Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[Gość: styp]

Czyli POprawa cud gosPOdarczy

[Gość: Kagan]

Balcerowicz oddal FSO obcemu kapitalowi, wiecmamy teraz tego skutki...

[Gość: sleazy beast]

Problem nie w tym, że oddał, tylko komu oddał. Koreańczycy najwięcej
naobiecywali związkowcom i Żerań robi teraz popłuczyny po koreańskim bankrucie.
Gdyby znaleziono porządnego inwestora, a nie takiego, który obiecywał full
zatrudnienia, to w Warszawie produkowano by samochody takie, jak Skoda, czy
choćby Dacia.

Takie gadanie...

[Gość: Asyt]

Strajk, ciekawa opcja ich fabryka pada a Ci nadal się czegoś domagają..
Co do przednich postów, to nikt rozsądny nie chciał zainwestować w FSO, bo poco
jeśli zawsze gdzieś obok były tańsze koszty produkcji, plus brak obaw o strajk
jak Panom robotnikom coś się nie spodoba.

[Gość: Poznaniak]

Właśnie. Śrubę trzeba chamom i robolom przykręcać, nie edukować i, broń boże, więcej jak szeset miesięcznie (na umowe o dzieło rzecz jasna) nie płacić. Oczywiście - za te całe szeset - czas pracy elastyczny. A jak się nie podoba - to na bruk. I bezdomnych więcej będzie, i prostytucji, i alkoholików, i chorych psychicznie, i samobójców, i głodnych bachorów. To się nazywa tworzenie nowoczesnego i dyspozycyjno-kapitalistycznego społeczeństwa. Aha - o jednym zapomniałem - w nowoczesnym kapitalizmie (np. w Brazylii) - często można kulkę w łeb zarobić. Szczególnie jak się jedzie luks-autem albo jak się zażywa dżakuzji w swoim apartamencie. Tam, wyedukowany lud, już-nie-pracujący, zakumał o co tak naprawdę chodzi w nowoczesnym społeczeństwie :-)

Ta zawsza wina zarządu a nigdy związkowców

[jimmyjazz]

GM wolało od zera postawić fabrykę niż kupować fso - bo taniej, bez problemów i
załogi bez kwalifikacji która potrafi się tylko domagać świadczeń. W GM w
Gliwicach zarabia się nie gorzej niż w FSO ale trzeba też mieć odpowiednie
kwalifikacje, a relacje załoga - zarząd są zdrowe a nie roszczeniowe. Nikt
normalny poza zdesperowanymi koreańczykami i ukraińcami nie chciał pakować się w
takie bagno.

[Gość: c]

Jasne, najbezpieczniej zatrudnić i przyuczyć "elastycznie" młodych i
bezrobotnych. Ci nie będą pyszczyć. A jak zaczną to pijar, troszkę
mobbingu, troszkę zwolnień i gra muzyka.

[Gość: Seb]

najbezpieczniej zatrudnić i przyuczyć "elastycznie" młodych i bezrobotnych.
Ci nie będą pyszczyć.

dokładnie tak zrobił GM w Gliwicach i ani GM ani zatrudnieni nie narzekają
jak widać lepiej zbudować fabrykę od zera niż kupować fabrykę ze związkami w
pakiecie

[Gość: swoboda_t]

W tym miejscu warto dodać, że od 1989 roku GM był najważniejszym z
potencjalnych inwestorów w FSO, ale ostatecznie się wycofał i
postawił fabrykę w Gliwicach (na Żaeraniu montowali przez jakiś czas
Astry).

[Gość: gall anonim]

Hahahahahahahahahahahaha no to zes mnie teraz rozwalil na lopatki,
No chyba ze piszesz o innym GMie .

