utwierdza mnie w decyzji o pozostaniu w Szkocji na zawsze.

          Samo zachowanie się firm projektowych w tej sprawie zniechęca do pojęcia pracy
          w którejkolwiek z nich. Coś podobnego nie byłoby do pomyślenia w cywilizowanym
          świecie. Mozna by to porównać chyba tylko do pomysłu zabudowania Gubałówki
          wpoprzek nartostrady przez (podobno porekologicnzgeo) Byrcyna.
          Skrzyżowanie złośliwości małpy w stanie choroby psychicznej, sabotażu z Liberum
          Veto. Zdrada! Targowica!
          Ktoś tu proponował (a ja popieram pomysł) wprowadzenie w Warszawie Stanu
          Katastrofy Komunikacyjnej (Stanu Wyjątkowego) i zawieszenia tej poronionej
          Ustawy o Zamówieniach Publicznych w przetargach na inwestycje komunikacyjne.

          Dzierżyński zapewne rozstrzeliwałby takich "protestantów", ale to chyba
          istotnie pewna przesada, ale wczale nie tak duża...
          • chaladia Panie Radny Waldemarze Roszak! 07.04.07, 10:56
            W związku z zaistniałą sytuację piszę na tym Forum, choć miałem szczery zamiar
            już nie pisać. Ale sytuacja robi się wyjątkowa.

            Uważam, że wobec blokady najważniejszej dla Białołęki (i chyba całej Warszawy)
            inwestycji należy podjąć działania awaryjne. Nie wnikam w to, czy te odrzucone
            firmy złożyły protesty same z siebie, czy za cichą poradą PiSu.

            Skoro na most jest sto czy dwieście milinów złotych, to skoro już wiadomo, że w
            najbliższym dziesięcioleciu most nie powstanie może warto by zbudować most
            prowizoryczny (tak jak te wiadukty nad Daewoo-FSO). Węzeł komunikacyjny na
            Marymoncie jest, przeniesie do dwa pasma ruchu w każdą stronę. Procedury na
            budowę mostu prowizorycznego Balieya są chyba uproszczone, bo i tak robi go
            wojsko i trudno o konkurencję, więc chyba zbędny byłby przetarg publiczny z
            jego wszystkimi problemami. Jeśli Wojsko Polskie nie ma już segmentów mostu
            Baileya w zapasie, to może można je kupić w jakiejś innej b. armii UW. Ile by
            kosztowały - nie wiem, ale wiem, że można by to zbudować jeszcze w tym roku.
            • waldek_roszak Re: poczekajmy na rozpatrzenie protestów 09.04.07, 23:47
              chaladia napisał:
              > W związku z zaistniałą sytuację piszę na tym Forum, choć miałem szczery
              > zamiar już nie pisać.

              Miło Ciebie ponownie zobaczyć na forum Chaladio!
              smile


              chaladia napisał:
              > Uważam, że wobec blokady najważniejszej dla Białołęki (i chyba całej
              > Warszawy) inwestycji należy podjąć działania awaryjne.
              > (...) może warto by zbudować most prowizoryczny (tak jak te wiadukty nad
              > Daewoo-FSO).

              Pewnie masz rację. Proponuję trochę poczekać na rozpatrzenie tych 3 protestów,
              które zostały złożone. Miejmy nadzieję, że zostaną odrzucone.

              Z pewnością nie zaszkodzi jednak rozpocząć już teraz wstępnych przygotowań do
              realizacji planu awaryjnego. Drugim planem awaryjnym może stać się (niestety
              dopiero ZA KILKA LAT) Most Krasińskiego, który podobno ma szanse powstać przed
              Północnym.


              Pozdrowienia

              Waldek
    • waldek_roszak ŻW: Duży krok w stronę mostu Północnego 10.10.07, 03:01
      Życie Warszawy, 2007-06-07
      Duży krok w stronę mostu Północnego
      TOM


      Spośród siedmiu ofert komisja wybierze projektanta przeprawy. Za
      niespełna rok dowiemy się, jak będzie wyglądał ten most.

