Metro już w remoncie

[Gość: Pasażer]

Czy ktoś ma uraz do producentów rosyjskich wagonów?
Są wygodniejsze, trwalsze i prawdopodobnie tańsze.
Nie należy wprowadzać polityki do komunikacji.

A ja do ruskiego nie wsiadam...

[Gość: PW]

Po pierwsze - są potwornie głośne,
po drugie - nie mają wymuszonej wentylacji tylko wywietrzniki, więc jak stoją
na peronie to pot po tyłku spływa a jak jadą to urywa głowę,
po trzecie - ta sprężarka jak młot pneumatyczny włączająca się co 2 -
3przystanki (technika zna ciche rozwiązania - vide Alstom)
po czwarte - te drzwi łamiące kości, bez żadnego czujnika obecności
po piąte - gonienie pociągu - obrzyna jest upokarzające. To tylko w Polsce jest
możliwe, że kursują pociągi o dwóch długościach i pasażerowie muszą czujnie
wypatrywać co jedzie, by podbiec raz do przodu, raz do tyłu.
Ja dziękuję, wybieram, Alstom.

[tarantula01]

Gość portalu: PW napisał(a):

> po piąte - gonienie pociągu - obrzyna jest upokarzające. To tylko w Polsce
> jest możliwe, że kursują pociągi o dwóch długościach i pasażerowie muszą
> czujnie wypatrywać co jedzie, by podbiec raz do przodu, raz do tyłu.

No i tylko w Polsce nie można wpaść na pomysł zapowiedzi długości pociągu przez
megafony na stacji: "Uwaga, nastepny pociąg w kierunku... będzie krótki". A jak
długi, to nie ma komunikatu.
> Ja dziękuję, wybieram, Alstom.

[Gość: MZ]

> po piąte - gonienie pociągu - obrzyna jest upokarzające. To tylko w Polsce
> jest możliwe, że kursują pociągi o dwóch długościach

Guzik prawda. W metrze w Hamburgu to norma.

[Gość: Guest]

Z drugiej zaś strony Hamburg nie jest stolicą państwa europejskiego!!!

[vtec_z]

Gość portalu: PW napisał(a):


> po piąte - gonienie pociągu - obrzyna jest upokarzające. To tylko w Polsce
> jest możliwe, że kursują pociągi o dwóch długościach i pasażerowie muszą
> czujnie wypatrywać co jedzie, by podbiec raz do przodu, raz do tyłu.

W Sztokholmie jeżdżą składy w trzech długościach! Ale tam pokazywana jest
informacja o długości pociągu na tablicach nad peronami (razem z informacjąo
stacji docelowej - bo linie się rozgałęziają oraz część pociągów ma krótsze
trasy).

[Gość: Yogi]

Rezygnacja z przedluzenia skladow z wyremontowanych wagonow to bzdura i
oszustwo, bo byl to jeden z argumentow za remontem. Teraz faktycznie biega sie
po peronie albo jedzie w scisku w ostatnim wagonie w przypadku skladow
rosyjskich. Tez wole nowe sklady, ale rozumiem nasze ograniczone mozliwosci
finansowe. Mysle, ze jest kilka miast w Polsce, ktore chcialyby miec metro
nawet z naszymi starymi wagonami.

Nowe rosyjskie wagony to już nie to samo

[trg]

co jeździ u nas a przy okazji jest znacznie tańsze od francuskich składów

Ciekawe???

[Gość: ppp]

Czy sprawdzi się powiedzenie : "stare trzyma się na lakierze". Czy odnowienie
pudeł wagonów zapewni bezpieczeństwo jazdy. A co ze zużytymi podzespołami
mechanicznymi. Czy okaże się że znów mamy jeżdżące trumny pomalowane ładnie
olejną farbą tak jak tramwaje 13N które są zagrożeniem dla wszystkich
uczestników ruchu. Może zamiast do PESY na kosmetykę należałoby wysłać wagony do
Rosji na regularny przegląd i naprawę główną - remont?

Metro wraca z remontu.... na lawetach po asfalcie!

[Gość: qw]

www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_050824/warszawa_a_12.html
Wyremontowany wagon przyjechał na przyczepie ciężarówki.... bo taniej niż po
torach.... świat się kończy, głupota wygrywa.
Wymiękam.