Niech wystąpią do ZZ by kupować ich wyroby

[Gość: zmotoryzowany]

Pamiętam jak padały zakłady telewizyjne a publika hurmem kupowała
azjatyckie TV, chwilę potem już nas stać było na markowe, tak tez
było i z innym sprzętem, w temacie motoryzacji najwięcej przegrali
ci co związali sie z Daewoo który wypchnał wtedy z rynku firmę
Hyundai, z tego co pamiętam związkowcy byli zachwyceni i przez jakiś
czas faktycznie całe załogi na tym korzystały.
Trudno tu podciągnąc odpowiedzialnośc na ministrow czy rządy, bo
wszystkie się starają przyciągnąc inwestora ale nie zawsze to ma
pozytywny finał. Ukraińcy zaangażowali sie w różne tematy, niektóre
im wychodza lepiej inne gorzej a czy strajk jest w tym wypadku
metodą? wątpię, chyba że brać związkowa zobowiąże się kupić auta, no
może jeszcze jeden obrotny biznesmen z Torunia wspomoże, bo on całym
sercem ze związkami jak słyszałem:)))

[Gość: hehe]

O ile pamietam to nikt nie chcial tego wspaniałego zakładu z równie
wspanialą roszczeniową klasą robotniczą.

Ale gdyby stał się własnością robotników albo Twoja albo pozostał
przedsiębiorstwem państwowym to na pewno wszyscy zarabialiby tam po
10000 na głowę i byli szczęsliwi.
Pod warunkiem, że budzet co roku dosypywałby z naszych podatków 50% ceny
samochodu.

czy polski kapitał byłby gwarancją

[Gość: asd]

na sprzedaż produktów FSO?
ja w to wątpię bo Polacy świadomie nie kupowali wyrobów FSO gdy było całkowicie
pod kontrolą państwa

PO dziękujcie dziś za to Gajowemu przy urnie :-)

[Gość: lord]

macie odwagę ?

[Gość: swoboda_t]

Gość portalu: Kagan napisał(a):

> Balcerowicz oddal FSO obcemu kapitalowi, wiecmamy teraz tego
skutki...

FSO sprywatyzował rząd Józefa Oleksego reprezentowany przez ministra
Klemensa Ścierskiego. Co ma do tego Balcerowicz? To raz. Dwa - do
momentu bankructwa Daewoo prywatyzacja była udana. Nastąpiła
gwałtowna modernizacja, w FSO wpompowano mnóstwo kasy. Czy w 1995
roku azjatycki kryzys i bankructwo Daewoo było do przewidzenia?

Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[Gość: antygosc]

Pracownicy mogą tylko podziękować związkowcom którzy na ich garbach się
wywindowali, natomiast nic dobrego dla zakładu nie zrobili - przykład -
Zakłady ciągników w Ursusie. Tam związki podobnie jak tutaj "załatwiły" zakład
i oczywiście nie ma winnych. Jak OPEL chciał coś robić na Żeraniu to było bee.
Więc wybudowali od nowa zakład w Gliwicach i się śmieją z naszej głupoty.

Tak się kończą konszachty z Korasami..

[Gość: pyton]

FSO zostało rozwalone na łopaty przez Korasów z Południa teraz kolejni dobrodzieje wy,upili kolejna polską firmę (amica) i zostanie tylko brud, smród i ubustwo.
Azjazci powinni być trzymani poza granicami :)

Zero z ekonomii pytonie

[karolarat]

pyton, ty to nawet z polskiego matury nie zrobisz za swoje ubustwo.
A cóż dopiero mówić o matematyce.
Amica zostawiła sobie oddział kuchenek czyli to na czym się znali. W
ostatnich latach zaczęto produkować wszelaki sprzęt AGD i tutaj się
nacieli, na rynku są lepsi i solidniejsi - poczytaj opinie w
internecie o jakości produkcji i reklamacjach.
Jak Daewoo kupiło FSO to jak myślisz za co się wzięli? Za jakość. Bo
tych badziewiastych Polonezów to już nawet pracownicy FSO kupować
nie chcieli.
Rozumiem, że najprościej nakazać firmom rozdawać produkty za pół
darmo, to wtedy zakład może się uratuje. Szkoda, że w naszych
szkołach nie uczy się rachunku ekonomicznego.

