Marszałkowska dla pieszych i autobusów. Autom d...

Marszałkowska dla pieszych i autobusów. Autom d...

[Gość: Kierowca]

Nie mam nic przeciwko ograniczeniu ruchu w centrum. Trzeba tylko dać ludziom
coś w zamian. A niestety jest tak, że od czasu wprowadzenia buspasa na TŁ z
Wesołej do Ursusa jadąc przez Centrum Warszawy zaoszczędza się 30 minut, bo TŁ
jest totalnie zawalona. O jeździe TŚ nie wspominam z oczywistych powodów (7
remontów po drodze, 14 skrzyżowań ze światłami, zawalona Dolinka i Marynarska).

I proszę mi nie pisać, że mogę sobie pojechać SKM lub autobusami. SKM jeździ
rzadko, jak przyjedzie ciężko w nią wsiąść. Autobusy, które BTW sukcesywnie od
kilku lat są redukowane, mają za to koszmarny rozkład i jeżdżą stadami. Bywa,
że wieczorem stoję 40m na przystanku przy ul. Płowieckiej, aby mieć potem 3
autobusy różnych linii do wyboru.

Można zatem ograniczać ruch samochodowy w Centrum albo poza, ale nie
jednocześnie tu i tu. Szczególnie że komunikacja publiczna funkcjonuje źle.

[tomjani]

Gość portalu: Kierowca napisał(a):

> SKM jeździ rzadko

Co za bzdoora! Czas wreszcie oprzytomnieć. Na postawie biletów
okresowych ZTM, od dobowego wzwyż włacznie można jeździć nie tylko
SKM ale i zwykłym kiblem Kolei Mazowieckicj, a i komfortowy
klimatyzowany FLIRT nierzadko się trafi. Nie trzeba zatem czekać na
SKM, tylko wsiadać w pierwsze co przyjedzie.

> Autobusy, które BTW sukcesywnie od kilku lat są redukowane

Właśnie dlatego że bez sensu jest tłuczenie się autobusem od Wesołej
do Ursusa w sytuacji gdy jest pociąg. Autobusy przekierowywane sa na
trasy dowożące do najbliższej stacji pasażerów z odleglych stref,
jak Stara Miłosna czy Marysin.

[Gość: lajkonik]

Prawie dobrze. Porównaj czas dojazdu z Anina (P+R) do Wilanowa czy
na Ursynów zbiorkomem i samochodem. Poza godzinami super szczytu
różnica na korzyść auta to przepaść. W samym super szczycie też
biorąc pod uwagę czas przechodzenia ze Śródmieścia (dworca) do metra
też jest długo. To jak jedziesz na Urysnów. Bo jak jedziesz do
Wilanowa to tylko autobusem. 2 autobusy minimum. Godzina jazdy.
Wygoda zupełnie inna. Cena też. Autem drożej, to jasne.
Tak naprawdę najszybszym rozwiązaniem w Warszawie bywa tramwaj.
Tyle, że go w wielu miejscach nie ma.
No i problem synchronizacji połączeń i zapamiętania rozkładów. Dodaj
do tego zapas na zaparkowanie auta na P+R (stacja koleji) i bycie
minutę wcześniej.

[Gość: Kierowca]

tomjani napisał:

> Gość portalu: Kierowca napisał(a):
>
> > SKM jeździ rzadko
>
> Co za bzdoora! Czas wreszcie oprzytomnieć. Na postawie biletów
> okresowych ZTM, od dobowego wzwyż włacznie można jeździć nie tylko
> SKM ale i zwykłym kiblem Kolei Mazowieckicj, a i komfortowy
> klimatyzowany FLIRT nierzadko się trafi. Nie trzeba zatem czekać na
> SKM, tylko wsiadać w pierwsze co przyjedzie.

Zapraszam do sprawdzenia rozkładów pociągów oraz zweryfikowania, jak to wygląda
w praktyce. Szczególnie w połączeniu z przesiadkami z autobusów. Potem możesz
krzyczeć, że bzdura. Wcześniej nie.