      W kilkuletniej już historii przygotowań do budowy mostu pomiędzy
      Bielanami a Białołęką to prawdziwy przełom – otwarto oferty, a ceny,
      jakie proponują projektanci, są do zaakceptowania przez miasto.
      Siedem firm złożyło oferty na wykonanie projektu. Są wśród nich
      dwie, które nie miały konkurencji w dotychczasowych, unieważnianych
      konkursach. Są to: Transprojekt Warszawa, który wygrał dwukrotnie,
      oraz Transprojekt Gdański, który w konkursach zajmował drugie
      miejsca. Teraz firma z Gdańska złożyła ofertę najtańszą, za ok. 12
      mln zł. Gdańscy specjaliści dwa lata temu zaprojektowali most
      zbudowany na półkolistej kratownicy, z długimi estakadami
      dojazdowymi. Czy tak będzie wyglądał przyszły most Północny?

      – Za każdym razem projekt był nieco inny – mówi Edward Kowalczyk z
      gdańskiego Transprojektu.
      Nie wiadomo, czy firma wygra, bo oprócz ceny liczy się jeszcze
      skrócenie czasu projektowania – maksymalnie może on wynosić 310 dni.
      W ocenie oferty cena ma stanowić 80 proc. wagi, a krótszy termin –
      20 proc.
      – W najbliższych dniach dokonamy wyboru najkorzystniejszej oferty –
      mówi Jacek Wojciechowicz, wiceprezydent Warszawy.
      Pierwotnie oferty miały być otwarte 16 kwietnia, ale po słusznych
      protestach firmy Ove Arup ZDM przesunął je na 6 czerwca.

      Co ciekawe, Ove Arup nie stanęła tym razem do przetargu. To właśnie
      ta firma spowodowała unieważnienie dwóch wcześniejszych konkursów
      oraz opóźnienie obecnego przetargu.
      W 2005 roku odbyły się dwa konkursy na projekt architektoniczny, ale
      obydwa zostały unieważnione z powodów proceduralnych. Ogłoszony w
      2006 r. przetarg na zaprojektowanie i wybudowanie mostu także trzeba
      było anulować, bo oferenci zarządali trzy razy więcej pieniędzy, niż
      chciało wydać miasto. Warszawa zarezerwowała wtedy na ten cel ok.
      600 mln zł. Teraz mówi się, że ma ok. miliard zł.

      Obecny przetarg to już czwarte podejście do budowy przeprawy. Władze
      deklarują, że most będzie gotowy w 2010 r., ale ten termin wydaje
      się być nierealny.
      • waldek_roszak GW: Niemcy zaprojektują most Północny w Warszawie 10.10.07, 03:04

        Gazeta Wyborcza, 2007-06-12
        Niemcy zaprojektują most Północny w Warszawie
        śmik


        Jeśli nikt nie oprotestuje rozstrzygniętego we wtorek przetargu,
        most Północny z dojazdami zaprojektuje niemiecka firma Schüßler
        Plan. Ratusz wciąż liczy, że inwestycja będzie gotowa przed końcem
        2010 r.

        Po nieudanym, ciągnącym się latami konkursie na projektanta mostu
        między Bielanami i Tarchominem być może uda się go wybrać w zwykłym
        przetargu. Wczoraj komisja Zarządu Dróg Miejskich uznała, że
        najlepszą ofertę złożyła niemiecka firma Schüßler Plan z
        Düsseldorfu. Za przygotowanie dokumentacji chce dostać 15,8 mln zł.
        To o ponad 3 mln więcej od ceny Transprojektu Gdańskiego, którego
        oferta była najtańsza. Niemiecka firma wygrała, bo zaproponowała, że
        swoją pracę skróci o 28 dni. Projekt ma być gotowy po ponad
        dziewięciu miesiącach. Jeśli w ciągu najbliższych siedmiu dni
        przetarg nie zostanie oprotestowany, Zarząd Dróg Miejskich podpisze
        umowę ze zwycięską firmą.

        Urszula Nelken, rzeczniczka ZDM, powiedziała, że wykonawca przeprawy
        może zostać wybrany w drugiej połowie przyszłego roku. Most i trasa
        od Modlińskiej do Pułkowej byłyby gotowe pod koniec 2010 r. Nie
        wiadomo jednak, czy to realny termin. Przypomnijmy, że były
        prezydent Lech Kaczyński na początku swoich rządów w stolicy przed
        czterema laty zapowiadał, że most będzie gotowy w 2007 r. W kwietniu
        2006 r. Marcin Bajko z miejskiego biura nieruchomości zapewniał, że
        wszystkie potrzebne grunty będą wykupione do końca zeszłego roku.
        Miasto ma ich jednak dopiero 80 proc.

