Tenere czy Transalp ?

[niedi]

Jak w temacie,
Proszę o radę urzytkowników obydwu motocykli. Jak jest z
silnikiem,własnosciami trakcyjnymi, kosztem eksploatacji.
z góry dziekuje za opinie

[Gość: hun996]

a do czego chcesz "urzytkować"?

[niedi]

Ma to być moto do szeroko pojętej turystyki, nie koniecznie szybki ale dobrze
sie prowadzący także na szutrach. myślę że dopiero po ujeżdzeniu takiej maszyny
zdecyduje czy pójdę w teren czy moze na asfalty - ale zawsze bedzie to
turystyka:)

[rambo54]

małą tenerką tylko raz sie przejechalem. fajny motor. transalpa 600 mam 4 lata.
108 000km. jak do szeroko pojetej turystyki najbardziej wyważony moto. nie da
sie go skatować. a z kuframni i pasażerką idzie 160. 150 mozna tak leciec caly
czas tylko wtedy spala 7,5 na setke :) jak sie nie przekracza 120 nigdy nie
dojdzie do 6

[zalmen3]

Coz moge powiedziec (a raczej napisac) sam mam Transalpa rocznik 2001 od
niecalych 2 tygodni i narazie przejechalem nieznacznie ponad 1500 km, wiec moje
doswiadczenie jest niewielkie.
Motocykl sprawuje sie w porzadku, do predkosci 120 km/h jest w pelni sterowny i
przewidywalny, jednak powyzej zaczyna myszkowac po drodze i prowadzenie staje
sie walka. Jezeli chodzi o spalanie to podczas wyprawy dlugoweekendowej
przebylem wraz z moja kobieta i pelniutkimi trzema kuframi 850 km osiagajac
sredni wynik 5,18 l/100km (oczywiscie nie jadac szybciej niz 120, nawet na
autostradzie). Motocykl jest wygodny i przy wykreceniu pod czerwone pole nawet
lekko zrywny (porownuje do CBR 600 F4, ktora mialem poprzednio :D). Moj trampek
ma prawie 47 tys. przebiegu i pracuje bez zarzutu - ten sprzet podobno bez
problemu robi 140 tys. i wiecej. Wielkim minusem transalpa jest brak lampki
sygnalizujacej konczenie sie paliwa - zamiast tego jest bardzo nieprecyzyjny
wskaznik, ktory zmusza do ciaglego monitorowania licznika przebiegu, zeby nie
stanac gdzies w polu. Moim zdaniem minusem jest rowniez dosc miekkie
zawieszenie, zwlaszcza przednie - moze na wybojach to i wygodne, ale na
szybkich zakretach ma tendencje do nieprzyjemnego bujania. Tyl ma dwa
ustawienia - miekko (solo) i twardo (z pasazerem i bagazem), jednak twardo to
dosc mocno powiedziane.
Jedno co napewno mnie urzeklo w tym sprzecie to idealne wrecz prowadzenie w
ulewnym deszczu (chociaz to bardziej zalezy od opon - Michelin Sirac); po
prostu rewelacja, zadnych oznak utraty panowania nad sprzetem. W moim
egzemplazu zamontowana jest wyzsza szyba MRA, co daje znacznie lepsza oslone od
wiatru, a i tak nie idealna. Ponadto mam wyzsza kierownice niz oryginalna, wiec
komfort tez troszke wiekszy. Mam tez przewody w stalowym oplocie, ale w
porownaniu do CBRki ze standartowymi przewodami hamulce w ogole nie powalaja na
kolana, wiec transalp w standarcie to juz w ogole musi byc kicha, ale z drugiej
strony przy przedkosciach do 120 km/h w zupelnosci wystarcza, zwlaszcza jak sie
wspomagasz tylem.
To chyba tyle, tenery nie znam w ogole, bo nie jezdzilem. Wlasciwie to tak jak
wspomnialem na poczatku Transalpa mam krotko, a dodatkowo moja ocena jest
obarczona tym, ze wczesniej jezdzilem typowym plastikiem i mam troche inne
spostrzezenia i odczucia :D.

Pozdrawiam

[simon_r]

Ja mam transalpa rocznik 95 i kompletnie różne odczucia od przedmówcy... tzn:
1. nic mi nie myszkuje powyżej 120 i przeważnie poruszam się z prędkościa ok. 140/h a najszybciej udało mi się 160 i też bez problemów w prowadzeniu... może kolega ma jakiś krzywy egzemplarz. Inna rzecz, że szybciej niż 160 to już ciężko pojechać bo mocy brakuje.
2. na mokrym zachowuje się tragicznie co zapewne jest winą opon, które u mnie mają już 6 lat i z pewnością powinienem je wymienić.

do Tenere nie jestem w stanie porównać bo nie jeździłem... jesli Tenera nie różni się znacząco od zwykłej XT600 to powinien być to jednak sprzęt lepszy od trampka do jazdy w terenie... natomiast na szose i szutry wybrałbym trampka

