114 i 132

[Gość: flexi114]

Proponuję, aby na odcinku: most Grota – pl. Wilsona lepiej rozplanować
proponowane linie autobusów 114 i 132. Obydwie linie mają skręcać na
Wisłostradę i potem – w ul. Krasińskiego. Ten odcinek jest praktycznie
„niezaludniony”, więc może lepiej rozważyć, aby np. linia 132 biegła dalej
trasą AK i skręcała wiaduktem w ul. Słowackiego i dalej pl. Wilsona (metro), w
prawo w ul. Krasińskiego i dalej trasą proponowaną przez ZTM. Polepszyłoby to
znacznie komunikację północno-prawobrzeżnej części miasta z Rudą, Potokiem,
Bielanami i Młocinami (połączenie na przystankach: OS. POTOK i SŁOWACKIEGO).
Uzupełnieniem tego postulatu jest konieczna zmiana częstotliwości kursowania
autobusu 132. Konieczne jest zamienienie obecnie proponowanej formuły: szczyt
- poza szczytem - święto 15-30-30 na co najmniej 10-20-30.

Poza tym proponuję, aby zamienić trasy między tymi liniami od mostu Grota.
Jest to spowodowane tym, że linia 132 będzie bardzo długa (Młociny –
Mańki-Wojdy), a 114 – dużo krótsza (Huta - Bródno-Podgrodzie). Taki zabieg
mógłby zrównoważyć długość obydwu linii.

Oto dotychczasowe propozycje ZTM:

114 – nowa linia z pętli Bródno-Podgrodzie przez Chodecką, Bartniczą,
Wysockiego, Trasą Toruńską, most Grota, Wisłostradę, Krasińskiego do pl.
Wilsona i dalej ul. Słowackiego, Że-romskiego, Przybyszewskiego, Kasprowicza
do Huty (odpowiednio co 10-15-20 min)
132 – trasa wydłużona od Bródna Trasą Toruńską, Wisłostradą, Krasińskiego,
Broniewskie-go, Jarzębskiego, al. Zjednoczenia, Kasprowicza, Przy Agorze,
Marymoncką, Pułkową, Dzierżoniowską, Żubrową, Wóycickiego do Cmentarza
Północnego (co 15-30-30 min)