Norblin - co z fabryką?

[justysia11]

A oto co znalazła w zeszłorocznej Rzeczpospolitej:
Norblin pod szkłem


Najlepszy projekt przewiduje przykrycie terenu zakładów Norblina jednym dachem

FOT. ARCHIWUM

A może by tak przykryć teren Zakładów Norblina jednym dachem i w starych
budynkach urządzić miasteczko ze sklepami, kawiarenkami, galeriami? A może
przy Prostej wybudować jeszcze kilka wysokościowców? A nie lepiej by było
postawić wzdłuż tej ulicy kamienice mieszkalne z usługami w parterze? Oto
wybrane pomysły architektów biorących udział w warsztatach projektowych na
temat zagospodarowania ul. Prostej i zakładów Norblina.

Jak zatem wykreować Prostą na nowoczesną ulicę, uwzględniając historyczne
uwarunkowania terenu? Co zrobić, aby główny łącznik komunikacyjny Woli i
Śródmieścia nie był zakorkowany? Przed koniecznością odpowiedzi na te pytania
stanęło sześć zespołów projektowych, które brały udział w warsztatach
zakończonych w ubiegłym tygodniu.

Zieleń i wieże

Zdaniem Rafała Szczepańskiego, który jako pierwszy prezentował swój projekt,
najbliższe okolice skrzyżowania ul. Prostej z Towarową dobrze nadają się do
postawienia wysokich biurowców, takich jak Warsaw Trade Tower (potocznie
nazywany wieżą Daewoo). Szczepański zaproponował też, aby odtworzyć dawny
plac Kazimierza Wielkiego i w miejscu dawnej hali postawić budynek z
ogólnodostępnym patio. Jego zdaniem, przez zabudowania Norblina mogłyby
przejeżdżać tramwaje, zatrzymujące się na zadaszonych przystankach. Budynki
zakładów służyłyby jako centrum wystawiennicze.

Z kolei według Sławomira Gzella, Woli brakuje przede wszystkim zieleni.
Dlatego zaproponował przykrycie "wszystkiego, co się da" wzdłuż ul. Prostej
zielonymi dachami. Natomiast zakłady Norblina mogłyby, jego zdaniem, zamienić
się w szkołę dla architektów (co uchroniłoby je przed zagładą - wyburzeniem
albo zbytnią modernizacją).

Kamienice z usługami

Natomiast Stefan Wrona i Jan Słyk zaproponowali, aby wyprostować krzywą ul.
Prostą, czyli przesunąć mury zakładów Norblina. Dzięki temu jezdnia zostałaby
poszerzona o dodatkowe pasy. Koncepcja ta przewiduje również linię
tramwajową, łączącą Oś Saską z Wolą oraz rewitalizację placu Kazimierza
Wielkiego. Jej autorzy podkreślali, że wprowadzając życie (czyli nowe
obiekty) na ul. Prostą, należy nawiązywać do historycznego układu ulic.

Z kolei Artur Miernik i Marek Łupiński chcieli między innymi odtworzenia
kamienic przy ul. Pańskiej, koniecznie z usługami w parterze. Zaproponowali
również połączenie stacji metra z przystankiem tramwajowym w rejonie ul.
Prostej i w związku z tym zorganizowanie tam podziemnego minimiasteczka
handlowego.

Na tramwaj jeżdżący ul. Prostą nie zgodził się Aleksander Chylak, kolejny z
projektantów. Według niego, ten środek komunikacji miejskiej powinien
zniknąć, gdy w tamtym rejonie pojawi się metro.

Przykryty dachem

Największe uznanie jury opiniującego efekty warsztatów zdobył zespół z
pracowni Tryboń PPI. Zaproponował on przykrycie zakładów Norblina jednym,
olbrzymim dachem. Dzięki temu powstałby wewnątrz zespół sklepików,
kawiarenek, restauracji i galerii oraz lofty dla artystów - być może
częściowo w starych budynkach, a może też w nowych, wstawionych między
istniejące. Do takiego nowego-starego centrum wprowadzałaby warszawiaków
ogromna szklana ściana - wrota - przez które byłoby widać, co dzieje się w
środku.

Taką koncepcję zagospodarowania zabytkowego Norblina chwalił Jerzy Kuźmienko,
jeden z członków zespołu oceniającego prace. Ten nowatorski pomysł spodobał
się też Markowi Szeniawskiemu, sekretarzowi warsztatów. Przyznał on jednak,
że propozycja przykrycia zabudowań Norblina ma, niestety, małe szanse na
realizację, choć jest bardzo ciekawa. A szkoda.

