Connex Koleje Polskie

[goszczyn1]

INFOBUS.com.pl Francuska grupa Veolia wchodzi na polski rynek
kolejowych przewozów pasażerskich – informuje Puls Biznesu. Jej spółka Connex
Koleje Polskie już czeka na rejestrację. Veolia Transport Polska {VTP}, spółka
córka Veolia Transport Central Europe, będącej częścią francuskiej grupy
Veolia Environnement, do tej pory zajmowała się w naszym kraju transportem
autobusowym. Teraz myśli też poważnie o kolejowym. Dowiedzieliśmy się, że
spółka zależna VTP o nazwie Connex Koleje Polskie jest w trakcie rejestracji.
Jednocześnie zbiera dokumentację potrzebną do uzyskania licencji. Jeśli te
plany się powiodą, polski rynek kolejowych przewozów pasażerskich mogą wkrótce
czekać interesujące przeobrażenia. Na razie żadna z większych spółek
posiadających licencję {PTK Rybnik, CTL Regio, CTL Express Koleje
Nadwiślańskie należące do PCC Rail} nie miała szans, by rywalizować na
większą skalę z PKP Przewozy Regionalne i PKP Intercity. Tymczasem Veolia
Transport, w skład którego wchodzi Veolia Transport Central Europe, to poważny
gracz — jedno z największych na świecie prywatnych przedsiębiorstw
transportowych. Działa w Niemczech, Szwajcarii, Polsce, Czechach, Słowacji,
Chorwacji i Słowenii. Bardzo mocną pozycję ma w Niemczech, gdzie na rynku
kolejowym zajmuje drugą pozycję po Deutsche Bahn, a także w Szwecji. W
Czechach rozpoczęła przewozy kolejowe już dwa lata temu.
W Polsce Veolia Transport stawiała do tej pory na przewozy autobusowe. W ciągu
ośmiu lat działalności udało się jej kupić 14 prywatyzowanych przedsiębiorstw
transportu pasażerskiego w różnych regionach kraju. Przychody spółki
systematycznie rosną: jeszcze w 2001r. było to 58 mln zł, w ubiegłym roku już
155 mln zł.
— Veolia Transport ma dobre rozeznanie polskiego rynku, nie tylko przewozów
autobusowych. Już ponad rok temu startowała w przetargu na prywatyzację
Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście i gdyby wygrała, na pewno nie
poprzestałaby na świadczeniu usług w aglomeracji trójmiejskiej. Plusem dla
powstającej spółki kolejowej jest też duże, prywatne zaplecze kapitałowe —
mówi Adrian Furgalski, analityk rynku kolejowego Zespołu Doradców
Gospodarczych TOR.
Connex Koleje Polskie już zgłosiły wstępną chęć uczestnictwa w przetargu na
obsługę regionalnych kolejowych przewozów na linii Bytom—Gliwice—Bytom,
organizowanym przez województwo śląskie. Taką deklarację, poza PKP Przewozy
Regionalne, złożyły dwie inne prywatne spółki: PCC Rail oraz konsorcjum,
którego liderem są Dolnośląskie Linie Autobusowe. Linia ma 20 km, do jej
obsługi potrzebne są 3-4 składy. Na rozstrzygnięcie przetargu trzeba poczekać
co najmniej miesiąc, umowa mogłaby więc zostać podpisana jeszcze w
październiku tego roku.
Zdaniem Adriana Furgalskiego, prywatni przewoźnicy pasażerscy mogą zaistnieć
na polskim rynku kolejowym właśnie dzięki przetargom organizowanym przez
samorządy, zwłaszcza w aglomeracjach {Śląsk, Warszawa czy Trójmiasto}. — Jeśli
po przejęciu obsługi nieczynnych linii przez prywatne firmy nastąpi na nich
wzrost przewozów, a można się tego spodziewać, po jakimś czasie zapewne
pojawią się propozycje wejścia na linie obsługiwane przez PKP PR — uważa analityk.