Termin otwarcia stacji Plac Wilsona także kwest...

[Gość: Pani Zofia]

a co one tak sie spieszo z tom kolejkom? czekalim tyle lat to i te pare
miesioncow jaka roznice zrobi. A ten caly arkitekt to tez jaki zwariowany,
jakes betony powybieral zagraniczne- to juz malo mamy w polsce naszego
betonu? skandal powiadam, za komuny to tak nie bylo takiego bezholowia jak
teraz, sonsiatka tez mi tak mowila, teraz to nie doz zycia to zycie ...

metro

[Gość: autobus]

jechaliscie koleją? fajnie było?
Celiński (szef metra od nastania kAczynskiego) był wcześniej dyrektorem PKP.
Niezła rekomendacja, no nie?

Otwierać stacje, sufit w nocy pomalujecie.

[Gość: mak]

No Bosko, kolejne rozyczki panowania Kaczora. Niedzialajace jedne schody
ruchome (a to zadkie na dzialajacych stacjach???), sufit niekrasiwy... SMUTY.
co oni mysleli, ze ja nie jestem gotowa tego zniesc, zeby juz pojechac metrem.
Co oni mysla, ze odbiora jak nie bedzie ani jednej usterki - czlowiek jest
omylny - TO NIEMOZLIWE. No Kaczorku, faktycznie pozytywnie wplywacie na klimat
inwestycyjny, zrozumienie procesu inwestycyjnego i efektywnie szybko zdazacie
do racjonalmnej poprawy jakosci zycia Warszawiakow. Jak wejda w przyszlym roku
na stacje "bez usterkowa" to docenia, ze przez... sobie jeszcze pare
miesiaczkow powierzchniowa komunikacja pokursuja.

[Gość: Błeee]

Nie znoszę tego. Wszystko się dziś zwala na Kaczora, a akurat, choć nie jest
moim faworytem, nie znoszę szukania wszędzie winy jednej osoby. Plac Wilsona
został zakontraktowany przez poprzednią ekipę i Kaczyński nie ma tu nic do
rzeczy, podobnie jak np. przy innych bublach - tunelami pod Jerozolimskimi i
Wisłostradą, na ten przykład. Po prostu w Polsce nie ma poczucia
odpowiedzialności za wykonywaną robotę, bo kiedy się zrobi i czy w ogóle, kasę
i tak się dostanie. Takie jest podejście w wielkich firmach budowlanych i tu
leży problem, a nie w Ratuszu. Ale niektórzy wszędzie muszą komuś dokopać,
jeżeli go nie lubią, nawet jeżeli ta osoba nie ma z tym nic wspólnego.
ŻAŁOSNE :/

[Gość: ktosik]

Popieram. Śmiechu warte jest wytrząsanie się na Kaczora za to, że egzekwowane
jest zgodne z projektem i prawem wykonanie prac budowlanych. Niby dlaczego
mieliby odebrać niedoróbki? Jak odbiorą, to dostaną końcową fakturę i będą
musieli zabulić. A JA SOBIE NIE ŻYCZĘ, ŻEBY z moich podatków PŁACILI PARTACZOM.

[loczek62]

Czy zakontraktowany przez poprzednią ekipe czy nie ale Kaczor śmietanke chciał spijać jak by udało sie oddać stacje w końcu grudnia jak było planowane i urządzać fety z tej okazji. A teraz jakoś dziwnie nabrał wody w usta.

[Gość: pkp]

Masz racje, kolej uzdrowiona, teraz kolej na metro, ale to musi być fachowiec,
ale i wice prezes to były vice prezydent w-wy, sami super fachowcy,
pogratulować prezydentowi Kaczyńskiemu wyboru.

Ladne kwiatki

[Gość: nowy]

Ladne kwiatki zeby zaprojektowac rdzewiejącą nierównomiernie blachę

DRZEWO TEKOWE

[Gość: fred]

DRZEWO TEKOWE TO rośnie w lesie panie redaktorze,
a okładziny to można zrobić z DREWNA tekowego

[Gość: sie_ma]

to nie pan redaktor się tak wypowiada tylko pan dyrektor z H6, pan redaktor
tylko redaguje tego intelygienta...

