Dochody z tego biznesu....

[chaladia]

Kiedyś praca overseas to był niesamowity biznes - pamiętam, że w 1987 roku
zarabiałem (a właściwie odkładałem, bo package pokrywał wszystko) w Egipcie
500-600 USD miesięcznie, a moja Mama, wówczas profesor zwyczajny PAN
zarabiała 25-30 USD miesięcznie i udawało jej się odkładać nie więcej niż
5,00 USD.

Potem było już tylko gorzej, w pewnym momencie (1991/2) zarobki na polskich
kontraktach w Afryce były równe lub niższe od możliwych do osiągnięcie w
Polsce, a jeśli się doda, że będąc w Polsce można było grać na GPW, to praca
overseas była ewidentnym dokładaniem do interesu...

Dziś obejrzałem kilka advertów na temat pracy dla civil engineers w U.A.E. -
7500 -15.000 dirhamów, czyli 2-4 tysiące USD. Nawet jeśli założy się, że
kwoty te nie podlegają opodatkowaniu, to nie jest to wiele...

[lukaszka]

Niestety nie jest tak wspaniale zarobki rzędu 2 tyś USD, ale w polskiej firmie
pośrednika, zatrudniając sie u Anglików/Amerykanów można zarobić więcej.

[chaladia]

Wciąż jestem zdania, że przyjmowanie pracy poniżej równowartości 20.000 zł (bez
opodatkowanie) i godziwego package'u jest psuciem rynku.

[survey06]

Dla mnie skala porownawcza sa oficjalne zarobki Prezydenta RP. Wynosza one
aktualnie 18.200,- zl/m-c. I jezeli moje osculuja srednio lekko powyzej tego
poziomu i sa wolne od podatku to chyba nie ma co narzekac. Pozdrawiam

Ciekawe...

[chaladia]

Doświadczony inżynier znający języki może na stanowisku inżynierskim zarobić w
Polsce 10-12 tyz. zł. Po ograbieniu przez fiskusa i ZUS zostanie mu coś 6-7 tys.
Jeśli ma taki samochód służbowy, to jest to coś klasy Opla Astry.

Jeżeli "pójdzie w dyrektory", co wiąże się z kompletną degradacją zawodową, bo
dyrektor to ekonomia i układy niemal bez kontaktu z wiedzą inżynierską - to z
trudem może podwoić tę kwotę (acz po opodatkowaniu to już nie będzie dwa razy
tyle, tylko co najwyżej o 1/3 więcej). W mojej firmie Prezes (szt. 1) jeździ
Mercedesem 320 E, a dyrekcja niże\szego szczebla Octaviami.

Expatriacka stawka dla inżyniera lub lekarza z wieloletnim doświadczeniem w
Emiratach (nie w Iraku) to istotnie równowartość 18-24 tys. zł, z czego odłożyć
można pewno o 15-20 tysięcy. Samochód, jeśli expatriat ma, to w Warszawie go
nie widać.

I teraz zagadka: patrząc na powyższe, jak można zrozumieć, że na ulicach
Centrum Warszawy, gdzie się nie rozejrzeć, można naliczyć kilka jeśli nie
kilkanaście samochodów o wartości grubo powyżej 200.000 zł?

Chińczyki psują rynek

[chaladia]

Polecam ten artykuł.
www.construction.com/NewsCenter/Headlines/ENR/20040412f.asp
Po krótce wynika z niego, że Chińczyk z Ch.R.L-u jest szczęśliwy pracować w
Sudanie po 10 godzin na dobę (chyba 6 dni w tygodniu?) za 900-2500 USD/mc. Nie
jest to wiele i ewidentnie psuje rynek, choć o dziwo jest to dużo więcej, niż w
czasach PRL-u zarabiało się w Libii (200-600 USD/m-c).