> > Autobusy, które BTW sukcesywnie od kilku lat są redukowane
>
> Właśnie dlatego że bez sensu jest tłuczenie się autobusem od Wesołej
> do Ursusa w sytuacji gdy jest pociąg. Autobusy przekierowywane sa na
> trasy dowożące do najbliższej stacji pasażerów z odleglych stref,
> jak Stara Miłosna czy Marysin.

Hola, hola. Do pociągu trzeba dojechać. Jeżeli typowa trasa to autobus -> pociąg
-> autobus, to jak łatwo policzyć, mam dwie przesiadki. Typowo na każdej z nich
traci się po 15-20 minut, co razem daje ponad pół godziny. Nie oszukujmy się,
pociągi tak jak buspasy, pasują tylko tym, którzy przy nich mieszkają/pracują.

Jak mam jechać do Centrum, to aż prosi się zrobić do bezpośrednim i wygodnym
autobusem, który kursuje co 10m i jedzie 45m, a nie pociągiem z dwiema
przesiadkami. Tylko że autobus ostatnio jeździ już nie co 10m tylko co 30m,
*także w godzinach szczytu*.

To ja wolę samochodem - szybciej, wygodniej i niewiele drożej. Co oznacza po
prostu, że komunikacja publiczna nie funkcjonuje.

Nie mieszkającym w centrum wara od decyzji

[Gość: lajkonik]

Pan v-ce prezydent mieszka poza Warszawą. Pani prezydent też w
odległej dzielnicy. Po centrum będą ich wozić samochody z
przepustkami, które sami sobie wydadzą. Może latać helikopterem ?
Pani rzecznik do spraw inwestycji drogowych w Warszawie mówi w
telewizorze, że dojeżdża do pracy z Wesołej pociągiem. Rocznie robi
15 000 km autem, czyli na Warszawę przypada niewiele. Może powinna
być rzecznikiem koleji ? Zresztą rzeczników w ZDMie i pokrewnych
instytucjach jest 3. O 2 za dużo i o 2 instytucje za dużo!
Zamiast fundować nam podwyżki podatków trzeba by obciąć przerosty w
administracji, zlikwidować niepotrzebne, samodzielne instytucje ,
dublujące swoją pracę i co najważniejsze uzgadniające między sobą np
zakres prac.

Tak wyglądało to kiedyś

[Gość: Śród-Płn]

Skrzyżowanie Marszałkowskiej i Alej Jerozolimskich:

- w latach 30, na miejscu kamienicy z reklamą piwa Żywieckiego stoi
Routunda:
www.przegubowiec.com/galeria/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=305

- w latach 50, niezły już ruch, w lewym górnym rogu resztki
kamienicy "Zywieckiej":

www.przegubowiec.com/galeria/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=309

- oraz w latach 60, na miejscu Hotelu Forum kamienica oraz pawilony
handlowe:
www.przegubowiec.com/galeria/displayimage.php?album=search&cat=0&pos=258

Skrzyżowanie zostało przebudowe na rondo pod koniec lat 60. I tak do
dzisiaj mamy te smutne rondo, zabierające przestrzeń publiczną oraz
musimy się chować do podziemy chcąc przejść na drugą stronę.
Ciekawe czy dożyje czasów usunięcia tego ronda i zrobienia
NORMALNEGO skrzyżowania..

[Gość: lajkonik]

Coś się linki nie otwierają ?!
Ja jestem bardzo zadowolony z bezkolizyjnego przejścia.
O jakiej publicznej przestrzeni mówisz ? Po co ludzie mieliby
chodzić po wierzchu ? Żeby były wypadki ? Tak naprawdę to wielki
węzeł przesiadkowy otoczny wokół budynkami, do których 99% idących
nie ma interesu: 2 hotele, rotunda, była Cepelia z dzisiejszą
zawartością i wejscie do metra z placem przed. Robienie deptaka dla
samego deptaka to gruba pomyłka. Przed dawnym DT Centrum już jest
wystarczająco szeroki deptak. Jakoś nie zagospodarowany !
Tak naprawdę przestrzenią publiczną jest Pasaż Wiecha, Chmielna,
Foksal. Jeżeli piesi będą mieli w przyszłości interes w dostaniu się
do budynków to OK. Póki co mają interes w dostawaniu się do
przystanków. Gdyby były przejścia to zaczęłoby się bieganie na
skuśkę i gonienie autobusów po jezdni. A tak wszystko na chodniku. I
nikomu nie przeszkadza.

