"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

Kłamiesz, Osowski...

[Gość: Martinez]

Pismak mija się z prawdą. Co to znaczy działa? Że korki są nieco mniejsze niż
na początku? To logiczne. ALE SĄ ZDECYDOWANIE WIĘKSZE NIŻ BEZ TEGO PORONIONEGO
POMYSŁU! O tym pisz osowski, a nie kłam że coś działa, gdy nie działa...

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: T]

W połowie listopada zawsze ruch robi się mniejszy. Sporo kierowców
boi się jeździć przy gorszej pogodzie. w grudniu znowu wzrośnie
przed świętami, a po świętach znowu spadnie do wiosny.

a ten kolo co autobusem jeździ niech sobie prawo jazdy zrobi.
Przez buspasy i parkomaty spada sprzedaż samochodów co powoduje, ze
setki tysięcy traci pracę i robi się kryzys. Zresztą może dzięki
temu kryzysowi agora zbankrutuje i sie skończą wasze ataki na
kierowców.

Jest armagedon na węźle Marsa - dlatego

[polld74]

GW to zakłamany neoliberalny szmatławiec, kłamią i manipulują, a w tym wypadku mowa jest zapewne o obserwacji z dwóch ostatnich słonecznych dni. Powiem wam dlaczego korki są być może trochę mniejsze niż przez pierwsze dni. Są dwa powody. Pierwszy to ludzie ułożyli sobie inne trasy, omijają TŁ sąsiednimi mostami, tam jest ciaśniej niż było. Gocław, a także Grochów płd. (ul. Łukowska, Zamieniecka stoją, autobusy które jadą TŁ też stoją. Moi rodzice jeżdżą do firmy na Łopuszańską z Gocławia, ojciec jeśli zbliży się do HGW na długość ręki to łeb jej skręci, bo dziennie tracą półtorej godziny przez pie...ną rozmodloną larwę. Ale to nie koniec, matka czasem jedzie zbiorkomem. I co się teraz okazuje. Tramwajem z Waszyngtona na Łopuszańską 30 min. czyli w miarę. Autobusem 111 z Waszyngtona na Gocław 45 min. Bo Saska stoi, Bora Komorowskiego stoi.
Na szczęście ja nie muszę jeździć na lewy brzeg Wisły, a już niebawem moja firma wynosi się pod Warszawę, więc też zaczynam się rozglądać i wynoszę się byle dalej. Mam nadzieję, że HGW zdechnie w karetce która utknie w korku na buspasie.

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[vladcs]

