Pytanie o olej

[Gość: zenon k]

Witam
Jaki najlepiej wybrac olej do silnika(chodzi mi o mineral, syntetyk czy polsyntetyk?) Najlepiej lac taki jak poprzedni wlasciciel, ale wlasnie nie wiem jaki on lał. Czy prawdą jest ze jezeli poprzednio byl olej mineralny to niewskazane jest lac syntetyk? Motocykl to; Suzuki GSF 1200s Bandit, 2001r, ok.50tkm przebiegu

pozdrawiam

Wlalbym

[Gość: Dzakas]

Półsyntetyk tej samej marki co była.pzdr

[Gość: zenon k]

problem w tym ze nie wiem nic o poprzednim oleju...

[Gość: zenon k]

Jeszcze jedno pytanko. Gdzie w tym modelu dokładnie znajduje sie filtr powietrza?

[Gość: zi-k]

Olej do bandita 1200 to SAE 10W/40
Filtr powietrza jest w airboksie zaraz przed gażnikami ale to
pytanie to żart?

[Gość: zenon k]

Dzieki za odp, to nie zart:) Co do oleju to wiem ze 10w40 tylko czy mineral czy syntetyk. Ktos mi poradzil, ze jezeli nie wiesz jaki olej byl poprzednio to wlej polsyntetyk, bo jest mieszalny i z mineralem i z syntetykiem.Np. Motul 5100 albo Castrol. Czy to prawda?

[Gość: zi-k]

Nie jestem pewien na 100% ale chyba sam symbol 10W/40 oznacza że to
półsyntetyk . Nie ma 10W/40 mineralnego czy syntetyku.

[Gość: azareth]

dokładnie, ja o lie dobrze pamietam to jest tak:0 i 5 - pełny syntetyk, 10-półsyntetyk(semisyntetic), 15- mineralny

[Gość: .]

http://www.shell.com/home/Framework?siteId=advance-en&FC2=/advance-en/html/iwgen/leftnavs/zzz_lhn4_0_0.html&FC3=/advance-en/tailored/shell_for_motorists/motorcycles/advance/product_range/products_4t_ga_2101.html

[Gość: .]

poprawione
www.ujeb.pl/olejeshell/

[Gość: .]

ja pierdziele co za strona .....


www.shell.com/home/Framework?siteId=advance-en&FC2=/advance-en/html/iwgen/leftnavs/zzz_lhn4_0_0.html&FC3=/advance-en
/tailored/shell_for_motorists/motorcycles/advance/product_range
/products_4t_ga_2101.html

trza skopiować

[Gość: rider1111]

Pełny systetyk zalewa się do motockla nowego lub z niewielkim
przebiegiem. 50 tys. km to zdecydowanie półsyntetyk, dobre opinie ma
Castrol tzw. czerwony.

[Gość: zenon k]

[Gość: zenon k]

Dzieki wielkie
To napewno zaleje półsyntetyk, a mógłbys napisac pelną nazwe tego castrola bo ja troche laik w tym temacie jestem:)
pzdr

[Gość: rider1111]

CASTROL POWER 1 GPS 4T
www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9016972&contentId=7030593

[Gość: simsun]

Castrol jest przereklamowany - wszystko przez to że to był pierwszy zachodni
olej jaki był u nas dostępny. Ja stosuję Motula 5100 i jest oki. Na castrolu
często miałem wrażenie patrząc w oczko pomiarowe że to woda a nie olej.
pozdrawiam

[Gość: zxr]

Nie lej Castrola. Tylko Mobil lub Motul.

[Gość: baba_zanetti]

witam, mam złe doświadczenia z Castrolem, lepiej wlej motul.
Połsyntetyk oczywiście. Albo np. Agip. To są dobre Marki do
motocykli!! 5, 10, 15W to klasa lepkości, a nie określenie bazy
oleju, czyli jego jakości. w samochodowych olejach normą jest że 5
to syntetyk, 10 połsyntetyk, a 15 mineral, w motocyklowych wszystko
zależy od producenta i tak np Motul produkuje 20w50 syntetyczny.
(pierwsze R1 miały zalecany 20W, a mineral do nowego motocykal
głupio wlać)

[Gość: laik]

Lepiej poczytaj fachową literaturę i nie słuchaj takich bzdur. Klasa
jakości SAE nigdy nie wskazuje na to czy jest to syntetyk,
półsyntetyk czy mineralny. Marka nie ma najmniejszego znaczenia. W
motocyklu typu GSF1200 sam producent nie zaleca oleju syntetycznego
(chodzi o lepkość, czyli miarę tarcia). Nalezy pamiętać, że nie ma
sensu lać oleju wysokiej jakości silniku takim jak w/w, bo zawiera
on dużą ilośc dodatków uszlachetniających, które mogą np. spowodować
puchnięcie uszczelniaczy, wymywanie nagarów (duża liczba zasadowa
KOH). Jeżeli ktoś jeździ zimą należałoby użyć np. 5W30, a w gorące
lato 20W50. W przypadku wysokiej konsumpcji oleju przez silnik
wskazane jest zwiększenie lepkości czy np. przejście na olej
mineralny (w naszej strefie klimatycznej uniwersalna jest klasa
10W40).

