Nowy rower i łańcuch

[mali_na]

Pierwsze co zrobiłam po kupnie nowego roweru to wyczyszczenie łańcucha i ponowne nasmarowanie. Dobrze zrobiłam? Zadziałałam pod wpływem impulsu, łańcuch był czymś bardzo lepkim zabezpieczony.

[Gość: a]

to pewnie byl jakis specyfik antykorozyjny czy coś na czas składowania roweru

Nie smarować nowego łańcucha

[spector1]

mali_na napisała:

> Pierwsze co zrobiłam po kupnie nowego roweru to wyczyszczenie
> łańcucha i ponowne nasmarowanie. Dobrze zrobiłam? Zadziałałam pod
> wpływem impulsu, łańcuch był czymś bardzo lepkim zabezpieczony.

Nigdy nie usuwa się fabrycznego smaru, który jest zawsze lepszy
od każdego innego ,dostępnego w handlu smaru.

Pisze o tym o tym Sheldon Brown:
www.sheldonbrown.com/chains.html
Factory Lube
New chains come pre-lubricated with a grease-type lubricant which
has been installed at the factory.
This is an excellent lubricant, and has been made to permeate all of
the internal interstices in the chain.
This factory lube is superior to any lube that you can apply after
the fact.

Some people make the bad mistake of deliberately removing this
superior lubricant. Don't do this!

The factory lubricant all by itself is usually good for several
hundred miles of service if the bike
is not ridden in wet or dusty conditions. It is best not to apply
any sort of lube to a new chain
until it is clearly needed, because any wet lube you can apply will
dilute the factory lube.

Spector

[Gość: a]

spector1 napisał:
> Nigdy nie usuwa się fabrycznego smaru, który jest zawsze lepszy
> od każdego innego ,dostępnego w handlu smaru.

bez sensu. Łańcuch i tak co jakis czas trzeba czyścic/myć - predzej czy pozniej i tak sie zmyje "fabryczny smar". Tym bardziej ze jest lepki - zaraz zlapie kurz , piach i zrobi sie z niego pasta o wlasciwosciach sciernych.

spector1 napisał:
>New chains come pre-lubricated with a grease-type lubricant which has been installed at the factory. This is an excellent lubricant, and has been made to permeate all of the internal interstices in the chain.

(po naszemu :
Nowe łańcuchy są fabrycznie smarowane smarem typu "smar". Jest to doskonały smar starający sie przenikać wszystkie wewnętrzne szczeliny w łańcuchu).

Ale to potrafią wszystkie oliwki typu Finish Line , Rohloff
, nawet Velox czy zwyczajna oliwa maszynowa.

No nic - jedziemy dalej:
"Some people make the bad mistake of deliberately removing this superior lubricant. Don't do this!"
(Niektórzy ludzie robią błąd celowo usuwając ten znakomity smar. Nie rób tego).


"The factory lubricant all by itself is usually good for several hundred miles of service if the bike is not ridden in wet or dusty conditions. It is best not to apply any sort of lube to a new chain until it is clearly needed, because any wet lube you can apply will dilute the factory lube".
(Fabryczny smar sam w sobie jest zazwyczaj dobry na kilkaset kilometrów jeśli rower nie jechał w wilgotnym lub zakurzonym).

"It is best not to apply any sort of lube to a new chain until it is clearly needed, because any wet lube you can apply will dilute the factory lube".
(Lepiej nie stosować żadnych smarowideł do nowego łańcucha, aż nie jest to konieczne, ponieważ nowo zastosowany bedzie rozcienczal smar fabryczny).

Ludzie! Smar fabryczny to nie żadne bóstwo , ktorego nie da sie niczym zastąpić , a jezdzic na czyms o konsytencji/lepkości towotu na łancuchu sobie nie wyobrażam.

[Gość: mali_na]

Ale wszędzie piszą ,że łańcuch powinien być wysmarowany przede wszystkim w środku. A mój był wyraźnie lepki na zewnątrz. Już po krótkiej 5-cio kilometrowej trasie i to po asfalcie przylepiły się do niego ziarna piasku.