Zdarzyło mi się zapoznać z tekstem - a raczej ze zbiorem wynurzeń i
nieprawd - autorstwa Pana Jarosława Osowskiego, który - pomimo iż
jest dziennikarzem - w kwestii buspasa na Trasie Łazienkowskiej
nawet nie stara się zachowywać pozorów obiektywizmu. [Szkoda, bo
wcześniej blog jego autorstwa czytywałem z przyjemnością].
Czytając ten artykuł, wbrew przeczuciu Pana Jarosława, nie czułem
ani odrobiny złości. Ciężko bowiem złościć się z powodu bzdury tak
piramidalnej, że wywołującej jedynie żałość lub śmiech. Tezy Pana
Jarosława to zwyczajna nieprawda, w dodatku napisana - jak zwykle
zresztą - w sposób emocjonalny, co z rzetelnością w parze nie idzie.
A ponieważ moje poczucie przyzwoitości nie pozwala mi przechodzić
obojętnie wokół takiej stronniczości i miejscami wręcz
niesprawiedliwości, postanowiłem się w końcu wypowiedzieć.
Jestem od samego początku przeciwnikiem buspasa na Trasie
Łazienkowskiej. Podkreślam, że chodzi o ten konkretny buspas a nie o
buspasy w ogóle. Z tą różnicą, że nie wplatam w tą sprawę ideologii
czy mimowolnego judzenia przeciw sobie ludzi z różnych grup
społecznych, a jedynie rozumowanie.
Przyczyn mojej opinii na ten temat jest kilka - po pierwsze, TŁ jest
z założenia obwodnicą Śródmieścia - czyli jej zadaniem jest z
definicji ściąganie ruchu samochodowego z centrum miasta. Jest też
jedyną bezkolizyjną drogą którą można się dostać z jednej strony
Wisły na drugą. Dławienie tam ruchu jest zaprzeczeniem podstawowego
sensu istnienia tej arterii, zaprzeczeniem jej funkcji, i będzie
skutkowało co najwyżej tym, że ruch wtłoczony zostanie na powrót do
centrum miasta. A to centrum miasta jest tym obszarem, w którym ruch
należy minimalizować, ale - na Boga - nie posługując się jedynie
szykanami (bo za takie uważam wytykanie kierowców palcami w
tonie "dobrze wam tak" czy niemalże wojenną retorykę Pana
Jarosława), piętrzeniem utrudnień i represji. Jak odciągać z centrum
ruch? Do tego służą obwodnice. Nawet jeżeli w przyszłości miałyby
się korkować, to korki będą poza ścisłym centrum miasta. Tymczasem w
chwili gdy obwodnica miasta jeszcze nie istnieje, dławienie jedynej
sprawnej obwodnicy śródmieścia zakrawa na absurd. Tym bardziej, że z
niezrozumiałych przyczyn (podobno finansowych) buspas obowiązuje
całą dobę, wydłużając godziny korków (kiedy ruch maleje i na trzech
pasach byłby w miarę płynny, a autobusy już tak często nie jeżdżą,
na dwóch pasach ciągle jest za ciasno).
Po drugie, cała operacja została wykonana bezmyślnie. Chodziło o
ułatwienie przejazdu komunikacji miejskiej, prawda? Zupełnie inaczej
miałyby się sprawy, gdyby buspas nie wydarto kierowcom, a dobudowano
(tak zresztą robiono m. in. w Krakowie). Wilk syty i owca cała.
Oczywiście nie jest to tania sprawa, ale skoro wolimy rozwiązania
tanie i powodujące paraliż połowy miasta... to powstaje pytanie, czy
jest jakikolwiek sens takich rozwiązań. Chyba, że w rozumieniu
urzędników (i Pana Jarosława) w uprzywilejowaniu KM nie chodzi o
ułatwienie przejazdu autobusom i tramwajom, a o zatrucie życia
ludziom korzystającym z samochodów?
I tu dochodzimy do trzeciego problemu. Buspas wprowadzono w sposób
iście bolszewicki. Wynikła (przy - mam nadzieję - nieświadomym
udziale tekstów Pana Jarosława) bezprecedensowa "wojenka klas".
Napuszczanie na siebie ludzi, antagonizowanie, tworzenie podziałów -
na forach internetowych, w prasie, na ulicach zaczęło gorzeć od
pyskówek. Na jakiej podstawie? Przecież z jednej i drugiej strony są
ludzie. Mieszkańcy Warszawy. Użytkownicy samochodów i autobusów to
nie są rozdzielne grupy! - o tym jeszcze za chwilę. Do tego dochodzi
jeszcze manipulacja statystykami. Proszę o wybaczenie, ale jeżeli
postawę usprawiedliwiającą gnębienie kierowców opieramy na
stwierdzeniu że „z komunikacji miejskiej korzysta 70% Warszawiaków a
z samochodów tylko 30%” ((wypowiedzi urzędników) czy „autobusem może