[mr_x]

- dokładnie to samo zdanie co zalmen
- transalp jest świetny do miasta ( na dziury ), jakieś krótkie trasy, wyboje itp
- spalanie zawsze poniżej 6 litrów ( ja swojego kręcę do końca ) - ale to nie plastik
- zawieszenie: buja buja - powyżej 100-120 wykładanie się w zakrętach tylko na prostym asfalcie... inaczej odradzam , jest to wynik dużych skoków zawieszeń i komfortowej jazdy po np progach (80-90 km/h :-) )
- coś kosztem czegoś decydujesz ty... jak będziesz jechał drogą krajową na wprost to i przy 140 nie będzie cię nic bujać... nie twórzmy mitów... poprostu każdy sprzęt ma swoje przeznacznie,
- mój ma prawie 100.000km nic się nie dzieje, czasem na Wrocławskich dziurach z premedytacją startuję do pięknych i mocnych nisko zawieszonych maszyn... jakież jest zdziwienie kiedy dziury+transalp wygrywają... ale to takie moje tam...
- przejedź się poprostu sam i zobacz...

życzę trafnego wyboru

zawieszenia

[Gość: nyorker]

te wszystkie bujania wzdluz i na boki to wedle wszelkiego prawdopodobienstwa
subiektywne bajki. jezeli ludzie pisza o egzemplarzach zabytkowych, to
zastanawiam sie, kiedy ostatnio wymieniali olej w zawieszeniu, sprawdzali
lozyska w glowce etc. oczywistym jest, ze dlugie skoki moga powodowac bujanki,
ale ze zjawiskiem wiecej od samej dlugosci skoku wspolnego ma jego
charakterystyka i generalnie jakosc zawieszenia. jestem pewien, ze w nie jednym
przypadku mocniejsze sprezyny albo olej stosowny do masy uzdrowilyby sytuacje.
pakowac sprzet tez trzeba z glowa i z umiarem. o gumach i cisnieniu nawet nie
wspomne.

nie wiem, co tam yamaha montuje w swoich modelach, ale glowe dam uciac, ze poza
wr, czy yz kayaby tam nie uswiadczysz. ani marzocchi, ani bitubo etc. tani
motocykl - tanie komponenty. w tym zadnej filozofii nie ma.

[hun996]

Jak do turystyki to raczej Transalp. Yamaha XTZ660 to 1-cylindrówka, na dłuższe
trasy przeszkadzaja wibracje. Jeździłem z kolegą (on na XL600) i razem
stwierdzilismy; na trasę lepszy trampek, na szutry i drogi leśne lepsza Tenera

[niedi]

No a Super Tenere? to juz nie jeden cylinder i raczej wbracja powinna byc
mniejsza? Fakt, że to rzędówka.....co w porównaniu do V2 transalpa......

[africa21]

Kup Africa Twin. :)

[Gość: nyorker]

lepiej nie. forum dowodzi, ze jesli ktos kupi at, to i tak nie przestaje gadac
o ta. wiec lepiej niech kupi ta i ma swiety spokoj.

[africa21]

TA & AT 4ever :)

[Gość: brembo]

jak ktos to podzwoży to morde leje :D

[Gość: rafalxtz750]

hi! super tenerka jezdze juz jakis czas i do turystyki jak najbardziej. calkiem
przyzwoite osiagi, spalanie... no tutaj to nie bardzo wiem,chyba miedzy 7 a 8
litrow, po prostu jak zaczyna brakowac wachy to tankuje :)) po co sie stresowac
i psuc sobie przyjemnosc z jazdy. w teren nie jezdze, czasem jakies szutry i
polne drogi i tam bez problemu.
pozdro!

[Gość: rychoooo]

szukaj lepiej LC8 :)

[niedi]

Myślałem o AT ale dla mnie za drogo, Transalp i Terefere to niższa półka cenowa.
Ale dziękuję za opinie
pozdrawiam
--
Niedi GL500-Hardzone

Tenere!

[kelpi80]

Ja mam 660 Tenerke ale dopiero pierwszy sezon. Do miasta i na wyprawy daje rade.
Nie mam jeszcze kufrow ale czesto jezdze z 50 ltr plecakiem na centralnym
bagazniku. 5-5.5 ltr/100 km liczac miasto i krete trasy to standard. Mysle, ze 6
nie przekroczy nawet gdy jedzie sie 140 km/h autostrada. Powyzej juz jedzie sie
nieprzyjemnie bo opor powietrza wzrasta, a pozycja na baku jest konieczna.
Szukalem jednocylindrowki, ze wzgledu na prosta obsluge, mala mase i zwinnosc, a
ta jest najlepsza (: Mozna poszalec po szutrach, lasach, lakach, a na trase
predkosc 90-120 jest tez ok, w miescie lusterka powyzej osobowek sprawdzaja sie
w korkach.
a ma ktos moze stelaze i gmole do xtz-ki, bo szukam?

