Nowe parkingi przy stacjach kolei

[admiral_0000]

Nowe parkingi przy stacjach kolei

www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw2_a_ListNews1&news_cat_id=11&news_id=88184


Na razie dziesięć, a docelowo 40 parkingów w systemie park & ride zamierzają
wybudować władze województwa mazowieckiego.


Dziś otwarcie ofert przetargowych na pierwszych dziesięć parkingów, które
powstaną przy stacjach kolei w miastach aglomeracji warszawskiej. Przetargi
cieszyły się dużym zainteresowaniem firm budowlanych.

– Chcemy, aby ludzie dojeżdżający do pracy w stolicy, mieli możliwość
korzystania z tańszego i bardziej ekologicznego środka transportu, jakim jest
kolej – tłumaczy Magdalena Lewandowska z urzędu marszałkowskiego, który
sfinansuje inwestycję.

Na początku parkingi staną przy stacjach w Piasecznie, Żyrardowie, Brwinowie,
Jaktorowie, Ożarowie Mazowieckim, Legionowie, Ciechanowie, Otwocku,
Celestynowie i w Siedlcach. Wkrótce będą ogłaszane przetargi na kolejnych 30
lokalizacji w innych miastach.

Parkingi będą niewielkie, dziewięć z nich pomieści po 50 aut, jeden 25.
Wszystkie mają być strzeżone przez cały dzień, a możliwość parkowania będą
mieli jedynie posiadacze miesięcznych biletów kolejowych.

Zasada park & ride (parkuj i jedź) jest prosta – kierowca, aby uniknąć korków
przy wjeżdżaniu do miasta, może zostawić swoje auto na strzeżonym parkingu i
przesiąść się do komunikacji zbiorowej. Dzięki temu w centrum będzie mniej
samochodów, a więc mniej spalin i hałasu. Kolej jest również dużo tańsza od
podróżowania samochodem. Takie rozwiązania są z powodzeniem stosowane w wielu
zachodnich miastach.

Parkingi P&R buduje również miasto. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego
powstają właśnie trzy parkingi przy ul. Włościańskiej, Połczyńskiej oraz przy
metrze Wilanowska. Niestety, eksperci oceniają, że lokalizacja miejskich
inwestycji jest zła i nie spełni oczekiwań kierowców.

– Te parkingi są budowane w środku miasta, dlatego kierowcy, którzy przebiją
się przez największe korki na wylotówkach, nie będą mieli potrzeby zostawiać
swoich aut na tych parkingach – mówi Krzysztof Rytel z Centrum Zrównoważonego
Transportu. – Parkingi przy stacjach kolejowych to dobre rozwiązanie, bo
mieszkańcy podwarszawskich miast nie będą musieli wjeżdżać samochodami do
stolicy.

Data: 2006-06-05

[robert_c]

Co to jest parking na 50 aut?
Zaraz się okaże, że jest za mały.
Ale dobre i to. Jedna jaskółka wiosny nie czyni, ale jest jej zwiastunem.

Powinni przewidzieć też stojaki dla rowerów.

[polsmol]

> Parkingi P&R buduje również miasto. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego
> powstają właśnie trzy parkingi przy ul. Włościańskiej, Połczyńskiej oraz przy
> metrze Wilanowska. Niestety, eksperci oceniają, że lokalizacja miejskich
> inwestycji jest zła i nie spełni oczekiwań kierowców.

Jeden z tych parkingów powstaje przy Hali Marymonckiej. Moim zdaniem jest to
bardzo dobra lokalizacja. Jest o krok od nowej stacji metra i trasy AK.
Jak dla mnie jest to dobra propozycja tak dla mieszkańców Żoliborza i Bielan
(którzy nie chcą się gnieść w autobusach i tramwajach) jak i osób dojeżdżających
trasą.

[admiral_0000]

Chyba żartujesz... Ta lokalizacja była dobra moze 30 lat temu. Obecnie
największy problem to przebicie się przez Modlińską i Most Grota oraz przez
Pułkową. Kto juz to zrobi, najtrudniejsze ma juz za sobą, a co za tym idzie
brak mu jakiejkolwiek zachenty żeby zostawić włąsny samochód i przesiadać się
na zbiorkom. Gdyby ten parking był zlokalizowany przy Młocinach albo np. przy
przyszłym węźle tramwajowym Mostu Północnego to było by co innego.
Tym niemniej zgadzam się z Toba absolutnie w jedej kwestii - lepszy rydz niż
nic.