        Równocześnie z przeprawą ma powstać kolejny odcinek arterii do pętli
        przy Hucie Warszawa. Dzięki temu kierowcy z Tarchomina czy z
        Łomianek będą mogli dostać się do węzła przesiadkowego przy stacji
        metra Młociny. Powstaje tam już strzeżony parking na 700 aut. Z
        pętli przy Hucie wzdłuż trasy mostu Północnego na Tarchomin i
        Nowodwory mają też kursować tramwaje.
        • waldek_roszak GW: Wreszcie jest projektant mostu Północnego 10.10.07, 03:16
          Gazeta Wyborcza, 2007-06-20
          Wreszcie jest projektant mostu Północnego
          Krzysztof Śmietana


          Nikt nie odwołał się od wyników przetargu na projekt most
          Północnego. Przeprawę w ciągu dziewięciu miesięcy zaprojektuje
          niemiecka firma.

          Mimo że znalezienie projektanta to dopiero pierwszy krok do budowy
          mostu, prezydent Hanna Gronkiewicz-Waltz postanowiła wczoraj
          uroczyście ogłosić dziennikarzom decyzję o rychłym podpisaniu umowy.
          Doszło do tego dość szybko jak na warszawskie warunki - zaledwie po
          ponad tygodniu od wybrania najkorzystniejszej oferty. Żadna z
          przegranych firm nie złożyła bowiem protestu. Dotychczas odwołania
          nierzadko wstrzymywały miejskie inwestycje o wiele miesięcy.

          - Niektórzy narzekają na Zarząd Dróg Miejskich, ale tym razem wybrał
          projektanta błyskawicznie - mówiła wczoraj pani prezydent.

          Most Północny i fragment trasy od ul. Pułkowej na Bielanach do
          Modlińskiej na Tarchominie zaprojektuje niemiecka firma Schüssler
          Plan. Będzie to prosta konstrukcja przypominająca sąsiedni most
          Grota-Roweckiego. Projekt ma być gotowy w marcu przyszłego roku.

          Przedstawiony wczoraj harmonogram dalszych prac jest bardzo ambitny:
          w drugim kwartale 2008 r. zostanie ogłoszony przetarg na wykonawcę
          mostu, jesienią ma być wybrany zwycięzca. Na przełomie 2008 i 2009
          r. rozpoczną się prace. Pod koniec 2010 r. mostem mają pojechać
          pierwsi kierowcy. Nie wiadomo, czy równocześnie zostanie oddana
          trasa tramwajowa od stacji metra Młociny po nowym moście na
          Tarchomin i Nowodwory. Tramwaje Warszawskie dopiero zamierzają
          szukać projektanta linii na Tarchominie wraz z odnogą do pętli Żerań
          FSO wzdłuż Modlińskiej. Potem będą walczyć o dotację unijną na
          budowę torów.
          • waldek_roszak Rz: Most Północny nabiera kształtów 10.10.07, 03:17
            Rzeczpospolita, 2007-08-23
            Most Północny nabiera kształtów
            Konrad Majszyk


            Grafiki i zdjęcia do artykułu:
            www.rzeczpospolita.pl/teksty/warszawa_070823/warszawa_a_1-1.F.jpg
            www.rzeczpospolita.pl/teksty/warszawa_070823/warszawa_a_1-2.F.jpg

            Dwie trzypasmowe jezdnie, tory dla szybkiego tramwaju i ścieżki
            rowerowe - to założenia przygotowywanej właśnie koncepcji przeprawy
            przez Wisłę między Bielanami a Białołęką. Reporterzy "Rz" jako
            jedyni uczestniczyli w spotkaniu projektantów z urzędnikami

            Godz. 8.40. Do siedziby Zarządu Dróg Miejskich przy Chmielnej
            wchodzą szybkim krokiem inżynierowie z projektami i laptopami pod
            pachą. Po kilkunastu minutach po schodach wbiegają najwyżsi rangą
            urzędnicy z ratusza. Tak zaczyna się trzymane do ostatniej chwili w
            tajemnicy spotkanie w sprawie mostu Północnego.

