skiela1
27.06.06, 16:12
Planują metro do Łomianek
Z przedmieść do centrum pasażerowie dojadą w 30 minut
W ciągu kilku lat mogą się spełnić marzenia mieszkańców Łomianek. Szybciej
dojadą do stolicy. Nie będą stać w korkach – do centrum przywiezie ich metro.
– Północne tereny Warszawy położone za ostatnią stacją metra Młociny już
niedługo będą musiały zostać objęte siecią komunikacji miejskiej – prognozuje
Michał Borowski, zastępca p.o. prezydenta Warszawy.
– Sądzę, że najlepszym rozwiązaniem będzie przedłużenie pierwszej linii metra,
tak aby wychodziło poza obszar Warszawy i biegło do Łomianek.
Nowe miasto na północy
Skąd taka deklaracja? – Niebawem tereny wokół Huty Luccini, dzisiaj
niewykorzystane, staną się najbardziej dynamicznie rozwijającym się miejscem w
mieście. Nasze szacunki zakładają, że powstanie tu około 50 tys. mieszkań i
domów jednorodzinnych. Zamieszka w nich 200 tys. ludzi – dodaje Borowski.
Z informacji, jakie ma Ratusz, wynika, że niebawem zostanie wystawiony na
sprzedaż 300-hektarowy teren w sąsiedztwie huty. Dzisiaj znajduje się on wciąż
w rękach potężnej włoskiej rodziny Luccini, która do niedawna była też
właścicielem huty. Teraz prowadzi negocjacje na temat sprzedaży ziemi znanemu
włoskiemu deweloperowi
Pirelli Real Estate. Na polskim rynku Włosi działają we współpracy z Pekao SA,
pod wspólnym szyldem Pirelli Pekao Real Estate. W tej chwili budują m.in.
mieszkania przy ul. Okopowej. Nie udało nam się oficjalnie potwierdzić planów
dotyczących okolic huty. Nieoficjalnie ustaliliśmy, że rozmowy są prowadzone.
Na rozroście północnej części stolicy zdecydowanie zyskają 30-tysięczne
Łomianki. Aby w przyszłości pierwsza linia metra kończyła się w Łomiankach,
stolica musiałaby nawiązać oficjalną współpracę z podwarszawską gminą.
Burmistrz Łomianek Łucjan Sokołowski już oferuje pomoc.
Jak nie metro, to kolej
– Chętnie sfinansujemy prace projektowe. Potem będziemy starać się wspierać
budowę – mówi Sokołowski. – Nawet jeśli nie udałoby się ostatecznie pociągnąć
do Łomianek metra, to warto pomyśleć o szybkim tramwaju lub linii kolejowej
łączącej nas z Młocinami.
Michał Borowski tego nie wyklucza. Dr Andrzej Brzeziński z Politechniki
Warszawskiej uważa, że w przypadku Łomianek lepszym rozwiązaniem od metra jest
kolej naziemna.
– Jej wybudowanie będzie tańsze. Szybciej uda się też zbudować konieczną
infrastrukturę – ocenia. Koszt linii kolejowej lub tramwajowej z Młocin do
centrum Łomianek to około 150 mln zł, metra – dwa, trzy razy więcej.
Data: 2006-06-27
MARCIN HADAJ mhadaj@zw.com.pl