[robert_c]

Admirał ma nieco racji. To znaczy zgodziłbym sie z Admirałem w 100% gdyby nie
perspektywa modernizacji Trasy AK. Nikt też nie powiedział, że nie będzie P&R
przy pętli tramwajowej na Tarchominie. A P&R na Młocinach orzy koncowej stacji
metra, to już planowany jest od wielu lat... tylko tej końcowej stacji metra
jeszcze nie ma.
Czyli w sumie dobrze, ze ten parking przy hali Marymonckiej powstaje, bo tez
się przyda. Od przybytku głowa nie boli.
Moze posłuzyć tez i okolicznym mieszkancom. Ktoś, kto mieszka np. o kilometr od
stacji metra i normalnie musiałby z rana miec niezły spacer albo dojechac 2
przystanki tramwajem lub autobusem (takie przesiadki zniechęcają samochodziarzy
do korzystania z komunikacji publicznej), podjedzie sobie autem na ten parking
i przesiądzie się do metra.

Takie parkingi powinny byc usytuowane przy każdej stacji metra powyżej Ratusza
i ponizej Politechniki. A P&R przy Dworcu Gdańskim powinien od razu być
budowany na 500 samochodów.

[polsmol]

Właśnie o to mi chodziło. Ten konkrentny parking jest adresowany raczej do
mieszkańców okolicznych dzielnic a tylko przy okazji dla "nieszcześników
komunikacyjnych" z Tarchomina.

[polsmol]

admiral_0000 napisał:

> Chyba żartujesz... Ta lokalizacja była dobra moze 30 lat temu. Obecnie
> największy problem to przebicie się przez Modlińską i Most Grota oraz przez
> Pułkową. Kto juz to zrobi, najtrudniejsze ma juz za sobą, a co za tym idzie
> brak mu jakiejkolwiek zachenty żeby zostawić włąsny samochód i przesiadać się
> na zbiorkom. Gdyby ten parking był zlokalizowany przy Młocinach albo np. przy
> przyszłym węźle tramwajowym Mostu Północnego to było by co innego.
> Tym niemniej zgadzam się z Toba absolutnie w jedej kwestii - lepszy rydz niż
> nic.

Nie zgadzam się. Moja znajoma nie musi się przebijać przez aż takie korki a i
tak woli zostawiać samochód przy stacji Plac Wilsona żeby się nie ładować do
centrum gdzie brakuje miejsc do parkowania i też są korki.

Nie ma ofert na parkingi

[admiral_0000]

Nie ma ofert na parkingi

www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_060606/warszawa_a_5.html
Dojeżdżasz do stacji pod Warszawą, zostawiasz auto na strzeżonym parkingu, a do
stolicy mkniesz pociągiem - na takie ułatwienia mieszkańcy Mazowsza muszą
jeszcze poczekać. Do przetargu na budowę 10 parkingów Parkuj i Jedź nikt się
nie zgłosił.


Parkingi miały zostać otwarte przed końcem roku przy stacjach w Piasecznie,
Żyrardowie, Brwinowie, Jaktorowie, Ożarowie Mazowieckim, Legionowie,
Ciechanowie, Otwocku, Celestynowie i Siedlcach. Do końca 2007 roku miałopowstać
20 kolejnych. Władze Mazowsza przeznaczyły na tę inwestycję 2,2 mln zł.

Z parkingów mają korzystać tylko posiadacze miesięcznych biletów kolejowych.
Musieliby do nich dopłacić od 10 do 15 zł miesięcznie. Na każdym parkingu
kolejarze zaplanowali jednak zaskakująco mało miejsc postojowych - od 25 do 50.

Według Donaty Nowakowskiej z Kolei Mazowieckich, w ciągu najbliższych tygodni
kolejarze ogłoszą kolejny przetarg w sprawie pierwszych 10 parkingów.

----------------------------------------
jak widac niestety rzeczywistośc nie jest rózowa, wręcz przeciwnie, niekiedy
wszystko idzie jak po grudzie...:-(

[robert_c]

Tak sobie myślę, jaka to filozofia zbudowac parking na 50 samochodów?

I poza tym jeszcze tak sobie myślę ... ponoć w Polsce jest 18% bezrobocie.
A tu ktoś chce dać pracę, zapłacić i nie ma chętnych. Moze trzeba będzie wziąć
jakaś firmę z Ukrainy?

Kolejny przykład nieudanego przetargu w inwestycji komunikacyjnej. Po przetargu
na ściezki rowerowe w Warszawie, gdzie ZDM musi niemal prosić się, by ktoś to
zaprojektował.

Z tymi parkingami P&R moim zdaniem sprawa jest łatwa do rozwiązania.
Na całym cywilizowanym świecie stacje i przystanki kolejowe są przy okazji mini
centrami handlowymi. Moze trzeba pójśc tą drogą?
Przy okazji budowania marketu typu Champion i poza parkingiem dla klientów
sklepu inwestor wykona P&R na 50 samochodów...
Pomyślmy logicznie - jeśli chcemy i planujemy zachęcić ludzi do korzystania z
kolei. Gdzie wracajacy z pracy do domu zrobiłby najchętniej wszelkie niezbędne
codzienne zakupy? - Własnie na przystanku kolejowym lub w jego najbliższej
okolicy. Sklepy, puby i kawiarnie przy stacjach kolejowych miałyby zapewnionych
stałych klientów, pasażerów kolei podmiejskiej.
Tymczasem u nas przystanki koejowe wciaz straszą pustką i zaniedbaniem, a po
zakupy ludzie musza latac (cześciej jeździć) na drugi koniec miasta.