            Firma Schüssler Plan z Düsseldorfu - to z nią ZDM podpisał wart 15,8
            mln zł kontrakt na projekt - przedstawiła władzom miasta wstępne
            koncepcje trasy mostu Północnego między ul. Pułkową a Modlińską.

            Północny z lotu ptaka

            We wszystkich pięciu wariantach niezmienna była jedynie rozpiętość
            głównego przęsła - 160 metrów. Różniły się m.in. rozstawieniem
            podpór na terenie Białołęki, wyglądem przęseł i metodą budowy.

            Na przeprawie kierowcy będą mieli po trzy pasy w każdą stronę.
            Pośrodku znajdą się tory dla szybkiego tramwaju, a równolegle do
            nich ścieżki rowerowe.

            - Przeprawa będzie klasyczną konstrukcją belkową, bez pylonów ani
            lin nośnych - mówi naczelnik Andrzej Marecki z ZDM. - Dlatego
            szukamy sposobów na uatrakcyjnienie jej wyglądu.

            Drogowcy chcą efektownie podświetlać most w nocy. W jednej z wersji
            projektanci umieścili czerwone barierki dla pieszych - dla
            bezpieczeństwa pochylone w kierunku chodnika (takie rozwiązanie
            zastosowano np. na Millenium Bridge - przeprawie dla pieszych w
            Londynie).

            Dzięki multimedialnej prezentacji goście zobaczyli wirtualny most z
            lotu ptaka. W oczy się rzucał przede wszystkim gigantyczny drogowy
            węzeł u zbiegu trasy mostu Północnego, Wisłostrady i Pułkowej -
            plątanina jezdni, torów i ścieżek rowerowych.

            -To najbardziej skomplikowany element tej inwestycji - przyznał
            Thomas Schmiers kierujący zespołem projektującym trasę.

            Inżynierowie przy planowaniu przeprawy ściśle współpracują ze
            specjalistami z Miejskiego Przedsiębiorstwa Wodociągów i
            Kanalizacji, którzy zaplanowali w sąsiedztwie mostu rury przesyłowe
            dla Oczyszczalni Ścieków Czajka. Projektanci mostu chcą wykorzystać
            te instalacje do odprowadzania wód opadowych. MPWiK się na razie nie
            zgadza.

            Niemcy konsultują się także z przedstawicielami Transprojektu
            Gdańskiego przygotowującymi na zlecenie ZDM dokumentację kolejnego
            odcinka tej trasy: od Marymonckiej do budowanej stacji metra Młociny
            i samochodowego parkingu "Parkuj i jedź".

            Co zakładają przedstawione wczoraj koncepcje? Kierowcy zbliżający
            się od strony Młocin przejadą pod Pułkową i Wisłostradą. Po ich
            pokonaniu wjadą na most. Po prawej stronie Wisły inżynierowie muszą
            zaprojektować przejazd nad wirtualną drogą - planowaną Trasą
            Nadwiślańską (podobne rozwiązanie mamy na Trasie Siekierkowskiej, od
            której odchodzi urywająca się ulica - tzw. Czerniakowska bis).

            Na skrzyżowaniu z Modlińską ma powstać estakada do skrętu w lewo -w
            kierunku wylotu z miasta. Drogowcy wytknęli jednak wczoraj
            projektantom niedoróbkę -nie przewidzieli rezerwy komunikacyjnej na
            planowane przez miasto linie tramwajowe w kierunku Tarchomina i
            Marek.
            Czas goni, miasto czeka

            Firma Schüssler musi skończyć projekt do marca przyszłego roku.
            Wiceprezydent Jacek Wojciechowicz przekonuje, że do końca2008 roku
            poznamy wykonawcę. Prace mają potrwać dwa lata.

            Czy się uda? -To wymaga wzorowej organizacji i prowadzenia prac na
            całym odcinku jednocześnie -powiedział "Rz" Thomas Schmiers.

