Kupno kasku.

[mahadeva]

Ja jestem na razie na kursie i niedlugo zaczne jazdy. Mysle, ze moze
zainwestowalabym juz we wlasny kask, takze na przyszlosc. Ale one sa
takie rozne. Ja chcialabym jezdzic na motocyklu na wies :) Jesli
chodzi o kase, to nie chce oszczedzac, ale tez nie chce wydac
niepotrzebnie za duzo. Chyba powinnam wybierac miedzy Shoei i Arai,
znalazlam strone z przecenami (ponizej), moze warto zamowic przez
net, po przymierzeniu w sklepie stacjonarnym. Tyle, ze nie wiem,
czym one sie roznia, jakie funkcje warto miec. Czy mozecie jakis
polecic? Pozdrawiam

www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/en_GB/?ViewObjectID=2587584&gclid=CPq7sbyfk5sCFWIB4wodyjp3pg

[Gość: Motoryniarz]

jesli masz mozliwosc to przymierz i kup kask UVEX
najlepiej model BOSS albo 510 albo lepiej 525
maja megawygodne zapiecie i nieparujace wizjery
w Piasecznie jest sklep wiec mozesz przymierzyc a ceny maja naprawde dobre
tu masz model
www.allegro.pl/item639068534_uvex_boss_510_rewelacyjny_kask_dla_kobiety.html

[Gość: Akira 77]

Moim zdaniem nie powinnaś się ograniczać do Shoei/Arai bo uważam że te kaski są
zdecydowanie za drogie jak na to co oferują. Ich cena wynika przede wszystkim z
tego że są produkowane w Japonii. Faktem jest natomiast że jakość ich grafiki
jest wg mnie dużo lepsza niż konkurencji. Pozostaje pytanie czy warto za to tyle
płacić. Szczególnie że w brytyjskim teście bezpieczeństwa były lepsze/bardziej
bezpieczne modele z niższej półki cenowej - link do testów:

sharp.direct.gov.uk/
Proponuję zainteresować się także AGV, X-lite, HJC, SUOMY no i oczywiście
Schuberth, jak ma być wyższa póła.

Przede wszystkim należy się zdecydować jakiego typu kask się kupuje - z reguły z
myślą o rodzaju motocykla jakim się będzie później jeździć. Tak naprawdę to
wystarczy skupić się na 3 kategoriach - kask integralny, kask typu flip-up - z
podnoszoną całą cześcią szczękową i kask do turystycznego enduro - z daszkiem i
szybą. Wszelkie orzeszki, jety itp. można sobie odpuścić. Jest jeszcze jeden
model Schubertha z pałąkiem pod brodą - dobry na jakiegoś cruisera i do tego
bezpieczny.
Każdy typ ma swoje wady i zalety - integral najlżejszy i najcichszy, szczękowiec
praktyczny - można pogadać albo zapalić faję nie zdejmując go z głowy - jest za
to cięższy i głośniejszy za wzglęcu na większą ilość szczelin, dodatkowo coś się
może częściej popsuć ze względu na większą ilość ruchomuch części. Endurowy z
szybą - w sumie tylko dla lansu, no chyba że ktoś planuje jeździć w terenie nie
zmieniając kasku tylko demontując (lub nie) szybę i zakładając gogle.

Moim zdaniem kask przede wszystkim powinien dobrze pasować do głowy i kształtu
twarzy, brody, nosa itd. Dlatego trzeba przymierzyć kilka różnych modeli zanim
dokona się ostatecznego wyboru. Często okazuje się że kask który nam się podoba
i ma same zalety dużo gorzej leży na głowie niż jakiś którego na poczatku nie
braliśmy pod uwagę.
Faktem jest że powinien być na początku trochę ciasny, ale nie na tyle żeby
ściskał głowę czy powodował jej ból.

Ważne jest aby miał pinlocka czyli podwójną szybę zapobiegającą parowaniu, albo
chociaż system umożliwiający jej zamontowanie. Wtedy trzeba ją oczywiście
dokupić. Dobrze żeby ta wewnętrzna szyba była wyposażona w silikonową uszczelkę
na obwodzie - zapobiega to rysowaniu szyby właściwej od wewnątrz i uszczelnia.
Wszelkie fabryczne antifogi itp. szczególnie w tańszych kaskach niestety słabo
działają. Do tego początkujący motocykliści wytwarzają dużo więcej ciepła niż
tacy trochę bardziej doświadczeni ;-)

Kolejny ważny patent to wyjmowana do prania wyściółka. Chyba nie muszę pisać
dlaczego.

Dalej zapięcie - im prostsze i pewniejsze tym lepsze - zarówno z uwagi na
codzienną eksploatację i wygodę użytkownika jak i na odpukać akcję ratunkową i
zdejmowanie kasku przez ratowników. Najlepsze jest podwójne D - nie trzeba go
rozpinać, wystarczy poluzować pasek na maxa - przy odrobinie wprawy i ciut
znoszonym kasku głowa przechodzi bez problemu.

Kolejna sprawa wentylacja - im wydajniejsza tym lepiej, warto jednak pamiętać że
może wpływać na hałas wewnątrz kasku, dodatkowo warto by możliwe było jej
obsługiwanie nawet w grubych rękawicach. No i znów - im prostsza tym
odporniejsza na zużycie :-)

Dalej dodatki - warto mieć w kasku deflektor w okolicy nosa aby wydychane
powietrze nie powodowało parowania szyby, fajnie gdyby była owiewka pod brodą
lub możliwość jej założenia dla mniejszych turbulencji i nie wpadania zimnego
powietrza do kasku. Przydatny jest także kołnierz na szyję.

Fajnie jak możemy sobie dokupić do naszego kasku przyciemnianą albo lustrzaną szybę.

Na koniec warto żeby kask nam się podobał. Szczególnie duże ma to znaczenie w
przypadku płci pięknej.

Dodam jeszcze że zauważyłem taką prawidłowość wśród moich motocyklowych
znajomych że pierwszy kask wszyscy kupują czarny, ale kolejny już nie...

pozdrawiam

[Gość: mahadeva]

dzięki za wyczerpująca wypowiedz, z ta wiedza bede szukac dalej i
przymierzac :)