500 cm3 w Junaku

IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 04.01.05, 14:40
Czy ktoś ma informacje jak sprawdza się cylinder, tłok i korbowód z Garbusa w
Junaku?
    • Gość: Mateusz junak400 Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.internetdsl.tpnet.pl 13.01.05, 22:08
      widze że nikt tu nie pisze więdź odpowiem koledze co chce junaka usprawnić. Taka
      przeróbka to tylko początek jeśli sie na nią zdecydujesz to czeka cie wiele
      problemów z wibracjami motorek jest dość nieprzyjemny i trzeba wyważać wał
      metodą prób i błędów a to owocuje rozpoławianiem silnika za każdym razem gdy
      chcesz zmienić wyważenie pozatym trzeba rozwiercić blok a to już poważna
      ingerencja i nie ma odwrotu . Osobiści moge ci polecić troche inną przeróbkę
      jeśli cylinder miał już ostatni szlif i skończyły sie tłoki to można zastosować
      tłok od dużego fiata ale moja pewna uwaga tłok najlepiej jest dobrać taki
      używany z samochodu który już jeździł .Taki tłok jest już wygżany i odpowiednio
      "przytarty" taki tłok daje gwarancje że nie będzie puchł . Mam tak zrobiony
      silnik i moge ci tylko powiedziec że chula naprawde ładnie junaki z orginalnymi
      tłokami nie są tak zrywne .Wielu mi mówiło że taki tłok zmniejsza sprężanie ja
      zmiezyłem i u mnie wynosił on 7.3:1 więdź troche większy niż w orginale ale i
      pojemność wzrosła do 398 ccm mieżyłem olejem doradzić ci moge jeszcze tylko
      uszczelnić wał i krzywki a bedziesz miał silniczek na conajmniej 20 tyś ale to
      już tylko zależy od twojej dokładności i precyzji w remoncie .POZDRAWIAM
      • Gość: MaziSc"a Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.lublin.pl 14.01.05, 22:30
        Ludzie! Ocknijcie sie!!! Junak to zabytek, a wy co chcecie robic?? Charatac co
        dobre?? Pierwsza sprawa: wszelkie tloki, czy to polonezowskie czy fiatowskie,
        nadaja sie do jednego, do samochodu chlodzonego ciecza, a nie motocykla
        chlodzonego powietrzem. Takie tloki sa produkowane z nastawieniem na calkiem
        inne warunki pracy, niz te panujace w junaku. i dobieranie uzywanego czy nowego
        tloku nic tu nie zmienia, te tloki SA DO SAMOCHODOW!!!!!!!!!!!!!!!!

        Inna sprawa, sa ta o wiele za ciezkie tloki (w stosunku do orginalnego tloka),
        przez co wibracje silnika wzrastaja do tego stopnia, ze szpilki mocujace silnik
        w ramie rwa sie jedna za druga, a w lusterku widac mgle. to te mniej bolesne
        minusy, gorsza sprawa jest fakt, ze wal na takim tloku przejezdzi sporo mniej
        niz na lzejszym, orginalnym tloku.

        kolejna rzecz: obecnie dostepne sa komplety tlok + cyl firmy Almot, do ktorych
        koniecznie trzeba kupic pierscienie produkcji poznanskiej (gdzies mam namiary
        na ta firme). taki zestaw, nie dosc ze ladnie prezentuje sie (bo cyl jest
        aluminiowy), to swietnie spisuje sie, i prosze nie wierzyc w krazace legendy,
        ze rzemieslnicze tloki puchna i zacieraja sie. tak bylo kiedys, na przelomie
        lat 80/90. obecna produkcja to bardzo dobry wyrob, kto wie czy nie
        przewyzszajacy jakoscia orginal.

        pojemnosc 398 ccm mozna uzyskac, ale nie na tloku od fso1500!!! wystarczy sobie
        policzyc... taka pojemnosc uzyskuje sie na tloku od poldka 1600, ktorego tlok
        ma srednice 80mm! takze cos tu kolega bajeruje, az ziemia sie trzesie.

        dalej, krzywki o wzniosie 9mm. takie krzywki gwarantuja wieksze otwieranie
        zaworow, przy tym lepsze cyrkulacje gazow, ale cos mi sie wydaje ze kosztem
        zmiany charakterystyki pracy, bo w jakis sposob te wysokosc uzyskano... takze
        nie sadze zeby to bylo madre posuniecie...

        bedac juz przy 500tce, to powiem jedynie, ze mozna uzyskac calkiem ciekawe
        ofekty na zestawie od garbusa, i to co koledzy wypsiuje to wyssane jest z
        palca, albo wogole nie macie pojecia o czym piszecie, albo po prostu zle
        wszystko przerobiliscie! ja tej przerobki nie propaguje, bo w koncu Junak to
        weteran!

        z tego co wymienili koledzy, to jedynie uszczelnienie wau jest slusznym
        rozwiazaniem!

        dobra, nie rozpisuje sie, bo i tak opopeja wyszla!


        trzymajcie sie tego co orginalne, jedynie minimalnie dopieszczajac fabryke!!!

