opony zimowe

[gaja3]

Nie wiem, dlaczego w naszym kraju utarło sie powszechne przekonanie, że
opony "zimowe" to opony na śnieg, błoto pośniegowe i inne temu podobne
przyjemne przypadki na drogach.

Opona letnia od zimowej różni sie przede wszystkim rodzajem gumy - letnia
bardzo twardnieje poniżej +7 - +5 stopni Celsjusza, gdy zimowa poniżej tej
temperatury zaczyna "żyć". Przy wyższych temperaturach robi się z
niej "kartofel".

Natomiast o przydatności opony do danego rodzaju pokrycia nawierzchni drogi
decyduje bieżnik - na błoto zwykłe i posniegowe tzw. klockowy (jak na
traktorach na tylnych oponach), na inne rodzaje pokrycia nawierzchni - inne
rodzaje bieżnika, a w pewnych przypadkach nawet kolce (ubity, twardy śnieg
lub lód).

Jest sprawą oczywistą, że nikt nie będzie woził w bagażniku kilku kompletów
kół i zmieniał ich trafiwszy na odmienne warunki, dlatego kupując opony
zimowe należy dobierać bieżnik do najczęściej spotykanych w swojej praktyce
warunków nawierzchni drogi - na bocznych, wiejskich drogach błotno-śniegowe,
na drogach utrzymywanych w jakiej takiej czystości inne rodzaje bieżnika.
Tutaj doradcą powinien być sprzedawca ogumienia, ale najczęściej jego
zadaniem i marzeniem jest pozbyć się tego, co mu dostraczono, a nie doradzać
klientowi. Byłbym bardzo wdzięczny, gdyby doświadczeni kierowcy rajdowi
wypowiedzieli się w tej sprawie nie tylko na naszym forum, ale też
publicznie, w prasie, Wystraczy poptarzeć na migawki z rajdów, jak w lecie
też jeżdżą na "traktorach", bo OS lub inne odcinek drogi jest pokryty
błockiem.

Apekuję do handlowców i "specjalistów" - nie róbcie kierowcom,
szczególnie "świeżym", wody z mózgu.

[cynick1]

gajy temat opon to kolejny wrzod
generalnie w Polsce zabronione sa kolce a lancuchy dozwolone tylko na
wyznaczonych odcinkach
oczywiscie mozna dowolnie interpretowac prawo;) i w przypadku oblodzonej
nawierzchni stosowac lancuchy
osobiscie wymieniam gumy kiedy tylko zaczynaja sie tluc po asfalcie co w
przypadku opon wloskich wystepuje przy temp ok 12 stopni
a sproboj hamowac :|
wracajac do wrzoda niech jakis sprzedawca racjonalnie wytlumaczy takie zjawisko
Thalia o wadze 960 kg i 206 0 wadze 985 kg te same gumy polecane przez
producentow Good Year 175 / 65 R 14
renowka poleca dla autka bez obciazenia cisnienie 1,9 bar przod i 1,8 bar tyl
a pezocik odpowiednio 2,4 bar przod i tyl
z doswiadczenia wiem ze w 206-ce po dwuletniej eksploatacji opony " szmacieja"
i zeby jakos jezdzic trzeba dobic 2,7 bar

hehehehe

pzdr.

[Gość: roro]

Ja mam całoroczne i nie narzekam. Na lodzie nic nie pomoże, równie dobrze można
jeździć na samych felgach. A z obserwacji wiem jedno jak ktoś nie potrafi
jeździć to ani kolce ani łańcuchy mu nie pomogą co widzę codziennie.

[Gość: pazdzioch]

> Ja mam całoroczne i nie narzekam.
Przyjacielu,jak coś jest do wszystkiego to napewno do niczego!
Jak kiedyś będziesz zmieniał gumy spróbuj!
A umiejętności,to zupełnie inna bajka.
Pozdr.

[Gość: roro]

jeździłem na zimówkach i pomogły mi tylko raz jak wjechałem w świeży puszysty
śnieg, wtedy mnie wyciągnęły i nic pozatym.

[emes-nju]

Wiele lat jezdzilem na dobrych calorocznych i sobie chwalilem! W lecie byly troche glosniejsze od przecietnych letnich za to w zimie zakasowywaly niejedne zimowki. Wlacznie z tymi, na ktorych jezdze teraz - mam przez to popsuty humor bo mam wrazenie, ze zamiast wydac raz na kilka lat 500 zl na komplet, wydalem ok. 2500 na dwa komplety... i wywalilem forse w bloto (posniegowe?).

Umowmy sie, nie jestesmy rajdowcami (w kazdym razie ja nie jestem - nie wiem jak reszta uczestnikow tego forum :-P ) i wysilone super gumy nie sa nam potrzebne. Zdecydowana wiekszosc z nas nie dochodzi nawet do polowy mozliwosci samochodu i jego opon. A zimowki nie sa pacaneum na kaca - szczegolnie jak ktos uwierzy w ich magiczna moc i przeszarzuje :-(

Zdecydowanie nie wolno za to jezdzic zima na letnich oponach! Jak sie letnie zalozylo to trzeba na zimowki wymienic. Albo na caloroczne :-)))

[hasch1]

W naszym klimacie, przy tak marnej zimie kiedy temperatury w nocy - 5, a w dzień + 10, to jednak wielosezon jest jak najbardziej na miejscu, zamiast zimówki. Fakt latem nieco głośniejszy, ale bez przesady.