[Gość: aron]

trzeba wprowadzic oplate 10 zl za wjazd do centrum warszawy samochodem osobowym i podniesc ceny biletow ZTM a komu sie nie podoba to niech wraca do Hrubieszowa

Tylko plebs jeździ zbiorkomem - takie przesłanie..

[Gość: bolo]

... wynika z zachowania naszych władz. Plebs ma jeździć zbiorkomem, waaadza
pomyka limuzyną po buspasie.
Dopóki nie zobaczę prezydenta i wice- w autobusach na tych słynnych buspasach,
co to miały być panaceum na problemy, dopóty moja noga też w nich nie postanie.

[Gość: Rurecki]

> ... wynika z zachowania naszych władz.

W przeciwieństwie do innego plebsu w 16-letnich gratach sprowadzonych po
wypadkach z Zachodu.

[Gość: bolo]

Jeśli zbiorkom jest taki szybki, wspaniały itd, to dlaczego HGW i
Wojciechowicz z niego nie korzystają?
Odpowiedz mi na to pytanie. Konkretnie. Autobusy na buspasach miały być takim
wspaniałym rozwiązaniem. SKM miała być wspaniałym rozwiązaniem. Jak skarżę się
na korki, zawsze ktoś wyskoczy z tekstem "to przesiądź się do zbiorkomu". No to
dlaczego do cholery ci, którzy odpowiadają za tą kampanię, sami nie chcą się
przesiąść, skoro jest tak wspaniale, co?

[jurek_dzbonie]

> Jeśli zbiorkom jest taki szybki, wspaniały itd, to dlaczego HGW i
> Wojciechowicz z niego nie korzystają?

Kilka razy widziałem ich w autobusie komunikacji miejskiej.

[Gość: AW]

A potem się obudziłem :-)

[artie40]

Gość portalu: Rurecki napisał(a):

> > ... wynika z zachowania naszych władz.
>
> W przeciwieństwie do innego plebsu w 16-letnich gratach
sprowadzonych po wypadkach z Zachodu.


Wyglądam przez okno, przeglądam zawartość parkingu i co widzę? Że
cofnąłeś się o te 16 lat w czasie. Zdradź łaskawie sekret podróży w
czasoprzestrzeni, bo jakoś na parkingu calkiem niezłe, w miarę nowe
auta.

[three-gun-max]

Odświeżają pomysły dawnych radzieckich towarzyszy. Otóż według ich pierwotnych planów samochodami mieli jeździć tylko dygnitarze partyjni i urzędnicy, reszte planowali zapakować do autobusów. Jednak nawet oni mieli tyle rozumu w głowie, żeby się wycofać.

[Gość: Mario]

W Phenianie sie przyjela ta koncepcja . Widac, gdzie sie wzoruja nasze wladze...

Ale jak juz zamykac, to konsekwentnie!

[warzaw_bike_killerz]

Zadden transport ciezarowy - w szczegolnosci z silnikami Diesla. Niech
sprawdza na jakiej zasadzie dziala Umweltzone w Berlinie i innych miastach
niemieckich, oraz dlaczego tak dziala.

Dowozy moga byc realizowane tak jak w innych ekologicznych miastach - np
tragarzami. Smieszne? Cala Wenecja jest tak zaopatrywana!

Zadnych pojazdow uprzywilejowanych poza karetkami pogotowia. Bez sensu byloby
wpuszczac policje, jesli mozna byloby jej uciec tylko na piechote lub
komunikacja miejska.
Zadnych pojazdow uprzywilejowanych urzedasow, zadenego ruchu "mieszkancow".

Kazde odstepstwo od reguly bedzie czynilo taka strefe zwyklym oszustwem
spoleczenstwa. Bo urzedasy niekorzystnie rozdysponuja moim mieniem. Moja
Marszalkowska. Chocby w milionowej czesci, ale moja.

[Gość: Hate]

O boska Strefo powstań!.

[zdzisiek66]

Cala Wenecja jest tak zaopatrywana!

