Najbardziej niebezpieczne skrzyżowania w Warszawie

[Gość: olek]

Czy ktoś z policji może odpowiedzieć co się robi dla poprawy
bezpieczeństwa pieszych?

Nie dalej jak wczoraj zatrzymałem się przed przejściem, by
przepuścić pieszego, który na nie wchodził. I CO SIĘ STAŁO? Ponieważ
była to droga dwupasmowa, wyprzedzili mnie wszyscy jadący za mną
(łącznie kilka samochodów). Nawet ci, którzy jechali tym samym pasem
co ja.

A wystarczy w kilku miejscach wprowadzić monitoring przejść,
filmować takich wyprzedzających na przejściu i wysyłać wezwania po
odbiór mandatu. Skoro można w ten sposób wyłapywać np. skręcających
z niewłaściwego pasa, to można i wyprzedzających na przejściach dla
pieszych.

Terenówka do kasacji

[Gość: Kobi]

Terenówka wygląda na Audi, co mnie zainteresowało w tym zdjęciu to, jak
nieporównywalnie bardziej jest pokiereszowana niż autobus, czyżby strefy
zgniotu były źle zaprojektowane?

[apodemus]

Właśnie o to chodzi żeby blachy się pokiereszowały i przejęły energię zderzenia,
zostawiając w miarę nienaruszony przedział pasażerski.

[sammler]

Dokładnie w takich okolicznościach zostałem poszkodowanym w wypadku (jak dotąd
pierwszym i ostatnim w moim życiu). Na pasach (i zielonym świetle). Nigdy nie
wpycham się przed jadący samochód. Nawet na pasach, mimo formalnego
pierwszeństwa, poruszam się wolno, jeśli podejrzewam, że zbliżający się do
przejścia samochód nie zatrzyma się. Ale raz i to się na nic zdało, bo właśnie
trafiłem pod pojazd, który wyjechał zza samochodu, który zatrzymał się by mnie i
innych pieszych przepuścić. A że jechał mimo wszystko dość szybko (kierowca
musiał się bardzo spieszyć, skoro nie mógł poczekać do zmiany świateł), pamiątkę
będę miał na całe życie...

Takie obrazki można w Warszawie obserwować bardzo często. Kierowcy (nie tylko
mężczyźni, mnie akurat potrąciła kobieta) po prostu uważają, że w swoich
samochodach rządzą na drodze. Zwłaszcza warszawscy...

S.

Żeby jeszcze światła były dobrze ustawione

[Gość: miskanc]

Powinni np. na ul.Jana Pawła II przed Rondem Babka skoordynować światła, bo
tworzy się popołudniami duży korek a ludzie spacerujący w takich zakorkowanych
miejscach w Warszawie łykają spaliny. Wiele skrzyżowań też powoduje korki, bo
gdzieniegdzie się świeci zielone za krótko, albo gdzie świeci zielone,
kawałeczk dalej czerwone a to blokada. Zamiast dużej ilości słupków
ograniczających parkowanie czy parkomatów miasto pomyślałoby o lepszym zdrowiu
mieszkańców (pomijając temat służby zdrowia, czystości szpitali itp) poprzez
wytyczenie w centrum strefy do której nie wjeżdżałyby samochody stare, ze złą
emisją spalin i o wydaniu do tego celu plakietek, które zarazem służyłyby do
parkowania. Tak jest w wielu miastach europejskich i na Świecie.

Najbardziej niebezpieczne skrzyżowania w Warszawie

[Gość: łoś]

GW w czasach kryzysu nie korzysta z usług korektora - co to za ulica
"Korytyńskiego" hę?

Najbardziej niebezpieczne skrzyżowania w Warszawie

[Gość: monika]

Zapomniano wspomnieć o skrzyżowaniu ulic Szaserów/Wspólna Droga.

[Gość: też tam chodzę]

Właśnie, tam nie ma tygodnia bez dzwona, od kilku lat palą się lampki po
tragicznie zmarłym młodym człowieku, w zeszłym roku pędzący idiota urwał
kobiecie nogi. Niestety są tacy, co sądzą że postawienie świateł to za droga
impreza żeby uratować niejedno ludzkie życie.
Jak dla mnie to skrzyżowanie powinno być na pierwszym miejscu zamieszczonej
listy, a te z listy w ogóle nie powinny się tam znaleźć bo skrzyżowań podobnych
do Szaserów/Wspólna Droga jest zdecydowanie więcej.

[Gość: kiciah]

Wspólna Droga/Szaserów - sygnalizacja konieczna od lat !
To pod moim domem - palące się znicze mijam codziennnie, przejście do przystanku w stronę miasta jest tak niebezpieczne, że ludzie rezygnują ze zdążenia na autobus. Skręt samochodem w lewo w Szaserów zawsze przyprawia mnie o bicie serca.
Światła są: przy szpitalu - potrzebne, przy parku i przy szkole zbędne (ruch pieszy jest tam mały w porównaniu z tym, co dzieje się 200 metrów dalej). Dzieci i tak przechodzą pasami na skrzyżowaniu bez świateł róg Wspólnej Drogi i Szaserów. Człowiek od przeprowadzania pracuje w godzinach od-do i pomaga tylko dzieciom (w czasie mrozów wcale go nie widać) a reszta musi radzić sobie sama.

[tom.krakus]

> Czy ktoś z policji może odpowiedzieć co się robi dla poprawy
> bezpieczeństwa pieszych?

