google earth a kalibracja licznika

[dobiasz]

Kalibrowałem licznik na podstawie wielkości koła i danych opony, bo nie miałem
miarki żeby zmierzyć obwód w mm. Niby jest OK, ale jak sprawdzam na Google
Earth przejechaną trasę, to wychodzi więcej. I to sporo więcej. Np. na kole
jest 35km a na GE wychodzi 40, a przecież to na GE rysuję trasę trochę "z
grubsza" więc powinna być krótsza. No i tak się zastanawiam - na ile GE jest
wiarygodne w tej kwestii? Powinienem przekalibrować licznik?

A może czas kupić sobie GPS... ;-)

[Gość: Jacu]

znajdz miarke, ustaw wentylek na dole, zmierz odległość jaką pokona rower
podczas 3 obrotów koła (wentylek na dole), podziel przez 3 i wpisz w licznik.

albo kup pulsometr i olej prędkość - wyjdzie taniej od GPS a i efekt lepszy.

[dobiasz]

No dobra, ale czy Google Earth jest wiarygodny w podawanych odległościach? Moja
podstawowa wątpliwość to czy się tymi różnicami przejmować i rekalibrować
licznik, czy po prostu GE jest niedokładny i mogę to spokojnie olać?

[Gość: Jacu]

Odległość na mapie to nie to samo co przejechany dystans.

Jeśli wg mapy wychodzi bliżej to nie ma się czym przejmować.

[dobiasz]

Gość portalu: Jacu napisał(a):

> Odległość na mapie to nie to samo co przejechany dystans.
>
> Jeśli wg mapy wychodzi bliżej to nie ma się czym przejmować.

Gdyby wychodziło bliżej to bym się nie przejmował. Wychodzi dalej ;-) Czyli
jeśli Google nie kłamią to licznik mi zaniża i dystanse i prędkości.

[Gość: Jacu]

Albo przerywa...

[dobiasz]

Gość portalu: Jacu napisał(a):

> Albo przerywa...

Chyba raczej nie. Zbyt duża powtarzalność i regularność błędu. Poza tym
zauważyłbym choć raz, że jadę a licznik pokazuje 0kmph. Z reguły jest to jedyny
zegarek jaki mam w czasie jazdy, więc zerkam dość często.

Pozostaje zaopatrzyć się w jakąś miarkę...

[Gość: ms]

Właśnie tak zrób. Tylko pamiętaj by rower dosiąść - pod ciężarem opona widocznie
dla oka siada i promień koła się zmniejsza. Dodatkowo zamiast 3ech obrotów zrób
ich ~2x wiecej.

[dobiasz]

Gość portalu: ms napisał(a):

> Właśnie tak zrób. Tylko pamiętaj by rower dosiąść - pod ciężarem opona widoczni
> e
> dla oka siada i promień koła się zmniejsza. Dodatkowo zamiast 3ech obrotów zrób
> ich ~2x wiecej.

Tylko, że jeśli przejechana odległość jest dłuższa od długości miarki to trzeba
miarkę "przekładać". Im więcej "przełożeń", tym mniejsza dokładność pomiaru.
Ergo - powyżej pewnej ilości obrotów dokładność pomiaru już nie rośnie znacząco
a może nawet maleć.

[Gość: Jacu]

1) przednie koło przenosi mały ciężar więc istotne uginanie mu nie grozi

2) promień zależy od ciśnienia, a to od temperatury, do tego podczas szybkiej
jazdy promień się zwiększy w wyniku działania siły odśrodkowej itd -> nie ma co
przesadzać z dokładnością bo sama metoda pomiarowa super dokładna nie jest.

3) jeśli długość miarki jest większa od obwodu koła to błąd pomiaru będzie się
zmniejszał wraz ze wzrostem liczby obrotów koła. Jak ktoś lubi to może policzyć
odchylenie std i korzystając z odpowiedniego modelu statystycznego wyznaczyć
dokładność tej metody i zysk z wydłużania pomiaru - nie mam pojęcia po co.

4) jeśli już przeteoretyzowujemy banalne zagadnienie to zamiast wykonać 1 pomiar
z 6 obrotów lepiej wykonać 2 pomiary po 3 obroty i użyć metod statystycznych
obróbki serii pomiarowej (zwykle 3-10 pomiarów).


Podsumowując:
Co by nie zrobić licznik pokazuje jedynie orientacyjne wartości...

[dobiasz]

Gość portalu: Jacu napisał(a):

> 4) jeśli już przeteoretyzowujemy banalne zagadnienie to zamiast wykonać 1 pomia
> r
> z 6 obrotów lepiej wykonać 2 pomiary po 3 obroty i użyć metod statystycznych
> obróbki serii pomiarowej (zwykle 3-10 pomiarów).

Nom :-)

Inżynierskie narowy ;-)

[Gość: drobo]

GPS też będzie fałszował odległość, bo mierzy w poziomie między
dwiema współrzędnymi - więc zwłaszcza w górach ( przeciwprostokątna )
będą odchyłki - a dodatkowo podaje odległość między punktami śladu
w linii prostej, czasami ścina zakręty przy słabszym sygnale. Oczywiśćie,
dla "normalnego" użytkownika te kilka % błędu jest bez znaczenia...

[Gość: kondor]

..."na kole jest 35km a na GE wychodzi 40"...
Jeżeli chodzi Ci o dokładny pomiar trasy to nie licz na mapy.Proponuję wziąść
paru kumpli i porównać w terenie swoje ustawienie liczników.Zaznaczcie 1 km
wzorcowy i każdy niech się do niego przymierzy.
Jak już tu Ci podpowiedziano.Dokładny pomiar obwodu koła jest gwarancją że 1 km
z licznika jest równy jednemu kilometrowi z trasy.

Mam dwa liczniki które jednocześnie używam.Mimo że ten sam obwód koła wpisuję
na 200 km jest 300m różnicy.

[bear13]