Klimatyzowane solarisy wyruszają na trasy

[Gość: Robert]

Wie ktoś może dlaczego na górnym zdjęciu pod oknem jest tak dużo miejsca? Tam
jest jak na lotnisku z 3-4wózki by się zmieściły. Czy to troche nie za dużo?

A co do sedna sprawy, to nareszcie troche nowoczesności u nas zagości z tą
klimatyzacją, szkoda że po lecie.

[Gość: -]

Złudzenie optyczne ? Pewnie nie ma więcej wolnej przestrzeni niż 15-metrowych
Solarisach.

Boże, co to za zdjęcie!!!!

[Gość: mm.]

Lepszego nie było??

[Gość: follow]

Jest tyle miejsca bo autor użył krótkiego obiektywu. Jednym słowem złudzenie.
Długość przestrezeni, sądząc po zdjęciu, jest mniej więcej równa długości dwóch
okien, czyli pewnie ok. 2 wózków. A poza tym jedno miejsce siedzące zajmuje
powierzchnie jak ze trzy miejsca stojące. Jeśli zawiszenie wytrzyma więcej osób,
to chyba tylko lepiej...

grrrrr!! Będzie kwakanie!

[Gość: pasażer z przegubu]

CO za argumenta! Nie o to chodzi, by upchnąć jak najwięcej pasażerów na metr
kwadratowy! Wtedy komunikacja będzie dla biedoty i frustratów! Trzeba
przyciągnąć posiadaczy samochodów, a aby to zrobić musi być komfort. Miejsce
siedzące. Gdy autobusy nie dadzą rady, są inne rozwiązania: tramwaj, trolejbus,
metro, kolej. W metrze można stać, bo jedzie się szybko i krótko. Ale to nie na
kaczy łeb, tu starczy kupić na kredyt kilka autobusów...

[e-tam]

I bardzo dobrze, że jest tyle miejsca! Więcej ludzi pomieści, mniejszy tłok,
łatwiej się przesunąć. Nie to co te @#%^& MANy, które bardziej przypominają
dalekobieżny autokar niż miejski autobus.

PS: co za ciemna masa przydzieliła komentarze do tego artykułu do forum tych
trzech dzielnic? Te autobusy przeciez będą jeździć po większości terenu Warszawy.

[Gość: Robert]

To też fakt. Sam wole jeździć starymi autobusami bo są przestronniejsze, a
solarisy to takie klitki. Ale tymniemniej jest "moda" na zmieszczenie jak
największej ilości miejsc siedzących i tak po prostu się zastanawiam.

[Gość: fraktal]

