Teflon na crash-pady

[Gość: ekstremalny]

Jak ew tamacie . Czy ten materiał nadaje się do tego celu, czy nie jest zbyt
kruchy. Proszę o radę.

[deviant.rr]

crash pady LSL mają w swojej budowe element wykonany z teflonu, który pochłania
największą część energii uderzenia ścierając się szybciutko. Następnie
aluminiowy ślizgacz kończy zabawę...

[ekstremalny]

Czyli nadaje się. Z tym, że mam walce o śr40 mm i dł100mmm i nie wiem czy to
wszystko wytrzyma uderzenie- sztywność będzie mała i może pęknąć, hmmmm...
Chcę wymienić na większe te, które mam założone obecnie ...

www.polskajazda.pl/foto/foto-zoom/ekstremalnyP1030494.JPG

[deviant.rr]

O ile się orientuję - nie koniecznie większe (dłuższe) crash-pady spelnią lepiej
swoją rolę. LSL podchodzi do tego dość precyzyjnie i już na wstępie do każdego
motocykla dostajemy inne mocowanie (logika), ale wszystkie ich mocowania wraz z
crash-padami raczej skąpo wystają poza owiewki. Jednak ta firma dokładnie ma
wsyztko zaprojektowane i w momencie szlifu zetrze się z pewnością teflonowy
kawałek oraz trochę aluminiowy do tego może otrzeć się w kilku miejcach owiewka,
ale moto będzie nadal do jazdy.
Szersze (większe) bąbki mogą spowodować, że podczas szlifu uderzy o asfalt
dekiel albo coś innego raczej niezbednego aby dalej móc jechać...

[Gość: Marcin Osikowicz]

Widziałem hondę 929r z urwanym uchem ramy, które wyłamał zbyt długi crash-pad.
Zadziałał jak dźwignia.

[ireo]

crash-pady wykonane wyłącznie z teflonu to niedobry pomysł, bo sam teflon ma za
niską wytrzymałość na ścieranie. konstrukcja grzybków LSL to nie przypadek

[mietowe_loczki]

Taki autolans bez zdjęcia, co to za autolans? :)
ludzie.gazeta.pl/ireo/0,0.html

[patmate]

Niestety mialem crashpady oryginalne do swego mota (Gixer 1000 K5). Identyczne
z LSL i okazalo sie ze lewy jest za ktotki. Przy upadku poszedl dekiel na
alternatorze i koniec z jazdy (wyciek oleju). Nastepne kraszpady zdaje sie ze
beda wlasnie z teflonu i to dluzsze(zalezy jaki sprzet wciagne).
Pzdr

[Gość: waps]

Kwestia zwanego gustu. Albo cos ma byc skuteczne, albo ladne, albo ladne i
skuteczne, ewentualnie ladne i do bani. Zupelnie nie rozumiem inwestycji w
crash-pady typu blask zachodzacego slonca i odbicie fejsu podziwiajacych dzielo
kolezkow. To troche tak, jakby chromowac i przyozdabiac airbrushem kowadlo,
ktore z zasady przeznaczone jest do przyjmowania czestych becek i odpowiedniej
reakcji zwrotnej. Ja mam crash-pady yoshi z czarnego tworzywa. Lekkie, czarne,
malo widoczne i o przekonujacych rozmiarach. Przypuszczam, ze LSL sa trzy razy
drozsze i raczej watpie w to, ze lepiej spelniaja swoje zadanie.

[deviant.rr]

Waps ma wątpliwości - ok.
Ale ogólnie rzecz biorąc ślizgi LSL nie należą do drogisz - w Niemczech można
komplet kupić za 100Euro w PL koszt około 600zeta...

[Gość: ekstremalny]

To w zasadzie najlepiej założyć klatkę wtedy nic nie ruszy bajka. Skoro małe są
złe duże też, najlepiej będzie ściągnąć je wogóle :P
Wiem tylko, że im mniejszy tym sztywniejszy(bez skojarzeń), a gdy długość
wzrasta, a średnica nie, tym wytrzymałość i sztywność spada...

[Gość: nyorker]

"Wiem tylko, że im mniejszy tym sztywniejszy(bez skojarzeń), a gdy długoś
wzrasta, a średnica nie, tym wytrzymałość i sztywność spada.."

jasnym jest, ze kolega zasmakowal w kursach mechaniki na jakiejs uczelni, na
ktorej wyklada(l) profesor maciej giertych.

Burak...

[Gość: ekstremalny]

Jasne jest, że nowyroker zasmakował bolca profesora giertycha, przez co musi
się wpier... ze swoimi biednymi komentarzami w każdy niemalże post, choć jego
wiedza jest adekwatna do swojego marnego pseudonimu- jakiś kompleks, czy co?

[Gość: nyorker]

"a gdy długość wzrasta, a średnica nie, tym wytrzymałość i sztywność spada..."

teraz, gdy juz sie wyprozniles, napisze ci, iz - jak je nazywasz - wytrzymalosc
i sztywnosc pozostaja niezmienne wraz ze wzrostem dlugosci. zmienia sie jedynie
ramie, na ktorym dziala sila, czyli wzrasta moment sily.

reszta twoich komentarzy jest rownie trafna.