[Gość: fred]

to TAKIE KWIATY trzeba w czerwone cudzysłowia

O projektantach tej stacji

[Gość: Bruce]

Cóż się dziwić ,że ten projekt pod "derekcją" Chołdzyńskiego jest taki byle
jaki skoro do jego zrobienia zatrudniał "tuzów" architektury zwożonych razem z
burakami z zapadłej prowincji. Przykładem jest tu imbecyl i nieudacznik z
Poznania niejaki mateuszek trojanoski. Ta niedojda nie jest w stanie
zaprojektować własnej kupy.

[rysio.ochucki]

No za komuny to było... A teraz partacze jedne. Pewnie jak za komuny otworzyli
wiadukty trasy toruńskiej to zamknęli je po kilku tygodniach bo groziły
zawalaniem. Ale to przecież drobnostka... Zachciało im się jakiegoś
superbetonu. Przecież to się dało naprawić. Właśnie, stały przez dwadzieścia
lat zamknięte i już naprawiają... I to jak naprawiają - przez rozbiórke. I co
da sie??? Polak potrafi... Pani Zocho. Potrafi!

Wszystkie ryśki to fajne chłopaki!

[Gość: DEDER]

[Gość: Jakub]

No i stało się najgorsze. Urzędasy się kłócą, a mieszkańcy będą nadal marznąć
na przystankach... Tragedia ! :(

[Gość: kosztorys]

Kłamstwo, 60 – lat nie płacili kar a w tamtym roku Hydrobudowę wyrzucili na
pysk z Auditorium Maximum UJ w Krakowie bo chcieli 10 mln PLN dotacji, bo się
pomylili kalkulując prace, WSTYD tak publicznie oszukować. Partacze i koniec

[Gość: Automobilista]

Popieprzone to wszystko - nie moga otworzyć stacji, bo sufit nie tak
pomalowali, jak chcial pan architekt. A jak to się ma do jazdy pociagów? Czy tu
do k...y nędzy buduje się metro czy pałac jakiś???

W takim Paryżu, Londynie i Berlinie stacje metra mają z reguły siermięzny
wystrój, ale długość sieci (w km) i liczba stacji wyrażają się liczbą
trzycyfrową. A u nas urzedasy "radzą" na temat plam na suficie. To tak, jakby
właściciel firmy transportowej zamiast kupić 5 sprawnych samochodów, kupił za
te pieniadze jeden, za to wyposażyłbyh go w złote klamki, siedzenia z
najdroższej skóry i inne tego typu "niezbędne" gadżety. Przy takim prowadzeniu
biznesu od razu by splajtował - nasi urzędnicy nieastety takim czymś się nie
martwią, bo oni działają za NASZE pieniądze :(((

[Gość: Gość]

I tu właśnie dochodzimy do problemu, że buduje się pałac.
Nie powiem, podoba mi się. Chołdzyński miał ładny pomysł, i odniesienie do
nazwy "Żoliborz" też ładne.
Tylko widzisz, architekt już wziął swoje pieniądze, i liczy na następne od
miasta.

[Gość: Automobilista]

Co do samego wyglądu do stacji, to faktycznie jest niezly - tak wynika z
obrazków, które widzialem. Zachodzi tylko pytanie, czy w obecnej sytuacji
(braki finansowe, totlana zapaść komunikacji publicznej) możemy sobie na takie
luksusy - opóźniające oddawanie stacji do użytku - pozwolić.

[Gość: exexspert]

Nie jest tajemnicą, jeden nadęty gość z zarządu metra zawsze powtarza: "ja
prezydent, mam rozmawiać z klasą robotniczą?".
No i nie chciał rozmawiać z klasą robotniczą spółdzielni mieszkaniowej i 4
miesiące, już na początku budowy, wsadzono jak psu w tyłek. Prawdopodobnie
nie "dogadał" się z wykonawcą i teraz z uporem maniaka wsadza kij w szprychy,
utrudniając odbiór - w sumie bardzo marnej stacji.
Wystarczyłoby znać pojęcia gwarancja, rękojmia i parę innych, roztropnie z nich
korzystać, dokonać odbioru stacji z usterkami, wystąpić o wydanie decyzji o
pozwoleniu na użytkowanie (nawet warunkowe) i odpalić z wielką pompą i paradą
ku chwale władz z ratusza. I dochodzić się póżniej!
Także z wykonawcą i projektantem jest coś nie tak.
Gratulacje i pozdowienia dla Kaczyńskiego.