Kilka uwag o przegubowych Solarisach. Jeśli chodzi o dużą ilość miejsca dla
wózków - tak jest pewnie dlatego, że np. w SU18, które trafiły do Niemiec jest
oddzielne miejsce dla wózków dziecięcych i inwalidzkich tak, aby pasażerowie
niepełnosprawni i matki z dziećmi nie wchodziły sobie w drogę. Z tego zdjęcia
wynika, że w w tych warszawskich SU18 obie przestrzenie połączyli w jedna - stąd
pewnie ta duża przestrzeń. W Solarkach jeżdżących po Niemczech jest chyba (na
pierwszy rzut oka) także więcej pionowych rączek (tak jak w warszawskich
MAN-ach), które są wybawieniem dla ludzi starszych (a w znacznej mierze oni są
pasażerami niskopodłogowców), którzy niejednokrotnie nie mogą dosięgnąć do
poziomych rączek umieszczonych na górze. Poważnym błędem jest brak poziomej
rączki umieszczonej niżej przy miejscu dla wózków (które są obecne w Neoplanach,
Jelczach i MAN-ach), która stanowi doskonałą asekurację zarówno dla starszych
pasażerów albo tych, którzy chodzą np. o kulach a z różnych powodów muszą stać
podczas jazdy, jak i dla pasażerów korzystających z wózka inwalidzkiego. Na
uwagę zasługuję też więcej miejsca dla stojących pasażerów, dzięki czemu będą
mogli oni podczas tłoku czuć się swobodniej i nie będzie im tak ciasno jak w
MAN-ach, ale zrobiono to kosztem mniejszej liczby siedzeń. Wiadomo - coś za
coś... Dlaczego umieszczono informację o tych autobusach w portalu tych trzech
dzielnic? Z bardzo prostej przyczyny - to właśnie warszawiacy z tych trzech
dzielnic będą mieli póki co największe szanse, by się przejechać nowymi SU 18,
jako że trafiły one do zajezdni R-10 (Ostrobramska) (tutaj zrobię nawias, by
podkreślić, że tuż przed dostawą nowych autobusów do R-10 ZTM zmienił rozkład
515 tak, że wszystkie brygady niskopodłogowe przejęła R-6 Redutowa, która może
wysyłać jedynie 18-metrowe niezwykle awaryjne Jelcze, do tej pory 2 niskie
brygady miała R-10, która wysyłała 2 przegubowe MAN-y, więc pewnie wkrótce
wysłałaby także nowe SU18... To kolejny przykład dziwnej polityki taborowej
względem pasażerów mieszkających na Bielanach, zwłaszcza tych, którzy nie
mieszkają w okolicach Chomiczówki. (ZTM uważa pewnie, że po Bielanach, a
zwłaszcza nie- Chomiczówce powinny jeździć tylko jelcze "kwadraty" z R-6,
względnie PKS Grodzisk ze swoimi wysokopodłogowymi Jelczami - ostatnio dostał
także 103 w DS - no i 18-metrowe Jelcze albo stare Ikarusy - lewary, których R-6
ma pod dostatkiem). Przepraszam, jeśli kogoś zanudził mój wtręt taborowy, już
wracam do rzeczy. Kończąc mam nadzieję, że kierowcy MZA, którzy będą jeżdzili
Solarisami 18-metrowymi (ale także 15-metrowymi) wezmą sobie do serca uwagi
wiceprezydenta Urbańskiego, który zasiadł dziś za kółkiem, że Solarisy bardzo
lekko się prowadzi i w ogóle nie czuć gabarytów tego autobusu podczas jazdy i
nie będą tak mocno naciskali gazu i hamulca, jak np. w starych Ikarusach, nie
będą też za wcześnie otwierali drzwi zanim nie wyhamują do końca, bo to nie
Ikarus i on nie będzie jechał (czy też "toczył się") z otwartymi drzwiami, tylko
włączy się tzw. blokada przystankowa, a to są, moim zdaniem dwie główne
przyczyny tego, że autobus szarpie - swego czasu szarpanie w Solarisach było tak
powszechne, że po mieście krążyła opinia, że te autobusy mają jakąś wadę
techniczną - a prawda jest taka, że jazda Solarisem może być bardzo przyjemna,
jeśli tylko prowadzi go kierowca, który umie nim jeździć.

A pani wiśi

[Gość: Art]

Ciekaw czy problemem jest uruchomienie mózgu u tej pani skoeo tuż przed soobą ma
poręcze na wysokości pasa i nawet kilkulatek dosięgnie ;)

[Gość: Robert]

Ale niezawsze pani musi mieć dostęp do tych niższych poreczy, a wtedy powinna
mieć możliwość złapania się na górze.

[Gość: mymul]

Problem jest taki, ze tej poreczy na wysokosci pasa tez nie ma - przypatrz sie
dokladnie zdjeciu.

[amhu]

No to kaczce "rzutem na tasme" udalo sie w ramach kampanii przedwyborczej
zdobyc trzy klimatyzowane autobusy. O nastepnych - po wyborach - bedziemy sobie
mogli jeno pomarzyc. Roma locuta (albo i nie), causa finita.

Za to budowa metra hamuje

[Gość: Zenon]

Dzisiejsze Życie Warszawy donosi:

Stołeczne metro zaczęło hamować
www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=70350
Coraz mniej prawdopodobne jest to, że budowa pierwszej linii metra zakończy się
w terminie obiecywanym przez administrację prezydenta Lecha Kaczyńskiego.

Budowa zapewne potrwa dłużej niż do 2007 roku. Miasto fatalnie radzi sobie z
wydawaniem pieniędzy na budowę kolejki i przygotowywaniem poszczególnych etapów
prac.
W tym roku budowa metra, według szacunków miasta, miała pochłonąć ponad 250 mln
zł. Miały bowiem ruszyć przygotowania do drążenia ostatniego fragmentu kolejki –
z okolic placu Wilsona w kierunku huty Lucchini i ostatniej stacji pierwszej
linii – Młocin.

Już teraz jednak wiadomo, że więcej niż połowa tych pieniędzy nie zostanie w
tym roku wydana. Być może w miejskiej kasie na następne lata pozostanie aż 170
mln zł. Zdaniem Sławomira Skrzypka, wiceprezydenta Warszawy odpowiedzialnego za
inwestycje, miejscy urzędnicy nie ponoszą za to winy. Powodem problemów są
m.in. opóźnienia związane z blokowaniem przetargów przez przegrane firmy. Taka
sytuacja jest m in. przy przetargu na budowę stacji Park Kaskada. Choć Metro
wybrało wykonawcę prac, to przegrane przedsiębiorstwo Hydrobudowa-6 zaskarżyło
rozstrzygnięcie przetargu w sądzie. To nie pozwala na rozpoczęcie prac.