[tomasz.urzykowski]

Powstają projekty i trafiają do szuflady. Fabryka Norblina jest w rejestrze zabytków i każda jej przeróbka,
przebudowa, nadbudowa, wyburzenie części... wymaga decyzji wojewódzkiego konserwatora. Z tego co mi
wiadomo, jest pomysł rozbiórki części zakładu najbliższej ul. Prostej. Ulica ta wcześniej, czy później musi być
poszerzona. Jest też inny pomysł - wystawienia na dziedzińcu zakładu wysokich bloków (to nie żart!). Wiem, że
sprawą Norblina od dłuższego czasu zajmuje się wojewódzki konserwator zabytków, ale żadna decyzja jeszcze nie
zapadła. Jedno jest jednak pewne - fabryce jako takiej nie grozi zburzenie.

[miszka44]

Z dzisiejszej Stołecznej miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2578107.html
Zwracam uwagę na słówko "wreszcie" w pierwszym akapicie. Czy autor, p. Michał
Wojtczuk, należy do fanklubu BOS-u?

"Obetną fabrykę Norblina
W zabytkowej fabryce na Woli - biura, sklepy i pieszy pasaż. Na zwężonej od lat
Prostej - nowa jezdnia, która rozładuje korki. Wreszcie zielone światło dla
likwidacji ponad 40-letniej prowizorki.

Ulica Prosta wbrew nazwie jest krzywa. Jezdnie zwężają się, a tory tramwajowe
wyginają się, by ominąć zabytkową halę - część dawnej fabryki Norblina. Taki
przebieg ulicy powstał w latach 60. i okazał się jedną z warszawskich trwałych
prowizorek.

- Żeby ulica miała dwa pasy ruchu w obie strony, a tory były proste, trzeba
obciąć kawałek hali - proponuje Marek Sawicki z zespołu architektów, którzy
opracowali projekt miejscowego planu zagospodarowania tej części Warszawy.
O ile skrócić gmach? Architekci wynegocjowali to z konserwatorem zabytków i
Muzeum Techniki, które zarządza starymi zakładami. Budynek o szerokości 35 m ma
być obcięty o prawie 10 m. To absolutne minimum, by poszerzyć i wyprostować
ulicę.

- Zabraknie nawet miejsca na chodnik - przyznaje Marek Sawicki. Jednak z myślą
o pieszych projektanci zaproponowali przebicie przez teren Norblina pieszego
pasażu. - To pomoże zmienić ten kompleks tak, jak to się stało ze Starą
Papiernią w Konstancinie-Jeziornie - przekonuje urbanista. Dlatego plan
dopuszcza adaptację niszczejących hal na biura, handel i usługi. Mogłyby się tu
też znaleźć instytucje związane z kulturą.

- Pasaż na terenie kompleksu muzealnego to świetny pomysł! Dzięki niemu te
budynki mają szansę ożyć - uważa radny Michał Szczerba, przewodniczący komisji
rozwoju przestrzennego na Woli.

Marek Mikos, naczelnik miejskiego wydziału planowania, przewiduje, że w
kwietniu albo w maju plan mogłaby przyjąć Rada Warszawy. Twierdzi jednak, że za
prostowanie Prostej powinno się zabrać dopiero podczas budowy drugiej linii
metra. Czyli nie wcześniej niż za blisko pięć lat! Dlaczego tak późno? Bo
zdaniem Mikosa wtedy Prosta i tak będzie zamknięta dla tramwajów. Poza tym hale
trzeba jeszcze wykreślić z rejestru zabytków."

5 lat. Sporo się może zmienić.

Pzdr
M44

A właściwie czemu Prosta ma być prosta? Jak drut?

[fima]

Po wyburzeniach nieparzystej strony jest dość miejsca żeby poprowadzić ją
wdzięcznym łukiem. Nie ma kanonu urbanistycznego że wszystkie ulice mają być
proste jak Prosta. Kanonem budowlanym staje się tu pomału wyburzanie, i
prostowanie Prostego. Krzywa Prosta to byłoby coś nowego i ciepłego w naszym
mieście, Norblin zrobiony jak stara papiernia ładnie by się w nią wtulił,
krzywe zresztą ciekawsze do projektowania niż proste. Sam Pan Bóg nie zawsze
pisze po liniach prostych a i my nie potośmy wykończyli prosty modernizm krętym
postmodernizmem żeby wylądować w permanentnym dekonstruktywiźmie.
Więc jak ktoś teatr swój widział ogromny, tak Prostą ja widzę krzywą.

miszka44 napisał:
> Z dzisiejszej Stołecznej miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,2578107.html
> Zwracam uwagę na słówko "wreszcie" w pierwszym akapicie. Czy autor, p. Michał
> Wojtczuk, należy do fanklubu BOS-u?
> "Obetną fabrykę Norblina . Na zwężonej od lat
> Prostej - nowa jezdnia, która rozładuje korki. Wreszcie zielone światło dla
> likwidacji