K&N

[Gość: gsf]

Witam
Pytanie dotyczy filtru powietrza w moto suzuki b12. Otoz czy jezeli zaloze filtr sportowy k&n, to konieczne sa jakies regulacje w gaznikach?
Z gory dzieki z odp
Pozdrawiam

[Gość: baba_zanetti]

na 90%tak.

[Gość: siekiera77]

ja byłem w tych 10% co nic nie grzebali w gaźnikach
i też hulało ;-)
www.bikepics.com/pictures/734550/pozdr

[Gość: lolo]

"... ;-)
www.bikepics.com/pictures/734550"

A cóż to za obrzydliwy przeszczep na tym zdjęciu ???

[Gość: siekiera]

lolo!
może i ja tam ręki chirurga korekcyjnego
nie mam...
ale jak za...bie
to strach!!! ;-)

[Gość: siekiera77]

acha!
to jest twarz gsxr1000 K1 albo i 2
nie pamiętam

[Gość: HAN]

Regulacja potrzebna na 100%... ale szkoda pieniedzy na sportowe filtry...to nic
nie daje...

[Gość: gsf]

Dzieki za odpowiedzi, to jednak zaloze standardowy filtr.
Slyszalem ze przyrost mocy to ok 5%, takze chyba gra niewarta swieczki..

[Gość: HAN]

szkoda zachodu... kiedyś... wymieniłem w VTX 1300 filtr powietrza, wydechy na
akcesoryjne V&H.. regulacja gaźnika.. wszystko dostrojone na
hamowni...i...-koszty - 4900 - przyrost mocy...zero nic....troszke lepiej
przyrosl moment obrotowy ciut wiecej niz zero nic... generalnie nie polecam.
Pozdrawiam PS.wszystkim ktorzy "dłubali" przy swoich sprzetach bez hamowni tylko
sie wydaje że cosik sie zmienilo....

[Gość: siekiera77]

> Slyszalem ze przyrost mocy to ok 5%, takze chyba gra niewarta swieczki..

no... jak żałujesz 2,5 stówki na 5% przyrostu mocy
to Ty baaardzo oszczędny jesteś ;-)

albo chińczykiem 2,5 konikowym popylasz... ;-(

[Gość: gsf]

> albo chińczykiem 2,5 konikowym popylasz... ;-(
Hehe, rozbawiles mnie naprawde, popylam tak jak napisalem wyzej banditem 1200s, a filtr juz zamowiony - niesportowy.
Dzieki, pzdr

[Gość: siekiera77]

> Hehe, rozbawiles mnie naprawde, popylam tak jak napisalem wyzej banditem 1200s,
> a filtr juz zamowiony - niesportowy.
> Dzieki, pzdr

hehe, czyli, że oszczedny :-D
pozdr
ss

[Gość: siekiera77]

tak ma być:

www.bikepics.com/pictures/734550/

[Gość: gsf]

No no, niezly sprzet:)
Wkrotce zrobie konto na bikepics i wkleje linka mojego bikea

[Gość: ?]

K&N w praktyce NIC nie daje ..........no moze poza satysfakcją ,że się kupe kasy
za filterek zapłaciło....

[Gość: siekiera77]

p...licie hipolicie
K&Na nie musisz wymieniać
do końca życia
swojego lub jej
tzn maszynki

[deviant.rr]

Filtr K&N podnosi delikatnie wartość momentu obrotowego jednocześnie
'przesuwając' go nieco w prawo na charakterystyce.
Dodatkowo mieszanka otrzymuje lepszą 'porcję' powietrza przez co procesy
spalania są dokładniejsze, co przekłada się na sprawność.
U mnie spalanie spadło o litr na trasie i wzrosło o litr w mieście.

PS:
Gaźniki muszą zostać ponownie zsynchronizowane i wyregulowane, gdyż K%N
przepuszcza więcej powietrza potrzebnego do procesów spalania.
W modelach wtryskowych elektronika nad wszystkim czuwa.

[Gość: baba_zanetti]

największą korzyścią z założenia K&Na jest to że wystarczy go wymyć
co jakis tam przebieg. 5% mocy coż może rzeczywiście są przypadki że
tyle dodaje (zwłaszcza w wtrsyskowcach), ale generalnie sam filtr
daje nieodczuwalne zmiany, by jechac na hamownie trzeba jeszcze
mieszać w gaźnikach, dysze, iglice itp. no to potem przydałoby sie
jeszcze w wydechu itd. Czasami jest tak że po założeniu sportowego
filtra sama regulacja nie wystarczy, i trzeba wymieniać dysze.
Ewentualnie dokupuje sie olej do tychże fitrów (np. K&N, bądź inny).
Także to jak zareguje twój bandit jest trudne do przewidzenia,
generalnie zależy to od akutalnych nastawów gaźników, i kondycji
silnika.