a propos "domina"

[jazz-use1]

hej laski,
znalazłem na forum śmierdżących emzeciarzy ciekawą linkę dot. jazdy w grupie..

www.sunsethog.com/groupRiding.html
myślę że warto spojrzeć, może coś w głowach zostranie.

[avocado67]

kurka wodna, jakie fajowe kuleczki...

[pszczola35]

hm...Bardzo mi się podoba pokonywanie skrzyżowań, fajnie i sprawnie
to wygląda, ale pozostawanie kolejnych dwu motocyklistów i
oczekiwanie na następnych nadjeżdżających...w oderwaniu od
reszty ,to wymaga dużego zgrania. Czy ktoś już spotkał się z taką
sytuacją???

pozdro,Aga

[e_m_i_l]

pszczola35 napisała:

> hm...Bardzo mi się podoba pokonywanie skrzyżowań, fajnie i sprawnie
> to wygląda, ale pozostawanie kolejnych dwu motocyklistów i
> oczekiwanie na następnych nadjeżdżających...w oderwaniu od
> reszty ,to wymaga dużego zgrania. Czy ktoś już spotkał się z taką
> sytuacją???

co masz na mysli "Czy ktoś już spotkał się z taką sytuacją"?
zwykle gdy jedziemy z ekipa gdzies (dalej, w tempie turystycznym - podczas jazdy
w trybie zap* :] panuja inne zasady) to stosujemy zblizone metody (na skretach
czeka akurat tylko jedna osoba, bo przeciez tyle wystarczy zeby bylo wiadomo
gdzie jechac)
to tylko wyglada tak strasznie na obrazkach, w rzeczywisctosci wystarczy
przestrzegac kilku zasad:
- jedziemy w szyku (przede wszystkim zachowanie "szachownicy" na prostych)
- zerkamy co jakis czas w lusterka i zwalniamy jak ktos sie zgubil (dajac znak
tym z przodu ze trzeba zwolnic)
- dobieramy ekipe ludzi o zblizonych umiejetnosciach i maszynach (maszyny nie
musza byc bardzo podobne, ale polaczenie chopper-scigacz jest cholernie meczace
jedne jada max 60 na drugich nie da sie wygodnie jechac wolniej jak 160)
- jedziemy za prowadzacym a nie kazdy sobie
- pamietamy o reszcie: np. miejsce przy wyprzedzaniu /bezpieczniej wyprzedzac
pojedynczo, ale w naszych warunkach to strasznie zwalnia wiec wyprzedzanie w
rzadku z zachowaniem odstepow i koncentracji, palce w gotowosci "na heblu"/,
wolniejsze rozpedzanie przodu przy ruszaniu zeby tyl zdazyl nadgonic)
- im bardziej doswiadczony i silniejsza maszyna tym blizej konca + doswiadczony
prowadzacy, w wiekszej grupie jeszcze w srodku dodatkowy prowadzacy (ale jesli
przekroczymy 5-8 maszyn to bedzie meczace i lepiej podzielic na kilka osobnych
grup, wiec srodek jest zbedny)
- jak ktos chce zjechac/zatankowac/poinformowac o dluzszej nieobecnosci ogona/..
wyprzedza wszystkich i informuje prowadzacego co i jak, dajac znak czy na niego
czekac/np. zjezdzamy na pobocze lub stacje/ czy jechac dalej i bedzie potem gonil
- zasady jazdy i "przelotowa" ustalamy przed ruszeniem, potem sie wszyscy tego
trzymamy
- przelotowa najlepiej ustalic na max 80% mozliwosci najwolniejszej maszyny

najtrudniejsze przy jezdzie w grupie jest pamietanie, ze w grupie jedzie sie
duzo wolniej niz normalnie, wiec wypada zjezdzac czesto na prawy pas zeby
puszczac jadace szybciej samochody - i tak samo przy zmianie pasa z prawego na
lewy pamietac, ze tym razem to jakis samochod moze jechac szybciej i trzeba
czasami poczekac zeby go puscic ;)