Czesi przebudują most Grota? Sezon budowlany st...

[Gość: maczokobietyniewyb]

mam rozumiez ze wiadukty od modlinskiej zostają tak jak są???

Czesi przebudują most Grota? Sezon budowlany st...

[klechoslawik]

Potem się tylko okaże, że w czasie przebudowy którejś z kładek natrafią na ciek wodny, który zaleje całą okolicę (jak to możliwe - nie wiem, ale wszystko zdarzyć się może) i remont będzie opóźniony. Jedynie nagrody dla urzędników przyznają na czas.

Jeśli się nudzisz, poczytaj TO!

Czesi przebudują most Grota? Sezon budowlany st...

[Gość: papanpan]

Ciekawe dlaczego nie budują obwodnicy tam gdzie jest naprawdę potrzebna np. w Częstochowie?
Trasa AK została oddana w latach 80-tych jako 3 pasmowa droga bezkolizyjna i wywalanie 770 mln na jej niewielki upgrade to marnowanie publicznych pieniędzy.
Wystarczyłoby położyć nowy asfalt za 10% tej sumy.

Kto będzie spłacał kolejne długi bufetu?

[maremarmar]

> Trasa AK została oddana w latach 80-tych jako 3 pasmowa droga bezkolizyjna i wy
> walanie 770 mln na jej niewielki upgrade to marnowanie publicznych pieniędzy.
> Wystarczyłoby położyć nowy asfalt za 10% tej sumy.

Dofinansowanie z UE ma wynieść 85%, więc faktycznie wydamy 15%.
I nie jest to bynajmniej niewielki upgrade - lwią część tej kwoty ma pochłonąć poszerzenie samego mostu (i co ważne - odseparowanie ruchu przelotowego od zjazdów/wjazdów - co powinno znacząco zmniejszyć korki).

> Kto będzie spłacał kolejne długi bufetu?

A co ma piernik do wiatraka? To jest inwestycja rządowa, nie miejska.

[Gość: Andrzej]

> (i co ważne - odseparowanie ruchu przelotowego od zjazdów/wjazdów - co powinno znacząco zmniejszyć korki).
To w sumie chyba najważniejsze ...

>> Kto będzie spłacał kolejne długi bufetu?
> A co ma piernik do wiatraka? To jest inwestycja rządowa, nie miejska.
Jak ktoś jest tępy to mu nawet Twoje tłumaczenie nie pomoże ...

[Gość: Andrzej]

Nie ... kasują zjazdy i wjazdy z modlińskiej - co by słoiki miały gorzej ...

Czesi przebudują most Grota? Sezon budowlany st...

[san59]

W naszym kraju nic ni można zrobić planowo, normalnie, uczciwie. Zawsze coś jest nie tak. Budowa autostrad idzie jak krew z nosa, oszustwa, sprawy prokuratorskie, itd. itp.

[rydzyk_fizyk]

Orzeł może...

Smutna prawda.

[Gość: Korpo]

W tym kraju infrastrukturę szybko i skutecznie budował jedynie Hitler.

[Gość: Andrzej]

Hitler budował u siebie - sprawdź sobie mapę Polski z 1939 roku ... jeszcze kilka lat temu autostrada pod Wrocławiem była nazywana najdłuższymi schodami ... podobnie jak prawie wszystkie autostrady w dawnym NRD ...

[Gość: ,-)]

Tylko te "schody" mają/miały 60 lat.
A zobacz sobie jak wygląda np. Prymasa Tysiąclecia...
Np. od Powązek do Zachodniego.
Nie wspomnę kiedy była budowana i że kilka lat temu był na nowo
kładziony asfalt - już się rozłazi i standardowo, hurtowo zapadają się studzienki.

[Gość: gari]

Łomatko, to sprawdź sobie ile po tym Hitlerze zostało. Prawda jest taka, że w latach 2008-2014 wybudowanych zostanie więcej autostrad i ekspresówek niż w latach 1936-2007.

Po wuja ta przebudowa?