> Przyjacielu,jak coś jest do wszystkiego to napewno do niczego!

Nie masz racji. Stosuję, dobre, nie markowe, a dobre, sprawdzone przez siebie i zarówno latem jak i zimą, na śniegu, błocie i w deszczu dają radę.

[samspade]

Zauwazyles ze odpisujesz na post sprzed 10 lat?
P.S. Administratorzy wywaalcie ten watek w odmety historii.

[Gość: egon]

Jeżdżę na oponach zimowych już kilka sezonów (nie na tych samych)i z tego faktu
wyciągam następujące wnioski:
a)niewątpliwie opona zimowa jest konstrukcyjnie przygotowana na mróz i śnieg ,
b)zimowa opona nie skoryguje błędów kierowcy,
c)kierowca posiadający w swoim pojeździe opony zimowe musi również zimą
zmienieć styl prowadzenia samochodu na zimowy,
d)spełnienie powyższych warunków jest konieczne aby opony zimowe nie tępiły
intelektu kierowcy.




POZDR

[arwena]

a mozecie wiecej o tym stylu zimowym? bo niestety on mnie tez dotyczy:( znaczy -
zima mnie dotyczy

jezdze ostroznie, hamuje ostroznie, jak do tej pory (mimo fatalnych warunkow)
ok, ale nie wiem co jeszcze

bede wdzieczna za rozszerzenie tematu, pzdr

[...]

[crolove]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[tiges_wiz]

spamer nie zauważył, że wątek sprzed 10 lat? :>

[bimota]

TAK CZY SIAK - BZDURY...

[eszuko]

z tymi oponami to w ogóle jaja są...nie warto też oszczedzać za bardzo - ja kupiłem ajkies tansze i sie rozwaliły na środku drogi w delegacji...gdyby nie starter assistance byłby w czarnej duszy.ufff ;)

[epitamkc]

Opony zimowe, nie można na nich przesadnie oszczędzać. Ostatnio widziałem filmik na youtube, jak produkowane są opony typu nalewki - tam zwykle pogłębia się bieżnik, co wpływa nie do końca korzystnie na wytrzymałość samej opony. Indeks prędkości z pewnością nie może dorównywać oponie nowej. Warto też sprawdzić w tych wszystkich rankingach jak się prezentują. Na cbiopony.com.pl/2019/10/22/opona-kleber-krisalp-hp3-idelana-na-sliska-nawierzchnie/ proponuję też doczytać - jakie cechy są ważne, jeżeli chce się jeździć po śliskiej nawierzchni.

[only_the_godfather]

Kretynie spamerze nie zauważyłeś, że odpowiadasz na wątek z przed 15 lat?

[man_sapiens]

gaja3 napisał:

> Opona letnia od zimowej różni sie przede wszystkim rodzajem gumy - letnia
> bardzo twardnieje poniżej +7 - +5 stopni Celsjusza, gdy zimowa poniżej tej
> temperatury zaczyna "żyć". Przy wyższych temperaturach robi się z
> niej "kartofel".

Jedynym problemem z oponami zimowymi w temperaturach wyższych nić ~10..15 stopni to jest to, że się błyskawicznie zużywają. Ich przyczepność jest OK nawet w upalne dni, kiedy ich bieżnik staje się bardzo miękki i przez to bardzo szybko ściera.
Opony "całoroczne" maja mieszankę o twardości pośredniej pomiędzy zimowymi i letnimi. W zimie mają przyczepność gorszą od zimowych (ale lepszą niż letnie), latem zużywają się szybciej od letnich (ale wolniej niż zimowe) Jeżeli ktoś jeździ bardzo mało i nie chce mieć dwóch kompletów opon, to lepiej, żeby miał na cały rok zimowe niż letnie.
W formule 1 jeździ się na mieszankach nawet miększych nić typowe zimowe opony - przyczepność jest świetna, ale bieżnik wytrzymuje najwyżej kilkanaście okrążeń.

[bimota]

Bzdury.. jezdze caly rok na zimowkach...

[man_sapiens]

bimota napisał:

> Bzdury.. jezdze caly rok na zimowkach...

To jeżdżenie cały rok na zimówkach dokładnie potwierdza te "bzdury", które jakoby napisałem, Czyli że jedynym powodem zmieniania na lewe jest oszczędzanie bieżników zimówek, które w wysokich temperaturach szybciej się zużywają.

[bimota]

G. POTWIERDZA. ZADNEGO ZUZYCIA NIE WIDZE.

[bimota]

Tylko jaki ma zwiazek art. z bzdurami, ktore napisalas ?