To już w trudnych 80-latach budowano szybciej

[Gość: M&M]

Od 1983 do 1993 zbudowano 11 stacji. Od 1995 do 2005 tylko 5!!! Nie trzeba
chyba nikomu przypominać jak trudne były lata 80, a tym bardziej przełom 80/90.
Może stacje pierwszego odcinka nie są pałacami, ale wielu osobą i tak się
podobają, a już na pewno doskonale spełaniają swoją funkcję stacji metra.

[Gość: Automobilista]

Otóż to. Ładowanie kupy kasy w pałacowe wystroje i spowalnianie tempa budowy z
tegoż powodu przypominają wznoszenie wielkiego misia "na miarę naszych
możłiwości". Przejechalby się jeden z drugim doParyża i Berlina.

przez 60 lat kary nie zpłacili....

[Gość: Fi]

Na szczęście czasy się zmieniają i teraz zapłacą....
Droga HYDROBUDOWO, czasy PRL-u, gdzie za odwalenie fuszerki nie ponosiło się
konsekwencji bezpowrotnie minęły - czas przystosować się do reliów...

Piękna stacja

[Gość: Michał]

Chyba już trzeba się przyzwyczaić do tego że nie tylko w Warszawie, ale w całej
Polsce prawie każda inwestycja się ślimaczy i z prawie każdą jest związane
łapownictwo. Natomiast z licznych zdjęć prezentujących nową stację widać, że
będzie to najoryginalniejsza i napiękniejsza stacja - i już ostatnia
taka "pałacowa" - bo następne, jak widać na projektach (np. na stronie Metra)
będą skromne.

[Gość: michał]

jasne za komuny to sie zapisala pani do partii i wszystko bylo fajnie...frania,
mieszkanie, i pensja czy sie stoi czy sie siedzi...czytac pani nie potrafi
zaplacili 110 mln zl to wymagaja, i bardzo dobrze moze wkoncu sie czegos naucza
polscy "fachowcy"

[Gość: gość]

Zastanó się czasem co piszesz. Nie zapłacili - tylko powinni zapłacić. W
budownictwie obowiązuje zasada, że fakturę wystawia się po odbiorze. Nie ma
odbioru - nie ma faktury - nie ma zapłaty.
Poza tym w cenie 110 mln są koszty materiałów. Może kolega kosztorys wypowie
się na temat - jakiej wielkości kwotę stanowiły koszty materiałów do
tej "ślicznotki"?

[Gość: hermenegilda]

Ta nieudolna Hydrobudowa -6 przecież chciała aneksu. Obecna ekipa bronuła się
przed nim jak mogła. Obecna ekipa okłamywała mieszkańców. To obecna ekipa
zawarła aneksy do umowy. To obecna ekipa dogaduje się z Hydrobudową-6. Niestety
to obecna ekipa nie ma pojęcia o budowie stacji, łacznie z ekipą z Hydrobudowy-
6. Pan może i jest w porządku ale ludzi to nie umie Pan sobie dobrać.
To Pana ekipa tak działa.
A z drugiej strony p.Pasternak z Hydrobudowy-6 niech przestanie mówic głupstwa
i wpadnie na budowę.
Chłopaki z Hydrobudowy-6 sami podpisaliście ten aneks. Tylko robić Wam się nie
chce.

[Gość: Gość]

Wiesz Hermenegildo, gdyby Metro nie czuło się winne, i nie miało pewności że
coś im grozi - i im i miastu - to na pewno nie podpisałoby żadnego aneksu.
Taki już jest ten świat.
Nie rób z nich biednych (bo głupich)i nieszczęśliwych sierotek.

[Gość: Krs]

ja natomiast proponuje nazwe dla tej stacji: Plac Godota.

wniosek prosty - nie budowac takich drogich

[Gość: ma11]

i wydumanych stacji ...
metro to srodek szybkiego transportu a nie siec galeri
artystyczno-architektonicznych. Ludzie chca jak najszybciej ze stacji wyjsc...
a nie gapic sie z podziwem na sztuczne zacieki ....
Dzieki Bogy nastepne stacje maja byc tanie a przede wszystkim normalne

[Gość: Gość]

Potwierdzam, metro czy kolejka podziemna powinna być bezwzględnie bezpieczna,
punktualna i w miarę wygodna. Najwyższy czas zakończyć głupawe wizje
niedouczonych projektentów, to oczywiście zgroza z dziwnym betonem, drzewem na
tablice ogłoszeniowe i 110mln złotych, najwyższy czas porównać ceny, może to
kolejna afera podobna do mostowych, a może to restrukturyzacje przeprowadzone
przez Pana Prezydenta W-wy były błędne, warto przeanalizować, tylko kto to
zrobi.