Pozdrawiam z wro.

[Gość: hun996]

Ja w swojej miałem gmole i stelaże H&B.

Wcale nie

[Gość: mad]

bo najlepszy jest DR 800 ! solidny, wygodny, duży zasięg, mocy w garnku nigdy
nie braknie i polskie drogi mu nie straszne. no ale to motor tylko dla
prawdziwego meżczyzny...

[kelpi80]

Tenerka choc mala to duchem wielka! (: i dobrze jej z oczu patrzy (2
reflektory) choc i tak wszystkie pewnie z tych motocykli "solidny, wygodny,
duży zasięg, mocy w garnku nigdy nie braknie i polskie drogi mu nie straszne".

A jeszcze o wibracjach singla- nie wiem czy mam taki egzemplarz czy to w
standardzie, ale ja niczego nie czuje. Moze mam ciezarki na koncu kierownicy
(cos tam jest, ale moze to standard) i jakies wytlumienie gdzies indziej, a o
tym nie wiem.

[Gość: Bzdura]

DR ma penisowy silnik, maly dol ,duzo zre ,wazy o 50 kilo wiecej od przecietnego duzego singla, zbiera sie jak mucha w smole , kazde enduro 600 i 650 biera go jak chce .

[Gość: mad]

"mały dół" - ze niby trzeba go kręcić ? chłopie, na czym ty jeździłeś (jeśli w
ogóle jeździłeś)?
"dużo żre"??? chyba miałeś zdezelowany egzemplarz, albo wzorem innych
wolnomyślicieli regulowanie zaworów i gaźników było obecne tylko w instrukcji
obsługi motocykla....

[Gość: TR]

przejedź 1-cylindrówką kilka dni pod rząd po 700-1000 km a będziesz wiedzial co
to wibracje 1 cylindrowca...; jak rzeczywiście daleka turystyka to zdecydowanie
TR; a na prawdziwy teren to żaden z tych moto sie tak naprawdę nie nadaje;
szutry i suchy las to spoko; w blocie zalegniesz na amen

[Gość: slon]

ja tam jezdze xtz750ST juz trzeci sezon i moge co nieco powiedziec spalanie
miedzy 6 a 9 to zalezy jak sie jezdzi.miedzy bajki nalezy wlozyc twierdzeni ze
ST potrafi spalic mniej niz 6.prowadzenie super.jazda po kretych gorach z
pasazerem i ladunkiem to sama przyjemnosc.slabe przednie hamulce i niewiele
pomoglo zalozenie stalowycyh przewodów,czesci eksploatacyjne latwe w kupnie i
niedrogie.mankamentem tego moto jest to iz olej trza zmieniac co 6000 a w
turystyce to max dwa wyjazdy.mialem kiedys 2 trampki 600 i moge powiedzic ze
moto super ale pasazer i kierowca + bagaz + DLUGA TRASA=MECZARNIA I MALA FRAJDA

[Gość: brembo]

za szybko jeździsz. kiedys z kolegą na ST sie sypneliśmy do puszczy i jechalismy
w deszcz w nocy 90kmh srednio i jego ST spaliła 5,5. :) a trampek wtedy 4,5. a
poza tym gosc pyta o małą tenerke a nie ST. pozdro 750 !

[Gość: cyborgzx9]

Pozdrawiam!
Polecam Transa, użytkuję już drugiego, obecnie'97 czarny(foto na
www.bikepics.com) Przejechałem nim 16000 km, poprzednim '99 11000km. Dobrze
wyregulowany pali 4,5l/100km przy prędkościach około 100km/h. Ubytku oleju nie
stwierdzam od wymiany do wymiany(10000). Motocykl wygodny, hmm dla mnie 175cm,
zupełnie bezawaryjny. Vmax=170km/h solo/160/z niunią. Poprzednim zaliczyłem
kilka wypraw do lasu, w efekcie popękane plastiki, teraz mam gmole.
Silnik? Zapala od tzw. strzału, ciągnie równo od 2500obr/min co odpowiada około
50km/h. Przy kręceniu po obrotach zapewnia dobrą dynamikę przy jeździe solo,
przy dwóch osobach pozostaje już tylko turystyka.
Podwozie motocykla dosyć dobrze radzi sobie w lekkim terenie(las, piasek), ale
trzeba uważać na sporą masę >200kg no i wspomniane plastiki. Za to po polskich
dziurawych drogach poprostu się przelatuje!
Koszt eksploatacji:
olej(Platinum moto4)+filtr=100zł
4 świece po 12zł
opony? ja jeżdżę na czeskich Mitasach E08 przód 150zł, tył 200zł
regulacja zaworów+synchro gaźników 200zł
łąńcuch+zębatki 90 Euro, bo w Polsce drożej
poza tym tylko paliwo!
Podsumowanie: Transalp jest może trochę nudny, jeździ się nim bardzo wygodnie i
nie chce się przesiadać na nic innego.
Do zobaczenia na tra(n)sie!