Zmiany w prawie, które musi przyjąć przyszły Sejm, mają wyeliminować takie
przypadki. Po przyjęciu zmian prace mają być prowadzone, nawet jeśli będą
protesty.

2005-09-14

MHAD

[pyzaptys]

A dlaczego planujac inwestycje nie bierze sie pod uwage calosci postepowania
lacznie z czasem na rozpatrzenie skarg??? Przeciez nie od dzis wiadomo ze
jezeli jest mozliwosc odwolan i skarg to na 99% zostana wykorzystane! Dlaczego
planujac finansowanie takich inwestycji nie bierze sie tego pod uwage? Przeciez
mozna juz teraz rozpoczac przetargi na inwestycje majace sie rozpoczac za 2
lata. Jezeli nie bedzie odwolan to mozna je wczesniej rozpoczac a jezeli beda
to nic sie nie opozni!!!

A to by bylo tez dobre z drugiej strony - wszystkie inwestycje musialby ktos
koordynowac i planowac. Moze bylby mniejszy balagan i wreszcie powstalby jakis
dlugofalowy plan rozwoju. I trasy przelotowe nie konczylyby sie w polu!

Jezeli sie myle to niech ktos sie wypowie. Tylko niech nie mowi ze takie prawo
bo prawo jest po to zeby sluzyc spoleczenstwu a nie odwrotnie. Jezeli sa jakies
niescislosci to mozna je zmienic tak zeby bylo dobrze tylko trzeba troche
pomyslec a nie "zapewniac"!

[Gość: Rychu]

Wiec nie moze kierowac autobusem - NAWET NA ZAJEZDNI. To jest wlasnie Prawo i
Sprawiedliwosc....

[Gość: kierowca_ABD]

Idz sie doucz jelopie, bez prawa jazdy nie mozna prowadzic pojazdow po DROGACH
PUBLICZNYCH, a nie po zamknietych terenach typu zajezdnia. Jak znam zycie to
nie masz prawa jazdy i oleju w glowie, bo bys pomyslal zanim napiszesz taka
bzdure.

[Gość: Rychu]

Zgodnie z zasadami BHP obowiazujacymi w MZA debilu jeden NIE WOLNO kierowac
autobusem na zajedni bez prawa jazdy kat 'D' Idz sie doucz lepiej.

Wyborcze jasełka PiSu.

[Gość: hulagula]

Trzy autobusy na wybory, a reszta taboru to rzęchy. Budowa metra "alles kaputt".
Pięknie, ..... pięknie.

solarisy nie są tym czym się wydają...

[Gość: ikarus nr. 3260]

po pierwsze - nieprawda, po zajezdni można jeździć bez prawa jazdy, to nie jest
droga publiczna.

po drugie - okropnym jest, że będzie mało miejsca do siedzenia! Protestuję! Nie
chcę tego na R10 i ostrzegam, że przesiądę się do samochodu (to okropne).
Nowoczesna komunikacja miejska polega na tym, że można usiąść. Stać nie lubię, a
na mojej 525 zazwyczaj wsiadłszy blisko początku mogę sobie siedzieć w
znakomitym MANie. Solaris zapewne nie jest zły (ten sam osprzęt, mnóstwo miast
to kupuje) ale jednak siedzeń powinno być dużo, no i klimatyzacja to też
wyborcza kiszka. Niepotrzebna, rzadko jest aż tak gorąco, poza tem schładza
powietrze ale go nie wymienia, więc smród zostaje, naprawdę duże okna wystarczą.

Ale jest problem większy: kaczor i jego polonista d/s komunikacji Urbański. W
komunikacji nie zrobiono NIC, żadnych odważnych zmian, konserwowanie
bezsensownego układu linii, żadnej koncepcji, tylko doraźne łatanie. Nie
wystarczy dodawać autobusów, brak miejsca na drogach - to przykład Tarchomina. O
bilecie okresowym głucho... SKM - kosztowna farsa. Źle, źle, źle... Kaczor nie
nadaje się na prezia, nawet Warszawy, tu po prostu trzeba kompetencji. A że jego
kandydatem senatorowym jest waleczny związkowiec kogut z PKP...

Nie metra nam trzeba - jedna linia jest potrzebna, ale teraz należy szybko
poprawiać zaniedbanym dzielnicom! Kolej, szybkie tramwaje - to ważne a tańsze.

Brawo panie prezydencie!!!

[Gość: emes]

proponuję zakupić na lato wersję dodatkowo ogrzewaną!!!

Ja tam w moim Volvo się dawno już klimatyzuję

[Gość: zgadnij kto]

a Wy dziady spieprzać! Kaczka wyborcza.

[fridays]

jest tak duzo miejsca poniewaz to autobus miejski a nie pekaes...