            Północny ma odciążyć fatalnie zakorkowany most Grota-Roweckiego,
            którym wciągu doby przejeżdża 150 tys. aut. Poprzednia ekipa
            rządząca miastem obiecywała, że do 2007 roku zaczną nim jeździć
            samochody. Od 2002 roku nawet nie wybrała projektu przeprawy. Mostem
            Północnym miał zostać skierowany objazd w czasie remontu Grota. Z
            powodu opóźnienia w budowie Północnego Generalna Dyrekcja Dróg
            Krajowych i Autostrad wycofała się z remontu Grota-Roweckiego przed
            Euro2012.

            Przy projektowaniu mostów w Warszawie mamy teraz rywalizację
            niemiecko-francuską. Firma Systra Paris tworzy bowiem projekt mostu
            Krasińskiego.
          • waldek_roszak GW: Most Północny częściowo zaprojektowany 10.10.07, 03:20
            Gazeta Wyborcza, 2007-10-09
            Most Północny częściowo zaprojektowany
            Krzysztof Śmietana


            Wstępny projekt mostu Północnego pokazała wczoraj niemiecka firma
            Schüssler Plan. Mieszkańcy mogą zgłaszać swoje propozycje w sprawie
            inwestycji

            Most, na który mieszkańcy północnych dzielnic czekają od wielu lat,
            na razie możemy zobaczyć na wizualizacjach. Firma Schüssler Plan
            swoje projekty przeprawy i trasy na odcinku od Wisłostrady do ul.
            Modlińskiej pokazała wczoraj na spotkaniu z mieszkańcami w ratuszu
            Białołęki. Most będzie dość prostą, płaską budowlą. Projektanci nie
            zaproponowali bardziej imponującej przeprawy podwieszanej czy
            łukowej, bo zbytnio ingerowałaby w środowisko i byłaby przeszkodą
            dla migrujących nad Wisłą ptaków. W dodatku płaski most jest tańszy
            w budowie. W stosunku do wcześniejszych koncepcji zmienił się m.in.
            kształt ogromnego skrzyżowania z Wisłostradą. Jadący z Tarchomina
            tramwaj nie będzie już poruszał się po wysokiej estakadzie, lecz po
            ziemi. Na moście tory będą zaś prowadziły nie środkiem, lecz z boku,
            po północnej stronie.

            Mieszkańcy Tarchomina pytali wczoraj m.in. o zabezpieczenia przed
            hałasem. Andrzej Marecki z Zarządu Dróg Miejskich uspokajał, że
            wzdłuż arterii zostaną postawione ekrany dźwiękochłonne, a tory będą
            wyciszone. Inni bali się, że w czasie budowy przejazd w stronę
            centrum zostanie sparaliżowany. Przedstawiciel ZDM nie wiedział
            jednak, jak będzie zorganizowany ruch. Mieszkańcy poznali za to
            harmonogram prac. W marcu przyszłego roku zostanie zakończony
            projekt. Pierwsze roboty mają się rozpocząć jesienią i zakończyć pod
            koniec 2010 roku. Kolejne konsultacje w sprawie trasy mostu
            Północnego odbędą się dziś na Bielanach, w szkole przy ul.
            Szegedyńskiej 11. Początek o godz. 18.
    • waldek_roszak Materiały z konsultacji społecznych - 2007-10-08 11.10.07, 02:05
      Witam!

      Poniżej znajdziecie materiały prezentowane w czasie tzw. konsultacji
      społecznych, które odbyły się 8 października 2007 roku w naszym UD.

      Prezentację koncepcji projektu TMP wykonała firma Schüssler-Plan z
      Dusseldorfu, która jak wiadomo wygrała przetarg na wykonanie
      projektu TMP na odcinku pomiędzy Wisłostradą/Pułkową i Modlińską.


      Główna prezentacja (pdf, 7.22MB)
      Najważniejsze informacje o projektowanym odcinku TMP, czyli między
      innymi:
      * parametry techniczne projektowanej trasy,
      * natężenie ruchu drogowego,
      * projekt,
      * tramwaj,
      * ochrona przed hałasem,
      * zanieczyszczenie powietrza.