Parkowanie bez sensu

[admiral_0000]

INWESTYCJE

Parkowanie bez sensu

www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_060608/warszawa_a_6.html


Na jednych parkingach zmieści się tylko 25 aut. Inne powstają w środku miasta,
zamiast na obrzeżach. Oto "Parkuj i jedź" po warszawsku


Projektant parkingu przy ul. Włościańskiej nie zaplanował wyjazdu na ul.
Słowackiego (w kierunku Bielan)
"Parkuj i jedź" to system działający w większości metropolii starej UE. Na czym
polega? Kierowca dojeżdża do strzeżonego parkingu pod miastem albo na jego
obrzeżach, tam zostawia samochód, a do zatłoczonego centrum dociera pociągiem
albo metrem.

Parking dla naczelnika?
Trzy dni temu z powodu braku chętnych fiaskiem zakończył się przetarg na
parkingi przy stacjach kolejowych w Piasecznie, Żyrardowie, Brwinowie,
Jaktorowie, Ożarowie Mazowieckim, Legionowie, Ciechanowie, Otwocku,
Celestynowie i Siedlcach. Przy każdej z tych stacji ma powstać od 25 do 50
miejsc postojowych. Czytelnicy dziwią się, że tak mało. Żartują, że na parkingu
tej wielkości wystarczy miejsc tylko dla naczelnika stacji i jego rodziny.

- Parking na 25 aut? Dziwię się tak małej skali tej inwestycji - przyznaje
prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej. - Zaśmiecone dziś
terenyprzy stacjach kolejowych to przecież idealne miejsce na parkingi dla
pasażerów.

Przypomina, że pod Paryżem obiekty "Parkuj i jedź" przy stacjach kolejowych
mają od kilkudziesięciu do kilkuset stanowisk.

- Skalkulowaliśmy wielkość parkingów, biorąc pod uwagę dostępne fundusze. Poza
tym przy większości stacji nie ma miejsca na więcej samochodów - twierdzi
Donata Nowakowska, rzecznik Kolei Mazowieckich.

Wiesława Lipińska z Urzędu Mazowieckiego zapowiada powtórkę przetargu w ciągu
najbliższych tygodni. Do końca 2007 roku przy stacjach powinno być już 30
parkingów. Łączny koszt to 2,2 mln zł.

Omiń korki i zaparkuj
W Warszawie trwa właśnie budowa trzech parkingów, łącznie na 1,2 tys. miejsc
postojowych • przy al. Wilanowskiej, obok stacji metra Wilanowska • przy ul.
Włościańskiej, obok powstającej stacji Marymont • przy ul. Połczyńskiej, przy
istniejącej jedynie na planach Trasie N-S. Łączny koszt tej inwestycji: 18,4
mln zł.

Specjaliści nie zostawiają suchej nitki na lokalizacji parkingów. Zdaniem prof.
Suchorzewskiego obiekty powstają zbyt blisko centrum.

- By dojechać do nich spoza miasta, trzeba przebić się przez największe korki.
Potem przesiadka do komunikacji miejskiej nie ma już sensu - mówi Krzysztof
Rytel z Zielonego Mazowsza. Według niego z miejsc postojowych przy al.
Wilanowskiej i ul. Włościańskiej będą korzystali przede wszystkim okoliczni
mieszkańcy. Tymczasem rzecznik ZTM Grzegorz Ćwiek uważa, że parking przy
Włościańskiej sprawdzi się po zakończeniu planowanych w sąsiedztwie inwestycji,
m.in. przebudowy pętli tramwajowej.

Ekolodzy krytykują też lokalizację parkingu przy ul. Połczyńskiej. Ich zdaniem
mało kto zostawi tam auto. Do centrum trzeba by jechać rozklekotanym tramwajem
albo tkwiącym w korku autobusem.

- Zamiast przy Połczyńskiej parking powinien znaleźć się bliżej planowanej
trasy S8, która maprzebiegać przez Bemowo, najlepiej w sąsiedztwie przyszłej
stacji metra Chrzanów - uważa Stanisław Pawełczyk, wiceburmistrz Bemowa.

Dlaczego w takim razie parking nie powstaje w tym miejscu? Według Ćwieka
właśnie lokalizacja przy Połczyńskiej pomoże rozładować korki na okolicznych
arteriach.

KONRAD MAJSZYK

--------------------------------------------------------------------------------

Planowane parkingi
ZTM planuje ogłosić przetarg na studium wykonalności kolejnych parkingów na 3,8
4,6 tys. miejsc. Oto propozycje ich lokalizacji: >przy stacjach PKP Żerań,
Rembertów, Wawer, Falenica i Anin >przy stacjach metra Ursynów i Kabaty >obok
pętli tramwajowych przy osiedlu Górczewska i na Okęciu.