Trochę przesadziłeś, tam są jeszcze łodzie :)

> Zadnych pojazdow uprzywilejowanych urzedasow

I jak to sobie wyobrażasz? Pani Prezydent Gronkiewicz-Waltz miałaby jeździć
tramwajem??? Sama Pani Prezydent w autobusie, razem z plebsem??? Toż przecież
prędzej królowa angielska będzie jeździć metrem, a papież rowerem.

[Gość: tiaaa]

A Straz Pozarna wozami konnymi.Ekologicznie...

Nie ma to jak niestronniczy sondaż :)

[Gość: TB]

[Gość: Zimny]

Na Ursynów dajesz z buta czy tylko autobusami? Rozumiem, że metro olewasz w imię
tej prześwietnej zasady...Hmmm?

Mam nadzieje, że firmy się wyniosą z tego zadupia

[Gość: Tirinti]

Pracownicy i klienci mają już dosyć tych slamsów dla biedaków,
których nie stać na samochód.

[Gość: xxx]

A zamykajcie sobie w pizdu, i tak tam nie ma po co jechać - będzie bardziej
zdechłe, niż dzisiaj. Czy ta banda pojebów nie rozumie, że WIĘKSZOŚĆ ludzi w
ciągu dnia w tygodniu nie snuje się po deptaku podziwiając klomby, tylko
pracuje, a do tej pracy chce normalnie dojechać - niekoniecznie w bydłowozie?
Transport zbiorowy to TYLKO metro i w to się powinno inwestować - jest pod
ziemią, nie przeszkadza samochodom. Bydłowozy i bydłowozopasy - WON!

Wspólne pasy i podatki

[Gość: Zimny]

Do niedawna zaletą "tramciów" było to, że jak się zakorkowała jezdnia
samochodzikami to "tramcio śmigał". Ten pierwszorzędny, proponowany przez
miłościwie nam panujący zespół Szanownej Bufetowej proponuje upchnięcie
tramciów i busików na współnym trambuspasie. Jak się uda to OK ale jak się nie
uda to wyda się parę groszy na ten eksperyment i gó... z tego wyniknie.
Druga kwestia.
Wiem, że komunikacja publiczna to ważna sprawa ale komunikacja prywatna
przewozi mnóstwo osób, świadczy o tym chociażby ciżba ludzka uwięziona w
samochodizkach lub zajmująca miejsca parkingowe. Oczywiście po wyjściu ci sami
ludzie są już pieszymi, więc dostaną w dupę kiedy jadą samochodem (zwężki,
zamknięcie, brak parkingów itd.) a potem będą sie bujać na flekach i przydadzą
się do argumentowania sprawy z punktu widzenia pieszego. Do rzeczy.
Komunikacja niepubliczna ma też swoje prawa i samochodziarzy nie można olewać.
Tym bardziej, że akcyza z autobusów nie pokryła by zapotrzebowania naszych
chciwych rządzacych na kasę. A samochodziarze moim nieskromnym zdaniem płacę
gro tych opłat. Dlaczego tak twierdzę? Bo argumentu dostarcza sam urzą
twierdząc, że komunikacja publiczna jest efektywniejsza od prywatnego
samochodu. Oznacza to, że samochodziarz jako nieefektywny wnosi w formie
akcyzy więcej kasy niżpasażerowie busów. I jeszcze do tego dostaje po jajach...

[Gość: omsa]

Misiu, dolicz sobie do tego, z łaski swojej, negatywne efekty zewnętrzne generowane przez transport indywidualny. To są koszty, których nikt z kierowców nie pokrywa, a ponosimy je wszyscy.

[Gość: bolo]

Jak liczysz koszty zewnętrzne, to dolicz też zyski zewnętrzne.

[Gość: omsa]

A, mityczne pozytywne efekty zewnętrzne transportu indywidualnego! Wymienisz jakieś?

[Gość: bolo]

Od starożytności rozwój gospodarczy opierał się na wymianie handlowej i tam,
gdzie ona była najsprawniejsza, tam następowało bogacenie się.
Masowa motoryzacja dramatycznie zwiększyła mobilność społeczeństwa, wystarczy
porównać możliwości z przed wojny i obecne, jak dzięki motoryzacji zwiększył się
zasięg i liczba potencjalnych kontrahentów.

[Gość: omsa]

Pełna zgoda. Niestety, ma się to nijak do sytuacji, o których się tu rozmawia.

