Amortyzator - sprężyna negatywna

[Gość: biko]

Pawel, wyjasnij dlaczego w niektorych amorach jest
sprezyna negatywna. W katalogach piszą np.: skok 80 mm
plus 12 skoku negatywnego. Sądzę że to właśnie speżyna
negatywna wpływa na skok negatywny. Wyjasnij mi tez
kiedy tak spręzyna pracuje. Wogóle napisz po co ona
jest i jak najwięcej o niej.

[Gość: Ralph]

Właśnie, sam mam amor ze skokiem negatywnym, i zastanawiam się, czy np. 80+12
negatywnego to 92 mm skoku widelca, czy 80? W gruncie rzeczy kwestia umowna,
ale jak się na to patrzy 'profesjonalnie'?

[pawel.szewczyk]

Sprężyna negatywna ma posłużyć do podniesienia jakości pracy amortyzatora.Jest
to dodatkowa sprężyna umieszczona po to aby zapobiegać uderzeniu jakie powoduje
sprężyna zasadnicza przy gwałtownym rozprężeniu amortyzatora.
Sprężyna negatywna w niektórych wypadkach jest zastępowana przez gumowy lub
polimerowy odbijacz.
Przy podawaniu skoku większość firm podaje jedynie skok właściwy nie wliczając
długości lub też skoku sprężyny negatywnej.Niektóre firmy niestety praktykują
jednak zwyczaj dopisywania wartości skoku negatywnego.Tak więc jeśli ktoś
spotka się w katalogu z wartością skoku 80mm+8mm to może być pewnym że skok
rzeczywisty wciąż wynosi maksymalnie 80mm.

[Gość: Adrian]

Czyli tak naprawde to sprezyna negatywna zastepuje lub ewentualnie wspomaga
tlumienie powrotu ? To znaczy, ze w moim Hi-5 tlumiki TwinAir sa niepotrzebne a
najwazniejsze sa te smieszne sprezynki ( ktore kiedys wyjalem zeby osiagnac
skok deklarowany przez producenta ) ?