jechać 50 osób a samochodem jedzie jedna” (mądrość p. Pasiecznego z
drogówki), to przychodzi jedynie ręce załamać. Po pierwsze, 70% to
absolutna fikcja. Pamiętam to badanie, i faktyczne wyniki nie były
wcale tak różowe. Regularnie z KM korzysta 40% osób. Kolejne 15% to
ci, którzy korzystają z niej 1-2 razy w tygodniu, kolejne 15% zaś
ci, którzy czynią tak 1-2 razy na miesiąc. Razem 70%, ale przecież
nie są to stali użytkownicy KM! Potencjalnie niemal połowa z nich
korzysta również z samochodu. Ja sam, chociaż dla własnej wygody
kiedy tylko mam taką możliwość wybieram samochód, złapałbym się w tą
statystykę jako „korzystający z KM” a nie jako „kierowca”. W
ostatnim miesiącu z komunikacji miejskiej korzystałem
kilkunastokrotnie (nie ma dla tego tekstu znaczenia, że porównanie
pod każdym względem wypada na korzyść samochodu). A z samochodu
kilkadziesiąt razy.
Czy autor takiej statystyki nie próbuje też zasugerować, że te
wszystkie korki tworzy zaledwie 30% Warszawiaków? Około pół miliona?
O ile mi wiadomo, samochodów w Warszawie jest znacznie więcej (nie
licząc flot). O ile mi jeszcze wiadomo, Warszawską Kartę Miejską ma
aktywną około 400 tysięcy osób (a więc około 25% ludności
Warszawy!) – i to te osoby będą raczej stałymi użytkownikami KM niż
owo wyimaginowane 70%.
Dodatkowo, samochód może zabrać więcej niż 1 osobę, podobnie jak
autobus może zabrać 50 osób. Potencjał przyrównujmy do potencjału
zamiast manipulować faktami. Podliczając liczbę samochodów
przejeżdżających w godzinę przez most Łazienkowski (o ile pamiętam
szacunki SISKOM było to dawniej 7100 samochodów na godzinę) i
zestawiając to z liczbą autobusów, nie jest już tak różowo. Nie ma
co się łudzić, że ludzie masowo porzucą samochody dla autobusów. I
nikt nie ma prawa ludzi do tego zmuszać czy tego od nich wymagać,
tak samo jak nie ma prawa narzucać im jak mają mieć udekorowany duży
pokój w mieszkaniu. Nadmienię jeszcze, że będąc szykanowanym w taki
sposób człowiek raczej nie pomyśli o pójściu szykanującym na rękę i
radosnej zmianie samochodu na autobus. Przymus w połączeniu z
nagonką zawsze wywoła zwiększony opór.
W dodatku w wielu przypadkach – także moim – nie ma alternatywy.
Trzeba jechać samochodem. W ciągu tygodnia czterokrotnie muszę rano
odwieźć malutkie dziecko z Woli gdzie mieszkam do Wawra, a następnie
wrócić na 9-tą do pracy na Ochotę. Z jakiej racji jest mi to tak
utrudniane? Autobus absolutnie nie wchodzi w grę. Wychodzić z domu
wcześniej też nie da rady. A muszę stać w korku dwukrotnie dłużej
niż zwykle, spalając paliwo (niech żyje ekologia!) i tracąc czas i
pieniądze.
Krótko mówiąc, w bardzo brzydki sposób manipulując statystykami
napuszcza się jednych na drugich, a przecież żyjemy w jednym mieście
i jesteśmy sąsiadami a nie wrogami. Niechże będą buspasy, a jeszcze
lepiej trambuspasy (na Marszałkowskiej torowisko jest wybetonowane –
dlaczego nikt z tego nie korzysta?). Niechże w centrum ruch będzie
ograniczony i wyrzucony na obwodnice (mają być trzy). Niech
autobusy nie stoją w korkach. Ale nie może się to odbywać poprzez
dławienie miejsca, gdzie ruch z założenia miał być – i był – w miarę
płynny! Na TŁ buspas może istnieć wyłącznie jako dobudowana nitka!
Zatkanie arterii grozi zawałem serca – co właśnie nastąpiło.
I tu wracam do mojego stwierdzenia, że teza artykułu jest nieprawdą.
Jak napisałem, jeżdżę TŁ rano w sumie 6-8 razy w tygodniu (w obie
strony). Stoi się tak samo jak się stało. Droga z Wawra na Ochotę
zajmuje od godziny do półtorej. Korki nie zmalały ani trochę, a
jedynie zaczynają się w innych miejscach z dnia na dzień. Raz
jeszcze na Przyczółku Grochowskim, innym razem bliżej Saskiej, kiedy
indziej na Ostrobramskiej. Najgorzej jest jednak zawsze tam, gdzie
do Trasy dochodzą dojazdy z poprzecznych ulic. Dodajmy, że taksówki
mogą teraz tym nieszczęsnym pasem jeździć ̵