      Wizualizacja video 1 (asf, 2.81MB)
      TMP z lotu ptaka od Modlińskiej do Wisłostrady

      Wizualizacja video 2 (asf, 5.36MB)
      Przejazd samochodem TMP od Modlińskiej do Wisłostrady. Ciekawostką
      jest fakt, że projektanci zaprojektowali (co doskonale widać) trasę
      dostosowaną do warunków polskich. Zauważcie, że „najszybszy” pas
      ruchu, to… skrajny prawy.
      wink))


      Wizualizacja całości (jpg, 0.21MB)


      Wizualizacja I wariantu węzła z Wisłostradą – rys. 1 (jpg, 0.14MB)

      Wizualizacja I wariantu węzła z Wisłostradą - rys. 2 (jpg, 0.15MB)

      Wizualizacja I wariantu węzła z Wisłostradą - rys. 3 (jpg, 0.16MB)


      Wizualizacja II wariantu węzła z Wisłostradą - rys. 1 (jpg, 0.14MB)

      Wizualizacja II wariantu węzła z Wisłostradą – rys. 2 (jpg, 0.14MB)

      Wizualizacja II wariantu węzła z Wisłostradą – rys. 3 (jpg, 0.14MB)

      Wizualizacja II wariantu węzła z Wisłostradą – rys. 4 (jpg, 0.13MB)


      Wizualizacja węzła z Modlińską – rys. 1 (jpg, 0.14MB)

      Wizualizacja węzła z Modlińską – rys. 2 (jpg, 0.14MB)

      Wizualizacja węzła z Modlińską – rys. 3 (jpg, 0.16MB)


      Wizualizacja węzła z Nowoprojektowaną (przed Modlińską) (jpg, 0.15MB)


      Wizualizacje inne – rys. 1 (jpg, 0.11MB)

      Wizualizacje inne – rys. 2 (jpg, 0.10MB)

      Wizualizacje inne – rys. 3 (jpg, 0.06MB)

      Wizualizacje inne – rys. 4 (jpg, 0.10MB)

      Wizualizacje inne – rys. 5 (jpg, 0.11MB)


      Mapa węzła z Modlińską (pdf,
      0.26MB)

      Mapa węzła z Nowoprojektowaną (przed Modlińską) (pdf, 0.35MB)


      Miłego oglądania. Życzmy sobie, aby te „cuda” wkrótce zamieniły się
      w drogi, mosty i estakady. Pozdrawiam!
      smile

      Waldek
        • waldek_roszak Brak bezkoliz. przej. wzdłuż TMP w węźle Modlińska 13.10.07, 01:19
          Kiedyś, za kilka lat TMP ma dotrzeć także i do nas.

          Więc nie podoba mi się fakt, że w węźle TMP/Modlińska bezkolizyjny
          przejazd będzie tylko w 2 relacjach:
          * jadąc TMP z Mostu Północnego estakadą w Modlińską (na północ),
          * Modlińską na północ i południe pod węzłem w wykopie.

          Gdy my będziemy chcieli pojechać TMP z naszej Zielonej Białołęki w
          stronę Mostu Północnego, na węźle Modlińśka "wpakujemy" się na rondo. Ze światłami czy też bez, będzie to miejsce, w
          którym ruch się spowolni lub zatrzyma. Podobno w przyszłości na ZB
          ma zamieszkać 100000 ludzi, więc pewnie warto o tym pomyśleć.

          Z drugiej strony patrząc, to ten węzeł już w tej wersji będzie 3-
          poziomowy (-1, 0, +1). Chcąc wprowadzić bezkolizyjność wzdłuż TMP,
          należałoby zrobić 4 poziom (np. +2), jak na węźle Trasy
          Siekierkowskiej z Wisłostradą.
          • tarantula01 Re: Materiały z konsultacji społecznych - 2007-10 20.10.07, 20:01
            Korki na wjeździe z Wisłostrady na Grota tworzą się tylko wtedy, gdy
            zapchany jest zjazd z Grota na Modlińską tak, że początek kolejki
            sięga tego wjazdu z Wisłostrady. Obecnie od mniej więcej godz. 16-
            tej. Przy TMP nie ma na to szans, gdyż będzie to dodatkowy most,
            którym będzie można dojechać do Białołęki, a nie w zasadzie jedyny
            jak obecnie Grota.

Popularne wątki

Nie pamiętasz hasła

lub ?

 

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się

Nakarm Pajacyka