przerzutka tylna

[Gość: tetetka5]

może ktoś doradzi w kwestii wyboru nowej przerzutki tylnej do roweru
turystycznego, używanego głównie na wyprawy z sakwami i jednodniowe wycieczki
na asfaltowych drogach. Przejeżdżam na nim od wiosny do jesieni około 4000km.
Do tej pory była w nim starożytna przerzutka 700CX, ale niestety już dokonała
żywota. Waham się między LX a XT, ale czy do jeżdżenia po szosie, głównie przy
ładnej pogodzie jest sens kupować XT czy może spokojnie wystarczy LX ?

[uruk-hai]

LX nieczego sobie ale jeśli masz kasę bież XT - nie pożałuszjesz ;)

[Gość: Jacu]

Różnica w cenie jest dość niewielka - jeśli chcesz oszczędzić, lepiej bierz
starszy model... RD-M760 jest całkiem tania, poniżej 120pln.

Starsze mają cieńsze sworznie i odczuwalnie szybciej łapią luzy, późniejsze
pomijając najnowsze "shadow" są z technicznego punktu identyczne.

[Gość: Mark3]

> LX nieczego sobie ale jeśli masz kasę bież XT - nie pożałuszjesz ;)
Idąc tym torem to dlaczego nie XTR, na pewno nie będziesz żałował. =)

Mark3

[Gość: jantor]

Bierz LX,zupelnie wystarczy,to naprawde dobra rzecz,a XT nie wnosi
tu zadnych rewolucyjnych roznic w dzialaniu.Przy przebiegu rocznym
ok.4000km dlugo posluzy.Oczywiscie argumentem na korzysc XT jest
mala roznica w cenie,wiec z ekonomicznego punktu widzenia mozna
uznac,ze warto.Dwa lata temu pomoglem koledze zlozyc rower-dawca
czesci byl inny-niekompletny.Pobralismy z "dawcy"wlasnie starego
LX.Naprawde starego,bo jeszcze na 7 rzedowa kasete.A teraz zlozylem
innemu kumplowi bike na nowym LX i wiesz co?Poza tym,ze nowy pracuje
ze wspolczesnymi kasetami,to w dzialaniu nie ma najmniejszej roznicy
jesli chodzi o sprawnosc i szybkosc zmiany.Naprawde trzeba rozsadnie
podchodzic do "najnowszych nowosci",bo w wiekszosci sa to
marketingowe bajki dla mitomanów.

[Gość: tetetka5]

wielokrotnie przekonałem się, że to o czym piszesz na temat starszego osprzętu
jest prawdą. Rower, o którym piszę to "składak", który został złożony 5 lat
temu. Duża część osprzętu (przerzutka tył, przód, klamkomanetki, korba )to
700CX, która nie jest produkowana już chyba ze 12 lat, ale spisywała się
rewelacyjnie, choć część z tego osprzętu z powodu zużycia została wymieniona. W
rowerze tym mam również starą piastę tylna xt (ze zgrubieniem od strony
kasety)Przerzutka tylna do niedawna chodziła jak marzenie, ale w końcu zaczęła
odmawiać posłuszeństwa.W innym rowerze używam blisko 11 letnie klamkomanetki
oraz przednią piastę stx- działają bez zarzutu. Myślę, że współcześnie
produkowany osprzęt nie jest tak dlugowieczny.

[Gość: jantor]

Alez oczywiscie!Moj brat w starym rowerze ma jeszcze stx i nie moze
go zajezdzic,tyyyyle lat,a tez jezdzi duzo.Co wiecej ten osprzet nie
wykazuje niedomagan,wszystko dziala cacy.Ja z kolei milo wspominam
przerzutke rx100-zrobila 36.000tys.km!To jest teoretycznie
niemozliwe.Teraz sie troche dorobilem sprzetu,ale zawsze najmilej
wspominam mojego nieistniejacego juz pierwszego trekkinga-zrobiony
za grosze(800zl)z uzywanego roweru-to na nim zrobilem prawie cale
okrazenie Ziemi(to pierwsze).Nie ma czegos takiego,ze technologia
postepuje az tak szybko,zeby co roku pojawiala sie nowa edycja danej
grupy i byla jednoczesnie rewolucja w odniesieniu do
zeszlorocznej.Troche zmienia ksztalt i tyle.No dobra,co pare lat to
co bylo cecha najwyzszych grup pozniej trafia do tanszych,dodadza
jeszcze jakis teflonowany sworzen lub inna pie.. i wielkie halo w
katalogach.A ludzie to lykaja jak malpa kit.Mysle(obserwuje to od
pewnego czasu),ze celowo jest troche obnizona jakosc,zeby napedzac
rynek-szybciej padnie,szybciej kupisz nowe.Nie to co kiedys.Tak samo
z autami-troche je kolekcjonuje i 13 lat temu wyciagnalem z krzakow
starego Chryslera z 1975 roku.Stal tam 8 lat bez odpalania i po
dwoch godzinach grzebania uruchomilem silnik.Chodzi do dzis
(oczywiscie byl pozniej kontrolnie rozebrany,ale nie wymagal zadnej
naprawy).Teraz juz takich nie robia i tak samo w rowerach-pewnie,ze
ladnie dziala,ale nie sadze aby wytrzymalo tyle co te kultowe,stare
grupy.Po prostu jeszcze sie nie przekonalem,bo na Dura Ace zrobilem
dopiero 9.500km,a dla szczytowej grupy szosowej to zaden wyczyn.