        • Gość: pan_motorek Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.01.05, 12:12
          Zgadzam się z MaziSc'em ale pod wrunkiem że motor jest oryginalny. U mnie
          oryginalny jest jedynie silnik bo nawet rama była pocięta gdy motor kupiłem.
          Kiedyś, mam nadzieję, kupię Junaka z jakiejś stodoły i wtedy będe próbował go
          zachować w stanie oryginalnym a narazie zajmę się tym dragiem.
          Pozdrawiam wszystkich fanów JUNAKÓW
    • louiswmb Re: 500 cm3 w Junaku 14.01.05, 10:30
      Witam,
      Ano sprawdza sie ale...
      Kolega wczesniej pisal ze sa wibracje i tak jest faktycznie,co do rozwiercania
      to nie tylko w bloku ale i w glowicy dlatego ze jak podtoczysz tylko tlok to
      bedzie awaria :(,do tego zalozony zostal gaznik podcisnieniowy-zestrojenie tego
      pod wzgledem skladu mieszanki graniczylo z cudem..pewnie dlatego ze byl za maly
      przelot jak na 500cm3-do samego konca zostal na zubozonej mieszance...(palilo
      to to jak apteka),walu po za regeneracja nie ruszalismy.
      Podsumowanie;Junak dzialal,przyspieszenia lepsze szczegulnie na czwartym biegu
      dalo sie zauwazyc ze ma lepiej jak standart,trwalosc zadowalajaca 15-
      20tys.,jednak przeruba nieodwracalna a mielismy ja zrobiona na oryginalnej
      maszynie...
      Ja osobiscie pierwszy remoncik zrobilem tak:-oryginalny tlok od Junaka po
      owalizacji a cylinder roztoczony i wstawiona nowa szklanka-drogo ale
      oryginalnie...
      Troche puzniej byla wizja "mocy":tlok od 125P,slif,pelna regeneracja glowicy-
      lacznie z dzwigienkami a co najwazniejsze wznios krzywek-"9"(oryginal-7.5,do
      rematu-7mm)chodzilo to pieknie,na trzecim biegu przy koncu obrotow podczas
      wyprzedzania pokazywal sie ogien na koncu wolnego wydechu poprowadzonego az do
      tylnej osi..:)
      Teraz z perspektywy czasu to dopiero dochodzi do mnie jakich mialem
      wyrozumialych sasiadow...
      Jednak oni doceniali pewnie ten zapal ktory zabieral pewnie z tysac godzin w
      garazu kazdej zimy..
      Powodzenia
      Louis
      • Gość: pan_motorek Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 14.01.05, 11:43
        WIELKIE DZIĘKI.
        Pozdrawiam
        • Gość: Przyjaciel Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.klaudyny.waw.pl / *.waw.pl 15.01.05, 11:47
          Człowieku...nie popełniaj błędów innych . Jak chcesz naprawde zrobić tuning
          zwiększając pojemność tak by również moc wzrosła to zapisuj się szybciutko na
          liste junaka www.dzikijunak.org. Jest ona po to by pomagać kamratom i
          dementować herezje głoszone przez niektórych.
          • Gość: pan_motorek Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 15.01.05, 12:04
            OK, ale miałem ten link w ulubionych ale otwierać się nie chciał
            • Gość: Przyjaciel Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.klaudyny.waw.pl / *.waw.pl 15.01.05, 12:31
              Stronka na dziś dzień działa poprawnie , czasem może być jakiś zastój ale sama
              lista emailingowa zawsze działa , więc polecam wejść w zakładke "Netykieta +" i
              zapisywać się na liste :)
          • Gość: mazi Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.lublin.pl 23.01.05, 21:44
            posluchajcie sie lepiej tego kolegi! www.dzikijunak.org
      • Gość: mazi Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.lublin.pl 23.01.05, 21:43
        > Troche puzniej byla wizja "mocy":tlok od 125P,slif,pelna regeneracja glowicy-
        > lacznie z dzwigienkami a co najwazniejsze wznios krzywek-"9"(oryginal-7.5,do
        > rematu-7mm)chodzilo to pieknie,na trzecim biegu przy koncu obrotow podczas
        > wyprzedzania pokazywal sie ogien na koncu wolnego wydechu...