[vladcs]

Warto na koniec dodać, że proponowane przez niektórych wydłużenie
buspasa spowoduje najpewniej jedynie to, że korki na dojazdach
przesuną się, albo rozleją się jeszcze dalej. Biedna ta Praga
Południe.

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: gość]

Naoglądał się pismak TVN warszawa i na tej podstawie twierdzi, że korków już nie ma? Niech ruszy tyłek i dojedzie rano AUTOBUSEM (a nawet nie rano, niech będzie o 9) z Gocławia do Centrum. Przecież to tylko 40 min! Raptem 2 razy dłużej niż przed genialnym wymalowaniem bus-szkodnika - czy o taki efekt chodziło?

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[stoova]

Jak można tak kłamać? Codziennie mam przyjemność jeździć, albo objeżdżać TŁ w
drodze do pracy. W czwartek zdarzyło mi się jechać 2x tam i z powrotem z
Mokotowa na Wiatraczną... Mniejsze korki? Chyba tylko pomniejszone o taksówki.
Do przejezdności z wiosny daleko.

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: humidorek]

To zdjęcie ma pokazywać, że nie ma korków?!

Osowski nie kłam!!!!!!!!!!!! Korki są!

[Gość: ela]

przetsań uprawiać propagandę, nie masz pojęcia o czym piszesz fanatyku

Mega-bzdura. Wał Miedzeszyński jest totalnie

[olo-international]

zablokowany. Kiedyś w godzinie szczytu był korek na max 10-15 min. Dziś jest na 45-60 minut. Podróż z Falenicy do centrum w godzinie szczytu trwała ok 45 min. Dziś dokładnie ten sam odcinek o tej samej godzinie wymaga 90-120 minut. Wot jest postęp.

W następnych wyborach warszawskich będę głosował przeciw PO!!! Zrobili gigantyczną bzdurę i nie mają odwagi się z niej wycofać.

Dlatego Wałem już nie jeżdżę

[wkkr]

Z Otwocka na Służew.
Jade do Wawra wschodnią stroną torów. Potem wpadam na trasę
siekierkowską i w ten sposób omijam zakorkowany totalnie Wał.

[jacekzwawy]

Całkowicie popieram! Ja również w najbliższych wyborach będę glosował przeciwko
PO i to nie tylko w warszawskich, lecz także w krajowych. i również za ten
debilny buspas!

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: piaratakuje]

Kolejny nielogiczny wywód rzekomo udowadniający słuszność
niedziałającej teorii. A gdzie są te autobusy ? Zwykle gdy jadę od
saskiej do lotnika (30 min !!!) mijają mnie góra 2 :)

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[smsy1]

Ja także zauważyłem, że na buspasie nie ma już od tygodnia korków, widziałem
kilka autobusów i taxi. Na reszcie pasów wszystko stoi:)
Panie dziennikarzu, Pan ściemnia.

podchodząc do tematu dialektycznie...

[kapitanvon]

sądząc po ilości peanów nt. Buspasa TŁ , rozumiem, że dla Mst WWa
jest on nadzieją Wszechświata, sensem życia i całą resztą, pomnikiem
myśli inżynierii drogowej, oraz wiecznym słońcem Mazowsza.

A im więcej pary idzie w udowodnienie, że Buspas TŁ jest święty,
wspaniały i jest ultragenialnym panaceum na wszystkie korki w
Warszawie, tym bardziej jestem przekonany, że w tej postaci, w jakiej
istnieje obecnie, szkodzi.

"informacje" Dziennika Telewizyjnego za komuny widziałem, teraz takie
drobne "nieściscłości" jak w tym artykule nie robią na mnie żadnego
wrażenia.