[dobiasz]

Gość portalu: jantor napisał(a):

> Mysle(obserwuje to od
> pewnego czasu),ze celowo jest troche obnizona jakosc,zeby napedzac
> rynek-szybciej padnie,szybciej kupisz nowe.Nie to co kiedys.

To działa we wszystkich dziedzinach na zasadzie sprzężenia zwrotnego. Ludzie
częściej zmieniają sprzęt (np. w niektórych regionach Niemiec praktycznie nikt
nie ma samochodu starszego niż 2-3 lata) -> nie oczekują takiej trwałości jak
kiedyś -> można produkować rzeczy mniej trwałe -> cena spada -> ludzi stać żeby
wymieniać jeszcze częściej -> i kółeczko się zamyka.

Porównaj sobie choćby stan zużycia dziesięcioletniego minidiscu z tym jak po
dwóch latach wygląda współczesny iPod... A ubrania? Kiedyś buty nosiło się po
parę lat...

Trzeba będzie jakiegoś poważnego kryzysu energetyczno-gospodarczego, żeby ten
trend konsumpcyjny zahamować. Albo duuużego wzrostu świadomości ekologicznej.

Z drugiej strony - ja od momentu zarażenia cyklozą zmieniam rower regularnie co
dwa lata, więc chyba nie powinienem psioczyć ;-)

[marzena.sa]

hehe, wpisałeś się więc świadomie i dobrowolnie w ten trend ...
gratuluję ... :(

[Gość: Jacu]

Bo ja wiem czy dobrowolnie...

gdy 20lat temu mój staruszek golił się maszynką gilette z podwójnym ostrzem,
jedna głowica wystarczała mu prawie na rok - teraz identycznie wyglądająca
wytrzymuje z trudem 2 miesiące...

W interesie korporacji nie jest sprzedawanie trwałych i niezawodnych produktów -
taki "mały" skutek uboczny nasycenia rynku.

[dobiasz]

marzena.sa napisała:

> hehe, wpisałeś się więc świadomie i dobrowolnie w ten trend ...
> gratuluję ... :(

Gdyby 5 lat temu było mnie stać na rower, który kupiłem w sierpniu b.r. to
robiłbym na nim już piąty sezon. Albo gdyby już dzisiaj było mnie stać na rower,
na który będzie mnie stać za 10 lat to wierz mi - z największą przyjemnością bym
się z tego trendu wypisał i przejeździł te 10 lat nie zmieniając go ;-PPP

Stare graty...

[dr.krisk]

Gość portalu: tetetka5 napisał(a):

> wielokrotnie przekonałem się, że to o czym piszesz na temat
starszego osprzętu
> jest prawdą.
Ano - z 15 lat temu kupiłem sobie rower trekkingowy marki Sprick.
Nic wielkiego: jakieś shimanowskie tanie manetki, stalowa rama..
calość dośc ciężka i bez żadnych bajerów. Od 15 lat jeżdże nim do
pracy.. i nic się nie dzieje. Przerzutka przerzuca, raz chyba tylko
musiałem podciągnąć luzy w suporcie korby. Oczywiście, mam już
trzeci komplet kół (klocki przetarły obręcze), zmieniam łańcuch i
wielotryb z tyłu. Ale nic poza tym!
Nawet mnei to wkurza - tyle jest fajnych, lżejszych i wygodniejszych
bicykli w handlu.. ale co poradze jak się nie chce zużyć???

[Gość: Jacu]

Różnic między LX a XTR jest przynajmniej kilka:
1) im droższe tym lżejsze
(w sportowych zastosowaniach to ważne)
2) droższe lepiej zmieniają pod obciążeniem
(w sportowych zastosowaniach to ważne)
3) droższe występują mniej pospolicie
(dla niektórych to ważne)

Nie ma żadnej wartości krytyka sprzętu dla zawodników dokonana przez
"przeciętnego" bikera który nigdy nie przegrał długiego wyścigu o centymetry czy
nie został z tyłu bo łańcuch nie przeskoczył. Te drobne, prawie niezauważalne
różnice się kumulują... Dla niektórych te drobne różnice są warte swojej ceny,
dla innych nie - nie ma jednak sensu twierdzenie że tych różnic nie ma.

Typowo większość komponentów w nowej grupie różni się od starszej generacji
jedynie wizualnie, niemniej zawsze kilka komponentów jest zmienionych - często
na lepsze. Zwykle lepiej kupić starszy rocznik wyższej grupy niż nowość z niższej.

[uruk-hai]

Gość portalu: Mark3 napisał(a):

> > LX nieczego sobie ale jeśli masz kasę bież XT - nie
pożałuszjesz ;)
> Idąc tym torem to dlaczego nie XTR, na pewno nie będziesz żałował.
=)
>
> Mark3

To nie ten tor: XTR jest za droga ;)

[Gość: okeciak]

Wg mnie zupelnie wystarczy stare dobre deore ktore teraz naprawde niewiele kosztuje.
Oczywiscie ze jak kogos stac to nei ma sie co szczypac tylko kupowac XT .XTR
jest juz dla maniakow i dla mocno zaawansowanych bajkerow