        bos mial zaplon za pozny:o))

        a jak dobrales ustaliles optymalna krzywizne krzywek skoro twoje mialy 9mm??
        toz to sie charakterystyka zmienia... bajki panie i tyla...!
        • louiswmb Re: 500 cm3 w Junaku 24.01.05, 10:31
          te bajki jak to panie kolego nazywacie mialy miejsce dosc dawno wiec i czasy
          mamy teraz inne i mozliwosci wieksze...
          co do zaplonu to pewnie i racja ze mogl nie wyrabiac na maksymalnych obr.i mial
          tam troche za puzno ale piwo temu kto z tego iskrownika uzyska idealne parametry
          (chodzi mi o te sprezynki)
          a krzywki zostaly oddane do regeneracji do zakladu ktory specjalizowal sie
          tylko w rasowaniu(napawaniu) walkow rozrzadu(nie pomne nazwy bo jechaly przez
          posrednika-Poznan ul.£àkowa)
          Tak na nawiasie to pewnie i tak jestescie teraz wszyscy madrzejsi o
          doswiadczenia(wiecej jest o tym teraz)jednak kiedys to cos tam sie w glowie
          urodzilo zbieralo sie kase i realizowalo sie swoje wizje...
          Zycze Ci zeby twoje pomysly(zrealizowane) byly powodem do zachwytu nie tylko
          twojego
          Pozdrawiam
    • Gość: Mateusz junak400 Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.internetdsl.tpnet.pl 16.01.05, 23:12
      Do kolegi MaziSca otóż wydaje mi sie tłok od fiata to nie jest jakaś poważna
      przeróbka powiedział bym nawet więcej to żadna przeróbka tylko wykożystanie
      cylindra w sytuacji gdy miał on juz swój ostatni szlif i nie możemy już dobrać
      żadnego tłoka od junaka.Z tłokami almotu nie miałem do czynienia i nie będe sie
      wypowiadał na ich temat z tłokiem od fiata mam do czynienia i moge ci tylko
      powiedzieć , że nie pękają mi szpilki mocujące silnik ani wibracje nie dają mi
      się we znaki ale być może miałem jakieś szczęście?Co do pojemności to tyle mi
      wyszło(mierzyłem to olejem) i na ten temat również nie będę sie
      rozwodzić.Generalnie przyznaje ci racje bo i ja uważam ,że junak to nasze dobro
      i powinniśmy o nie dbać , pieścić i utrzymywać w orginalności ja oprucz tłoka i
      uszczelnienia wału nic więcej nie zmieniłem w swoim junaku.Jednak jak to zrobić
      kiedy dorabiane "nowe" części sprzedawane na motobazarach nadają się jedynie do
      wyrzucenia przykład: zwykły przerywacz i kowadełko można pozaginac jak aluminium
      a za orginalne części nie grzeszące dobrym stanem żąda się coraz więcej.Ale to
      już się nadaje na osobny rozdział.Tak więc kończe moje mam nadzieje nie herezje
      i pozdrawiam .
      • Gość: yoonac Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 16.01.05, 23:26
        Tak śledziłem ten wątek gdyż sam mam junaka (w podobnym stopniu co autor:
        silnik i kawałek ramy ale zarejestrowane na juńca) od niedawna i nie poznałem
        go jeszcze za bardzo więc mam pytanie do fachowców czy to prawda że gaźnik
        najczęściej pada? Nie pytam o elektrykę bo przerobiona na 12V i nie stwarza
        problemów.
        • Gość: cyngiel Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.01.05, 21:48
          Hay,
          nie bój się o gaźnik. Oryginalny GM 26 U3 to ten sam, ktory później
          wykorzystano w Wsk 175, nieznacznie różnią się tylko dysze paliwowe. Moim
          zdaniem jest OK. Należy starannie montować kom. pływakową, tj. znak do znaku i
          poziom paliwa regulować tak, by sięgało chyba 1mm poniżej osi centralnej śruby.
          Najlepiej jednak ustawić poziom doświadczalnie, w oparciu o analizę wyglądu
          świecy zapł..

          Nawiązując do nadwymiarowych tłoków, muszę stwierdzić, że b. dobrze spisywał mi
          się od 125p 1500 ccm (ze sferycznym zwieńczeniem denka), jak też od poldka 1500
          ccm (wyższe denko). W obu przypadkach trzeba było podfrezować denko, żeby nie
          zderzało się z zaworami. Ku memu zdziwieniu takie pocienienie materialu nie
          rezultowalo wypaleniem denka!!!
          Kiedyś ciągnąłem z koszem malucha kumpla i rozbujaliśmy się do 80 km/h!

          Junakiem fajnie się jeździ, ale trzeba mieć do niego anielską cierpliwość.
          • Gość: yoonac Re: 500 cm3 w Junaku IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 17.01.05, 21:53
            Dzięki
Inne wątki na temat:
Pełna wersja