[Gość: Dosyć]

Cała ta przebudowa nie jest potrzebna: wprowadza do miasta ruch tranzytowy na skalę nieznaną dotychczas. Przez gigantyczne obciążenie tranzytem przebudowa nie tylko nic nie zmieni dla Warszawy, ale spowoduje jej zatkanie w średniej perspektywie. Jedna z najbardziej obciążonych tras w Polsce przebiegać będzie przez silnie zurbanizowane tereny miasta Warszawy... 800 baniek w błoto zatka trasę...

[Gość: 123]

A to teraz ruch tranzytowy niby odbywa sie ktoredy? chcesz powiedzieć, że osobówki grzecznie robią koło dookoła Wawy przez DK50 i DK61 tak jak TIRy? Wolne zarty. Pojedz na Grota i zobacz ile ruchu jest tam tranzytowego, a ile lokalnego.

[Gość: Dosyć]

Może i jest, ale formalnie to w określonych godzinach przez odcinki drogi miejskiej przynajmniej tiry nie mogą jeździć. Po przebudowie sunąć będzie wszystko ze wschodu na zachód przez Warszawę. Wymysł debili.

Ta droga nie potrzebuje zmian. Wmiana nawierzchni by wystarczyła na następne 10 lat. Za to powinno sie zbudować coś bardziej potrzebnego, co by faktycznie zmieniło sytuację drogową w Warszawie. Najważniejsze coś takiego to obwodnica Pragi - inwestycja która stała się ofiarą targów Bufetowej z ITI przy wyborach byłaby dużo lepsza niż poszerzenie Grota, by pomieścił więcej tirów...

[pi_rez]

droga wymaga zmian. wszystkie estakady są niebezpieczne, bardzo brakuje pasów włączania się do ruchu i to dla tej obecnej prędkości.wiadukty na broniewskiego sa zbyt strome, jezdnia pod powazkowska za waska. Nie mówiąc o stanie technicznym estakad, mostków, kładek,tuneli. Najbardziej widoczne jest to na gzymsach wiaduktów - skorodowane zbrojenie spowodowało pokruszenie betonu na całej jej długosci, a także od jej spodu.

Inna sprawa, że teraz to nawet po modernizacji w planowanym kształcie będą tam korki. autostrada z berlina i ekspresówka ze wschodu zrobiły swoje. Tam i 12 pasów nie starczy, no chyba że nie będzie zjadów i wjazdów, prawie jak w Płocku...

[Gość: ja]

Gość portalu: Dosyć napisał(a):

> Cała ta przebudowa nie jest potrzebna: wprowadza do miasta ruch tranzytowy na
> skalę nieznaną dotychczas. Przez gigantyczne obciążenie tranzytem przebudowa nie
> tylko nic nie zmieni dla Warszawy, ale spowoduje jej zatkanie w średniej persp
> ektywie. Jedna z najbardziej obciążonych tras w Polsce przebiegać będzie przez
> silnie zurbanizowane tereny miasta Warszawy... 800 baniek w błoto zatka trasę..

Przy próbach tranzytu przez Kampinos podniosło się jeszcze większe larum... A tak to przynajmniej będzie jak w USA, bo tam to normalka, że autostrady prowadzą do centrów miast :)

Czesi przebudują most Grota? Sezon budowlany st...

[Gość: papanpan]

Ta inwestycja nie rozwiązuje żadnego z ważnych problemów. Nie ma prawa być priorytetem.

Te 85% kasy z Unii - to chyba jedyne uzasadnienie. Dotacja będzie ale przy spełnieniu bardzo napiętego harmonogramu.
Jak wiemy z życia (obwodnica południowa do Puławskiej - rok w plecy, II lina metra -rok, most północny - 4mc itd.) inwestycje drogowe nie kończą się planowo.

Kasa z UE przepadnie, problemy i długi zostaną.

[Gość: kaka]

2 linia metra to nie rok, a w sumie 3 lata wzgledem pierwotnych planow. Ta linia miala byc gotowa na Euro pod koniec 2011r.