[survey06]

Bardzo ciekawe dane publikuje na swojej stronie Worldwideworker odnosnie
aktualnie uzyskiwanych i oczekiwanych zarobkow przez expate'ow z calego swiata.
Prezentowane zestawienia opracowano na podstawie ponad 5.500 ankiet nadeslanych
na przelomie 2004/2005 przez pracujacych i poszukujacych pracy expate'ow.
Prezentowane statystyki uwzgledniaja reprezentacje 146 polskich inzynierow i
technikow. Zachecam do lektury.

Tripoli 17-03-2005

[pam_pa_ram_pam]

Zaglądałem.
Może jakiś link dokładniejszy, bo nie mogę tych danych znaleźć...

[kdonovotny1]

www.worldwideworker.com/seeker/index.html?url=/openjobs.html
jak na dłoni.
rgds.

[lubiezny_satyr]

Znacznie lepiej jest w branży offshorowej. Jako DPO na wodach UAE mam 220
GBP/day. Jest to średnia stawka i nie ma znaczenia narodowość. Amerykanin,
Brytol, Polak czy Chorwat zarabiają tak samo.

[survey06]

Mniej więcej tyle samo zarabiają średnio zatrudnieni Polacy, Rumuni, Włosi,
Anglicy, Kanadyjczycy, Turcy, Hindusi i jeszcze paru innych nacji na libijskim
offshore. Rotacja: 28/28.

[chaladia]

A płatne za 4 tygodnie faktycznej pracy, czy za "days off" też?
Osobiście jestem na off-shore za stary i nie bardzo mam do tego przygotowanie
zawodowe (budowlańców tam nie potrzeba), ale uważam, że jest to niezwykle
ciekawa opcja, zwłaszcza dla takich, którzy mogą się obyć bez papierosów i
alkoholu - a mnie to na przykład do szczęścia zupełnie nie jest potrzebne.

[survey06]

Platne jest za 28 dni ciaglej pracy na offshore. Do tego dochodzi platnosc w
wysokosci 66-70% stawki dziennej podstawowej za kazdy dzien podrozy do/z Libii
oraz za dni pozostale (t.zw. special town assignment) o ile jest taka
koniecznosc - nie z winy pracownika. Stawka zwyczajowo odnosi sie do 8
godzinnego dnia pracy, przy czym szychty na offshore sa raczej w cyklu 10 i 12
godzinnym - zaleznie od charakteru pracy. Ponadto zatrudniajacy pokrywa
wszystkie koszty przelotow, zakwaterowania, wyzywienia, opieki medycznej,
ubezpieczenia, transportu lokalnego, oplaty wizowe i pozwolen na pobyt i prace,
kursy i szkolenia itp. I w takim ukladzie pracy tj. 28/28 to jest w sumie
finansowo atrakcyjne i, jak rozmawialem z kolegami, daje sie wytrzymac.
Niestety, stawki na instalacjach w interiorze na pustyni sa jednak zdecydowanie
nizsze przy zachowaniu tych samych pakietow socjalnych. Rotacja tamze jest inna
i zwyczajowo oscyluje w przedziale 40-43 na 20-21 dni. Pozdrowienia.

Tripoli; 03-07-05

[lubiezny_satyr]

witam, właśnie wróciłem z kolejnej 'szychty', tym razem zatoka meksykańska. w
uzupełnieniu do tego co napisał survey dodam, że na tym akwenie pracuje się
zazwyczaj w systemie sześciotygodniowym, nie cztero. jestem w tej szczęśliwej
sytuacji, że firma w której pracuję płaci w systemie 'door-to-door' więc nie ma
mowy o niższych stawkach za dni spędzone w podrózy.

katrina zapewniła nam pracę na wiele miesięcy a nawet lat. kto żyw przerzuca
statki z północnego gdzie sezon się pomału kończy do fourchon/galveston by
postawić na nogi amerykański biznes naftowy.

serdecznie pozdrawiam.

A czy wtedy jest się jeszcze expatem?