[Gość: Zimny]

Słuchaj, Gej Party było czas jakiś temu więc więcej szacunku. Tyle słowem wstępu.
A teraz do rzeczy...jakie konkretnie koszty ponosimy?

Kierowcy według Twojej logiki są poza wszystkimi...no to kładę lachę na podatki
i dziękuję wszystkim, którzy zrobili zrzutę na mnie i innych kierowców.

[Gość: omsa]

> A teraz do rzeczy...jakie konkretnie koszty ponosimy?

Hałas, zanieczyszczenia, emisje gazów cieplarnianych, kongestia, degradacja tkanki miejskiej, mam wymieniać dalej?

[artie40]

Gość portalu: omsa napisał(a):

> > A teraz do rzeczy...jakie konkretnie koszty ponosimy?
>
> Hałas, zanieczyszczenia,

Myślenie na dzisiaj. Za 20-30 lat będą jednak pojazdy
elektryczne/wodorowe/inne, wymienione problemy znikną, potrzeba
przemieszczania się/transportu i jego zorganizowania pozostanie.
Budowa i usprawnianie komunikacji kołowej jest koniecznością a nie
fanaberią prywatną.



emisje gazów cieplarnianych,

Transport to 13% w skali gospodarki, ile z tego jest w miastach w
postaci transportu osobowego? Pomijam ekooszołomstwo argumentu.


kongestia, degradacja tkanki miejskiej,


Bo co, wyszliśmy poza mury miejskie, mieszkamy za fosą, a podgrodzie
nam się rozrosło? Bzdury.


mam wymieniać dalej?

Jasne ;-)

[Gość: omsa]

> Myślenie na dzisiaj. Za 20-30 lat będą jednak pojazdy
> elektryczne/wodorowe/inne, wymienione problemy znikną,

Większość hałasu związanego z ruchem kołowym bierze się z tarcia kół o nawierzchnię. Rodzaj napędu ma częściowe znaczenie dla hałasu. Poza tym, bezgłośny samochód w dalszym ciągu zajmuje cholernie dużo miejsca.

> potrzeba
> przemieszczania się/transportu i jego zorganizowania pozostanie.
> Budowa i usprawnianie komunikacji kołowej jest koniecznością a nie
> fanaberią prywatną.

Ładnego chochoła postawiłeś, teraz go sobie spal.

> Transport to 13% w skali gospodarki, ile z tego jest w miastach w
> postaci transportu osobowego? Pomijam ekooszołomstwo argumentu.

Ponieważ na hasło "gazy cieplarniane" zareagowałeś "ekooszołomstwem", zgaduję, że jesteś z tych, którzy uważają, że klimat się oziębia, a nawet jeśli się ociepla, to nie z naszej winy i wszystko jest w porządku. Cóż, życzę wszystkiego gorącego w nowym roku.

> Bo co, wyszliśmy poza mury miejskie, mieszkamy za fosą, a
> podgrodzie nam się rozrosło? Bzdury.

Że co?

[Gość: pit]

Kasa samochodziazy idzie do kasy panstwowej, nie do miejskiej.

[Gość: Zimny]

OK. Ale do jakiejś idzie...Potem z tej państwowej podczas różnych pomysłów
dofinansowywania tego czy tammtego można dofinansować nitkę metra albo inne
kocopały.

No wiem, że czasami nasi posłowie mają inne pomysły ale to insza inszość.

[Gość: pit]

Z panstwowych to przede wszystkim powstaja trasy -> gddkia. Metro jest tylko z
miejskiej kasy dlatego takie ciecia byly w inwestycjach, bedzie na szczescie
refinansowanie czesci z unii. Szkoda ze panstwo sie nie dolozy bo pare
milliardow na szybkie dokonczenie linii metra to nie jest ogromny wydatek w
budzecie panstwa, dla miasta wrecz przeciwnie a takie janosikowe bylo by wtedy
bardziej usprawiedliwione. Szybsze dokonczenie tej linii jest istotne bo
centralny ogryzek bedzie prawdopodobnie wozil powietrze bez specjalnego
upuchania przez ztm ludzi poprzez kasowanie linii autobusowych.
Tak samo wymiana taborow autobusowych i tramwajowych jest z pieniedzy miejskich
ztm itp

[Gość: mariusz]

Metro było dofinansowane z budżetu państwa ...