[Gość: asd]

Problem w tym, że Daewoo tak samo znało się na produkcji samochodów
jak FSO. Daewoo to typowa firma handlowa - opłaca się to przetwarzam,
nie to odchodzę. Taka strategia (z resztą lansowana na polskich
uczelniach) poprowadziła do porażki całego koncernu. W odróżnieniu od
Daewoo, FSO miało własny dział badań i rozwoju, który za komuny miał
efekty. Niestety zamiast właściwie wesprzeć rozwój, postawić na nowe
modele to zaczęły się układy z Fiatem, sztuczne hamowanie rozwoju
wcześniej Syreny, później Poloneza, a na końcu sprowadzenie do roli
montowni przeciętnego Daewoo....
Dla FSO od początku lepszym inwestorem byłby stabilny koncern, a nie
firma, która kupuje licencje na modele już dawno wycofane z produkcji
wielkich koncernów, szuka tanich montowni, produkuje i sprzedaje jako
nowe na rynkach drugiego/trzeciego Świata (np. Tico).

[Gość: swoboda_t]

W FSO od 1997 roku produkowano zupełnie nowe i nowoczesne modele
Lanos i Nubira (później też Matiz), które z powodzeniem sprzedawano
na całym świecie. Ale nawet wczesniejsza Nexia jakością i
nowoczesnością przewyższała Poloneza o kilka klas. FSO nie
reprezentowało sobą praktycznie żadnej wartości. Gdy przyszli
korezńce to była wielka manufaktura produkująca rękami 20 tysięcy
ludzi archaiczny i kiepskiej jakości samochód marki o zerowej
wartości. "Wesprzeć rozwój"? "Hamowano rozwój Poloneza"? O czym ty
mówisz? PRL nie miał kasy na rozwój FSO, brakowało nawet kasy na
zakup elementów do produkcji aut, a gdzie tam jakiś rozwój? Jedyną
szansa na uratowanie FSO był zagraniczny inwestor. Najpoważniejszym
był GM (z którym Daewoo było zresztą ściśle związane), ale z jakichś
powodów Opel wolał postawić nową fabrykę na Śląsku, niż wchodzić w
FSO.

[tymon99]

karolarat napisała:

> pyton, ty to nawet z polskiego matury nie zrobisz za swoje
ubustwo

a ty co? matura dzięki zaświadczeniu o dysgrafii?

Niektórzy mówiąc robią "orty"

[Gość: zmotoryzowany]

Tak sie kończy poprawianie drugich, szczególnie jak się pisze w
uniesieniu i szybko. Miałem kolegę który w maturalnej klasie "dukał"
czytając cytaty a mówiąc robił błedy ortograficzne, z polskiego
napisał na dobry bo polonistka szyła u jego ojca kiecki.
Wtedy nie było dyslektyków tylko matoły.

[Gość: pol]

Niech FSO kupi licienję na golfa II możliwe że w muzeum w Wolfsburgu
mają jeszcze dokumentację.będziecie mieli hit stulecia .

Wykupili by pozbyć sie konkurencji:)))

[Gość: Zmotoryzowany]

Problemem w naszym myśleniu jest zachowanie obiektywnosci i realnej
oceny, gdyby Polonez był sprzedawalny byłby zysk i miejsca pracy nie
zagrożone, przedstawiono załodze świetne warunki, także kadrze
inzynieryjnej stworzono warunki rozwoju i przez kilka lat było
nieźle. Z perspektywy czasy widac jakie błędy popełniono, nie tylko
w FSO ale i w innych fabrykach. FSO i byłe FSC w Lublinie to żadne
mocarstwa w motoryzacji, niektórzy piszą coś o prototypach
niezrealizowanych w postaci Syren czy Polonezów, no nic tylko
pokiwac smutno nad poziomem rozumowania, pytanie jest jedno: czy
jest klient na towar i to wszystko.

kup sobie pisiorze tą fabryczkę i daj

[Gość: wisser]

swojemu elektoratowi robotę. Droga wolna....Na co czekasz kretynku?

Robotnicy to byli potrzebni.

[tm647]

Robotnicy to byli potrzebni w 1980 i 1981r.A teraż to ma ich się w
dupie.Wyrosła nam chalastra prezesów i armia dyrektorów wspomagana
przez suto opłacanych tzw. menadżerów, którzy są w stanie rozwalić
kazdą polską firmę. Oczywiście bezkarnie.Skandalem jest to, że
prawie 40 milionowy naród nie jest w dalszym ciągu produkować
własnego w miarę taniego na przyzwoitym poziomie - samochodu
osobowego. tylko ciągle coś tam składamy co nam przyśle zagranica.
Nasuwa się pytanie. Gdzie jest armia polskich inżynierów i
projektantów, że w wolnej Polsce nie jesteśmy w stanie produkować
własnego polskiego samochodu, tylko sprowadzamy lichej jakości
samochody z zagranicy.Przez to polski robotnik b. często młody, nie
ma pracy.Pora coś z tym zrobić, rządżący tym krajem, a nie myśleć
tylko o sobie i swoich partiach.