[Gość: Stokrotka]

Przesadziłeś z tymi "głupawymi wizjami niedouczonych projektantów".
Stacja jest piękna. Przy podejmowaniu decyzji o akceptacji projektu nie byłam.
Ale moim zdaniem wyglądało to tak: pieniędzy na wszystko nie wystarczy, ale
szykuja się wybory, więc zróbmy coś widowiskowego. I tak podjęto decyzję o
wydaniu takiej kasy. Tylko że nas po prostu nie stać na taką stację. Biorac pod
uwagę stan komunikacji - wieczne korki - i dróg komunikacyjnych - zawsze
trafiam na jakis remont - podjęto błędna decyzję. Moim zdaniem - oczywiście.

[Gość: Gość]

No więc to prawda że są nieudacznikami, projektanci musza mierzyć siły na
zamiary, myślę że kosztorysy powinny być przystosowane do rzeczywistości w
kraju. A czy stacja jest piękna-zobaczymy i ocenimy po przekazaniu do
eksploatacji.

[Gość: Stokrotka]

I znów sie nie zgadzam. Architekci maja mieć wizję, projektanci z
kosztorysantami maja określić budżet wizji, a inwestorzy podjąc decyzje o
realizacji wizji, lub braku realizacji.

[Gość: Gość]

Masz Stokrotko rację, tylko kto jest winny utopieniu kilkudziesięciu milionów w
projekt, może nikt? czy można ustalić winnych, wyciągnąc konsekwencje może
władze W-wy to rozwiążą, a stacja jest denna pod każdym względem, tak określają
zainteresowani obserwatorzy, główna przyczyna to wizje czy niedoróbki-trudno
ustalić. Pozdrawiam

[Gość: Stokrotka]

Winne są osoby, które podjęły decyzję o realizacji projektu, na który nas nie
stać. Czy miasto wyciągnie konsekwencje? Wątpię. Spółka METRO to też miasto. A
jakoś tak dziwnie się składa, że włodarze tego miasta nie są gospodarzami,
tylko politykami. I nie podejmuja decyzji dobrych dla miasta, tylko "właściwych
z politycznego punktu widzenia" oraz "właściwych ze względu na elektorat".
Przykładów podawać nie muszę, każdy średnio rozgarnięty mieszkaniec tego miasta
dostrzega to na codzień.
A jeśli chodzi o wyglą stacji, to naprawde nie wiem o czym mówisz używając
sfomułowania "denna".
W naturze jeszcze jej nie widziałam, ale to co widać na zdjęciach, z
estetycznego punktu widzenia jest naprawdę ładne. I naprawdę dobrze komponuje
sie z nazwą "żoliborz".
Geneza tej nazwy pokrótce jest następująca: stanął Francuz na skarpie (niestety
nie pamiętam jak się nazywał) i powiedział z francuska "piękny brzeg"
Francuskiego nie znam, więc cytatu pisać nie będę, ale fonetycznie brzmi
to "żoli borz". I ten piękny brzeg wiślany oddany jest w wyglądzie tej stacji.
To o co chodzi?

[Gość: Gość]

Może masz rację Stokrotko, opinia zaczerpnięta od BRUCE patrz dn 10.03.05 O
projektantach... Jeżeli uważasz że przesadzona to pewnie posiadasz więcej
informacji... pozdrawiam

Braki i haki

[Gość: AbyBaby]

Coś tu musi być na rzeczy.
Może są braki i może są haki.
Hydrobudowa pohukuje basem, metro cienko popiskuje.
Może dali, ale mało.
Czyżby ona skąpa, a on pazerny.
A ratusz milczy.

[loczek62]

No jakoś Kaczor wody w usta nabrał. NIe chwali się i puszy jak pod koniec ubiegłego roku że stacja PL.Wilsona zostanie oddana pod koniec grudnia.

[Gość: zenobia]

Pan poeta, pan poeta. Ale istotnie, to dziwnie zakręcona sprawa.

[Gość: grarza]

o rany, drzewo tekowe na tablice informacyjne????!!!!
to chyba jest drogie, tak mi sie cos zdaje, a oni to na tablice informacyjne???
łojezu!

pomijajac drzewo tekowe, to wszystko jest poprostu zenujace!!!