Ja nie z Policji ale odpowiem.
Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji (czyli siła zwierzchnia Policji) przeprowadziła kampanię społeczną "Rok 2009 - Rokiem Pieszego" (źródło)

Można by się spodziewać iż w ramach akcji będzie prowadzić się kampanię edukacyjną odnośnie przekraczania prędkości w mieście, ustępowania/nie wyprzedzania na pasach, przejeżdżania na "wczesnym czerwonym", czy rozpędzania pieszych na czerwonym świetle z warunkowym skrętem (Zielona strzałka - powinna być pomarańczowa!)

Ale - nic z tego - w ramach kampanii "Rok 2009 - Rokiem Pieszego":
prowadzone będę działania kontrolne ukierunkowane wyłącznie na zapobieganie i ujawnianie wykroczeń powodowanych przez niechronionych uczestników ruchu drogowego, w szczególności pieszych.

Sprawa jest oczywista - piesi stanowią zagrożenie dla samych siebie i wszystkich do około. A największe dla "chronionych" uczestników ruchu czyli kierowców samochodów. Bo wiadomo że Ci którzy giną na pasach na pewno "nagle wtargnęli na jezdnię", albo jak idioci skorzystali z okazji by przejść gdy ktoś się zatrzymał - wiadomo przecież że należy przepuścić wszystkie auta.

Najbardziej niebezpieczne skrzyżowania w Warszawie

[tom.krakus]

Powtarzam się a co gorsza cytuję samego siebie ale niech będzie :)

Aby zmniejszyć liczbę ginących na drogach należy:

- zmusić kierowców do jazdy zgodnie z ograniczeniem prędkości - obecnie
nikt(*) nie przestrzega ograniczenia 50km/h łącznie z ekspertami, policją i
zapewne autorem tekstu

- gdzie się da stosować fizyczne uspakajanie ruchu np. jak na
Dwernickiego a tam gdzie się
nie da po prostu fotoradary najlepiej sprzężone ze światłami tak by skończyła
sie jazda na późnym pomarańczowym i wczesnym czerwonym

- zmienić przepisy tak by kierowca był zobowiązany zatrzymać się przed
przejściem nawet wtedy gdy pieszy jeszcze nie wszedł na jezdnię a dopiero
zamierza to zrobić

- zmienić podejście policji tak by suszyli nie w polu, ale tam gdzie są ludzie
- Grochowska, Puławska itd.

- radykalnie podwyższyć mandaty - najlepiej tak by były zależne od poborów. W
przypadku unikania płatności - konfiskować auta

- albo zlikwidować albo rozpocząć kampanię edukacyjną i mocno zacząć karać za
nie zatrzymywani się przed czerwonym światłem na warunkowym skręcie (zielona
strzałka to nie zielone światło !!)

Co jak co ale we Francji piesi nagminnie wchodzą na czerwonym (nawet matki z
dziećmi!!) a ginie tam (w miastach) 9ciu pieszych/100 tyś populacji.
U nas zazwyczaj wszyscy karnie stoją na czerwonym a ginie 47 pieszych/100 tyś.
(źródło
statystyk)

====
(*) z tego co można zobaczyć próbując jechać 50ką to przepisowo jedzie jeden
na dwudziestu

[Gość: bolo]

> - zmusić kierowców do jazdy zgodnie z ograniczeniem prędkości - obecnie
> nikt(*) nie przestrzega ograniczenia 50km/h łącznie z ekspertami, policją i
> zapewne autorem tekstu
Za dużo jest debilnych ograniczeń. Utarło się przekonanie, że znaki i tak
stawiają debile, więc rozsądny limit ocenia się samemu na oko. I setki
przykładów ten debilizm potwierdza, więc tylko osioł ufałby znakom!

> - zmienić przepisy tak by kierowca był zobowiązany zatrzymać się przed
> przejściem nawet wtedy gdy pieszy jeszcze nie wszedł na jezdnię a dopiero
> zamierza to zrobić
No, to dopiero będzie jatka! Sporo pieszych nie jest na to gotowych, potrzebna
jest ich odpowiedzialność i nastawienie na współpracę.

> Co jak co ale we Francji piesi nagminnie wchodzą na czerwonym (nawet matki z
> dziećmi!!) a ginie tam (w miastach) 9ciu pieszych/100 tyś populacji.
Porównaj poziom infrastruktury. Tam główne szlaki mają rangę autostrad, a u nas
to zwykłe szosy 2x1 z "marginesami" i zwykłe ulice miejskie z limitem 50/60 km/h.

[Gość: tom.krakus]

bolo jak zwykle:
> Porównaj poziom infrastruktury. Tam główne szlaki mają rangę autostrad, a u nas
> to zwykłe szosy 2x1 z "marginesami" i zwykłe ulice miejskie z limitem 50/60 km/
> h.

Z tego co pamiętam to są statystyki z miasta. EOT.

[Gość: bolo]

Przejedź się dowolną krajówką w Polsce - miasto co kawałek, obwodnice mało
gdzie. A potem przejedź się przez Francję autostradą, to zrozumiesz o co chodzi.

[Gość: xxx]

Puknij się w łeb, konfidencie.

Najbardziej niebezpieczne skrzyżowania w Warszawie

[Gość: mlodyszakal]

Dodał bym jeszcze skrzyżowanie Al. Krakowskiej z Mineralną na Okęciu przy obi.
Tu też bywa wiele wypadków spowodowanych przejeżdżaniem na czerwonym świetle.

Lewoskrety bez potokow...

[Gość: to ja]

Zauwazyliscie co laczy wymienione 10 miejsc - wszystkie te skrzyzowania maja
lewskrety bez wydzielonych potokow.

Al. Niepodległości - Odyńca

[Gość: rupi]

5 wypadków w całym roku? Okno mam na to skrzyżowanie. Tu co najmniej raz na
tydzień jest jakieś zderzenie. No chyba że za wypadek uznajemy w tekście
jedynie kolizję, w której są ranni albo zabici.