nie wiem czy wiesz że robotnicy nie są już

[Gość: wisser]

nigdzie potrzebni w Europie. A poza tym gdyby ci "POLSCY INŻYNIEROWIE I
TECHNICY" byli coś warci to pewnie by zrobili. A że nie są to mamy co mamy.

widzę tu sporo sierot po komunie..............

[1410_tenrok]

trzeba było mniej kraść i więcej pracować, oraz modlić sie do lenina, to by
terat nadal rządziła tu klasa robotnicza (ha, ha, ha) przez wybitnych
przedstawicieli gierków i innych obierków.

A jak nie?

Trzeba było sprzedać fabrykę VW, który chciał ją kupić.Jednak w ramach
patriotyzmu wiadomym jest, że Niemiec zły o malwerstnt z Seulu doby. To teraz
macie! A Fabryka VW w Poznaniu jest jedną z najlepszy w koncernie!

Dokłądnie, zamiast VW woleli pakiety socjalne

[Gość: qqq]

Daewoo, to teraz mają... Protestami nie zmuszą ludzi do kupowania słąbych wyrobów i tyle. Czy jest nadzieja dla FSO? Chyba nie, może jako fabryka stricte części dla jakiegoś konsorcjum producentów, ale to też średnio może wyjść jak się na wejściu dostanie roszczeniowych i 'zaprawionych. w bojach zwiazkowców.

[typson]

Oj skarbie, czyżbyś miał problemy z dotlenieniem w pierwszych chwilach życia??

Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[elaryszard]

Jakoś nikt nie wspomina o wybitnym idiocie, który piastował stanowisko
ministra gospodarki za rządów innego oszołoma z SLD. To ten cudotwórca
ekonomiczny, zamiast pozwolić na upadłość FSO, postanowił tą fabrykę
reanimować, wlewając w nią rzekę naszych pieniędzy z budżetu. To samo było w
Stoczni Szczecińskiej, tylko tam na dodatek wpakowano do aresztu kilku ludzi z
zarządu, dla usatysfakcjonowania gawiedzi.

Nie chcialo sie produkowac poloneza ? ulepszać go

[Gość: POLONEZ]

TO TERAZ KIJEM PO GRABACH I NIECH ZA DARMO TYRAJĄ TE IDIOTY A JAK
SIE NIE PODOBA TO ZBURZYC ZAORAC I POSADZIC "BOROWKE HAMERYKAŃSKA"
O KTORA TAK DZIELNIE ? HAHAH WALCZYLI W ROKU.

a kto by kupował takiego poloneza?

[Gość: asd]

Polacy jasno pokazali, że nie chcą go kupować

[Gość: Henyk]

Nie sztuka produkować, sztuką jest to sprzedać co się wyprodukowało. W przypadku
poloneza marnie to widzę.

[Gość: /dev/null]

cześć debilu. a co ty miałeś konkretnie na myśli?

Gość portalu: styp napisał(a):

> Czyli POprawa cud gosPOdarczy

Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[Gość: tt]

tm647, masz chyba obsesje.jak sobie wyobrazasz produkcje polskiego samochodu.
nie wiesz o czym piszesz. polacy nie potrafia i nie sa w stanie produkowac
wlasnych somochodow. fabryka sam. to nie piekarnia drukarnia czy zaklad
fryzjerski. samochody od a do z robi na swiecie moze kilkanascie panstw ,
pozostali jedynie je skladaja.

Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[tm647]

Polacy wyczyścili szroty na zachodzie Europy i to jest jeden z
powodów obecnych problemów FSO. A powrotu do produkcji Poloneza być
nie może. Ale w sumie to nie był zły samochód a bardzo zły
samochód, zwłaszcza blacharka i mało żywotny, paliwożerny silnik.

winni są sami Polacy,

[zablokowany-obrazliwy-nick]

wolą niemieckie i francuskie szroty "delikatnie" uszkodzone niż nowe samochody
wytwarzane w naszym kraju

widziałeś takie Aveo?