[niski.oktan]

Rotacja 28/28 to w istocie praca w delegacjach. Z tą tylko różnicą, że pomiędzy
delegacjami nie trzeba podpisywać listy.
Trudno mówić o jakiejś szczególnej rozłące z rodziną - tak samo odizolowany
jest od rodziny inżynier z Krakowa pilnujący w sezonie budowy na Pomorzu.
Trudno też mówić o egzotyce - te blaszanki na palach są wszędzie takie same,
pracuje się w międzynarodowym środowisku tak samo jak w dużej korporacji w
kraju i głównym sprawcą egzotyki jest Chinese albo Thai cook na platformie.
Kontakty z localsami - z oczywistych względów - też żadne.
Jest za to pełna izolacja od świata zewnętrznego i trzeba mieć naprawdę zdrowe
nerwy, żeby trzymać się pionowo w takich warunkach. Ale to akurat nie zależy od
miejsca, w którym się pracuje. Na platformie Petrobalticu wyzwania dla psychiki
nie są wcale mniejsze niż na Zatoce Gwinejskiej.

[stanrick]

niski.oktan napisała:

> Rotacja 28/28 to w istocie praca w delegacjach. Z tą tylko różnicą, że
pomiędzy
>
> delegacjami nie trzeba podpisywać listy.
> Trudno mówić o jakiejś szczególnej rozłące z rodziną - tak samo odizolowany
> jest od rodziny inżynier z Krakowa pilnujący w sezonie budowy na Pomorzu.
> Trudno też mówić o egzotyce - te blaszanki na palach są wszędzie takie same,
> pracuje się w międzynarodowym środowisku tak samo jak w dużej korporacji w
> kraju i głównym sprawcą egzotyki jest Chinese albo Thai cook na platformie.
> Kontakty z localsami - z oczywistych względów - też żadne.
> Jest za to pełna izolacja od świata zewnętrznego i trzeba mieć naprawdę
zdrowe
> nerwy, żeby trzymać się pionowo w takich warunkach. Ale to akurat nie zależy
od
>
> miejsca, w którym się pracuje. Na platformie Petrobalticu wyzwania dla
psychiki
>
> nie są wcale mniejsze niż na Zatoce Gwinejskiej.




Ja chyba jestem expata.Urlop i oczywiscie powrot na lono rodziny po
conajmniej roku.Pozdrawiam z Emiratow:-)

[survey06]

Na offshore zawsze bylo dobrze a jest ... jeszcze lepiej. Przeanalizowalem
ostatnie propozycje placowe wykazywane przez czolowe wyspwecjalizowane UK
Recruitment Agencies i wynika z tej analizy, że stawki dla offshore jobs w
ciągu roku wzrosły srednio 12%-15%. Mnie to akurat nie dotyczy, ale dla wielu
rodakow, zamiastszukać szczęścia w Irlandii i południowych rejonach Wlk.
Brytanii a majacych w sobie umilowanie swiata i ciekawosc swiata wsparte
minimalnym zawodowym doswiadczeniem, to moze byc bardzo interesujące.Bo jezeli
taki odwazny zarobi 300-320 Funtow na dzień, to w Polsce musi odpowiednio
przepracowac 18-22 dni zeby uzyskac tej kwoty ekwiwalent. Awiec, jest o co
powalczyć.

[chaladia]

Tyle, że na off-shorze jest "suchy zakon", palić też nie wolno i wielu naszym
PT Rodakom to nie odpowiada. Osobiście, gdybym był młodszy i nie miał
skończonego budownictwa, a na ten przykład MEL to bym się i sekundy nie
zastanawiał...

[lubiezny_satyr]

całe szczęście, że nie ma alkoholu (chociaż lokalne meksykańskie repy starają
się szmuglować i często można ich wziąć na chuch - było już parę małych afer i
rewizji z tego powodu). a co do palenia to jak najbardziej - na 'moim' statku
są wydzielone specjalne strefy.

a co do zarobków - operator ROV z ostatniego projektu jaki robiliśmy miał
400GBP/day. żyć nie umierać...