Korek jest, był i będzie, choćby władze miasta namalowały 1000
buspasów, zamalowując uliczkami osiedlowe włącznie. Autobus, zdaje
się, potrzebuje drogi żeby jeździć, a tych dróg przez ostatnie 20 lat
wybudowano za dużo. A miasto urosło chyba dwukrotnie...

Darz Bór.

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: gosc]

To nieprawda - korki są, oczywiscie nie na buspasie, z ktorego
kierowcow spedza straz miejska, tylko na pozostalych pasach.
Redaktorowi Osowskiemu radze, by sprobowal przebic sie trasą
łazienkowską z Pragi do Centrum w godzinach szczytu - jak postoi w
korku kilka kwadransow, to moze zmieni zdanie na temat sensownosci
wprowadzania buspasow. Wczesniej takich korkow nie bylo.

[Gość: Magda]

> jak postoi w
> korku kilka kwadransow, to moze zmieni zdanie na temat sensownosci
> wprowadzania buspasow. Wczesniej takich korkow nie bylo.

Jeśli dobrze rozumiem (nie mieszkam w Warszawie ani obok), były mniejsze, ale autobusy w nich stały - i chyba to był główny problem.

[Gość: bolo]

> Jeśli dobrze rozumiem (nie mieszkam w Warszawie ani obok), były mniejsze, ale a
> utobusy w nich stały - i chyba to był główny problem.
Teraz też stoją - na innych ulicach, gdzie przedtem nie było korków albo były
mniejsze, a teraz są z powodu buspasa.

[Gość: paraliż Gocławia.]

Oczywiście że tak,korki na trasie Ł były ale tylko podczas porannego
szczytu,nigdy w ciągu dnia,sobót czy niedziel.Dodatkowo buspas
przytkał na dobre, ulice dojazdowe do trasy Łazienkowskiej z dużych
Osiedli mieszkaniowych (GOCŁAW-60 tys. mieszkańców)- i na tych ulicach
są bardzo duże utrudnienia w ruchu(stoją
wszyscy,samochody,autobusy)Lecz tego Pan redaktor nie dostrzega,bo i po
co? Czemu?

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: vicioP(L)]

Po co tak prowokować?

Wczoraj (piątek, 20 XI) o godz. 14 Trasa była podkorkowana (prędkość
15-30km/godz, kilka razy stop) od Al. Niepodległości do Wału
Miedzeszyńskiego. Jeden lub dwa autobusy widziałem.

Ponawiam pytanie po co prowokować i irytować ludzi, wrzucając takie
idiotyczne materiały na główną stronę na 1. miejscu?

Mam swoje przejazdy Trasą Ł nagrywać kamerą i udowadniać kłamstwa
dziennikarzyn z GW?


vicioP(L)

[Gość: Prahnitz]

> Wczoraj (piątek, 20 XI) o godz. 14 Trasa była podkorkowana (prędkość
> 15-30km/godz, kilka razy stop)

Ale jechała. Więc GW ma rację.

[rlnd]

Po pierwsze - przed buspasem o godz. 14:00 Trasa nigdy nie byla nawet
podkorkowana (no chyba ze sie zdarzyl wypadek).

Po drugie, tutaj tez GW ma racje ?
warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34889,7282433,Poranne_korki_w_Warszawie___fatalny_poczatek_tygodnia.html

[eizoo]

Gość portalu: Prahnitz napisał(a):

> > Wczoraj (piątek, 20 XI) o godz. 14 Trasa była podkorkowana
(prędkość
> > 15-30km/godz, kilka razy stop)
>
> Ale jechała. Więc GW ma rację.


O 14 z predkością 15 km/h???
Przed namalowaniem debilpasu w korku śrdnia prekość na TŁ wynosiła
około 22-25 km/h RANO W CZASIE SZCZYTU!
W południe średnia prędkość wynosiła około 60 km/h.

Kto ci za to płaci?!

[Gość: df]

Kto ci za to płaci kolego dziennikarzu? Byłeś człowieku chociaż raz po prawej
stronie Wisły? Może ci się mosty i pasy pomyliły jeżeli to nie tekscik
sponsorowany?