[Gość: qqq]

Jechałeś nim?
Nie opowiadałbyś głupot gdybyś jechał tym wynalazkiem.

FSO samo się skazało - woleli Koreańczyków zamiast Niemców to i dostali za swoje.

Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[Gość: stan]

Co tam się martwicie warszafką. Natworzą następne urzędy, prezesów,
sekretarki, zarządy i bezrobocie w warszawce będzie dalej najmniejsze.
Bo co oni tam w końcu produkują.

Bo Aveo to g**niany samochód

[Gość: qqq]

Strajkować sobie mogą, ale faktu że nie ma na niego chętnych nie zmienią. Było się nie ślinić do Koreańczyków, którzy gwarantowali chore pakiety socjalne (których nie dotrzymali), ale pozwolić wejść VW i nie byłoby problemu. Mają co chcieli.

Dlaczego skasowano mój post w którym pisałem że Av

[Gość: qqq]

Aveo to kpina nie samochód (może mocniejszymi słowami, ale wygwiazdgkowanymi) i żadnymi protestami nie zmuszą ludzi do kupowania tego chłamu? Ponadto, FSO skazało się na zagładę kiedy związki zadecydowały o wybraniu Daewoo a nie VW, bo Koreańczycy składali puste obietnice gwarancji zatrudnienia (którego byłprzecież przerost jak w każdym zakłądzie postkomunistycznym - mechanizację zastępywano pracownikami) itd.

Ludzie, bądźmy poważni, mamy wolny rynek, ludzie kupują takie samochodu jakie chcą,a nie jakie im nakaże władza.

Tajemnica zielonej wyspy dobrobytu.

[Gość: realista]

Tak jak z FSO jest w większości zakładów w Polsce.To w takim razie
skąd wzrost PKB?Wyjaśnienie jest proste.Tylko w 2009 roku
zatrudniono dodatkowo 26tys urzedników.To jest odpowiednik 14
zakładów FSO.Aby ich opłacić zaciągnięto kolejne dziesiątki
miliardów długu.Rozwija się Polska urzędnicza,sfera budżetowa.To
jest prawdziwy wzrost PKB.Dlatego nie jest ważny kurs
złotówki,produkcja,eksport i inne takie wymysły.Liczą się emisje
obligacji.Najlepszy kawał to zachęcanie Polaków do zwiększania
liczby urodzin.Pytam się po co, jak dla tych dzieci, które są teraz
nie ma pracy?W 1989 roku było 160 tys urzędników,a 2009 już ponad
500tys.Wzrost PKB będzie jeszcze szybszy jak liczba urzędników
wzrośnie do miliona,a ich zarobki zwiększą się o 50%.

[Gość: sielest liści]

Bez sensu.To tak jak rosyjscy naukowcy dowiedli,że oko ma bezpośrednie połączenie z odbytem.Wbili gościowi w oko igłę a ten się zesrał.
Cały Twój post to brednie.

[fiberone]

Gość niestety ma rację. Weszliśmy jakiś czas temu w sposób liczenia
PKB zupełnie inny niż za komuny. Komuna była bardziej uczciwa pod tym
względem i liczyła tylko wartość produkcji materialnej, usług i
transportu. Jaśnie oświecony kapitalizm sumuje zarobki wszystkich
pracujących jak leci. W ten sposób nie widać czy wztost jest
rzeczywisty czy tylko na papierze. Ponadto częśc pieniędzy liczona
jest kilkakrotnie ponieważ pieniądz zdąży się obrócić nie jeden raz w
ciągu roku.

[akkj]

Klasyczny pisdzielski przygłup.

Gość portalu: styp napisał(a):

> Czyli POprawa cud gosPOdarczy

[Gość: x]

Prawda w oczy kole? aż tak bardzo???

[Gość: y]

> Prawda w oczy kole? aż tak bardzo???

nie prawda,tylko głupota.To głupota w oczy kole.Ale czego wymagać od ciemnego ludu.

W fiat auto poland tez beda postoje.