[Gość: baba_zanetti]

Panie laik- teoretyk, źle pan przepisał swoją wiedze z ksiązki czy
skądś tam. SAE to klasa lepkości a nie jakości. Marka ma znaczenie i
to duże!! Nie porowna pan chyba oleju Marki lotos z olejem o tych
samych wspóczynnikach np Agipa. A reszta sie zgadza.

[Gość: Benek]

moja zzrka ma 65tys przebiegu i dalej chodzi na półsyntetyku.nie wiedziałem
jakiej marki był poprzedni olej to kupiłem Mobil 10W40.i jest ok.przy wymianie
było 62tys i nie zauważyłem żeby coś ubyło oleju.
MARKA OLEJU MA DUŻE ZNACZENIE!!!(lotosu to można nalać do kosiarki spalinowej a
nie do motocykla):p
PZDR

[Gość: .]

Również Castrola nie polecam , w aucie zatarłem przez ten olej wałek z krzywkami
natomiast w motocyklu tłok stanął z braku smarowania.
Narazie latam na shellu ultra i jest miodzio. Do auta wlałem GM 10w40 i też jest
oki, nawet przestał o połowe chlać olej

[Gość: GS500]

Wybacz ale piszesz totalne bzdury.
Cała rzecz w tym, ze w przypadku motocykli powtarza sie stare zasłyszane mity o
olejach dotyczacych starych samochodów z przebiegiem >100000km jeżdzonych na
olejach mineralnych klasy SA ,SB ,SC . Te oleje miały niską liczbę zasadową TBN
okreslajaca zdolnosci oleju do wymywania osadów w silniku. Wspólczesne oleje
czyli te z ostatnich 15 lat maja ja dość wysoką zarówno w olejach mineralnych
jak i syntetycznych .Praktycznie jest na podobnym poziomie. Tak wiec mineral
myje tak samo jak syntetyk.
Mitem wiec jest , ze wlanie oleju syntetycznego do silnika motocyklowego , z
reguły majacego przebieg ponizej 100000km i eksploatowanego w wysokiej
temperaturze, a więc i mniejszej mozliwosci wydzielania szlamów i osadów z oleju
rozszczelni silnik. Jeśli rozbierałes kiedykolwiek silniki samochodowe to w oczy
rzucał ci sie nagar i syf w silniku? NIE - bo wspólczesne oleje uniemozliwiaja
wydzielanie sie tego.
Co innego , gdy stosowane były oleje polskie z lat 80' czy wcześniejsze w
polskich samochodach . Tam norma był zasyfiony silnik i niskie przebiegi do remontu.
Bzdurą tez jest okreslenie oleju czy jest to syntetyk czy mineral po jego klasie
lepkosci.Wprawdzie syntetyczne maja wieksza rozpietość temperatur w jakich
znakomicie spełniaja swoje funkcje ale równie dobrze moga mieć dolna temperaturę
wyzsza od mineralnych. Wieksza rozpietośc temperatur jest lepsza w motocyklu
szczególnie, gdyż łatwiej go przegrzac niz samochód.
Natomiast prawdą jest ze oleje wspólczesne o duzej liczbie TBN i wysokiej klasie
jakosci sa szkodliwe dla silników starej generacji, nie wyposazonych w filtr
oleju pełnoprzepływowy. W takim wypadku rozpuszczenie osadow z miski olejowej
moze przyniesc wielkie szkody dla układu smarowania i zniszczenie sprawnego
jeszcze silnika np junak czy motocykle brytyjskie z lat 50' czy 60'. Tak samo
ruskie i inne weterany. Oczyszczanie oleju z zanieczyszczeń polegało na
osadzaniu sie syfu z oleju na dnie miski .
Nie dotyczy to wspólczesnych motocykli bo ma on filtr oleju.
Olej syntetyczny jest zawsze lepszy od mineralnego . W wezłach tarcia zapewnia
smarowanie przy duzo wiekszych naciskach , gdy mineralny olej doprowadza do
zatarcia.

