Minister Piłat: cała czwórka lokalizacji ma sza...

[Gość: rywin]

i tak wygra docent K U L C Z Y K !!!! ta parówa jest taka pazerna i chciwa.

Wreszcie zaczyns sie cos dziac

[cbacba]

Bo przeciez trzeba rozbudowac to Okecie zanim sie udusi od tylko 5 mln pasazerow

[Gość: Zofia]

- Z tej dwójki mam swojego faworyta, ale nie będę tego zdradzał - dodał
prezydent. Zapowiedział, że w styczniu podpisze porozumienie z rządem w sprawie
budowy dojazdów do powiększonego dworca na Okęciu (na wiosnę ma rozpocząć się
budowa drugiego terminalu). - Zdajemy sobie sprawę, że zanim powstanie drugie
lotnisko, terminal na Okęciu musi zostać nieco rozbudowany - stwierdził Lech
Kaczyński.
Chwalę część drugą wypowiedzi. NARESZCIE, aczkolwiek straciliśmy kilka miesięcy
na bezsensownym okopywaniu się. Ale czy określenie "faworyta" przystoi przy
wielomiliardowej inwestycji gdy trzeba brać pod uwagę dziesiątki argumentów a
nie własne (nawet najbardziej uzasadnione lecz prywatne) opinie.

Lech Kaczyński a lotnisko

[Gość: Tomasz]

Pan Kaczyński stwierdził, że lotnisko powinno działać od 2010 roku. Poniżej
zamieszczam post ze strony ZDM w Warszawie. Podwładni Kaczyńskiego stwierdzają,
że budowa mostu MUSI trawać około pięciu lat. Wydaje mi się, że elementarna
ucziwość wymaga przyznania, że budowa lotniska z kilkudziesięcioma kilometrami
dróg i linii kolejowych to jednak coś nieco innego niż jeden most i to tylko z
najbliższymi drogami dojazdowymi (w sumie około pięć kilometrów). Ponadto most
północny to kilkaset milionów złotych a lotnicko kilkadziesiąt miliardów.

Etapy przygotowania skomplikowanej inwestycji na przykładzie Mostu Północnego

Wykorzystanie środków EUROPEJSKIEGO FUNDUSZU ROZWOJU REGIONALNEGO wymaga dwóch
spraw - właśnie pieniędzy i czasu. Dopiero po sfinansowaniu inwestycji
z "własnej kieszeni" Unia dopłaci Miastu DO 75% kosztów kwalifikowanych
inwestycji (pomijając możliwość wykorzystania niewielkiej zaliczki). Kwota
dofinansowania dotyczy tylko tzw. kosztów kwalifikowanych, a więc tych wydatków
inwestycyjnych, które spełniają kryteria unijne. Faktycznie dofinansowanie
może, zatem być znacznie mniejsze niż 75%.
Ale nawet, jeśli przeznaczymy na przygotowanie inwestycji wystarczająco dużo
pieniędzy, to trzeba jeszcze zmieścić się w terminach. CYKL PRZYGOTOWYWANIA
INWESTYCJI spełniającej warunki do wykorzystania środków EFRR (na przykładzie
Mostu Północnego) trwa minimum 3,5 roku. Ale realny termin to 5, albo więcej
lat.

Pierwsze 8-10 miesięcy zabiera opracowanie studium lub koncepcji.
Potem trzeba uzyskać decyzję o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu
(wzzt). Ten etap trwa 2-7 miesięcy i zakłada m.in. postępowania uzgodnieniowe z
Wojewódzkim Konserwatorem Przyrody, Powiatowym Inspektorem Sanitarnym i
Dyrektorem Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej. Ewentualne zażalenia i
odwołania (około 600 stron postępowania, czyli osób i instytucji), a w efekcie
konieczność rozpatrywania sprawy przez NSA może wydłużyć ten etap do dwóch lat.
Po uzyskaniu decyzji wzzt, a przed wystąpieniem o wydanie pozwolenia na budowę
trzeba:
sporządzić mapy podziałowe,
wykupić teren pod inwestycję,
przeprowadzić przetarg na projekt i jego wykonawcę,
wykonać projekt.
W sprzyjających okolicznościach te czynności trwają dwa lata.

Ostatnim etapem prac jest uzyskanie pozwolenia na budowę i przeprowadzenie
przetargu na wykonawcę robót - kolejne 1-3 miesiące.
W idealnym układzie prace budowlane można, zatem rozpocząć "już" po 3,5 roku.
Ale równie dobrze może to potrwać 5 lat, albo więcej.
W przypadku MOSTU PÓŁNOCNEGO trwa pierwszy etap prac przygotowawczych.
Rozpoczęto też zabiegi o uzyskanie wzzt. Uzyskanie dofinansowania z EFOR
będzie, zatem najprawdopodobniej możliwe dopiero po 2007 roku.

Dlatego, żeby wykorzystać pieniądze unijne w latach 2004-2006, trzeba
przygotować inne inwestycje spełniające wszystkie warunki unijne. Prace nad tym
trwają w ZDM od stycznia br. Jednocześnie już teraz musi ruszyć "pełną parą"
przygotowywanie inwestycji przeznaczonych do dofinansowania po 2007 roku.
Pierwszymi w kolejce mogą być oba mosty.