[Gość: pit]

Moze pierwsza linia mowie o drugiej a ta nie bedzie miala dotacji z SP.

Szalonej Gronkiewicz powiedz NIE przy

[w.i.l]

najbliższych wyborach!

[Gość: pieszy]

A niby dlaczego nie mam głosować na osobę, która próbuje w końcu
przybliżyć Warszawę do standardów zachodnioeuropejskich (gdzie
uwalnia się przestrzeń publiczną od samochodów), zamiast do
standardów azjatyckich (np. Poznań), gdzie centra miast zawalone są
samochodami, a piesi przeciskają się skrawkami chodników,
zastawionymi autami?

Naśladowanie przez bufetową wzorów europejskich

[r_mol]

bardzo przypomina zachowania wyznawców kultu cargo.

Ty będziesz głosował na Gronkowca bo z jej

[w.i.l]

łaski masz posadę w warszawskim urzędzie.
Ale reszta warszawiaków przeklina POmysły, jak np. 7 garbów na
kiedyś normalnej ulicy Czerniakowskiej koło szpitala im. Orłowskiego.

[three-gun-max]

A czym teraz niby będą jeździć ci ludzie skoro w komunikacji miejskiej już obecnie jeździ się jak w chińskim tramwaju, jeden człowiek leży na drugim?

[artie40]

Gość portalu: pieszy napisał(a):

> A niby dlaczego nie mam głosować na osobę, która próbuje w końcu
> przybliżyć Warszawę do standardów zachodnioeuropejskich (gdzie
> uwalnia się przestrzeń publiczną od samochodów), zamiast do
> standardów azjatyckich (np. Poznań),



Bo to Azja się rozwija, i gospodarczo w tempie kosmicznym ucieka
zlewaczonej Europie. Róbmy tak dalej, a rzeczywiście pozostaną nam
tylko rowery, jak onegdaj w Chinach,

gdzie centra miast zawalone są samochodami, a piesi przeciskają się
skrawkami chodników, zastawionymi autami?


Metro, parkingi podziemne, wiadukty, a nie adminstracyjne szlabany.

Powiem nie i zagłosuję na nią:)

[jurek_dzbonie]

[Gość: asrob]

Ja uważam, że pomysł dobry tylko kolejność nie taka...Najpierw most północny, 2
i 3 linia metra, obwodnica... a potem można myśleć o ograniczeniu wjazdu do
centrum a nie odwrotnie

To jest kapitalny pomysł

[zdzisiek66]

Poprę go entuzjastycznie, gdy tylko zobaczę prezydenta Wojciechowskiego
dojeżdżającego do pracy rowerem, codziennie, a nie od święta raz do roku,
kiedy dziennikarze fotografują.
I prezydent Gronkiewicz-Waltz, jak dojeżdża do pracy autobusem, a na spotkania
tramwajem. A po wymyślonych przez siebie buspasach jeździ autobusem, a nie
służbową limuzyną.
I ich podwładnych, którzy wezmą przykład.
I gdy zobaczę ogłoszenie o licytacji zbędnych w takim wypadku aut służbowych
Ratusza.
Tak, wtedy sam się chętnie przesiądę w tramwaj.

Marszałkowska dla pieszych i autobusów. Autom d...

[Gość: mewa621]

w Hamburgu średnia prędkość samochodu to 82 km/h a w Warszawie 16
km/h i spada.... to daje do myślenia w którą stronę się
przemieszczamy. Jestem molem biurowym i stanowczo sprzeciwiam sie
upychanu kolenych biurowców do centum - w cywilizowanych miastach na
zachodzie (np. Amsterdam) jest piękne centrum bez ruchu
samochodowego, a centra biurowe są poza miastem, w oklolicy lotniska
itp. Tak samo w Paryżu, Brukseli, Madryce... Nie wiem dalczego nasi
plaisci ubzdurali sobie, że trzeba zabudować pl. Defilad; każde
biuro to tysiące ludzi którzy będą podróżować tam i spowrotem.