[Gość: ghost]

>wytrzymalosc i sztywnosc pozostaja niezmienne wraz ze wzrostem dlugosci.
zmienia sie jedynie
>
> ramie, na ktorym dziala sila, czyli wzrasta moment sily.

Proponuję dokończyć podstawówkę, nawet zaocznie. Szczególną uwagę zwrócił bym
na twoim miejscu na lekcje fizyki. Najwyraźniej wałęsałeś się gdzieś po
wagarach i podziwiałeś wski, zamiast odrabiać lekcje. Zrób sobie malutkie i
prościutkie doświadczenie /na pewno ogarniesz to umysłen na tym etapie
skomplikowania materii/ weź dwa patyki, jeden 2 x dłuższy i grubszy od drugiego
i spróbuj je złamać. Wynik obserwacji może być dla ciebie zaskakujący, jak
sądzę. No i dzięki za wczorajszego linka. Jak przeczytałem, że skuterem
osiągasz ponad 160km/h, to mi dupa omal nie odpadła ze śmiechu! Znowu widać
dojmujący braz podstawowej wiedzy z fizyki. Na marginesie, był kiedyś taki gość
jak Isaak Newton. Mam nadzieję, że pani z historii była lepszą laską niż ta od
fizyki i wiesz, kto zacz?

[Gość: nyorker]

"weź dwa patyki, jeden 2 x dłuższy i grubszy od drugiego i spróbuj je złamać."

members.aol.com/nonverbal3/objects/laugh.jpg

[Gość: ghost]

To z tą laską zamierzasz zrobić najbliższy wypad? Hehe, wiedza dorównuje
gustowi i poczuciu estetyki.

[matej23]

Gość portalu: ghost napisał(a):

>Zrób sobie malutkie i
> prościutkie doświadczenie /na pewno ogarniesz to umysłen na tym etapie
> skomplikowania materii/ weź dwa patyki, jeden 2 x dłuższy i grubszy od
drugiego
>
> i spróbuj je złamać.

To NY ma rację.

Ma racje ale nie pisze na temat.

[Gość: ekstremalny]

Mi chodzi o sztywność i wytrzymałaść tego teflonu i czy to wytrzyma uderzenie-
bo krutsze o tej samej średnicy jest bardziej wytrzymałe od długiego, a ten mi
wypociny z mechaniki wypisuje, które nie mają nic wspólnego.
p.s. uwielbiam się wypróżniać na Twoją głowę, chociaż mój klocek komuś się
przydał :P`

[matej23]

Twoja wypowiedź jest niespójna. Najpierw piszesz, że niby teflon zmienia swoją
wytrzymałość wraz ze wzrostem gabarytu, a potem jeszcze coś o elementach
wykonanych z tego materiału. Jeśli chodzi o to pierwsze, to materiał ma zawsze
takie same właściwości (nie licząc zmian temperatury). Z kolei jeśli chodzi o
to drugie, to właśnie tutaj NYorker zwrócił uwagę na Twój błąd i dlatego
pozwoliłem sobie się wtrącić i przyznać mu rację. A jego wypociny z mechaniki
(a raczej wytrzymałości materiałów) to akurat również prawda.

[Gość: ekstremalny]

Przez cały czas mi chodzi, czy dłuższe crash-pady wytrzymają tyle co krutsze, a
wy mi tu o właściwościach materiału piszecie. Ten mi o dzwigni, a drugi, że ma
rację. Crash-pad montuje się w jednym punkcie, a więc im dłuższy tym
wytrzymałość i co za tym idzie sztywność spada. Moje pytanie było, czy teflon
się nadaje.

[Gość: mrmisquamacus]

pierwsze crash pady jakie zalozono w mojej kawce (dodam ze w ASO) jak sie
okazalo nie byly dedykowane do mojego motka.
byly za dlugie, przez co w momencie szlifa, pad sie zgial potem dopiero starl i
przez to motek polecial na owiewce zamiast na padzie. teraz uzywam tych, ale
ich znowu pewnie nie mozna kupic w polszy.

www.rg-racing.com/images/products/large/img163.jpg
www.rg-racing.com//testimonials/
zarzucilem je na zawieszke z przodu, koncowki kiery, wachacz z tylu i tlumik.
najlepsze w nich jest to ze sa dedykowane do konkretnych modeli.
widzialem juz biki ktore wyszly po wypadkach dzieki tym "grzybkom" bez
wiekszego szwanku.

No ten skuter njest piorunujacy

[Gość: Dzakas]

Widziałem kiedyś jak Ny skakal w nim w red bull airways pie....dzielony mial
zawieszenie dzialo sie to na przerwie miedzy zawodami jak sie rozpedzil to
myslalem ze przeleci przez kurtyne ale chlopak wyrobil na luku w powietrzu
zakręcił o 180% i pojechał prosto ale na moje oko bylo ponad 160. Kur..a skuter
to skuter tez se tkai kupie.

[Gość: Pawel]

Dzakas co paliles? :D Musi dobre byc :D

TELLON igła

[Gość: mimi]