Buspasy - TAK!

[Gość: klio]

Buspas to strzał w dziesiątkę. Autobusy wreszcie nie przedzierają się przez to
morze złomu zapychającego most.
Czekam na kolejne buspasy w Warszawie.

[rlnd]

Zlom to teraz po buspasach jezdzi. Moze to i nawet dobrze, bo jak sie autobus
zapali to nie przeszkadza innym.

[Gość: rafał]

@rnld: Zanudzasz wszystkich tymi pseudo-historyjkami o płonących autobusach...

Gwoli ścisłości, w ciągu tygodnia w Warszawie jest więcej wypadków
samochodowych z ofiarami śmiertelnymi niż zapaliło się autobusów - bez
żadnych ! - w ciągu ostatniego roku...

[rlnd]

A u was bija murzynow. Mnie wiecej tak sie ma twoja informacja o wypadkach
samochodowych do fatalnego stanu taboru w miescie Warszawa.

Co zas sie tyczy pseudo-historyjek - sugerujesz, ze autobusy sie nie palily, GW
klamie, a zdjecia zostaly wyretuszowane w Photoshopie ?

PS. gratuluje ego, powinienes jeszcze sparafrazowac pewnego francuskiego krola i
napisac "wszyscy to ja".

[Gość: rafał]

@rlnd: Kolejny raz dobitnie dowiodłeś, że zrozumienie nawet prostych kwestii
jest dla ciebie wybitnie trudnym wysiłkiem.

Przeczytaj jeszcze kilka raz to co napisałem, może zrozumiesz.
Autobusów zapaliło się w ciągu ostatniego roku kilka - bez żadnych ofiar.
Wypadków samochodowych w Warszawie - z ofiarami śmiertelnymi - jest
kilkakrotnie więcej w ciągu jednego tygodnia.
Który środek transportu jest bardziej bezpieczny ?

[rlnd]

Regularnie serwisowany z wypoczetym kierowca za kolkiem.

Wyjasnie ci to w prosty sposob, bo zdaje sie ze nie lapiesz. Gdy wsiadam do
mojego samochodu, to wiem ze bede jechal bezpiecznym srodkiem transportu, bo
regularnie jezdze na przeglady i naprawiam usterki. W przypadku taboru
miejskiego - takiej pewnosci nie mam, a wydarzenia kilku ostatnich miesiecy
tylko utwierdzaja mnie w przekonaniu, ze autobusy nie sa nalezycie serwisowane i
jazda nimi jest po prostu niebezpieczna. I to podwojnie, biorac pod uwage
tegoroczne doniesienia o przepracowaniu kierowcow (ale to juz moglo ulec poprawie).

PS. Rozumiem, ze zebys uwierzyl w niesprawny tabor, potrzebujesz wypadku z
ofiarami smiertelnymi ? Ja mam nadzieje, ze taki wypadek (odpukac) nigdy sie nie
zdarzy ...

[rlnd]

Aha, jeszcze jedno - mozesz byc precyzyjniejszy - kilkakrotnie to znaczy ile
dokladnie ? I czy moglbys podac zrodlo tej statystki ?

[rlnd]

statystyki*

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: galini]

A może Panie Drogi Redaktorze są inne czynniki, które wpłynęły na ten stan
rzeczy. Jak zapewne zauważył Pan (w swoim mieście) jest od kilku dni
zdecydowanie milejszy ruch na ulicach Warszawy, a zdecydowanie większy ruch w
przychodniach i innych placówkach medycznych. Jak zapewne Pan zauważył cześć
szkół w Warszawie swoje zajęcia odwołała lub rodzice zwyczajnie nie puszczają
dzieci do szkoły i siedzą z nimi w domu (nie jeżdżąc z nimi także na dodatkowe
zajęcia po szkle). Pewnie Pan Szanowny Redaktor porównał jaka jest sytuacja na
innych trasach dojazdowych do centrum i czy tam ruch zmalał czy nie (pomijam
porównanie z obecnie remontowanymi trasami jak trasa toruńska). Część
warszawiaków została w domu w ostatnim tygodniu (widać to w centrach
handlowych i kinach) w obawie przed świńską grypą, która z taką starannością
wszystkie media nagłaśniają.