I tu dochodzimy do sedna problemu: najpier planowanie miasta (gdzie
centra biurowe, zakupowe, dzielnice do mieszkania, przemysł...), jak
to łaczymy w sieci komunikacyjnej w drugiej kolejności. Jeśli biura
mają być w centrum to budujemy, przez centrum autostradę; Jeśli
miasto ma być rozproszone (czego jestem zwolennikiem) to
konserwujemy centum z zielenią i niedużą zabudową, lokalnym ruchem i
rozwijamy inne dzielnice z doskonałą komunikacją pomiędzy
dzielnicami (i publiczną i dla samochodów). Upychanie biurowców do
centrum mogę sobie wytłumaczyć tylko chciwością developerów, którzy
chcą budować tam gdzie jest duża marża i małe ryzyko...

Co do marszałkowskiej to trochę problem wtórny odniośnie tego co
napisałem powyżej - w obecnej chwili jest po prostu głupi. Co dzień
dojerzam do centum samochodem służbowym mn. Marszałkowską, ale marzę
o takiej chwili gdy powstanie obwodnica centrum z bezkolizyjnymi
skrzyżowaniami (np. upgrade trasy łazienkowskiej, a nie bus pas) i
będę mógł dojechać na obrzeże centrum przez szybką drogę prowadząca
wokół, a nie przez środek w korkach!!!

[Gość: rom]

srednia 82 km/h ha ha niezle brednie...

kto zezwala na budowę kolejnych budynków w centrum

[Gość: Ifigenia]

miast? Wiadomo, że korki są w Warszawie, Krakowie nie od wczoraj, a jednocześnie prowadzone są nowe budowy, zabierana przestrzeń, generuje się dodatkowy ruch,mieszkańców, który potrzebują lekarzy, sklepów, żłóbków, wywożenia śmieci; miasto staje się wrogim środowiskiem dla mieszkańców.

[Gość: omsa]

Ja też tego nie rozumiem. Przecież można w takich miejscach zrobić parking.

Marszałkowska dla pieszych i autobusów. Autom d...

[Gość: mma]

Proponuję we wjazdach do centrum ustawić zapory przeciwczołgowe. A
na poważnie. Zgadzam się na wszystkie zmiany jeśli radni i urzędnicy
warszawscy (w tym bufetowa) zostaną zmuszeni do porzucenia
samochodów.

[Gość: raf4]

dalczego wszystko chca zmieniac???
mniej juz denerwuje...zamiast zmieniac cos co zle dziala zaczyna sie
wymyslac zmiany tam gdzie jest w miare ok..

po co zwezac Marszalkoska??? czy tam sa waskie
chodniki...przestrzeni jest w nadmiarze...

a takie gadanie o miejskim charakterze itd. jest chore i za takie
opowiadanie dyrdymal powinno sie od siedziec kolejne 4 lata na
architekturze w Politbudzie!!!

bo co w arzyz ten Gogus na polach Champs-Élysées w Paryzu tez by
chcial zrobic szerokie chodniki i po 1 pasie...Francuzi
zliczowali....a u nas madrala sie wymadrza!!!!!!!!!!

dajcie mi telefon do dilera hanki i michnika

[Gość: shaqu]

co to za głupie promowanie korków w Warszawie?
buspasy, tramcośtam to promowanie ekologii?
Ciekaw jestem ilu pasażerów autobusów lubi jeździć w tłoku na glonojada,
smrodzie, upale w lato i zamrażarce w zimę? Gdzie są Ci ludzie? Na forach
szanownej gó... wartej gazety Ich nie widzę. Na tych forach wypowiadają się
szacowni ekolodzy, którzy przed chwilą włączyli kompa, który pobiera prąd z
węglowych elektrowni! Ekolodzy, którzy twierdzą, że spaliny, które wydalają
samochody w Warszawie podczas stania w korkach są takie ekologiczne. Ekolodzy,
którzy myślą, że tramwaje są ekologiczne bo na prąd, a prąd w Polsce czerpany
jest z węglowych starych elektrowni!
Ekspertyzy "profesorów" opłacane z rozkazu miasta zawsze będą obiektywne, bo
każdy "ekspert" chce dostać następne zlecenie!

Podziękuję HGW podczas głosowania na prezydenta miasta.