[69daro]

2 miesiace albo i dluzej na linii produkujacej Forda K-a,natomiast na pozostalych kilkudniowe w roznych miesiacach.W momencie rozpoczecia produkcji nowej Pandy we Wloszech nalezy sie spodziewac najgorszego/redukcja etatow/.Fiat Panda jest koniem pociagowym tej fabryki.Ani 500-tka czy wspomniany wczesniej Ford K-a nie pozwola tej fabryce na sprawne funkcjonowanie co w chwili obecnej.Nie pomoze tutaj nawet produkcja Lancii Ypsylon.Autko bedzie duzo drozsze,wiec nie bedzie na niego duzo zamowien.W dobie kryzysu ludzie wybieraja to co najtansze.Jedyna pociecha dla pracujacych tutaj to wreszcie doczekanie sie wolnych sobot,bo praca na 3 zmiany przez 6 dni w tygodniu do wesolych nie nalezala. Ale cos za cos.Zarobki tu sa tak skonstruowane,ze z chwila zaprzestania produkcji w soboty przelewy do banku z racji wyplat sa od razu mniejsze o prawie 1000PLN.Jakie to szczescie,ze nie splacam zadnego kredytu,bylo by naprawde przykro.

[Gość: darek]

Na całe szczęście! Może i wywalą paru tępych roboli(no nie związkowców, ci wcale
nie są tępi). Tak mi ich było szkoda jak te włoskie s******ny w czasie szczytu
kryzysu kazały im pracować na 3 zmiany i w soboty. Do tego te wloskie bydlaki
płaciły bardzo dobre pieniądze(a jak się popatrzy na lokalne zarobki to mega
dobre). To była masakra. Świat gospodarczy się walił, pracy ubywało, a ty
włoskim...brakuje mi dla nich obelg, zachciało sie wykorzystać szansę płynącą z
dopłat. A biedny polski robol siedział i myślał. Myślał co tu wymyślić, bo nie
ma powodu do stękania. I wymyślił. Rodzina mu się rozpada. Nie ma czasu dla
dzieci. no to problem się rozwiązuje sam. Sam bym przeniósł produkcję do Serbii.

[polpol1975]

pracuje w soboty bo bez nich byla by wieksza nedza -nikt mnie nie
zmusza ,bo bez nich bylo by gorzej wiec nie wiem czemu to taki problem
?

jezeli sie oplaci to sie pracuje bo bez tego jest gorzej po prostu

Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[yeti362]

Przeczytałem dwa pierwsze debilne wpisy i odechciało mi się czytać dalszych.
Proste pytanie:czym jeździsz pajacu?to do tych 2 pierwszych. I zaraz drugie -
czy kupiłbyś złom z FSO?

Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[Gość: Fiat]

to my jeszcze dopłacamy do tego interesu? aby paru warszawiaków
zarabiało krocie?

Rozwiązanie było bardzo proste:

[Gość: antoni]

Rozwiązanie było bardzo proste: trzeba było nadal produkować
Poloneza. Gdyby nikt nie chciał go kupować to można było ustawą
sejmową postanowić, że budżetówka i emeryci zamiast pieniędzy będą
dostawali Polonezy po cenach jak za Rolls Royce'a.

Tak się kończą cuda i zielona wyspa. Koniec jazdy

[Gość: oskar]

na "krzywy ryj". Tak wygląda większość naszej gospodarki, bez eksportu i kasy
emigrantów leżymy

Warszawiaki to ściemniacze

[Gość: Adaś Sosnowiec]

I co warszawiaki jacy super jesteście?, w Warszawie to tylko rząd, artyści i
zarządy firm się utrzymają (czyli najlepiej to coś doradzić) porządna
produkcja to tylko woj. Śląskie.

Coraz bliżej strajku w FSO. Tak źle dawno nie było

[Gość: pl]

a kto wyrobi na złodzieji ? w FSO zatrudnionych jest 1830
pracowników a w besposredniej produkcji 630 wtym sa tacy nieroby jak
majstrowie których przypada 1-na5 pracujacych i to nie sa zwjaskowcy
jak wiekszosc pisze rze to wina zwiasku druga sprawa to jak robi sie
redukcje a dyrektor[ nie bande wymieniał ktory bo pracownicy znaje
temat] zatrudnia syna ktury jest na studjach a tu ma etat za 3000 do
łepy to morzna wyciagnac wnioski pisac konkrety a nie bzdury