Tu mozna porównac parametry olejów motocyklowych :

www.shadow.org.pl/olejtabel.html

Jak zauwazycie liczba zasadowa jest podobna w olejach mineralnych czy full
syntetic. Oznacza to ze oba myja bardzo podobnie. Olej o wyższej lepkości
kinematycznej w 100 stp C. zapenia lepsza
ochrone silnika w wysokiej temperaturze i zmniejsza konsumpcje oleju. Niska
lepkosc w temp 40 stp. C. zapewnia mniejsze klejenie sprzęgła na zimnym silniku
, łatwiejszy zimny start i smarowanie. Łagodniej wchodzą biegi na zimnym.
Tak więc nie wprowadzaj ludzi w błąd

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=508&w=65694672&a=66984880

[Gość: baba_zanetti]

Przedstawiasz tutaj bardzo dużo wiedzy teoretycznej, zupełnie jakbym
czytał artykuł z ŚM, zapewne jest to prawdą, ale nie do końca
pokrywa sie z moimi obserwacjami i doświadczeniem, ponieważ nie
zawsze było tak jak wskazywała na to teoria:
Gość portalu: GS500 napisał(a):
Jeśli rozbierałes kiedykolwiek silniki samochodowe to w ocz
> y
> rzucał ci sie nagar i syf w silniku? NIE - bo wspólczesne oleje
uniemozliwiaja
> wydzielanie sie tego.
Owszem w wielu silnikach widziałem dużo szlamu na scianach bloku,
głownie w krążownikach typu CBR 1000, czy właśnie wszelkiego rodzaju
olejakach. Zakładam że nie jeździły na oleju starszym od tych
motocykli, a jednak osad sie wydzielił . Oczywiście większość
silników była czysta, dopiero dochodzimy do kultury użytkowania w
której właściciele nie oszczędzają na serwisie, i regularnych
wymianach oleju i wlewaniu go wysokiej jakości jakosći.
Druga moja obserwacja dotyczy zużycia oleju, które w kilku
przypadkach drastycznie wzrosło po wymianie oleju na inny (ten
droższy, lepszy). Niby nie powinno nic sie zmienic, a jednak
wzrastało zauważalnie. Jak to wytłumaczyć?

[Gość: GS500]

Ale zastanowiłes się co było przyczyna odkładania się nagarów i szlamu w tych
silnikach poza niska jakoscia stosowanego oleju?
Przede wszystkim jazda z niedogrzanym silnikiem na krotkich odcinkach i zbyt
duzy przebieg pomiedzy kolejnymi wymianami. O stanie technicznym silnika
majacego juz jakis tam przebieg i wiążące sie z tym problemy szczelności układu
tłok/cylinder nie wspomnę.
Polecam obejrzeć stary ale jary program o olejach.
pl.youtube.com/watch?v=PHZVmyjm9v0
pl.youtube.com/watch?v=IGB4r7foIlM&feature=related
pl.youtube.com/watch?v=PHJx2hqkp2s&feature=related

[Gość: baba_zanetti]

Gdzie można kupić ten selektol super plus??:) Mi chodzi o to że
zmiana oleju nawet na olej teoretycznie lepszy może miec złe skutki
dla silnika nawet jeśli teoria mówi inaczej. Toretycznie syntetyk
jest najlepszym olejem, a jednak nie leje sie go nawet do niektórych
motocykli kilku letnich. Technika zmierza w kierunku przeniesienia
całej tej teorii na praktykę, tzn kiedy oleje mineralne przestaną
juz istnieć. I nikt nie zapyta jaki olej wlać. Bo będzie wiadomo że
wszystko chodzi na syntetyku. I cały jeszcze czas teoria wymywania
silnika moim zdaniem jest jeszcze prawdziwa, i może mieć przynieśc
niepożądane skutki w postaci jeszcze większej konsumpcji oleju.

[Gość: spiwor]

Producenci różnych motocykli (i innych pojazdów) bardzo często podają w
serwisówkach różne mędzyprzebiegi od wymiany do wymiany, czym to jest spowodowane?

[Gość: baba_zanetti]

o czynnikow jest bardzo wiele a kilku można sie nawet domyśleć. M.
in. wysileniem silnika, ilością oleju w silniku, teperatura pracy,
rodzaj zastosowanego filtra oleju, tempem zużywania sie sprzegła
(którego szczątki pływaja w oleju) i pewnie wiele innych.

[Gość: spiwor]

To by dużo wyjaśniało, bo niby takiego samego przeznaczenia, taka sama
pojemność, podobna moc, nawet ten sam olej a przebiegi inne.

[Gość: gsf]

witam
ja z innej beczki, ale na temat moto z tematu czyli bandit 1200. Otuz chcialem wymienic filtr powietrza, ale nie wiem jak sie do tego zabrac. Moze mi ktos to wytlumaczyc?