Zróbcie ze stolicy uzdrowisko. Ale kto je utrzyma?

[Gość: smaug]

Ci stanowiący cel udezrenia kierowcy swoją pracą utrzymują nas wszystkich.
Tak, najlepiej ich wywalić i zrobić jeden wielki deptak. Tylko kto to
utrzyma? Emeryci, uczniowie i członkowie greenpeace?

Swietna decyzja!

[Gość: warszawiak]

Warszawa już od dawna jest nieprzejezdna. Choć jestem zwolennikiem innej partii,
to muszę przyznać, że Pani Waltz czyni miasto lepszym. Dzięki ograniczeniom w
centrum dla aut prywatnych będziemy mieć czystsze powietrze i mniej hałasu i
smrodu. Natężenie ruchu niszczy zabytkowy MDM.

[dean08]

O co te nerwy? Przecież tego nikt nie zrealizuje do czasu budowy przynajmniej
pełnego ringu OŚ (skądinąd trochę kulawa ale na lewym brzegu akurat dziwnym
trafem jest) i OE- czyli najmarniej za 10 lat...

Marszałkowska dla pieszych i autobusów. Autom d...

[Gość: gosc]

Moim zdaniem należy najpierw jakoś "wygryźć" jezdnię Alej przed rondem od
strony zachodniej. To, jak ten przystanek wygląda, to jest zupełna porażka -
dwie osoby się minąć nie mogą, a ostatnie drzwi zwisają nad jezdnię.

[rydzyk_fizyk]

Podziękować trzeba też genialnemu projektantowi umiejscowienia wiaty na tym
przystanku.

Marszałkowska dla pieszych i autobusów. Autom d...

[Gość: ./MATriX'u]

jestem za, pod jednym warunkiem - na obrzezach beda parkingi bezplatne, a
komunikacja miejska bedzie klimatyzowana i ogrzewana, bedzie tyle wagonow i
autobusow, aby nie trzeba bylo sie gniesc jak sledzie w puszce, beda czyste
autobusy, beda jezdzic czesciej , takze po 23. NA dzien dzisiejszy komunikacja
publiczna to jakis zart, brud, ciasnota, brak klimatyzacji podczas 30 st.
upalow. bardzo chetnie przesiade sie do komunikacji publicznej, ale ... nie
dzis. jadac swoim samochodem mam gwarancje ze mam czysto, klimatyzowane
wnetrze, nikt nie smierdzi, cisza, spokoj, i moge jechac o ktorej godzinie mi
sie podoba. oczywiscie - zrobia jak im sie bedzie podobalo, ale nie zapewnia
nalezytego komfortu, bo i po co ? przeciez "oni" nie beda tym jezdzic, tylko
"obywatele" czyli wielkie nie-wiadomo-co, bo demokracja to wlasnie
nie-wiadomo-co, czyli wladza wiekszosci ktora nie ma racji nad mniejszascia,
ktora racje ma.

[Gość: mariusz]

Zaorać i ziemniaki posadzić ... ooo !!

Myto

[Gość: Morela]

Jedynym sposobem na ograniczenie ruchu aut po centrum Warszawy jest
wprowadzenie myta dla kierowców spoza Warszawy. Masz warszawską rejestrację -
płacisz tu podatki i OC - zapraszamy jeździj sobie do woli. Jesteś DW, SD, NO
czy cokolwiek innego - płać za wjazd do Naszego Miasta. Jak pojadę do
Gdańska, Pcimia czy Łodzi obiecuję, że zapłacę za poruszanie się po tych
miejscach. Precz z kierowcami na obcych blachach!!!

Marszałkowska dla pieszych i autobusów. Autom d...

[Gość: edzio]

Niech Wojciechowicz wraca do siebie do Raciborza i tam zwęża ulice.
Tak to jest jak przyjezdni zaczynają rządzić miastem o którym nie
mają bladego pojęcia i nienawidzą Warszawiaków. Mam nadzieję, że
jesieną Warszawa wybierze inna władzę.

Bufetowej dziękujemy

[three-gun-max]

Razem z nią w diabły pójdzie tow. Wochniewicz.

[three-gun-max]

> Razem z nią w diabły pójdzie tow. Wochniewicz.

albo Wojciechowicz czy jak mu tam