No to czekamy ...

[Gość: gh67]

... na pierwszch inteligentów otwierających okna przy włączonej klimatyzacji i awanturujących się z kierowcami co to za złomy są ;)

22 stopnie ??

[splkm]

Czy oni powariowali.
Przecież w lecie temperatura osiąga tam z 35 stopni.
Po zamknięciu drzwi na przystanku zanim się autobus odpowiednio ochłodzi to juz
bedzie następny przystanek.
Czy to aby napewno odpowiednia temperatura ??

Solarisy U18 wyruszyły na linię 520

[Gość: Piotr]

Dzisiaj Solarisy U 18 (8401 i 8402) jeżdżą na linii 520,
jako całki; jechałem: są zajefajne (bo przegubowe), ale
wyobrażałem je sobie o wiele lepiej.

[Gość: fraktal]

Wiem, że się powtarzam, ale twierdzę, że w stosunku do Solarisów U 18 jeżdżących
w Berlinie, te jeżdżące po W-wie są dużo gorsze, ze względu na brak uchwytów
umieszczonych nisko i brak pionowych rączek, szczegolnie w przedniej części
autobusu, co sprawia, że w naszych Solarkach nie będzie tak bezpiecznie i starsi
i niepełnosprawni pasażerowie będą się przewracać przy gwałtowniejszym
hamowaniu, nie mogąc dosięgnąć do górnych uchwytów... Ale opinię wyrobiłem
sobie tylko na podstawie zdjęć, ale jak się przejadę SU 18, to byc może zmienię
zdanie... Na pewno wkrótce pojawią się one na 175, to pewnie wtedy będę miał
szansę... bo na 195 raczej nie pojawią się w ogóle...

[d.z]

Solarisy to nowa jakość w komunikacji miejskiej.
Nowe, klimatyzacja i serwis producenta.
Niestety będzie ich tylko 80 i jak rozjada sie po różnych liniach to przeciętny
pasażer szczególnej poprawy nie odczuje a jadacy samochodami i tak nie beda
chcieli przesiasc sie do autobusów.
Może skierowć je na jeden określony rodzaj linii (np. ekspresowe) by tworzyć
jakiś lepszy wizerunek komunikacji w wybranym segmencie? Moze to by zachęciło
jednak ludzi do przesiadania sie do komunikacji?
Ogólna liczba brygad kierowanych obecnie na linie ekspresowe to ok 70. Czyli
akurat Solarisow by starczylo a w wizerunku komunikacji warszawskiej pojawilaby
sie nowa jakosc. Kursujace w godziach szczytu (poza E-4) linie ekspresowe
majace za zadanie szybkie przewozenie duzych potokow pasazerskich na dluzsze
odleglosci obslugiwane sa nowoczesnym klimatyzowanym taborem. Moze to by
zachecilo choc czesc z tych co teraz dojezdzaja do pracy samochodem do proby
przesiadki na komunikacje?

Metrobus

[Gość: Wojtek S.]

Dobry pomysł. Ja proponuję dodać do tego szybka linie E-6 z Placu Wilsona na
Hutę po trasie metra w przystankami tak jak metro (to tylko 5 przystanków -
Marymont, Park Kaskada, Bielany, Wawrzyszew, Młociny). W Monachium jest taka, co
imituje trasą właśnie metro, poniewaz linia jest w budowie (nota bene chyba 8
czy 9 linia metra - przy jednoczesnych ok. 8 liniach SKM).

[mk72]

Jechałem w środę wieczorem (godz. 20) tym wynalazkiem. Na zewnątrz chłodno (ok.
17 st.), w środku - duszno. Klimatyzacja nie działała (albo działała
nieefektywnie), okna były zaryglowane odgórnie. I obawiam się, że tak będzie z
reguły. Jechałem tylko z Centrum do pl. Bankowego, więc nie interweniowałem u
kierowcy. Po opuszczenia tego cuda techniki autobusowej przyjrzałem się innym
wozom - w Ikarusach były pootwierane okna (niewszystkie, ale spora ich część),
w Solarisach starszego typu były pouchylane wszystkie lufciki. W Solarisie
nowego typu niczego nie otworzysz ani nie uchylisz, jeśli pan kierowca łaskawie
nie pozwoli (nie odblokuje okien). Do chrzanu z takimi innowacjami.

[fuzzy7]

Jak na razie, to widzę prawie same, juz zabytkowe, IKARUSY, mające powyżej 20
lat, hehehehehehehe...

Pozdrowienia,
Fuzzy

[Gość: pracownik mza]

te autobusy przyszły wczesniej bo niemcy ich nie przyjeli bo miały wady
konstrukcyjne ale u nas wszystko przyjmom bo nie ma czym jezdzic