Wracaj pisać na wioskę osowski- tam nie ma korków

[Gość: gościu]

Korki się zmiejszyły wprost proporcjonalnie do zwiększenia debilizmu
tego gryzipóirka co chce zaistnieś.
Wracaj pisać na wioskę osowski o tym ile krowy mleka dają - tam nie
ma korków!

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[kameleon]

szkoda, że pan Osowski nie zauważył, że rozłożenie ruchu samochodów np. na
trasę siekierkowską przyczyniło się do olbrzymich korków tam. Faktycznie
"świetny pomysł".

[rlnd]

Moze Pan Redaktor na wszelki wypadek nie "podgląda w serwisie dla kierowców w
porannym szczycie, który nadaje TVN Warszawa" tego rejonu, zeby nie zaburzyc
sobie jedynie slusznego swiatopogladu.

Cenzura na forum jak za komuny.

[Gość: ręce opadają.]

Czemu wycinacie wpisy które mówią prawdę o buspasie????

zmalały korki na Trasie Ł od taksówek

[Gość: zakręcony]

> O dziwo, od tygodnia po korkach nie ma ani śladu
> - ruch jest płynny i znowu nie taki duży


Od tygodnaia to chyba też jeżdzą taksówki po buspasie.
Wynika wiec z tego artykułu że wszystkiemu winni byli taksiarze oni
tak korkowali.Chyba że się nagle wszyscy przesiedli z własnych autek
do tych taksówek na buspasie.Więc komu tu wierzyć autobusy czy
taksówki wożą więcej tych pasażerów.

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: mariusz]

Ci k....tyni nawet nie zdają sobie sprawy jak bardzo została zakorkowana
Warszawa przez bus pas na TŁ- stojąca Grójecka zabija wszelki ruch między
Mokotowem a Ochotą - droga która ma kilka km trwa 40 min !!
Niech powstają buspasy - ale jako dodatkowe przemyślane pasy - trzeba
zainwestować a nie latać z kubłem i trąbić ile to dobrego się zrobiło dla KM w
Warszawie.
HGW stracił mój głos za arogancje i hipokryzję !

A kogo obchodzi pan Ossowski?

[three-gun-max]

Podajecie wypowiedź swojego kumpla jako jakiś autoryter. Kogo obchodzi obchodzi opinia jakiegoś faceta?

Buspas sparaliżował inne alterie komunikacyjne.

[Gość: Tomek]

Autor jest takim zwolennikem buspasa, że nie widzi co sie dzieje na około.
Łazienkowska stoi, jak stała. Wał Międzeszyński - stoi od wysokości Gocławia w
stronę centrum, Siekierkowska o 7:30 jest mocno zakorkowana, trudno wydostać
się z Gocławia.
Jeśli w artykule podaje Pan informację o rozładowaniu korków na Łazienkowskiej
dzięki buspasowi to proszę to poprzeć oficjalnymi pomiarami natężenia ruchu w
różnych przedziałach godzinowych!
To jawna niekompetencja. Sieć drogowa w aglomeracjach działa jak system naczyń
zamkniętych. W każdej książce to można przeczytać. Buspas powinien
byćpoprzedzowny analizami komunikacyjnymi, o kórych żaden mieszkaniec Warszawy
nawet nie słyszał. Bo po co robić jakieś analizy? Lepiej siać propagande o
skuteczności pasa...

Takiej propoagandy to nawet w Trybunie Ludu nie by

[Gość: Byżyłosięlepiej]

Korki są jeszcze większe.

"Buspas działa - zmalały korki na Trasie Łazien...

[Gość: genie]

No faktycznie świetnie to działa... jechałem dziś dokładnie w opisywanym
miejscu o 8.00 i co? oczywiście stałem w korku

Poza tym stanęły alternatywne drogi... jeździłem też trasą siekierkowską i
sobieskiego i od paru dni tam też stoję :/